Ilmeisesti nuhffielddiini vaihdetaan nyt ensimmäistä kertaa peräöljyjä,
Pohjaroput aukaistuani tuli ensin puhdasta vettä, varmaa useita litroja. Nyt valuttelen vesiöljy klönttejä ennen uusien öljyjen laittoa, mutta näyttäs että pakkaset kerkee yllättää ennen kuin kaikki on pois valunu.
Oisko kellää mitään konsteja, että miten saan kaiken mönjän pois perästä, ettei uudet(kalliit) öljyt heti sotkeutdu?
Pohjaroput aukaistuani tuli ensin puhdasta vettä, varmaa useita litroja. Nyt valuttelen vesiöljy klönttejä ennen uusien öljyjen laittoa, mutta näyttäs että pakkaset kerkee yllättää ennen kuin kaikki on pois valunu.
Oisko kellää mitään konsteja, että miten saan kaiken mönjän pois perästä, ettei uudet(kalliit) öljyt heti sotkeutdu?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Minnä muute uudet öljyt perään kaadetaan?
Siellä on varmaan pumpun imusihti täynnä samaa moskaa. On syytä puhdistaa se.
Täyttö käy niin, että käännät Nuusan selälleen ja samasta reijästä täytät peräöljyn kuin poiskin laskit?!
Onko oikeesti joku imusihti nuhffieldissa, joka pitää puhistaa, jos on nii missä?
Nuffista en tiedä, mutta mun Fordsonissa on perässä alapuolella pulteilla kiinnitetty laippa ja kun sen irroittaa, niin nostolaitepumpun imusitti tulee näkyviin. Joten katseleppa Nuffin alle jos sieltä löytyisi.
4/65:ssä ainakin imusihti löytyy seuraavasti: Etsi traktorin perästä voimanulosotto. Tästä akselista noin 20cm suoraan alaspäin pitäis olla sellanen messingin värinen proppu. Sen kun avaat, niin sen propun mukana pitäis seurata myös tuo sihti.
BMC NUFFIELD 3/45, 4/65 Käyttäjän käsikirja(1967):
s.44 VOIMANSIIRTO. Tarkista vaihteiston öljymäärä irrottamalla mittatikku(1). Pinnan tulisi olla mittatikun H-merkissä. Öljyn poistamiseksi avaa molemmissa akselikoteloissa olevat tulpat(2). Irrota täyttötulppa(3). Täytä uudella öljyllä, kunnes mittatikusta on nähtävissä oikea öljypinnan korkeus. Vaihteisto on paras tyhjentää muutaman tunnin ajon jälkeen, jolloin öljy on lämmin.
-Elikkäs lämpöä perään vaikka puhaltimella.
-Täyttöaukko on vaihdekeppien tyvellä.
Käyttäjän käsikirja ilmoittaa vaihteiston öljymääräksi 56,5 litraa.
-Itse olen ymmärtänyt niin, että vaihdelaatikossa, perässä ja nostolaitteessa kiertää yksi ja sama öljy. JOS NÄIN EI OLE, unohda tämä tarina.
Pohjaropuissa ei näyttäs olevan minkäänlaisia tiivisteitä, Millä ne saa pitäviksi?
Entä ulosottoakselin alla olevassa messinki mutterissa, mistä siihen vois löytää sopivan (valtavan)tiivisterikan, kun se näyttäs vuotaneen jo pitkään..
on kartiokierre niin putkiteippiä sopivasti, eli ~ 4 kierrosta. Jos leiriökierre eli sitten tiivistetaso niin siihenkin voi kiertää putkiteippiä. Jos pinnat on hyvässä kunnossa. Niihin kuuluu kuparitiivisteet, joita saa autovaraosaliikkeistä. Jos niillä ei ole riitävän isoja, niin sitten traktorivaraosaliikkeisiin, hydrauliikka liikkeisiin etsimään sopivaa. Putkiliikkeissäkin voi olla. Ota sitten se tulppa mukaan tai tarkka SISÄhalkaisija tulpasta.
"Oisko kellää mitään konsteja, että miten saan kaiken mönjän pois perästä, ettei uudet(kalliit) öljyt heti sotkeutdu?"
joskus ostin käytetyn massikan, jossa moottoriöljyt oli kans aikamoista pöperöö. Tuntui että öljypoHjanpäällä oli kerros sitä tahmaa.
Puhdistuksessa käytin polttoöljyä. Kaadoin vaan koneeseen muutamanlitran ja annoin liota muutamantunnin, ja toistin saman 2-3 kertaa kunnes alkoi tulla suht puhdasta tavaraa ulos. Sit kun lopöt onsaatu kaikki valutettua ulos niin laitoin uudet moottoriöljyt. ja hyvä tuli, kyllä pysyi ainakin hetken kirkkaana.
Sama vois toimia myös peräkotelon putsauksessa.
Konetta ei kannata silloin kylläkään käynnistellä.
Ainakin nuffin universal dm4:ssä perä-vaihteisto-hydrauliikkaöljyt on yhtä ja samaa pakettia.Itse vaihdoin öljyt 2 kuukautta sitten ja täytyy sanoa,että eipä sieltä vettä löytynyt!Edellisen omistajan öljynvaihdosta oli kulunut aikaa toistakymmentä vuotta,joten ei niiden pitäisi vallan mahdottamasti vesittyä,jos ulkoapäin ei sadevesi pääse tunkeutumaan sisään!
Jos traktori on ihan taivasalla nii pakkasella menee kuuraan ja suvella kuura sulaa vedeksi valuen öljyn sekaan. Talven aikana kerkeää monesti suvi tulla sulattaan kuurat, joten kymmenien vuosien kuluessa kertyy aika paljo vettä, eikä se vesi sieltä koskaa pääse haihtuun kun vesi öljyä painavampana muhii pohjalla ja öljy pinnalla.
Vesi valuu vahdekeppiä pitkin. Se on aivan yleinen avotraktorin riesa. Pitäisi muistaa peitellä sateen varalta.
Omankin Fordsonin vaihteistoon oli eräänä sadekesänä valunut litratolkulla vettä. Onneksi huomattiin syksyllä ennen pakkasten tuloa.
Pikkuauton vetonivelen suojakumi!
Tuohon Nuffieldiin kävi tyvestään paikoilleen täydellisesti. Suojakumin pienempään reikään, siis sihen josta keppi nousee, laitoin mustaa sikaflexiä lisätiivisteeksi.
Lopputulos vastaa tehdasasennusta.
(Tietenkin jos on alkuperäisosaa...)