Bossen tykki...

Niin ja meillä OLI 80-luvulla Henri T.... Hänelle kävi huonosti :-(

Kyllä 300 hp ja turvallinen kori riittää vallan maniosti!

Ei sitä nyt ihan noin voi verrata. Nykyään ajetaan väännön voimalla ja pätkäajathan on parempia kuin noilla entisajan tykeillä. Ajettavuuskin on ihan toista maata.

Eka kirjoittaja kirjoitti:

Niin ja meillä OLI 80-luvulla Henri T.... Hänelle kävi huonosti :-(

Kyllä 300 hp ja turvallinen kori riittää vallan maniosti!

Niinpä, ei olisi kannattanut kuumeisena mennä muoviluodin rattiin.

Käsittääkseni B-ryhmäläisistä esim. Peugeot 205:ssa oli 400-500 heppaa normaalisti. Nyky wrc-autot ei paljoa noista lukemista jää. Itse asiassa pari vuotta sitten sanottiin, että Peugeot 206 privaattimallissa oli 385 heppaa tehoa. Tästä voi päätellä, että parhaissa moottoreissa on nykyään jo neljäsataa. Itse asiassa jo N-ryhmäläisissä on 270 heppaa. Silmälläkin näkee, että sm-sarjan wrc-autoissa on 100 heppaa vielä lisää verrattuna N-ryhmäläisiin.

Julkisesti tallit ilmoittavat 300hp, koska se on sovittu aikoinaan katoksi. Mutta jo Tommin ajoista tietyt tallit ovat kuuluttaneet saaneensa joka vuonna kymmenisen heppaa lisää. Poliittinen matematiikka siis tarkoittaa, että 300 20=300! jne.

Nyky wrc-autoilla kuljettaja voisi pitkän pätkän lopussa vaikka käydä kusella B-ryhmäläisiä odotellessa. B-ryhmäläisten pito-ominaisuudet ovat niin kaukana nykyisistä, että on esitetty väitteitä, että nasselaisella pääsisi samoihin pätkäakoihin.

..eipä pidä 300hv paikkansa, kaikki tallit ilmoittavat saman lukeman, koska se on säännöissä suurin sallittu. 02- Focuksessa(huom. yksityspeli) on yli 360hv/720Nm....tallin citikoissa ja peugeoteissa on n. 1000Nm...ja tehoa todennäköisesti reilusti yli 400hv.....en sanoisi tehottomiksi....

Nimetön kirjoitti:

Käsittääkseni B-ryhmäläisistä esim. Peugeot 205:ssa oli 400-500 heppaa normaalisti. Nyky wrc-autot ei paljoa noista lukemista jää. Itse asiassa pari vuotta sitten sanottiin, että Peugeot 206 privaattimallissa oli 385 heppaa tehoa. Tästä voi päätellä, että parhaissa moottoreissa on nykyään jo neljäsataa. Itse asiassa jo N-ryhmäläisissä on 270 heppaa. Silmälläkin näkee, että sm-sarjan wrc-autoissa on 100 heppaa vielä lisää verrattuna N-ryhmäläisiin.

Julkisesti tallit ilmoittavat 300hp, koska se on sovittu aikoinaan katoksi. Mutta jo Tommin ajoista tietyt tallit ovat kuuluttaneet saaneensa joka vuonna kymmenisen heppaa lisää. Poliittinen matematiikka siis tarkoittaa, että 300 20=300! jne.

Nyky wrc-autoilla kuljettaja voisi pitkän pätkän lopussa vaikka käydä kusella B-ryhmäläisiä odotellessa. B-ryhmäläisten pito-ominaisuudet ovat niin kaukana nykyisistä, että on esitetty väitteitä, että nasselaisella pääsisi samoihin pätkäakoihin.

On näissä nykypeleissä sitä painoakin sellaset 400 kiloa enemmän...

Nimetön kirjoitti:

Käsittääkseni B-ryhmäläisistä esim. Peugeot 205:ssa oli 400-500 heppaa normaalisti. Nyky wrc-autot ei paljoa noista lukemista jää. Itse asiassa pari vuotta sitten sanottiin, että Peugeot 206 privaattimallissa oli 385 heppaa tehoa. Tästä voi päätellä, että parhaissa moottoreissa on nykyään jo neljäsataa. Itse asiassa jo N-ryhmäläisissä on 270 heppaa. Silmälläkin näkee, että sm-sarjan wrc-autoissa on 100 heppaa vielä lisää verrattuna N-ryhmäläisiin.

Julkisesti tallit ilmoittavat 300hp, koska se on sovittu aikoinaan katoksi. Mutta jo Tommin ajoista tietyt tallit ovat kuuluttaneet saaneensa joka vuonna kymmenisen heppaa lisää. Poliittinen matematiikka siis tarkoittaa, että 300 20=300! jne.

Nyky wrc-autoilla kuljettaja voisi pitkän pätkän lopussa vaikka käydä kusella B-ryhmäläisiä odotellessa. B-ryhmäläisten pito-ominaisuudet ovat niin kaukana nykyisistä, että on esitetty väitteitä, että nasselaisella pääsisi samoihin pätkäakoihin.

Paljonko lieneekään kun omassa EVO III mitattu 294 hv/500 Nm.

mitsuboy kirjoitti:

Paljonko lieneekään kun omassa EVO III mitattu 294 hv/500 Nm.

Kun eikös noissa evoissa ole tuon verran tehoa jo vakionakin?

PS: Koskas pistät autosi suomenkilpiin kadulle??

.... kirjoitti:

Kun eikös noissa evoissa ole tuon verran tehoa jo vakionakin?

PS: Koskas pistät autosi suomenkilpiin kadulle??

EVO VIII tehoista en tiedä. Itselle riittää tämäkin vähäinen kun sen saa vain siirrettyä tiehen. Kadulle mulla riitttää Subarun WRX

mitsuboy kirjoitti:

EVO VIII tehoista en tiedä. Itselle riittää tämäkin vähäinen kun sen saa vain siirrettyä tiehen. Kadulle mulla riitttää Subarun WRX

eikös jo 3 tai 4:sessa ollut 260-280hepoa 5-6 eikös ollu 299 (oikeesti yli 300 mut ilmottivat alle ku ei ois saanu kilpiin joissain maissa maailmalla..) Mitä sit lienee tos 8?

Elämä on...

jeps tulipa ittekin katottua kuvia bossen pelistä oli se sen verran nätti että eiköhän tolla päästä pitkälle montessa ja mm-sarjassa

Ja tästä pääsemmekin sujuvasti toiseen Suomalaiseen rallikuskiin Harri Rovanperään.
"kaikki on ihan kunnossa, mutta kun ei ole oikein fiilistä ajaa"
Voi per****.

rattiperse kirjoitti:

Ja tästä pääsemmekin sujuvasti toiseen Suomalaiseen rallikuskiin Harri Rovanperään.
"kaikki on ihan kunnossa, mutta kun ei ole oikein fiilistä ajaa"
Voi per****.

Eikö Märtinin ajo Peugeotilla riittänyt näyttämään, että Marcuksen kalustossa oikeasti oli jotain vialla tai ainakin uupuvaa Citikkaan verrattuna?

Taitaa olla, että Fordilla Marcus ajaa muut suohon. Auto oli JO Australiassa pirun nopea, muuten ei Kresta tapainen keskinkertaisuus hätyyttelisi kärkiautoja.

Onko sitten hyvä juttu saada uusi rengas merkki??
Epäilyttää aika lujasti ESIM: Ruotsi alkukaudesta!
Miten kestää nastarengas kun ei meinannut kestää pirellilläkään ja olivat sentään mukana olleet jo monta vuotta....

Onpahan Bussellakin taas opettelemista renkaiden kanssa.............

Penkalta Seuraaja kirjoitti:

Onko sitten hyvä juttu saada uusi rengas merkki??
Epäilyttää aika lujasti ESIM: Ruotsi alkukaudesta!
Miten kestää nastarengas kun ei meinannut kestää pirellilläkään ja olivat sentään mukana olleet jo monta vuotta....

Onpahan Bussellakin taas opettelemista renkaiden kanssa.............

Kyllä se on aivan sama rengas kuin Michelin, nimi vaan on markkinointisyistä muutettu Michelinin omistaman BF Goodrichin alle kaikessa rallitoiminnassa, formuloiden renkaat pysyvät Michelin-merkkisinä.

Falcon BA kirjoitti:

Kyllä se on aivan sama rengas kuin Michelin, nimi vaan on markkinointisyistä muutettu Michelinin omistaman BF Goodrichin alle kaikessa rallitoiminnassa, formuloiden renkaat pysyvät Michelin-merkkisinä.

Tuo olikin hyvä uutinen!!!!!
En ollu mitenkään paneutunut tuohon asiaan.
Toivottavasti eivät aja ovaalikisaa ralliautoilla ensikään vuonna...... -)