Uusi HB-Corollani ei tuntunut aluksi kovinkaan hyvältä ajaa; se oli uraherkkä ja kovin levottoman oloinen muutenkin, joten vein sen korjaamolle. Siellä totesivat että aurauskulmat ovat pielessä ja rengaspaineita tulisi korottaa 0,5bar suosituksia korkeammaksi. Näillä toimenpiteillä auton ajettavuus parani tyydyttäväksi, mutta toisaalta ajomukavuus on nyt huonompi, kun kumit ovat aika kovat.
Miten renkaat kestävät ylipaineistettuina ja voisiko alustalle tuota kiemurtelua poistaa millään muulla keinolla?
Miten renkaat kestävät ylipaineistettuina ja voisiko alustalle tuota kiemurtelua poistaa millään muulla keinolla?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Alipaine olisi renkaalle huonompi asia kuin ylipaine.
Ja täällä vielä puolustellaan tojon ajominaisuuksia miksi kun kerta ovat tälläiset?
Renkaanpaineet voi ohjekirjan mukaan pitää 2.6-2.7 barissa kun autolla ajetaan nopeasti. Mitään haittaa ei siis tuollaisista paineista ole renkaille. Muuten kyllä ihmettelen tarinaasi. Et kai aja sillä kuin vanhalla Fordilla rystyset valkoisina? Anna sen mennä suoraan ihan itsestään ja ota rennosti. Sitä ei tosiaan tarvitse jatkuvasti ohjata kuten hydraulitehostaja-autoja.
vaarallista? Eikö nopeassa ajossa rengas kuumene enemmän ja paine kasvaa entisestään?
Painetta pitää olla nimenomaan enemmän kun ajetaan lujaa. Formuloissahan safetycarin ollessa radalla renkaita yritetään pitää lämpimänä ja painetta renkaissa. Ilmeisesti siis alipaine on se vaara.
renkaille. Alustasarjalla saat ohjausta hieman paremmaksi mutta auto kovenee vielä lisää ja maavara pienenee.
Sinulla on menossa vaihe kun opettelet hydraulitehostimesta nykyaikaiseen siirtymisen. Muista siis olla liikuttelematta rattia turhaan.
tällä palstalla esiintyvä varsin yleinen provo, ettei toyon rattiin pidä/tarvi pahemmin koskea. Mulla oli 04corolla 3d hb puoli vuotta, laitoin 30mm madallusjouset ja silti tuuli vei motarilla niin, että olisin ollut ojassa useamman kerran ellen olisi ohjannut oikein kunnolla. Ja nyt fiksuimmat tietenkin väittävät, ettei mulla ole corollaa ollutkaan, nehän on niin premiumeja ettei tällaista väitettä voi esittää. totta se kuitenkin on, vaikka eräitä riipaiseekin. Nyt on uus Bora ja on muuten auto. En voi uskoa, että niin vähän kalliimmalla saa niin paljon paremman ajettavan.
Vähän ennakkoluuloisena lähdin itsekin ensimmäistä kertaa Corollalla motarille. Mutta suoraan se meni kuten täällä on kerrottu. Ja siis varmasti kilometrin suoralla osuudella rattiin koskematta! Uskottava oli kun itse olin puikoissa. Ilmeisesti renkaat ainakin vaikuttavat asiaan.
Aika uskomattomalta tuntuu tuo väitteesi että motarilla pärjää pitkään ilman rattiin koskemista. Joko autot on yksilöitä, tai renkaissa on isoja eroja, tai sitten kuskeissa on eroja. Nimittäin oma Corolla ei motaria mene ohjaamatta kesäkumeilla (195) sen paremmin kuin talvirenkaillakaan (185, nastat, testivoittajat).
Aion kokeilla paineiden lisämistä suositusten yläpuolelle. Motarillahan sitä suorastaan suositellaankin.
Boran erinomaisuudesta olen eri mieltä sitä kehuneen kanssa. Olen ajellut Boraa jonkin verran. Aika käppänä sekin on, mieluummin mielestäni Corollaa ajaa. Sitävastoin uusi Laguna menee kuin juna, kirkkaasti paras ajettava mitä olen pitkään aikaan ajanut, parempi kuin esim samankokoinen Mondeo tai isot Volvot. Lagunan alusta toimii matalaprofiilisillakin renkailla olematta liian kova.
Bemareita ja Focusta en ole ajellut, mutta niiden ajettavuudesta olen kuullut eniten kehuja.
Omat kokemukset ovat 4:llä eri rengastyypillä, vm 2003 farkulla ja ehdottomasti rengaspaineita pitää olla yli 2,5 bar muuten meno on melko kiikkerää.
Ehdottomasti parhaat renkaat on olleet alkuperäiset B390 Bridgestonet, Good Year Hydra Gripit on liian levottomat sivuliikkeissä ja talvirenkaista nykyiset Nokian RSI:t vie kyllä voiton kirkkaasti Bridgestonen W-17 nastoista. Itelläkin oli viime kesänä ongelmia aurauskulmien kanssa. Kun en ole törmäillyt kanttareihin, niin ilmeisesti ne vaeltaa itestään.