kysymys kuuluu selviääkö pelkällä hihnan vaihdolla kiristin mukaan lukien 88 mallin Ford Escort Laaser 1.3 Saksalainen (yläpuolinen nokkaakseli) vai pääseekö tässä mallissa venttiilit mäntään kiinni osaako kukaan antaa luotettavaa tietoa mulle tästä asiasta olisin tosi kiitollinen jos joku osais vastata tähän kysymykseen kiitos
Jakohihnasta huolestunut
Foordimies
71026
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Oli kahdella minun kaverilla aikoinaan tuommoiset Escortit. Meni toisesta remmi poikki ja meno loppui siihen. Vuotta myöhemmin, niin toiselta meni kans remmi poikki, mutta kummallisinta oli, että molemmilta meni remmi poikki samalla tieosuudella ja 30m sisällä. Kyllä siitä meni kansi kans paskaks, velipojalla oli taas yhtä vanha Opel kadett, siinä remmi ei aiheuta kansivikaa.
Menee mutkalle venttiilit, pari milliä kiinni olevan venttiilin ja yläasennossa männän välissä. vent.varren kumeja vaihdettaessa huomaa, ettei sen enempää rakoa.
Kiitti kamut tiedoista, täytyy vaihtaa se hihna sitten ennen kuin se katkeaa on huomattavasti halvempaa. Onko muuten rahastus kikka korjaamoiden taholta kun neuvottu korjausoppaassa että kotikonstein saa säädettyä karkeasti ja että lopullinen säätö pitäis tarkistuttaa korjaamolla ja onko niksejä mitä pitäis tietää kun hihnan vaihtaa entä saako tehtyä ilman koneen irrotusta.
- -Meneppä ja lukase korjausopaasta, luku nokka remmin vaihto, kirjan löydät joko kirjastosta tai hyvin varustetusta kaupasta.
Selvä kiitoksia, eli korjaamolla ei tarvitse jälkisäätöä tehdä. Tarkoitat varmaan sitä merkkikohtaista tee seitse miehen opusta kyseisestä autosta eikö vaan.
Itse olen pari kertaa vaihtanut. Ongelma on avain, jolla saa kampiakselin päästä latirin hinhapyörän irti, itse teetin lattaraudasta ja katkaistusta hylsystä. Olen biltema kiristintä ja hihnaa käyttänyt, hihna gooyear ja kiristin tullee samalta tehtaalta kuin fordin oma, koska rälläköity fordin logo pois.
Itse olen heittänyt uuden hihnan paikkalleen, merkkien mukaan tarkistanut, että oikeassa kohdassa akselit. Kiristys siten että pitkällä sivulla (siis kampi-nokka-akselin välillä) kohtuuvoimalla hihna kiertyy noin 90 astetta. Sitten vielä ajoituslampulla katsonut että sytytys kohdallaan.
Siis onnistuu konetta irroittamatta, mutta hieman ahdasta, kun ottaa laturin hihnapyörän irti kampiakselin päästä, rakoa pari senttiä.