Mistähän se semmonen vois johtua että ku 1.6sv kaasarikadetilla ajaa suht lyhyen matkan (luokkaa pari kilsaa) niin saattaa joskus sammutettaessa örähtää pientä jälkikäyntiä. Ei väliä onko kone kylmä tai lämmin. Pidempien ajojen jälkeen ei oo ollu jälkikäyntiä koskaan.
Jälkikäynti
EiPii
2335
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Yleisimmin karsta nostaa puristussuhdetta ja ajon alussa kertyvä noki aiheuttaa hehkusytytystä, silloin 95 alkaa syttyä ennen aikojaan. 98:n tankkaaminen lopetti omassani jälkikäynnin, samalla voi vaihtaa koodauksen 98:lle jolloin kulutus laskee ja kompensoi korkeamman hinnan.
Meenas tuossa kesällä Volvokin muuttua "vaihteella tapettavaksi". Aiemmin olen lääkinnyt vaivaa Masinolilla, mutta nyt ei siitä tuntunut olevan apua.
Autossa on kaksikurkkuinen kaasutin. Normaalisti moottorin alipaine avaa toisiokurkkua(kiihdytys) ja kun kuormitus kevenee, niin silloin toisiokurkun läpän tulisi jousivoimalla mennä pienemmälleen. Joutokäynnillä toisio pitäisi olla suljettuna. No mulla on tossa toisiossa avausmekanismina kuminauha!
Se muuten TOIMII. Kun ensiöpuolen haitta vaan sallii, ampuu kuminauha toision auki, ja sillon männään!
Pointti on se, että jos kaasuläppien ohjausvivut on kuluneita tai likaisia(näin lähes aina) voi läppä jäädä hieman raolleen. Tästä seuraa jälkikäyntiä.