moottorin vääntö alue tarviiko kiertää yli 11800 rpm vai onko kaikki ylimenevä turhaa ?
Raketin
t a t u
256511
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
niinkän paljoo meillä ainaski paras alue 11300 kierrosta ja minisä 9900. tärkeetä on ajaa rataa pyöreeks
Kyllä tarvii kiertää esimerkiksi Ulvilan radalla, ja usealla muullakin. Eli kyse on radan luonteesta.
Ratas pitää valita siten, että kone kiertää mahdollisimman paljon ns vääntöalueella. Tämä johtaa siihen että ns ylipitkillä suorilla, kuten ulvilassakin on (älä lue tätä niin että rataa pitäisi muuttaa) tulee koneen kiertää suoran loppuosalla selkeästi enemmän kuin mainitsit. Ellei kierrä tulet ohitetuksi... se on usein samalla hyvä ohituspaikka, mutta ei ainut.
Kannattaa tutustua huolella raketin koneen alakierrosalueeseen ja vasta sitten yläpäähän. Kiertokoneen ja vääntökoneen suurimman tehon kohta vaihtelee vain 300-400 kierrosta.
Kannattaa ajaa koneita penkissä että näkee teho/vääntökäyrän luonteen. Juuri tämä tarkastelu paljastaa miksi vanhat kunnon kultamunat ovat edeleen kultamunia.
onko testipenkillä ajettua tietoa että kierros ja vääntökoneen ero on "vain" 300-400 kierrosta silloinhan vääntökoneen kierrosalue tulisi olla n.11700-12000 ?
Lueppa tarkasti.....
"Kiertokoneen ja vääntökoneen SUURIMMAN TEHON KOHTA vaihtelee vain 300-400 kierrosta."
Yläkierroksilla tehot tulee alas molemmissa, eikä huomattavaa eroa ole kummankin moottorin ylimpien kierrosten tehoissa.
on ensisijainen kohde millä tehoaluetta lähdetään hakemaan onko se sytytysennakko, asteet, pakoputki vai joku muu
missä päin noita penkkipaikkoja on missä vois vähän mittailla
penkitys paikkoja halukkaille
eli mites sen saa kiertämään tarvittaessa suoran päähän? iso rataskaan ei muuta mitään joskus kierrokset pysyy samana ja kierrosaika heikkenee
ai että miten koneen saa kiertämään?
- oikeanlainen sylinteri, esim D**
- ehdottoman suora akseli
- oikea sytkä ja sytkämoduli
- toimiva oieanlainen kaasari
- oikea pakoputken mitta ja tyyppi
- oikea ajolinja edeltävässä kurvissa
- oikein keskitetty takaratas
.. tuossa nyt muutamia tekijöitä.
koneen saa laulamaan helposti 12900 eikä tartte mitään d..sylinteriä laulaa ihan uudella sylinterillä mikä maksaa noin 200e
äkkia miten !
Kyllä varmasti laullakin... meilläkin Porissa kiersi 13,5 tonnia. Eikä tarvitse mitään ihmeellistä....
.... mutta sinunkin kannattaa varmaan selvitellä aiemmin, puolla edellä selvittämääni penkitettyä käydää, eli koneen luonnetta.
... mieti sen jälkeen paljonko oli tehoa käytössäsi tai pojallasi.
Kyllä se kuule niin vaan on että todelliset kultamunat ovat edeleen kultamunia... niitä ei saa 200 ekellä, tai ei ainakaan kuuluisi saada jos näissä asioissa on mitään suhdetta.
Oliko tuo kultamuna uuden vai vanhan luok. mukainen.
toivottavasti vastaukset pysyvät asiallisina ja uusia huoltajia auttavina. Niin tehdäänkö se putkella, ennakoll, rattailla vai pitääkö vain pytyn olla ns. vääntöpytty (miten senkin sitten tietäää?)
Asiallista palautetta toivoen.
sieltä asialliset neuvot alan osaajilta
Joops... kaikkea ei voi tietää mutta tällä pärjättiin vaihtelevasti
1.Raket 85 koneen paras tehoalue loppuu siinä 10.500k min kohdilla noin..(eli tehokäyrä alkaa putoamaan)= kierrättämisellä ei TEHON puolesta
ole hyötyä?(omat kiersi noin 12.000)ja alakierrokset ei sais tippua missään kohtaa rataa alle n.4500k min.
2.Huippukierroksiin suoran päässä vaikuttaa tosi paljon mutkasta ulostulo, eli omakohtaisena kokemuksena=Jos haluaa paremman TOP ENDIN niin
täytyy vaikuttaa siihen OUT OF CORNERIIN= eli kurvista ulostuloon=RUNGON SÄÄTÖ/KUSKIN LINJA
3. Ei se moottori kierrä suoran päähän riittävästi jos ulostulossa hukataan voimaa!!!!
4.Pelkästään runko-säätöjä muuttamalla saatiin
TOP END paranemaan n 500-600 k/min aloitus kierroksista.
radalta vai testipenkistä siis alakierros alue 4500 rpm ?
Juu..
Tehohuiput penkistä ja loput kierrosluvuista radoilta "sektoriaikoina".
Vertailupohjana sektori ajat/kierrosluku=ALIMMAN
KIERROSLUVUN VAIKUTUS SEKTORIAIKOIHIN.
Ratastaminen vaikuttaa olennaisesti vääntöön
ja BOOSTIN oikeanlaiseen ajoittamiseen,BOOSTILLA
nimenomaan haetaan ne mahdolliset ohituspaikat
ratakohtaisesti.(kuskin täytyy pystyä hyödyntämään ne)
Esim ulvilan rata erinomainen ja haastava paikka näiden kahden asian yhteenliittämiseen=
Suoranopeus alavääntö kapealla osuudella
Sieltä kun lähdetään kimurantista kaksarista "ylipitkälle" suoralle.Esim isolla rattaalla ja kovilla kierrosluvuilla ajavat
paikkavat mielestäni sitä kapeanosuuden "väärin" ajoa
järjettömällä koneen huudattamisella.
EN väitä olevani mikään guru mutta kello ja asioihin keskittyminen ja muutosten teko on tuonut monta hyvää ja toimivaa kikkaa käyttöön.
Mielestäni tämänpäivän "kikkailu" kaikenmailman ihme moottoreilla on itsensä pettämistä,kannattaa
ihan oikeesti ensin alkuun keskittyä siihen putkihässäkkään joka sen kuskin alla on ja sitten vasta alkaa hakeen niitä"kikkamosia"
Penkittäminen kyllä selventää moottorin luonnetta mutta onko siitä sitten loppujen lopuksi jotain hyötyä???? Pelkästään erilaiset rataprofiilit jo sekoittaa pakkaa ihan riittävästi.
mutta ku on niin helppoo katsella vain alfanosta
kierroksia , mitä kiersi ? entäs, mitä väänsi ????
eli ei mikään helppo laji etsiä koneesta viimesiä.
kierrättäminen on monelle huoltajalle ehkä se
helpompi tapa, pistää isompaa piikkiä niin kauan
kuin kierrokset nousee ja se on siinä (100 keikkaa/piikki)
ja thänks vaivannäöstä
penkittää konetta, ja mitähän se suunniilleen maksaa
Nyt kepu vedättää niin että raikaa.....
Porin radalla ilman peittelyä vaativilla ajolinjoilla alimmat kierrokset ovat raketissa 5800-6100 paikkeilla. Jos ne vaipuu hänen mainitsemalleen alueelle, niin mettässä ollaan.
Raskainpia kohtia räpätille on vihdin, vaasan ja ennen kaikkea kokemäen ala kurvista lähdöt. niissäkään ei missään tapauksessa, jos nopeita ollaan, mennä alle 5000 kiérroksen.
NÄIN SE VAAN ON!!!!
Moikka taas
Minähän se oikein satusetä olen ja tykkään oikeesti lasketella luikuria joka asiasta.
Minulta ei kannta kysyä mitään kartingjuttuja
vedätän takuuvarmasti aina.
Tervetuloa vaan kaikki satutuokioihin ens kesänä
varikolle, paikan varmaan tiedätte,nimimerkin
perusteella.Juodaan sitten vaikka simaa ja imeskellään tippaleipiä ja turistaan joutavia.
Moro, varaatko mulle yhden paikan ,otan omat simat ja tippikset.
Paikkavarauksesi vahvistettu.