http://www.toyota.fi/#top
Mitä tarkoittaa Elektronisesti ohjattu aktiivinen neliveto-järjestelmä?.
Mitä tarkoittaa Elektronisesti ohjattu aktiivinen neliveto-järjestelmä?.
Uusi Toyota RAV4 on kieltämättä hyvännäköinen SUV-luokan maastoauto!.
Toyota RAV4.(1.:) S.U.V.
154709
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mallistossa ei löydy. Pitäisi tietää vakiovarusteet, vaan kun ei löydy.
Löytyiskö täältä
http://www.toyota.fi/Images/RAV4_ennakkohinnasto_2005_tcm304-334093.pdf
Kiitokset, nyt löytyi. Ihme juttu, etät mallistossa sitä ei kuitenkaan ole.
No varutelu ainakin on yhtä surkea kuin ennenkin. Kaikki pitää ottaa lisävarusteena. Eipä taida olla minun seuraava auto. En ala maksamaan varusteita jotka seuraava omistaja saa ilmaiseksi.
en minä ainakaan keksi siitä mitään Sport Utility Vehicle-ominaisuuksia.
SUV-luokitukseen riittää tavallista korkeampi maavara ja neliveto. Joskus jopa maasturimainen ulkomuoto kaksivetoisena.
http://www.autoweek.com/article.cms?articleId=103696
Että Honda on edelleen myydyin ja sama jatkuu. Tojo ei tule nousemaan ykköspaikalle koska paras on honda
Korealaiset pyyhkii ohi, katsoppa vaan.
Kallis on. 136 hv diesel ja vielä ilman automaattia, lähtö hinta on 42000 ja risat. Ei hyvä!
...keskitasauspyörästöllä toteutetusta jatkuvasta nelivedosta on luovuttu. Uusi järjestelmä on normaaliajossa etuvetoinen ja siirtää vetoa taakse vain tarvittaessa, ts. kun etu- ja takapyörien välille tulee pyörimisnopeuseroa. Lisäksi autossa lienee nelivedon lukitustila pienillä nopeuksilla.
Uusi Toyota RAV4 pärjää siis vähän vaikeammassakin maastossa?.
Minusta uusi nelivetojärjestelmä on askel hieman maastokelpoisempaan suuntaan, mikäli vain lukitustila on toteutettu jämäkästi (ts. nelivedon kytkin ei luista). Aitoa maasturia ei RAV4:stä toki tällä muutoksella tule, mm. koska alennusvaihteisto puuttuu. Lukitus kuitenkin varmistaa vähintään yhden vetävän pyörän kummallekin akselille, ja eliminoi jatkuvan, viiveellisen kytkeytymisen etuvetotilasta nelivetotilaan ja takaisin "maastoajossa" (maastoajosta täytyy puhua varovasti tämän autotyypin kohdalla, koska termi voidaan käsittää niin erilaisilla tavoilla).
Nykyisen RAV4-mallin jatkuvassa nelivedossa lukitusvaikutusta pyrittiin aikaansaamaan viskokytkimellä, mutta se ei toimi kaikissa olosuhteissa kunnolla. Joskus harvoin tällainen viskolukituksen varassa oleva nelivetoauto voi muuttua jopa yksipyörävetoiseksi - periaatteessa näin voi käydä, jos yksi pyörä on menettänyt pitonsa kokonaan ja yritetään liikkeellelähtöä. Voima voi karata silloin tasauspyörästöjen kautta tuolle yhdelle sutivalle pyörälle. Tästä löytyy linkkiäkin, jos kiinnostaa. Esimerkkiautona mm. nykyinen RAV4 ja Lexus RX300 (molemmat ilman luistonestoa - luistonesto parantaa tilannetta jäljittelemällä akselikohtaisia tasauspyörästölukkoja, vaihtelevalla menestyksellä). Maantieajossa nämä asiat ovat merkityksettömiä.
Toisaalta he jotka painottavat nelivetojärjestelmän soveltuvuutta maantielle, arvostavat todennäköisesti nykyisen mallin jatkuvaa nelivetoa enemmän kuin uuden mallin kytkeytyvää. Lukitustilaahan ei voi maantienopeuksissa käyttää.
Taitaa olla niin, että suurin osa nelivedon omistajista Suomessa hyödyntää sitä talvisaikaan lumi- ja jääkeleillä (kuten minäkin), eikä varsinaisesti maastossa. Korkea maavara mahdollistaa myös parkkeeraukset vapaisiin paikkoihin joihin matalammat autot eivät ole uskaltaneet.
Tuo uusi RAV kyllä kiinnostaisi, koska nykyinen on vähän liian ahdas perheelliselle. Mutta miksi dieseliin ei saaa automaattia vieläkään??????
Anna palautetta Toyotalle!.
http://www.koeajo.tv/index.php?id=666