Kiinostuin liikkeessä 1.9TDI Borasta. Hinta suhta kohdallaan ja kohtalaisen tuorekin. Auto vaan on ollut jollain myyntimiehellä, joka oli ehtinyt kelata maata ympäri 320 000 km verran. Auto on hyväkuntoinen päällisin puolin, huollettu ja kuluvaa osaa vaihdettu nmatkan varrella, mutta miten on tekniikan laita? Mitähän vikoja/huollettavaa tuohon voi lähiaikoina odottaa?
Paljon ajettu Bora?
Borabora
83097
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Sama tauti iski mulla keväällä. Kiinnostuin 264 tkm ajetusta TDI Borasta vm. 2000, auto tosi siisti sisältä ja päältä, ajolleen vielä uuden tuntunen (ainakin minulle)ollut naisedustajan ajossa. Päättelin, että kylmä käynnistyksiä ei hirveän paljon tohon mahu. Huollot tehty, remmit ja rullat ja etupyörän laakerit oli vaihdettu. Kyselin näistä liikkeistä missä nää oli tehty, myös ent. omistajalta. Vaihtovälillä 15 000 km 0,75 l. öljyä. Vakaajan tangon kumipuslat 2 kpl á 6 €. Ilmamassaanturi uusiks myyjän laskuun. Nyt meni ahtopaineen säätöventtiili 62 €. 90 heppanen on vähä laiska jos on 110 niin ok. tai lastuta.
Kiitoksia tiedoista! Mitä tarkoittaa tuo lastuttaminen? "Mustan laatikon" uudelleen ohjelmointia vai mitä? Missä semmoisen voi tehdä? Tarvitaanko joitain mekaanisia muutoksia lisäksi?
Lastuttaminen tarkottaa moottorin ohjausboksin ohjelman muuttamista siten, että sama kone antaa enemmän tehoja ja vääntöä. Mulla oli vanha 90 hv 201 nM väännöllä ja nyt saa samasta koneesta 120-125 hv 300 nM. Homma otti reilu puoli tuntia Tampereella ja makso 400 €. Borassa on diagnostiikkapistoke lämppärin nuppien alla. Siihen suoraan läppäri, vanha ohjelma talteen, vähän muutoksia ja uusi muutettu ohjelma takasin. Ei mitään tarvi purkaa eikä lisätä boxeja. Linkki esim. www.wdracing.net kato sieltä. Jos ostat tehokkaamman Bora TDI:n niin niihin saa todella lisää potkua lastuttamalla jos enää tarvii...
netistä kaikenlaista, kun rupesin hakemaan. Kiikarissa 66kW kone (meniköhän kilowatit oikein...), joten tuota lastuttamista pitää harkita. Lähinnä haen autoa, joka olisi mukava käytössä, kuluttaisi vähän ja kestäisi (ei tarvitse olla raketti :-)
Tässä on hyvää perustietoa www.turbotec.com/tuning/index.html/ VW Bora on tosi hyvä ajettava pitkällä matkalla aivan ehdoton. 4-5 litraa sadalla. Ostaisin nyt ehkä vähemmän ajetun, kun tulee niin paljon kilometrejä 20000 km/6 kk. Serkku Rinta-Joupilla sano, että hinta voi pudota roimasti 300 tkm jälkeen???
ei pikakatsauksella nettiauto.com löydy. Päälle 200tkm näyttää olevan tuossa 10 k€ tienoilla. Päälle 300tkm ajetut varmaankin sitten jonkun verran alle 10k€:n vai kuinka alas tippuu? Onko havaintoja?
tuo turbotec.comihan on mainio saitti. Sitten löytyi Harinen ky, digituning.com ja jotain muuta sälää...
Ite ostin 126 tkm ajetun 1,9 TDi(66 kW)Boran elokuussa. Nyt mittarissa 147 tkm. Ei ole ollu valittamista. Keskikulutus ollu 4,7 l/100 km, kovalla ajolla. Maantiellä ja kaupungissa mukava ajaa.
Tosin kun talvirenkaat (aika huonot kai, Hankookit) laitoin alle, on vähän puistanu rattia, ja jopa kolinaa kuulunu edestä, siihen tosin autto renkaiden irtiottaminen ja uudelleen paikalleenlaittaminen.
Mutta tuo lastuttaminen kyllä kiinnostas muakin. Onko siinä jatkossa (logn-life huolto tms) huomioitavaa? Joutuuko auto olemaan "kovemmilla" ton lastutuksen jälkeen?
Jos pysyy rajoissa 116 hv, 265 nM ja 195 km/h kestää kytkin hyvin. Ite kysyin, että eikö sais enemmän tehoja sanovat, että teho/vääntö käyrät saa itse valita, mutta 90 heppasessa 300 Newtonia on max. sitten tulee kytkin vastaan. Laitatin sen 125 hv, 300 Nm ja 200 km/h...huippunopeus ei nouse samassa suhteessa, kun 90 heppasessa on välitykset hitaammat. Jos laittaa vahvistetun kytkimen (450 €) ja isommat suuttimet (450 € työt) niin katto on jossain 150 hv ja 400 nM. Ei kannata, sama ostaa valmiina tehokkaampi auto.