Toyota Hybrid VS. Honda Hybrid,mitä mieltä olette tästä (kumpi on "kokonaisuutena" pare...
9
1430
Vastaukset
- Heikki
Jos oston yhteydessä maksettava vero joskus poistuu ja siirrytään vuosittain erissä maksettavaan veroon, joka perustuisi edes osittain päästöihin, olisi Prius kiistatta Civic IMAa halvempi veroiltaan. Esim. Jenkeissä ensi vuonna veronpalautukset Priukselle 3150$ ja IMAlle 1700$.
Käyttäjän kannalta IMA on halvempi ostaa, mutta Prius on teknisesti edistyksellisempi. IMA ei tarjoa mitään todellista etua esim. 1.4 litraiseen "tavlliseen" Civiciin verrattuna. Esim. kulutuksissa ei juurikaan eroa ja molemmissa tavallinen Hondissa on automaattivaihteisto.
Priuksessahan ei vaihteistoa olekaan, ainoastaan planeettapyörästöllä toteutettu ajosuunta eteenpäin ja taaksepäin, sekä vapaa asento. Vaihteiston B-moodi on tehty tietokoneen avustamana, ohjaamalla männät tiettyyn asentoon moottorijarrutusta varten.
Minun ääneni siis Priukselle/Toyotalle!- heikki
höpöttää ensinnäkin IMAssa ei ole tavallinen vaihteisto vaan CVT eli variaattori vaihteisto, toisekseen IMAn kulutus on täysin verrattavissa Priuksen kulutukseen IMA kaupungissa 4.6 litraa Prius 5.0 litraa, nämä on valmistajan lukuja, ja sama AT-PZEV luokitus päästöissä. Mitäs etuja Prius tarjoaa verrattuna tavalliseen 1.4 civiciin jos IMAkaan ei tarjoa mitään etuja. Tuosta Priuksen edistyksellisyydestä voidaan olla montaa mieltä, ainakin paljon monimutkasempi systeemi IMAan verrattuna eikä tarjoa mitään selvää etua IMAn nähden, mun mielestä autossa on paljon ihan turhaa sälää. Pelkäätkö että IMA vie Priukselta markkinat.
- Heikki
heikki kirjoitti:
höpöttää ensinnäkin IMAssa ei ole tavallinen vaihteisto vaan CVT eli variaattori vaihteisto, toisekseen IMAn kulutus on täysin verrattavissa Priuksen kulutukseen IMA kaupungissa 4.6 litraa Prius 5.0 litraa, nämä on valmistajan lukuja, ja sama AT-PZEV luokitus päästöissä. Mitäs etuja Prius tarjoaa verrattuna tavalliseen 1.4 civiciin jos IMAkaan ei tarjoa mitään etuja. Tuosta Priuksen edistyksellisyydestä voidaan olla montaa mieltä, ainakin paljon monimutkasempi systeemi IMAan verrattuna eikä tarjoa mitään selvää etua IMAn nähden, mun mielestä autossa on paljon ihan turhaa sälää. Pelkäätkö että IMA vie Priukselta markkinat.
Vastaan kysymykseen nyt todella paljon jälkikäteen.
Vertasin Prius HSD-mallia vanhaan edellisen sukupolven IMAan, kun nykyisestä EU-markkinoille tulevasta mallista ei ollut vielä tarkkoja tietoja.
Vanhassa mallissa oli EU-markkinoilla vain manuaalivaihteisto ja kuului vain SULEV luokkaan päästöissä. Uusi on AT-PZEV.
Priuksen hyödyt tulevat parhaiten esiin kun Suomessakin siirrytään päästöihin pohjautuvaan verotukseen. Vaikka molemmat ovat samassa päästöluokassa, niin ainakin USA:ssa Priuksen päästöihin pohjautuvat veronpalautukset ovat edelleen uuttakin IMAa suuremmat. Tämä ei tietenkään tarkoita sitä, että tulevaisuudessa Suomessakin näin olisi. Aika näyttää.
- on lähinnä
höpöhöpö-hybridi, jonka hybridiajatus on tärvelty heppojen nimissä. Ennemin sitä pitäisi vertailla vaikka Avensikseen kuin Priukseen..
- Heikki
IMA on rinnakkaishybridi ja Prius on sekä sarja-, että rinnakkaishybridi. Periaate tulee esiin Hondan polttomoottorin kokoaikaisenä käynnissäpysymisenä (paitsi auton olleessa pysähdyksissä). Hondan sähkömoottori on vain polttomoottoria avustava, eikä se kykene liikuttamaan autoa kuin aivan pienissä nopeuksissa (noin 40 km/h).
Kokonaan eri juttu on, miksi Honda on tyytynyt tekemään autonsa kevythybrideiksi, eikö tietotaitoa muuhun ole?
- menettelee!
Mutta en usko että hybridit yleistyvät, biopolttoaineet ja "oikeat" sähköautot syrjäyttävät sen niiden teknologian kehittyessä.
Sitä paitsi Prius on mielestäni muotoilultaan H..VETIN RUMA, epäonnistunut möhkäle visuaalisesti. Tämä oli tietysti vain minun mielipiteeni, kauneus on katsojan silmissä.- kokeillut
Minulle tarjoutui mahdollisuus ajella Priuksella muutama päivä. Sain siitä alun haparoinnin jälkeen erittäin myönteisen kuvan. Auto on miellyttävän hiljainen ja kulkee hyvin. Tilaakin siinä on mukavasti. Tunnelmat ovat erilaisia kuin perinteellisissä autoissa. Mutta kun niin tottuu niin Prius tuntuu mukavalta. Prius on helppo kaveri. Priuksen jälkeen palaaminen tavallisten autojen pariin tuntui hypyltä menneisyyteen. Ja parasta Piruksessa on se, että se kuluttaa erityisesti kaupungin ruuhkissa todella vähän ja sen aiheuttama saastekuorma on oleellisesti pienempi. Prius on tämän hetken toimivin paketti saasteiden vähentämisessä. Biopolttoaineet ovat vielä kehitysasteella ja niidenkin toimivuudessa on vielä kysymysmerkkejä. Prius on ollut jo vuosia sarjatuotanossa ja toimii hyvin. Missä muut viipyvät? Saksalaisetkin painavat markkinoille vain perinteellisisä dieseleitä, jotka saastuttavat aivan hitosti, tuhoavat lopulta maapallon elinolot. Saasteettomuus on autoteollisuuden tärkein päämäärä. Sitä kehitystä pitää joikaisen tukea. Kannatan myös, että autoja aletaan verottaa kulutuksen, huippunopeuden ja saastuttamisen perusteella. Saasteprogression tulee olla jyrkkä. Savuavat romut on poistettava heti liikenteestä. Luontoa on alettava suojella kovin ottein. Muutoin trombi perii maan.
- Heikki
kokeillut kirjoitti:
Minulle tarjoutui mahdollisuus ajella Priuksella muutama päivä. Sain siitä alun haparoinnin jälkeen erittäin myönteisen kuvan. Auto on miellyttävän hiljainen ja kulkee hyvin. Tilaakin siinä on mukavasti. Tunnelmat ovat erilaisia kuin perinteellisissä autoissa. Mutta kun niin tottuu niin Prius tuntuu mukavalta. Prius on helppo kaveri. Priuksen jälkeen palaaminen tavallisten autojen pariin tuntui hypyltä menneisyyteen. Ja parasta Piruksessa on se, että se kuluttaa erityisesti kaupungin ruuhkissa todella vähän ja sen aiheuttama saastekuorma on oleellisesti pienempi. Prius on tämän hetken toimivin paketti saasteiden vähentämisessä. Biopolttoaineet ovat vielä kehitysasteella ja niidenkin toimivuudessa on vielä kysymysmerkkejä. Prius on ollut jo vuosia sarjatuotanossa ja toimii hyvin. Missä muut viipyvät? Saksalaisetkin painavat markkinoille vain perinteellisisä dieseleitä, jotka saastuttavat aivan hitosti, tuhoavat lopulta maapallon elinolot. Saasteettomuus on autoteollisuuden tärkein päämäärä. Sitä kehitystä pitää joikaisen tukea. Kannatan myös, että autoja aletaan verottaa kulutuksen, huippunopeuden ja saastuttamisen perusteella. Saasteprogression tulee olla jyrkkä. Savuavat romut on poistettava heti liikenteestä. Luontoa on alettava suojella kovin ottein. Muutoin trombi perii maan.
Olen joka kohdasta samaa mieltä kanssasi!
On totta, että vetyauto hakkaa hybridin päästöissä, mutta vetyautoja ei ole myytävänä. Vetyauton hinta tänä päivänä on noin miljoona euroa. Vetyauto on tavallisen autoilijan saatavissa vasta aikaisintaan 15 vuoden päästä, jolloin sarjatuotanto on painanut hinnat siedettävälle tasolle.
Ajatuksiani Priuksesta:
http://www.ajovalo.net/Koeajot/Prius_laaja.html
Linkki USA:n johtavan hybridiasiantuntijan John Fagnantin sivustoon, kaikki mitä olet aina halunnut tietää Priuksesta.
http://john1701a.com/ - aikaakaan
kokeillut kirjoitti:
Minulle tarjoutui mahdollisuus ajella Priuksella muutama päivä. Sain siitä alun haparoinnin jälkeen erittäin myönteisen kuvan. Auto on miellyttävän hiljainen ja kulkee hyvin. Tilaakin siinä on mukavasti. Tunnelmat ovat erilaisia kuin perinteellisissä autoissa. Mutta kun niin tottuu niin Prius tuntuu mukavalta. Prius on helppo kaveri. Priuksen jälkeen palaaminen tavallisten autojen pariin tuntui hypyltä menneisyyteen. Ja parasta Piruksessa on se, että se kuluttaa erityisesti kaupungin ruuhkissa todella vähän ja sen aiheuttama saastekuorma on oleellisesti pienempi. Prius on tämän hetken toimivin paketti saasteiden vähentämisessä. Biopolttoaineet ovat vielä kehitysasteella ja niidenkin toimivuudessa on vielä kysymysmerkkejä. Prius on ollut jo vuosia sarjatuotanossa ja toimii hyvin. Missä muut viipyvät? Saksalaisetkin painavat markkinoille vain perinteellisisä dieseleitä, jotka saastuttavat aivan hitosti, tuhoavat lopulta maapallon elinolot. Saasteettomuus on autoteollisuuden tärkein päämäärä. Sitä kehitystä pitää joikaisen tukea. Kannatan myös, että autoja aletaan verottaa kulutuksen, huippunopeuden ja saastuttamisen perusteella. Saasteprogression tulee olla jyrkkä. Savuavat romut on poistettava heti liikenteestä. Luontoa on alettava suojella kovin ottein. Muutoin trombi perii maan.
niin rupeat haikailemaan jo auton omistajuutta. Ainakin jos tällä hetkellä ajelet manuaalikotterolla.
Kyllähän sitä kieltämättä pahanhajuisten autojen (eikä aina edes niin vanhojen) takana toivoisi, että siinä edessä olisi toinen Prius. Etupäässä valoissa ne haisuliinit häiritsee, mutta silloin tällöin edessä on niin toivottomia tapauksia, että ne haisevat vielä tuntuvan turvavälinkin takaa.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Stefu LOISTAVAA!
Ilmeisesti joku vedonlyönti tms, selvinpäin-elämästä👍👍👍 ilmankos ei ole Sofiaa näkynyt. Miten tän parin nyt käy, kun viimi ei maksettuna enää virta1331910- 69834
Msisa on eronnut
Mies ei kestänyt jatkuvia syrjähyppyjä eikä totuutta Turun yöstä.28787Venäläisiä keksintöjä?
Kun tässä nyt yritän miettiä venäläisiä keksintöjä, niin ei äkkiseltään tule oikein yhtään mieleen. Onko niitä edes?258717Tiedän että on aika luovuttaa
En vaan osaa. Liian kauan toivonut jotain, mikä ei koskaan tule toteutumaan. Olo ei ole mitenkään hyvä, mutta itken vähemmän kuin silloin kun sinuun r64698Katumuksesta
Pitkäperjantaina eräässä seurueessa puhuttiin katumisesta ja mitä itse kukin katuu. Yleisintä tuntui olevan pahasti sanominen jollekin läheiselle ja t132669- 10653
- 26633
- 77633
Sisällissota kiihtyy Ruotsissa
KaupunkiTaistelut koraanin puolesta kiihtyneet Linköpingissä ja Malmössä. Ruotsin poliisi joutunut vetäytymään suojiin. Päätän raporttini Ruotsista.200626