Paljon vääntöä aiheuttanut lokakuun tilasto sai jatkoa tänään kun marraskuun listat tuli julki. Alemmassa keskiluokassa ykkösenä aiemmin paistatellut Corolla putosi nyt lisää kun Kia Ceratokin rynnisti ohi kakkoseksi, ykköspaikalla lymyää lokakuun tapaan Ford Focus. Onkohan Corollan alamäki pysyväis luonteinen myös ensi vuonna? Uusi focushan on ihan oikeasti hyvä ja korealaisten rynnistystähän on osattu odottaa, niinkuin uumoiltu on niin korealaiset vievät japseilta ostajia.
http://www.taloussanomat.fi/etusivu/4855911.asp
http://www.taloussanomat.fi/etusivu/4855911.asp
Vastaukset 110
Vanhimmat
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000012281926
Kalliimmat laatuautot jäävät loppuvuoden myynnissä jalkoihin.
Kia on todella laadukas auto.
Eikös se myyntimäärä sen kerro, näin ainakin täällä aina paasataan.
Johtopäätös myyntitilastosta on siis: Kia on parempi kuin Toyota.
taitaa olla niistä suurin osa liikkeissä koeajoautoina, ei niitä työmatkaliikenteessä ainakaan näe??
100 Focusta.Näistä suurin osa lienee rekisteröity marraskuussa,osa jo lokakuussa.Ja ainakin Keski-Suomessa Ford-liike myy Focusta 1500 euron alennuksella,farkku-Focuskin maksaa alle 20000 euroa.
Cerato myy todella hyvin alhaisella hinnalla mutta varustetasokin taitaa olla aika vaatimaton kun radiokin taitaa olla lisävarustelistalla.
viedä Corollan markkinat pikkuhiljaa. Samanlainen auto käytännössä mutta halvempi.
Mitä Cerato maksaa kun siihen laitetaan kaikki varusteet jotka Corollassa on vakiona? Siis stereot, ajotietokone, ilmastointi ym. 8 turvatyynyä siihen ei taida saada rahallakaan?
Cerato LX ilmastointi 990e ja paremmassa mallissa vakiona, cd soittimet maksavat 100e -> ja puuttuvan bensankulutusmittarin sijasta voi vaikka ostaa Tomtom navigaattorin.
Jos oikein ymmärsin niin ajotietokonetta ei ollut saatavana. Vasataavilla varusteilla Cerato näyttää nousevan hyvin lähelle Corollan hintaa ja jälleenmyyntiarvo tulee olemaan kuitenkin aivan eri luokkaa.
Porukka kirjoittelee täällä ihan pokkana turvatyynyistä, ajotietokoneista=tojotassa bensankulutusarviomittari ja ilmastoinneista... tuon kaltaiset varusteet ovat olleet eurooppalaisissa autoissa jo 10 vuotta vakiona!!! Itselläni on karvalakki pikku Audi vm.1997 jossa kaikki nuo ovat olleet vakiona. Lisäksi on ESP ja vakionop. säädin jota corollaan ei saa kuin Biltemasta... EI JUMA!
Tojon omistajan mielestä sen niukka varustus, mitä vähemmän varusteita sen laadukkaampi ja luotettavampi!!!!
Tässä keskusteltiin siitä mitä Ceratossa ei ole. Kannattaa lukea ennen kuin kirjoittelee tyhmyyksiä.
sellainen käsitys että Tojotan varusteet ovat sellaisia huonosti toimivia käpistyksiä, halvalla tehtyjä ratkaisuja. Varmasti muuten kestävä auto mutta varusteet ovat tehty vain varustelistan täytteiksi, kalliimmissa autoissa nuo varusteet myös oikeasti toimivat.
Kannattaa ottaa asioista selvää ennen kuin avaa suunsa. Säästyy siltä idiootin leimalta.
heittää faktaa pöytään varusteiden toimivuudesta jos on niin varma että väite on täyttä sontaa! Onhan mm. Toyotan ajonvakautussydeema aiheuttanut takaisinkutsun toimimattomuuden takia, eikös se jo kerro miten asianlaita on.
ei ole todella Tojon lisävarusteiden paras puoli. Ne ovat lähinnä sen takia, että saadaan näyttämään lisävarustelista pitemmältä.
Mikä varuste ei ole toiminut? Kerro nyt meille Toyotan omistajille koska me emme tiedä. Meillä kaikki toimii. Tule sitten näyttämään minun autostani miten se ei toimi.
Pikku-Audin karvalakkimalliin on esim. informaatiojärjestelmä (=ajotietokone) lisävaruste edelleenkin.
Kootaan porukka vaikka johonkin Toyotan huoltopisteeseen. Sitten annetaan provopellen esitellä miten Toyotan varusteet eivät toimi. Saadaan oikein kunnon naurut!
on aiheuttanut Toijotan ajotietokone joka antaa virheellisiä lukemia, myös toimimaton ajonvakautus järjestelmä on ollut lööpeissä ja jutut on todettu paikkaansapitäviksi, tehdaskin on siihen herännyt.
Mikä ei toimi? Ellet tarkenna pidämme sinua naurettavana provoapinana.
Corollan ajotietokoneen tarkkuus on lähes hämmästyttävä. Olen kirjannut kaikki ajetut kilometrit ja joka tankilliselta todellisen lasketun kulutuksen ja ajotietokoneen näyttämän. Ero on tällä hetkellä n.0.02l/100km niiden välillä. Missä autossa saat tarkempia lukemia? Ajonvakautusjärjestelmä ei ole vakiona vielä Corollassa. Sen toimimattomuudesta en ole koskaan kuullut mitään. Sinä voit nyt jakaa viisauttasi meille muillekin. Mutta älä tee sitä Esson baari -pohjalta vaan faktoilla linkkeineen.
huonosti toimivista varusteista:
-sähköinen ohjaustehostin
-ajotietokone
-ajonvakautusjärjestelmä
-ilmastointi
-ikkunahissit
-audiolaitteisto
Siinä puhutuimmat.
Yhdessäkään noista en tiedä koskaan olleen mitään vikaa. Voit tietysti luetella kaikki varusteet. Milloin annat jotain faktaa?
Mihin kokoonnumme jotta voit esitellä näitä "vikoja"? Keksitkö vielä lisää vai nauretaanko ensin nämä?
ole edes luvannut antaa mitään faktaa, sitä paitsi kirjoitin tähän ketjuun vasta ensimmäistä kertaa. Tuo lista on kokemuksistani omasta autostani.
No, nyt kaveri jutun heitti! Miten voit tietää ettei em. laitteissa ole KOSKAAN OLLUT mitään vikaa vai onko tuo vain oma arviosi? Koittakaas poijaat vähän rauhoittua.
Sinä olet julkisesti herjannut yhtä autonvalmistajaa siitä että sen autoissa on tällaisia tyyppivikoja. Olet myös ilmoittanut että sinulla on auto jossa nämä kaikki esiintyvät. Ymmärrät varmasti että tällä autonvalmistajalla on nyt eväät kasassa laittaa sinut edesvastuuseen julkisesta herjauksestasi?
Jos teollasi katsotaan olevan vaikutusta auton myyntiin niin voidaan puhua myös vahingonkorvauksista. Ymmärrätkö siis mitä olet tekemässä?
Ja puhuimme siis tyyppivioista.
kaveri ei edes maininnut "autonsa" merkkiä, paha siinä sitten on väittää herjaajaksi. koittaakaas vähän jäähdytellä taas, menkää vaikka mehulle ja piparille välillä.
Pitäisi tyhmemmänkin löytää! Siinä olet oikeassa että Tero ei varmasti ole vielä ajokortti-ikäinen mutta todennäköisesti on jo rikosoikeudellisesti vastuussa teoistaan.
Miten sitten voi olla myynnissä pari vuotta vanhoja pikku-audeja joissa ei ole ilmastointia jos ne on ollut vakiona jo kymmenen vuotta?
ilmastointi ja etuovien lasinnostimet. Ilmastointia ei korjattu kun päätin luopua Tojo "laadusta".
No ,onhan se tojota usein ennenkin menettänyt ykköspaikan kun malli vuosi lähestyy loppuaan.Aina se kumminkin on taas valloittanut ykkös paikan takaisin, niin tapahtuu nytkin
No, montakos vuotta se "aina" sitten oikein on? Kyllä se on poijaat niin että korealaiset ovat viemässä Tojolta myyntiä kuten Tojo aiemmin Ladalta, uskon että terdi on pysyvä. Aikansa kutakin.
Heh! Terdi=trendi, näköjään roiskuu kun rapataan.:D
(Se rapa)
On se Tojo niin monta kertaa noussut uudelleen "voittajaksi", että en moista krjoittelisi, ennen kuin omin silmin näen.
Ja usko, että ajattelen asiaa järkevästi. Ymmärrän kyllä, että jos tuo KIA osoittautuu luotettavaksi kulkuneuvoksi, Tojo joutuu miettimään uudelleen hinnoittelupolitiikkaansa.
Kia painii samassa sarjassa kuin Tojo, eli kosiskelee auton ostajia, jotka maksavat autonsa omalla työnteollaan. Kyllä, olen samaa mieltä, että raha ratkaisee näiden ostajien keskuudessa. Varusteet on "Jees", mutta ne ei "tiukan euron" ratkaisuja viime kädessä ohjaa.
Em. asian ainut mutta on se, että tuttua ja turvallista on niin vaikea muuttaa, että ei toi KIA:n voittokulku yhdessä vuodessa toteudu.....
Sehän on meille kuluttajille vain eduksi kun tulee kilpailua, jos se vielä pakottaa myyjäpuolet miettimään hinnoittelujaan uusiksi. Ei Caesar ainakaan lähde mihinkään automerkkisotiin vaan ostaa sen mikä kulloinkin tuntuu parhaalta ja mihin rahkeet riittää.
Tojot jo liian kalliita. Perusduunareilla ole niihin enää varaa. Tojon laskettava nyt hintoja jos aikoo menestyä markkinoilla.
Toyota on tekemässä hajurakoa halpisosastoon ja siirtymässä premiumosastolle. Laatunsa puolesta se on sinne jo pitkään kuulunutkin.
Itse kyllä toivoisin että Toyota pikku hiljaa siirtäisi Avensista ja Corollaa juuri premiumluokkaan ominaisuuksiltaan (btw: on kuulunut huhuja että Corolla mallinimenä ei jatkuisi seuraavassa sukupolvessa). Periaatteessa kuitenkin aidoksi premiumiksi ei koskaan voi päästä tekemällä massatuotantona edullisinta tuotetta, mutta todellisessa laatuvaikutelmassa/laadussa ja ominaisuuksissa voi. Juuri tästä syystä on luotu luksusluokkaan esim. Lexus, jonka kaikki mallit ovat jo perusmalleissaankin kalliilla tehtyjä.
Ainakin itse päivitän autoani aina sillä periaatteella että se on esim. viimeistellympi ja hiljaisempi. Mallia tai merkkiä ei tämän vuoksi tarvitse vaihtaa. Tuote ratkaisee.
Halpamarkkinoita varten on omat merkkinsä ja mallinsa, joita luultavasti Dacia Renaultin innoittamina tulee muiltakin.
pääjohtajakin sanonut, että markkinaosuus ja myyntimäärät eivät ole itseisarvoja.
Korkea laatu on ensisijainen tavoite.
jo vuoden vitsi! Toyota siirtyy premiumautohin päin, heheheheheheee!!!
Jos nyt saisi vaikka ne ajo-omonaisuudet ensin kehitettyä. Mutta kun ei saa. Toyota on halpamerkki ja tulee aina sellaisena pysymään.
Prenium, voi elämän kevät, kun vitsin murjaisit. Toyota on mikä on, asiakkaatkin ovat sen nyt huomanneet.
Turkissa työvoiman hinta on halvempi kuin E-Koreassa. Siis miksi Korealaiset halvempia kuin Turkissa tehdyt Corollat. Se lisäarvo, jonka halpa työvoima valmistajalle tuottaa, menee tässä tapauksessa kokonaan Tojon pussiin. Oikeasti Corolla on tuotettu todella halvalla, halvoista raaka-aineista ja halvalla työvoimalla. Se vain maksaa yllättävän paljon. Sama juttu Avensiksissa. Niissäkin huomaa halpatuotannon metkut kun vähänkin avaat silmiäsi.
Jos vain työvoimakustannukset määräisivät auton hinnan niin silloinhan kaikki samassa maassa tehdyt auto maksaisivat saman verran, eikö? Siis Mersun pitäisi maksaa saman kuin Opelin?
Ellet ole huomannut niin autot ovat erilaisia: on laatuautoja kuten Bmw, Toyota, Mercedes ja vähän vähemmän laadukkaita eli suurin osa lopuista.
Sinun tapauksessasi auton hankinta on helppoa. Pyydät vain sen halvimman, olisikohan se Lada.
"Ellet ole huomannut niin autot ovat erilaisia: on laatuautoja kuten Bmw, Toyota, Mercedes" Mikä ei kuulu joukkoon?
Jos puhutaan uuden auton ostajista, tuskin kukaan pitää Toyotaa vaihtoehtona BMW:lle tai Mersulle. Lexus ehkä voisi vielä sopia tuohon ryhmään, mutta ei todellakaan Toyota. IMHO
noita Kia autoja osta syrjäkylien asukkaat koska kylällä ei enää käy kauppa-auto. Joten jollainhan sitä pitää päästä asioille keskustaan.Kia on juuri tähäntarkoitukseen sopiva auto.
Ihan samalla viivalla ovat tojota ja Kia! On sitten herttaisen yhdentekevää ominaisuuksien, tilojen ja imagon kannalta, kummalla ajaa! Kialla tietysti, hinta ratkaisee.
Sinulla ehkä hinta mutta minulla laatu ja ostan Toyotan vaikka se onkin luokkansa kalleimpia autoja.
Laatu Toyotat valmistettiin Japanissa nää turkkiviritykset on takuulla huonompia kun Korealaiset.
Oma Japsi Corolla vaihtuu takuulla ennen Kiaan kuin Turkki Toyotaan.
Yksi täyspaska Avensis välissä antoi tuntua muualla valmistetusta Toyotasta.
Suurin osa Suomessa myytävistä Corolloista on niitä kaikkein parhaita eli Turkissa valmistettuja. Japanissa tehtyjä ei kannata karsastaa myöskään, ne ovat yhtä laadukkaita.
Niin, kyllä minä ainakin ostaisin enemmin korelaisen auton, kuin jonkun turkkilaisen. Sieltähän "laatuauto" corolla tulee.
Turkkilaiset Toyotat ovat osoittautuneet laadultaan maailman ykkösluokkaan kuuluviksi. Korealaiset eivät ainakaan vielä ole vakuuttaneet. Mutta saahan Ceraton toki monta tonnia halvemmalla eli ymmärrän kyllä sinua.
Kuka on osoittanut ne laadukkaimmiksi? Missä tällaista on puhuttu? Koska jossain on sanottu näin? Toyotan omasta näkökannasta vai? Onko joku puolueeton taho kertonut näin olevan? Selvennä asiaa meillekin, selvennethän?
Firmalla käytössä kaksi Wagon Corollaa. toinen vm 02 valmistettu japanissa ja toinen 03 valmistettu turkissa.
Tuolla japsilla on ajettu nyt 156000km ja ongelmia ei ole ollut jos palaneita lammppuja ei oteta huomioon.
Turkkissa valmistettu yhtä huoleton ensimmäiset 60000km , mutta sitten alkoi ongelmat. Laturi hajos ensimmäisenä niveliä etupäähän raidetangon päät ja alapallo. Vetoakselin kumit molemmille puolille. Lämppärin moottori. Iskarit taakse. Sähkölukot reistaa ja korjattu useampaan otteeseen.
Autolla ajettu nyt 98000km ja jos itselle pitäis ottaa niin en sekuntiakaan epäilisi ottaa sitä japanissa valmistettua. Auto ei nitise eikä natise niinkuin tämä turkkilainen vaikka kilometrejä puolta enempi.
Ainakin nämä autot osoittavat selvästi että turkissavalmistetun auton osat eivät vastaa kestoltaan japanissa valmistettua.
Toyota on itse luokitellut Turkin tehtaansa ykköseksi kaikkien tehtaittensa joukossa. Käyttäjien keskuudessa asia on myös täysin selvä. Puolueettoman tutkimuksen saat varmasti tilattua alan yrityksiltä jos katsot tarpeelliseksi.
Siis yhdenkään käyttäjän, jotka on vaihtanut japsista turkkilaiseen en ole kuullut kehuvan laatua paremmaksi.
Ja luuletko että Toyota kertoo laatu ongelmistaan uudessa tehtaassa.
Totuushan on mm, että Toyotan historian heikoimmat moottorit valmistetaan juuri näissä tehtaissa johon tuotanto on siirretty. Moottorivaurioiden määrä takuukorjauksessa on lisääntynyt yli 1000% kun valmistus siirrettiin pois japanista. Jos tämä kertoo mielestäsi laadusta niin kannattaa tarkistaa mitä laadulla tarkoitetaan.
On jo nyt aivan varmaa, että vaihtoautoissa nämä japanista tuodut tullaan aikanaan arvostamaan eri lailla kun turkkilaiset.
Ja mitä tulee Koerealaisiin niin heidän tapansa tehdä autoja on juuri se sama jolla Toyota nousu suureksi. Hienman vanhahtava tekniikka jossa ei ole riskejä yhdistettynä tarkoin valvottuihin alihankkijoihin takaa sen. että käyttäjäkuntaa löytyy.
Uskonkin että juuri Coroolan omistajat siirtävät Kia Ceraton ensivuoden myydyimmäksi automalliksi suomessa.
Suomalainen perusostaja kun arvostaa autossaan yli kaiken luotettavuutta ja pitkää takuuta, siis riskitöntä autonomistusta.
Turkin tehdas ei ole mikään uusi. Se on aloittanut jo 90-luvun alkupuolella. Toyotalla on paljon uudempia tehtaita. Ei niitä sen takia kukaan ole kehunut että ne ovat uusia. Turkin tehdas on vaan onnistunut tekemään sitä kaikkein parasta laatua. Viallinen männänrengaserä oli muuten Englannissa ellet tiennyt.
Toistaiseksi korealaiset eivät ole missään vertailutesteissä vakuuttaneet. Ne ovat lähinnä keränneet niitä jumbosijoja. Kestävyys jää nähtäväksi. Ainakaan Deltan takuun päälle en paljoa laskisi. Myös Hyundai on rajannut lähes kaiken mahdollisen pois takuusta kilometrirajoituksillaan.
Siis noita konevaurioita on myös turkkilaisissa toyotissa ja syy ei ollutkaan männänrenkaissa kuten aluksi luultiin vaan männän materiaali on sellaista että se lämpenee niin paljon että öljyrengas pala kiinni. Nyt näihin toisessa remontissa lyhennetään oljytikkua, että öljyn pinta nousee ja jäähdytys tehostuu. Joillekkin on vaihdettu koko moottori joka on japanissa tehty joissa ongelmaa ei ole.
Tämäkin on yksi esimerkki siitä kun otetaan tavaraa eurooppalaiselta alihankkijalta niin kaikkea ei ole huomioitu ja asiakas maksaa sen jossain vaiheessa.
Tuokaan juttu ei näy monellakaan takuu aikana vaan sen jälkeen.
Toisaalta viallista moottorisarjaa pääsi markkinoille kolmen vuoden ajan ennen kuin asia huomattiin. Tuo lopullinen syy löytyi vasta kesällä 2005 jolloin uudet ohjeet koneen remontoitiin annettiin tehtaalta.
Nähtäväksi jää suoritetaanko kaikkien aikojen kallein takaisinkutsu ja vaihdetaan koko viallinen moottorisarja.
Aika heikot on sinun tietosi vai onko ihan pelkkää provoa. Laita haku täällä suolessa männänrenkaista. Jos et löydä juttua niistä ennen kuin kesältä 2005 niin suosittelen pääsi tutkimista vähän tarkemmin.
Siis eka viestin männänrenkaista laitoin tänne 08.2002. Tästä mäntien lämpöongelmasta kirjoitin eka kerran noin kaksi kuukautta sitten, jolloin se tyrmättiin taas provona.
Mutta katsotaampas ensi keväänä, niin lämpöongelma on tuttu monelle muullekin. Kannatta lukea kaksi kertaa ennen kuin rupeaa neuvomaan.
Sorry, että meni ensin vähän ohi. Osaatko kertoa asiasta lisää?
..mutta valitsenkin autoni tunteella, en järjellä :)
Voiko muuta todeta,ei voi.
Corolla ei tarjoa erityisiä ajonautintoja. Se ei tarjoa luokkansa parhaita tiloja. Sen kantavuus farmarina on niin pieni, ettei matkatavarat mahdu kyytiin. Hintakaan ei ole edullisimmasta päästä. Miksi sitä kuitenkin ostetaan noinkin paljon?
Eikö sulle ole viellä auennut: laatua luotettavuutta vika vapautta ne ostajat haluaa.
Tästä on vuosien saatossa muodostunut jo käsite ,niin myös mulle.Kertaakaan ei ole tarvinnut pettyä ostettuun Toyotaan. Aina pelanut kuin ajatus, ikiliikkuja se on.
Toyota uskovaiset kivenkovaan todistivat tällä palstalla, kuinka korealaiset autot syövät eurooppalaisten markkinaosuuksia.
Itse olin silloin sitä mieltä, että japanilaiset ovat pian hätää kärsimässä, kun korealaisten rynnistys alkaa.
Ennustukseni näyttää toteutuvan nopeammin kuin arvaankaan. Nyt jo Cerato ohitti myynnissä Corollaan.
Seuraavassa vaiheessa Avensis rupeaa nykyhinnoittelulla jäämään jälkeen isommille korealaisille, esimerkiksi Hyundai Sonatalle tai Kia Magnetikselle. Kun ihmiset käyvät koeajamassa em. malleja ja vertaavat niitä Aveen, ei ehkä kannata lyödä vetoja Aven menestyksen puolesta.
Edellä oleva ei tarkoita, että Corolla tai Ave olisivat huonoja autoja. Niiden hinta-laatusuhde ei kuitenkaan riitä taistelussa korealaisia vastaan.
Pitkällä aikavälillä luulenkin Toyotan pudottavan hintojaan, koska en usko, että se vapaehtoisesti luopuu asemastaan. Hintojen lasku alkanee jo ensi vuonna ja toteutuu siten, että Corollaan ja Avensikseen saa kaupantekijäisinä tai nimelliseen hintaan mittavan varustepaketin.
Katsotaan vuoden kuluttua, toteutuuko tämä ennustukseni.
Mikäs ennustaja tuossa tarvii olla .Tuotahan nuo euromerkit on harrastanut huonolla menestyksellä vuosikausia.Meinaan hinnantiputuksia ,kylkiäisiä yms.
Cerato ohitti myös kaikki eurooppalaiset autot Focus poislukien. Kaksi halpa-autoa on kärjessä, kaksi laatuautoa seuraavina. Tammikuun tilastossa näkyy taas mitä yksityiset autonostajat ostavat. Tilanne ei välttämättä ole sama kuin nyt. Itselleen autoa ostavat arvostavat yleensä enemmän sitä laatua.
taas käännetään asiat tojotisteille sopivammaksi. Aina Aven myynnistä puhuttaessa muistetaan mainita suuri yritysten(ja muut ei yksityiset ostajat) osuus, koska nehän sitä laatua vaativat kun ei ole varaa seisottaa autoa korjaamolla.
Nyt se muuttuukin päinvastaiseksi???
Tällä hetkellä tilanne on se että halpikset ovat kärjessä. Täytyy myös muistaa että molemmat kärkihalpikset ovat uusia malleja kun taas seuraavat laatuautot ovat mallikaarensa jälkipuoliskolla. Odotan mielenkiinnolla tammikuun myyntiä. Tosin minulle on aivan sama mitä autoa myydään ja kuinka paljon. Minun auton valintoihini sillä ei ole vaikutusta. Mutta näkyikö siis jossain yritysten ostamien autojen osuus?
ensinnäkin aiemmassa viestissä mainittiin että tammikuu kertoo totuuden kun yksityisten ostot tulevat näkyviin ja hehän vaativat laatua. Tosiasiahan on että yritykset ostavat usein loppuvuodesta.
Mutta ihmetyttää mihin perustat tuon laatuautojen maininnan? ADAC-tilastoissa Focus on sijoittunut paremmin kuin Corolla tai Golf, joten tuon perusteella Focus on yhtälailla laatuauto.
Korealaiset ovat laatuautoja, koska niille annetaan 5v takuu ja varustelukin on hyvä.
Olet aivan väärässä. Golf ja Corolla ovat Focuksen edellä selvästi:
http://news.auto.cz/main.php?article=3148
Ladastakin tulisi laatuauto jos sen takuu olisi viisi vuotta.
Vanhoja malleja jos tutkailee, niin tuo TÜV-tilasto on ihan kohdallaan. Mutta tuo ADAC-kertoo myös jotain uudemmista malleista.
Ei minua esimerkiksi kiinnosta Avensiksen vanhan mallin luotettavuus jos haluan tietoa uudesta mallista.
Ei uusista malleista tosiaan juuri tietoja ole. Pahimmat lastentaudit saattavat tulla jotain kautta julkisuuteen. Pannenstatiskikin on uusien kohdalla hakuammuntaa. Kun vikoja ei vielä ole niin matka katkeaa yleensä polttoaineen loppumiseen tai rengasrikkoihin.
myös kaikki eurooppalaismerkit, paitsi Focuksen. Ei yksin Corollaa.
Pappan sydäntä lähellä taitaa olla kaikki aasialaismerkit ei yksin Toyota. Euromerkkejä Pappa ei näytä sietävän alkuunkaan. No, kukin taaplaa tavallaan.:o)
Ford on amerikkalainen automerkki.
Focus on automalli, ei merkki. Se on suunniteltu Euroopassa, mutta Ford tekee sitä ympäri maailmaa (Saksa, Espanja, Mexico, USA, Argentina, Thaimaa ainakin).
Eli enpä pitäisi Focusta eurooppalaisena.
joka pukkaa Focuksia on Pietarissa.
Mutta sen avulla myydään vanhat Corolla mallit ensi vuonna uuden edestä.
Corollan myynti ei ole hiipunut oikeastaan mihinkään, sillä sitä myydään lähes yhtä paljon mitä viime vuonna. Tiputus on luokkaa 0,3%, eli 29kpl
Paljon pahemmin on tullut takkiin Golfille -15% ja Pösö 307 -23,7%, tässä lienee ne jotkan ovat joutuneet antautumaan Focukselle ja Ceratolle. Se sitä ennustuksestasi jossa Korealaiset rynnistää japanilaisten ohi. :)
ja lähin tehdas joka pukkaa Corolloita on Turkissa.
Taitaapa Englanti olla lähempänä.
,niin katkera näyttää olevan tojohemmon mielentila kun tajuaa korealaisten syövän markkinaosuuksia tojolta. Toinen halppismerkki syö toista. Kian paremmasta laadusta muuten kertoo tuo 5 vuoden takuukin jo, ei kukaan valmistaja tappiokseen sellaista anna. Tervemenoa Toyota.
Kyllä Toyota tulee vielä Suomessa kova kilpailutilanne näiden korealaisten kanssa, kunhan suuri yleisö vaan huomaa mitä milläkin rahalla saa: Jos verrataan esim. Hyundain uutta Sonataa, siis halvinta mallia samann hintaiseen Avensikseen voidaan todeta seuraavaa: Hyundai on 15 cm pidempi, siinä on pidempi akseliväli, Hyundaissa on 162hp/2,4l moottori, vastaavan hintaisessa Avensiksessa on 1.8.l/129hp moottori. Takuu on ainakin paperilla Hyundain eduksi, molemmissa on kattava turhavarustelu ESP:t yms...Ei siis ihme jos ihmiset harkitsevat muitakin vaihtoehtoja kuin toyotaa....En tässä mitenkään yritä väittää Toyotan oleva huono auto, päinvastoin hyviä ja laadukkaita autoja epäilemättä ovat....mutta jos samalla hinnalla saa esim. eri kokoluokan auton isommalla moottorilla ja pidemmällä takuulla niin...
Huntikassa aika iso kulutus. Silläkin nyt kalliin bensan maassa merkitystä.
Tämä isompi Ave kuluttaa rauhallisesti ajaen sellaisen 9-9.5 (kunhan ei ole juuri keskikaupunkiajoa) joten enpä nyt pitäisi Avea niin kovin pieni ruokaisena.
Sonatan suurin ongelma on farkun puute.
Samoin monien muiden ongelma. Löytyykö esim. mitään korealaista farkkuna paitsi Nubira?
Suomalaiset ei halua lisää Corolloja ei ainakaan tätä nykyistä mallia. Se on jo vanhanaikainen, tarvitaan uusi malli ja äkkiä.
Nykyinen malli on hyvä. Se on hyvä ajaa, kestävä ja siinä on hyvät penkit. Erityisesti takapenkki on kerrankin riittävän korkea. Nyt esim. Astrassa ja Golfissa takapenkki on matala ja istuinmukavuus selvästi heikompi. Astran tuhto on suorastaan surkea. Siellä ei viihdy minuuttia pitempään. Corolla on järkecästi suunniteltu ja tehty. Monet uudet mallit kärsivät ylimuotoilusta ja monesta muustakin tyhjänpäiväisyydestä, joista on vain haittaa arkikäytössä. Toivottavasti uusi Corolla on entistäkin funktionaalisempi.
Corollasta löytänyt montaa hyvää puolta. Opelin penkit ovat paremmat ja muotoilusta sen verran, että ei Corollaa ole voitu muotoilla. Siitä on vaan tullut jostain syystä noin mitäänsanomattoman ruma häkkyrä.
Kia sai myytyä Ceratoa marraskuussa 1/3 koko vuotuisesta myynnistä? Koko vuonna oli myyty jotain 1325 autoa, mutta nyt pelkästään marraskuussa 458kpl. Tuota voisi sanoa jo taikatempuksi...
Onhan Kia kieltämättä hyvä ostos, auto ei varmaan ole kovin huono ja viiden vuoden takuu on kyllä aika houkutteleva. Ennemmin moisen ostaa kuin jonkun Ranskalaisen vikapesäkkeen.
Veikkaanpa että kyse on siitä että monet tilasivat Ceratonsa kesällä ja nyt tuli sitten valtava lasti Ceratoja suomeen ja ne kaikki rekisteröitiin suhteellisen lyhyen ajan sisällä....itselläni on siis Kia
Tuo tuntuisi loogiselta selitykseltä.
missä maassa hallitaan tekniikka:
tänä vuonna mm.
- F1 kuljettajien mestaruus
- F1 merkkimestaruus
- WRC kuljettajien mestaruus
- WRC merkkimestaruus
- Rallin MM junioreiden kuljettajien mestaruus
- Rallin MM junioreiden merkkimestaruus
- Rallicross div.1 Euroopan mestaruus
- Rallicross div.2 Euroopan mestaruus
- Rallin SM A-ryhmän mestaruus
- Rallin nuorten SM mestaruus
Ja osa mestaruuksistahan tuli vielä ranskalaisrenkailla. Ja rallissa mestaruus ranskalaiskuskille.
Tojotan omistajana olisin ihan hiljaa ja vetäytyisin nurkkaan häpeämään.
Ranskassa ei osata vieläkään tehdä kunnon autoja.
Ao. maan tekeleet eivät juurikaan kelpaa muualle kuin tulleilla suojatuille Euroopan sisämarkkinoille.
tuota tilastoa. Voittajamerkit ovat ranskalaisia. Siellä osataan autot tehdä. On hyvät pellit ja ajo-ominaisuudet. Myös muotoilu onnistuu. Japanissa ei tunnu onnistuvan mikään.
Renault on Euroopan eniten myyty auto.
"tulleilla suojatuille Euroopan sisämarkkinoille" heh heh.
Eihän ranskalaisia ajoneuvoja juuri muualla myydä kuin Ranskassa. Sielläkin niitä myydään vain koska ne ovat ranskalaisia ja turvaavat omat työpaikat, aivan samoin kuin saksalaiset ostavat vain omia autojaan. Montako ranskalaisvalmisteista autoa esim. myydään USA:ssa? Kerro se!
on pitänyt Toyota-tehdasta pystyssä.
Saattaa nyt käydä niin, että Toyotalla saneerataan väkeä kilometritehtaalle.
Ja lopettavat tuon F1-systeemin?
Niinpä, suomalaiset on niin ryhmäsieluja että kun naapurillakin on tojo niin sen on pakko olla paras auto!
Suomen myynti Toyotalla on vajaan päivän tuotanto.
Silläkö pysyy Toyota pystyssä?
Toyota on tällä hetkellä maailman suurin autonvalmistaja ja tekee edelleen voittoa.
F1 toyota tulee takuuvarmasti nousemaan aivan kärkeen, koska resurrsit ovat lähes rajattomat.
automalli on Corolla. Ei paljon Suomen myyntiä siinä määrässä huomaa.
Ostatteko kaiken muunkin myyntitilastojen perusteella?Eniten myyty=paras!Ei voi ymmärtää!
Suomalaiset eivät osaa ajatella asiota yksilönä vaan seurataan suurta harmaata enemistöä!
Olenko sanonut jotain siitä millä autolla ajan, häh? Totesin vain että Corolla on maailman myydyin automalli kun joku ääliö luuli että Suomen myynti olisi joku merkittävä osa siitä!
Onhan se nyt tässä KYMMENIEN vuosien ajan nähty, että mikään muu auto ei voita Corollaa suosiossa. Ei edes kuplavolkkari mahtanut mitään, vaikka olikin natsien massatuote. Corolla on aina kärjessä ja syy tähän on tietenkin kerrassaan ylivoimainen laatu, niin kuin kaikissa Toyotissa.
sitten on,
Japsien massatuote ?
kuudenneksi halutuin automerkki,
laadulla on aina kysyntää...
Tässä Tojo-henkilölle mietittävää:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Natsikortti
http://www.cs.tut.fi/~jkorpela/nyysit/3.4.html#godwin
http://www.cs.uu.nl/wais/html/na-dir/usenet/legends/godwin.html