En tiedä lentokoneista paljoakaan, mutta kun eikös tuo staralliance ole joku lentofirmojen yhdistys, niin miten niillä on sitten oma kone ja mikä se staralliance oikein on? Kiitos teille!
staralliance
okke
4673
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Vähän samanalainen kun metallityäväen liitto. Oikeastaan ihan sama, hienompi nimi vaan.
Maailmassa on tällä hetkellä kolme merkittävää allianssia, Star Alliance, Oneworld ja SkyTeam.
Allianssissa on vain kysymys siitä, että tehokkaasti tehdään yhteistyötä ja samalla lasketaan kaikkien kuluja. Tähän toimintaan kuuluu mm. codeshare-lentoja, yhteisiä hankintoja jne. Pisimmälle tämän toiminnan on vienyt Star Alliance, joka mm. ostaa yhteisesti polttoaineensa, on kehittänyt tietoteknisiä ratkaisuja keskitetysti kaikkien käyttöön sekä tietyissä paikoissa jakaa lounge-tiloja keskenään.
Allianssi-toimintaan liittyy myös olennaisesti se, että on sovittu miten eri yhtiöiden kanta-asiakastasot on sidottu globaaliin järjestelmään, siten yhdessä yhtiössä ansaittu taso merkitsee muillakin jotain.
Star Alliancella ei ole omaa lentokonetta mutta yhteisestä sopimuksesta johtuen markkinoinnin avuksi jokainen yhtiö maalaa tietyn määrän koneistaa Star Alliance -väreihin. Tällä tavoin mainostetaan allianssia mutta kone on edelleen ihan sen oman yhtiön kone.
Lisätietoja saat kunkin allianssin omilta sivuilta:
Star Alliance: www.staralliance.com
Oneworld: www.oneworld.com
SkyTeam: www.skyteam.com
Sivuilta näet mm. jäsenet, mutta meille läheisimmät yhtiöt ovat Blue1, joka on Star Alliancen regional -jäsen; SAS ja Lufthansa, jotka ovat Star Alliancen perustajajäseniä sekä Finnair, joka on Oneworldin jäsen. British Airways on sitten yksi Oneworldin perustajista ja Air France taas SkyTeamin vahvoja jäseniä.
Onko kaikkien lentoyhtiöiden pakko kuulua mihinkään allianssiin? Miten siis tiivistettynä lentoyhtiöt hyötyvät näistä alliansseista? Miksi oneworldin väreihin ei kukaan lentoyhtiö maalaa konettaan?
Ei ole pakko kuulua mihinkään. Koko touhu on aikoinaan alkanut Star Alliancen perustamisesta jolloin olemassa olevat perustajayhtiöt päättivät viedä silloisen codeshare-yhteistyön hieman pidemmälle hakeakseen enemmän voimaa kilpailuun.
Se mitä yhtiöt hyötyvät riippuu hiukan allianssista ja yhtiöstä. Star Alliancen kohdalla yhtiöt esimerkiksi hyötyvät siitä, että allianssi ostaa yhteisesti suuremmalla painoarvolla erilaisia palveluita jäsenilleen. Lisäksi yhteisesti saadaan tehtyä markkinointia maailmanlaajuisesti sekä tehostettua sitä, että vaikkei joku jäsen lentäisikään joitain reittejä niin silti reititys toimii sujuvasti yhteen sopivien järjestelmien takia.
Hyvin moni asia näkyy ainoastaan taustalla mitä me matkustajat emme tule huomanneeksi. E-ticketien tulo siten, että ne kelpaavat koko allianssin sisällä on merkittävä muutos jota emme tule ajatelleeksi, että se vaatii hyvin paljon sopimista mutta on ehdottomasti meille erittäin positiivinen hyöty allianssista.
Matkustajat siis tiivistettynä hyötyvät paremmista palveluista, järkevämmistä aikatauluista ja reitityksistä sekä yhtenäisestä palvelukonseptista. Yhtiöt hyötyvät taloudellisesti paremmasta tilanteesta sekä hyvästä markkinoinnista.
Esimerkki: Matkustaja haluaa matkustaa USA:han, ostaa lippunsa SAS:lta joka myy matkustajalle lennot Suomen ja esimerkiksi Ruotsin sekä sitten Ruotsin ja USA:n välillä. Lisäksi suoraan SAS:n avulla myydään liput USA:n sisälle ja kaikki yhtenäisessä paketissa. Jatkoyhteys esimerkiksi Unitedilla tässä esimerkissä. Matkustaja hyötyy siten, että saa yhden ainoan varauksen joka kuitenkin tässä esimerkissä sisältää jopa kolmen eri yhtiön lippuja sekä mm. United hyötyy siten, että saa asiakkaan joka muutoin olisi saattanut lentää jollain toisella yhtiöllä jollei Star Allianssin SAS olisi yhteistyökumppani.
Tottakai edelleenkin on mahdollista lentää ilman alliansseja ja koota lippunsa siten, että vaikkapa joka ikinen lento on eri yhtiöiltä mutta toisinaan sitten ongelmien kohdalla tulee ongelma siitä, että kenen vastulla on esimerkiksi myöhästyminen. Allianssin sisällä pysyminen yleensä takaa erittäin huolettoman tilanteen, koska allianssi tavallaan pitää huolen "omistaan".
Kaikki yhtiöt eivät kuulu mihinkään allianssiin ja on monia yhtiöitä jotka eivät todennäköisesti koskaan halua kuulua mihinkään koska omaavat aseman jossa ei hyödytä mikään allianssi.
Tulevaisuus kuitenkin näyttää koko ajan siltä, että tilanne menee kohti kolmen suuren allianssin vahvistumista ja etenkin Star Alliance ja Oneworld jatkanevat kasvuaan.
Kysymyksesi Oneworldin koneiden maalaamisista allianssin väreihin, kyseessä on varmaan vain se, ettei Oneworld ole halunnut moista tehdä. Ulkoisesti näyttää että kaikkein tiivein allianssin on tällä hetkellä Star Alliance, Oneworld on löyhempi allianssi.