Laguna III ?

"Se on tiedossa että Laguna III ja seuraava Primera jakavat yhteisen pohjalevyn ja voimalinjat ja jos tuo kuva pitää paikkansa, niin korikin on täsmälleen sama"

Näin varmaan tulee olemaan mutta se kori ja pohjalevy ei kyllä ole nykyisestä primerasta vaan siitä uudesta joka tulee markkinoille Laguna III jälkeen. Veikkaan kuitenkin että noista kuvista suuri osa on provoja. Ja epäilemättä ehkä kuitenkin Rellu tekee muotoilun eikä toisinpäin. Siitä olen samaa mieltä että tavaratilaan saisivat kiinnittää kyllä enemmän huomiota.

Renaultin johto on jo monen vuoden ajan vastannut sekä Nissanin että Renaultin ulkonäkösuunnittelusta (ja Nissanin onneksi myös Nissanin taloudesta). Tämä oli Rellun johtajan Carlos Ghosnin ehto sille, että hän ryhtyi pelastamaan Nissania konkurssilta. Että miettisin kuitenkin kaksi kertaa, kumman firman väki on muotoilusta vastannut...

pena kirjoitti:

Renaultin johto on jo monen vuoden ajan vastannut sekä Nissanin että Renaultin ulkonäkösuunnittelusta (ja Nissanin onneksi myös Nissanin taloudesta). Tämä oli Rellun johtajan Carlos Ghosnin ehto sille, että hän ryhtyi pelastamaan Nissania konkurssilta. Että miettisin kuitenkin kaksi kertaa, kumman firman väki on muotoilusta vastannut...

kehityssyklit ovat niin pitkiä että niin nykyinen Primera kuin Almerakin ovat vielä Nissanin suunnittelemia vaikka renault ottikin firman haltuunsa muutamaa vuotta aiemmin.

Yhteisiä komponentteja ja moottoreita sekä vaihteistoja noissa taidetaan kyllä jo käyttää mutta pohjalevyt ja muotoilu tulivat vielä nissanilta.

Nykyinen Nissan Micra oli ensimmäinen "konsernipohjalevyä" käyttävä auto joka on tehty kokoknaan rellun ohjauksessa ja samaan pohjalevyyn taitaa perustua mm. Renault Modus.

Mutta parin vuoden sisään koko mallisto tulee perustumaan yhteiseen pohjalevyyn. Ensin tulee Megane II pohjalevyyn ja moottoreihin perustuva Almera vai mikä se uusi nimi olikaan ja heti perään uudet Laguna III ja Primera.

Jossain välissä tulee myös rellun versio 350Z urheiluautosta joka tosin tulee olemaan etuvetoinen mutta muuten aika paljon saman näköinen. Tuon koneenhan saa jo nykyäänkin Espaceen ja Vel Satikseen joista ensinmainittu on jopa hinnoiteltu Suomessa.

Mitä noihin Laguna III:n kuviin tulee, niin oli suunnittelusta vastannut kuka tahansa niin kyllä tuo vaan näyttää niin paljon Primeralta että olisivatkohan ranskan pojat tehneet jäynän ja liimanneet rellun logon keulalle salakuvaajia hämätäkseen?

primera + laguna = primula kirjoitti:

kehityssyklit ovat niin pitkiä että niin nykyinen Primera kuin Almerakin ovat vielä Nissanin suunnittelemia vaikka renault ottikin firman haltuunsa muutamaa vuotta aiemmin.

Yhteisiä komponentteja ja moottoreita sekä vaihteistoja noissa taidetaan kyllä jo käyttää mutta pohjalevyt ja muotoilu tulivat vielä nissanilta.

Nykyinen Nissan Micra oli ensimmäinen "konsernipohjalevyä" käyttävä auto joka on tehty kokoknaan rellun ohjauksessa ja samaan pohjalevyyn taitaa perustua mm. Renault Modus.

Mutta parin vuoden sisään koko mallisto tulee perustumaan yhteiseen pohjalevyyn. Ensin tulee Megane II pohjalevyyn ja moottoreihin perustuva Almera vai mikä se uusi nimi olikaan ja heti perään uudet Laguna III ja Primera.

Jossain välissä tulee myös rellun versio 350Z urheiluautosta joka tosin tulee olemaan etuvetoinen mutta muuten aika paljon saman näköinen. Tuon koneenhan saa jo nykyäänkin Espaceen ja Vel Satikseen joista ensinmainittu on jopa hinnoiteltu Suomessa.

Mitä noihin Laguna III:n kuviin tulee, niin oli suunnittelusta vastannut kuka tahansa niin kyllä tuo vaan näyttää niin paljon Primeralta että olisivatkohan ranskan pojat tehneet jäynän ja liimanneet rellun logon keulalle salakuvaajia hämätäkseen?

En väittänytkään, että Primera olisi Rellun väen suunnittelema. Näinhän se on nimenomaan kuten kirjoitit. Yritin ihmetellä edeltävän kirjoittajan väitteitä, joiden mukaan Nissan suunnittelee Relluja. Valta, voima ja kunnia konsernissa on vetää kuitenkin toiseen suuntaan.

pena kirjoitti:

En väittänytkään, että Primera olisi Rellun väen suunnittelema. Näinhän se on nimenomaan kuten kirjoitit. Yritin ihmetellä edeltävän kirjoittajan väitteitä, joiden mukaan Nissan suunnittelee Relluja. Valta, voima ja kunnia konsernissa on vetää kuitenkin toiseen suuntaan.

Noh, taisin ilmaista vähän kierosti ton oman mielipiteeni asiasta. Eli yritinkin sanoa Että Laguna III tulee markkinoille luultavasti ennen uutta primeraa ja näin ollen rellun väki suunnittelee, jota tullaan hyödyntämään sitten uudessa primerassa. Ja samaa mieltä olen noista kuvista että provoja taitavat olla...

Lag-04 kirjoitti:

Noh, taisin ilmaista vähän kierosti ton oman mielipiteeni asiasta. Eli yritinkin sanoa Että Laguna III tulee markkinoille luultavasti ennen uutta primeraa ja näin ollen rellun väki suunnittelee, jota tullaan hyödyntämään sitten uudessa primerassa. Ja samaa mieltä olen noista kuvista että provoja taitavat olla...

rellun otettua nissanin haltuunsa, haettiin kustannussäästöjä nimenomaan siitä että erilaisten komponettien määrää vähennettiin rajusti yhteisten voimalinjojen ja pohjalevyjen käyttöönotolla sekä tietenkin muissa näkymättömiin jäävissä osissa.

Lisäksi päällekkäinen suunnittelu lopetettiin ja esim. moottorit ja vaihdelaatikot jaettiin sulle-mulle periaatteella. En myt muista mikä on kenenkin tekemä mutta esim. osa vaihdelaatikoista on rellun, osa nissanin suunnittelemia ja samoin moottorit.

Uudet yhteiset 2.0dCi dieselithän on jo esitelty ja seuraavaksi ovat vuorossa suoraruiskutus-bensakoneet jotka taisivat olla pääasiassa nissanin käsialaa.

Muotoilusta ja korin suunnittelusta ei ole hirveästi tietoja julkaistu mutta nykyäänhän konsernituotteet suunnitellaan niin että auton varsinainen kantava korirakenne on mahdollisimman pitkälle yhteinen ja vain pintapellit ja sisustus on erilainen.

primera + laguna = primula kirjoitti:

rellun otettua nissanin haltuunsa, haettiin kustannussäästöjä nimenomaan siitä että erilaisten komponettien määrää vähennettiin rajusti yhteisten voimalinjojen ja pohjalevyjen käyttöönotolla sekä tietenkin muissa näkymättömiin jäävissä osissa.

Lisäksi päällekkäinen suunnittelu lopetettiin ja esim. moottorit ja vaihdelaatikot jaettiin sulle-mulle periaatteella. En myt muista mikä on kenenkin tekemä mutta esim. osa vaihdelaatikoista on rellun, osa nissanin suunnittelemia ja samoin moottorit.

Uudet yhteiset 2.0dCi dieselithän on jo esitelty ja seuraavaksi ovat vuorossa suoraruiskutus-bensakoneet jotka taisivat olla pääasiassa nissanin käsialaa.

Muotoilusta ja korin suunnittelusta ei ole hirveästi tietoja julkaistu mutta nykyäänhän konsernituotteet suunnitellaan niin että auton varsinainen kantava korirakenne on mahdollisimman pitkälle yhteinen ja vain pintapellit ja sisustus on erilainen.

Tossa tuli jokin aika sitten luettua kirja tästä Ghosnista ja Renault/Nissan -yrityskaupasta. Siinä Ghosn nimenomaan korostaa, että Renault lähti hommaan mukaan ja satsasi hitosti rahaa sillä ehdolla, että päävastuu liittouman taloudesta ja muotokielestä on vain ja ainoastaan Renault SA:lla. Liittoutumisen mahdollisuuksia pohtiessaan Ghosn muuten vieraili yhdellä niistä jumalattoman lukuisista Nissanin tehtaista, joissa tehtiin muutamia niistä jumalattoman lukuisista malleista, joita Nissan valmisti eri puolille maailmaa. Ghosn kysyi, miten te saatte tällaisen mallikirjon ylläpitämisen onnistumaan taloudellisesti. Tehtaan johtaja laski katseen kenkiinsä ja sanoi: "No, emmehän me saakaan."

Ghosn piti tärkeimpänä kustannussäästöjen etsinnässä tän järjettömyyden karsimisen ohella sitä, että alihankkijat erotettiin yhtiöstä. Nissanin alihankkijat muodostivat ns. keiretsun - verkoston - jossa ne olivat limittäin toistensa ja Nissanin kanssa. Mitään kilpailua alihankinnan kustannuksista ei ollut. Vanhat japanilaiset sopivat ystävällisesti sakekupin äärellä seuraavan vuoden tilaukset eikä hinnoista kiistelty.