Sierrassa vikaa

emmä vaan tierä. mä oon maalta

Se helpottaisi jo paljon!

Kyseessä on Fordien tyyppivika, helppo poistaa.
Kaasuttimeen on yhdistetty ekonomeiseri, joka on oikeastaan turha niin kuin umpilisäke ihmisessä.
Sähkötoiminen, tehtävänä rajoittaa moottorin tehoa liian kylmällä ajettaessa. Siihen tulee ajan myötä yhä enemmän sähkökävikoja, käyttäytyy arvaamattomasti, usein kuumalla tai kostealla säällä. Näyttää korjautuvan kaasuttimen purkamisen yhteydessä, mutta se on vain näennäistä. Saatat käydä korjaamolla turhaan kymmeniäkin kertoja: aina löytyy joku syy, tai ei löydy. Mekaanikko näpräilee siihen asti kunnes moottori toimii. Paras on valohoito, sillä moottori saa jäähtyä. Todelisuudessa pilaantunut ekonomeiseri toimii/ei toimii täysin satunnaisesti, eikä kaasuttimen korjaamisella ole asiaan mitään todellista vaikutusta.

Paras hoito: poista se, niin kuin poistetaan umpilisäke! Sierraltani se otettiin välistä pois - korjauksen varaosakustannus nolla. Tämän jälkeen olen 5 vuoden aikana ajannut 270 000 täysin ongelmitta. Polttoainetalous ei muuttunut tai jopa parani, samoin päästömittaustulos. Nyt on vähintään viides kierros mittarissa, ja kone toimii yhä.

Muuten oireet olivat ennen kuvatun kaltaiset. Sierrassa, sekä ennen sitä Escortisssa. Kummassakin kaksikurkkuinen Weber-kaasutin. Kummankin kanssa sain tuskailla vuosia, ennen kuin ymmärsin Fordin filosofian.

Kyllä Sierran OHC-moottorilla miljoona km kuuluu ajaa. Sehän on perusluonteeltaan Mossen moottori, joka on tehty kestämään sota-ajan olosuhteet: kaikki vaivat parannetaan amputoimalla.

Muita tyyppivikoja on halkeileva pakosarja (kaikissa Sierroissa se on enemmän tai vähemmän halki, ei kannata korjata) ja vuotava jarrutehostin - vaikuttaa moottoriin ja näkyy vain pakokaasumittauksessa vääränä HC-arvona.