Teksti on suora lainaus Turun Satamalautakunnan Pöytäkirjasta joka on saatu Turun kaupungin internet sivuilta.
Satamakapteeni Pekka Räsänen 1.12.2005 PR/pp:
Satamalautakunta Hyväksyi kokouksessaan 6.4.2004 §110 Falck Security Oy:n tarjouksen sataman paikallisvartioinnin ja eräiden muiden öiseen aikaan tapahtuvien aluspalvelujen hoitamisesta. Liikenneosasto solmi asiassa 31.5.2004 toimeksiantosopimuksen, jonka irtisanomisaika on 3 kk. Falck Security Oy on 28.11.2005 päivätyllä kirjeellään irtisanonut kyseisen sopimuksen päättymään 28.2.2006
Ehdotus:
Satamalautakunta päätti merkitä irtisanomiskirjeen tiedokseen ja oikeuttaa liikenneosaston järjestämään uuden kilpailukierroksen kyseisten palvelujen hankkimiseksi.
"Falckin pojat" pääsevät eroon Aluspalvelutehtävistä...Minkähän firman pojat ottavat kyseisen "kunnian" seuraavaksi ?
Satamakapteeni Pekka Räsänen 1.12.2005 PR/pp:
Satamalautakunta Hyväksyi kokouksessaan 6.4.2004 §110 Falck Security Oy:n tarjouksen sataman paikallisvartioinnin ja eräiden muiden öiseen aikaan tapahtuvien aluspalvelujen hoitamisesta. Liikenneosasto solmi asiassa 31.5.2004 toimeksiantosopimuksen, jonka irtisanomisaika on 3 kk. Falck Security Oy on 28.11.2005 päivätyllä kirjeellään irtisanonut kyseisen sopimuksen päättymään 28.2.2006
Ehdotus:
Satamalautakunta päätti merkitä irtisanomiskirjeen tiedokseen ja oikeuttaa liikenneosaston järjestämään uuden kilpailukierroksen kyseisten palvelujen hankkimiseksi.
"Falckin pojat" pääsevät eroon Aluspalvelutehtävistä...Minkähän firman pojat ottavat kyseisen "kunnian" seuraavaksi ?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ko. lafka on kunnostautunut epämääräisten kohteiden ja työtehtävien suhteen erinomaisesti.
Sinne vaan kaupungin siivoojamummut vartijakortin turvin rahtilaivoja köysillä rantaan kiskomaan.
Ylityöt on talon tapaan pidettävä vapaana, että rakot ehtivät parantua käsistä ennen seuraavia työvuoroja.
Sinne vaan ilman opastusta satamaan töihin. Kyllä joku merimies tai satamahuora antaa työhönperehdytyksen, kun palmialla on kiire hankkia lisää sontakohteita olemattomille resursseilleen.
Luojan kiitos, vihdoinkin päästiin niistä eroon. Onnea seuraaville yrittäjille !!!
Turun suunnalla SVP hoitaa jo noita hommia, saavat varmaan kokemuksella hoitoonsa.
Ja alla suora lainaus muualta ensihätään. Turun satamalautakunta, samoin satamakapteeni, voisi myös lukaista ajankuluksi mitä SOLAS sanoo satamatöissä vaadittavista pätevyyksistä. Mikäli jotain ikävää sattuu, on hyvä etukäteen tietää vastuukysymykset. Jos itse olisin vartiointiyrityksen vastuuhenkilö, esim. TJ, niin jättäisin nuo satamatyöt sovinnolla muille. Riski ei ole siitä saatavan hyödyn arvoinen. Työtapaturmista jaellaan toisinaan rankkoja sanktioita vastuuhenkilöille.
______________________
Suomessa noudatettavaksi vahvistettuja tärkeimpiä ILO:n normeja ovat yleissopimukset numerot
137 ja 152. Yleissopimus n:o 137 turvaa satamatyön henkilöille, jotka ovat säännöllisesti
käytettävissä satamatyöhön ja saavat siitä pääasiallisen vuositulonsa (satamatyöntekijä).
Satamatyöhön on ensisijaisesti käytettävä rekisteröityjä satamatyöntekijöitä. Sopimus nostaa
ahtausammattikunnan erityisasemaan. Suomessa työmarkkinaosapuolilla on näkemyseroja
sen suhteen, keitä on pidettävä sopimuksen tarkoittamina rekisteröityinä satamatyöntekijöinä.
Yleissopimus n:o 152 koskee työturvallisuutta ja -terveyttä satamatyössä. Yleissopimus sisältää
hyvinkin yksityiskohtaisia turvallisuutta lisääviä määräyksiä kulkuteistä, varusteista, koulutuksesta,
hätätilanteisiin varautumisesta jne.
Kannattais katsella noihin satamoiden vartiointiin asian osaavia yrityksiä ulkomailta, siellä niitä riittää enemmänkin.
Herra Ropeli kertoo nyt myös meille kaikille mikä se SOLAS oikein on ja mitä se kertoo satamatyöntekijöiden pätevyydestä.
En omista kyseistä kirjaa ja tuskin muutkaan, joten ole hyvä ja kerro, kun otit asian esille.
Onko tämä ropeli oikea taikka vasenkätinen vaiko oikein kameva ?
Jäämme odottamaan mielenkiinnolla ??
Lyhennys sanoista: Safety of Life at Sea ( SOLAS ).
En ole alan asiantuntija. Tarkoitus oli vain antaa pieni vinkki. Alusten irroitus-ja kiinnitystehtävät eivät ole mitä tahansa narujen viskomista tai kiskomista.
Alus on merellä silloin kun se ei ole asianmukaiseti kiinnitettynä satamassa. Kunnes alus on täysin kiinnitetty, se on "merellä". Vartija joka vastaanottaa aluksen, vastaanottaa siis merellä liikkuvan aluksen. Sama kääntäen, eli irroituksessa.
Rajat on määritelty kansainvälisissä ja maakohtaisissa sopimuksissa tietääkseni hyvin selvästi. Minulla ei nyt satu olemaan aikaa, eikä tarvittavaa muodollista ja työn tuomaa pätevyyttä, perehtyä täysipainoisesti kysymykseen. Varsinkaan ilmaiseksi.
Jos joku merenkulun ammattilainen sattuu lukemaan tämän, voisi selittää mistä oikein on kyse. Esimerkiksi satamakapteeni. Kyllä he tietävät.
Vartijan tehtävä on VARTIOIDA satamaa. Ei sekaantua SATAMATÖIHIN tai MERENKULUKSI luokiteltuihin tehtäviin.
Ropeli on Voith-Schneider. Siinä on tarpeeksi kätisyyttä joka suuntaan.
Kiitokset tuosta herra-vittuilusta. Yritin vain olla avuksi. Ei tule toistumaan. Ottakaa itse selvää asioista tai lakaiskaa kaijaa minun puolestani.
Terve ! Ei ollut tarkoitus vi.....la mutta rehellisyyden nimissä SOLAS ei anna, eikä sisällä alusten kiinnitysohjeita tai kuka niitä kiinnittää.
Solas on aivan muuta !! ( Ihmishengen turvaaminen merellä). Taidetaan olla samaa mieltä.
Hyvää joulun odotusta sinulle.
Ei se mitään. En vain tykkää herroittelusta. Lue nyt kerran vielä tuo minun edellinen kommenttini.
Mieti mistä meri alkaa ja milloin laiva on merellä. Kysymys on pitkälti juridinen. SOLAS on vain yksi tietolähde, mutta sieltäkin löytyy tietoa jos osaa etsiä. Vaatii kylläkin alan ammattilaisen.
Hyvää Joulunalkua myös sinulle,
Ropeli
Turvatiimi! Eikäs heillä ole kaikenlaisia vastaavia palveluja?!
Mikskäs ei? Turvatiimillä on jo sopimus Helsingin satamien aluspalveluista, joten miksei lisätä listaan kaikkien satamakaupunkeja.
Olisi mielenkiintoista tietää. Mitä aluspalvelutehtäviä toimeksianto koskee ja mitä sataman osia. Jos on tietoo "ei kun etteriin" ?