Minkäköhän takia moni teliveto sisumies ajaa tyhjänäkii teli alhaalla,oisko kokemusta,ku ei oo muistanu koskaa niiltä kysyä.
Sisu
Volvo
2913351
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
ole mitään apua, jos sen nostaa ylös.Kesällä voi ajaa teli ylhäällä, mutta talvella alhaalla aina.
Jos ajaa talvella kaikki pyörät alhaalla niin ei riitä painoa kaikille pyörille jollain alkaa herkästi sutimaan....
Ja sisultakin joutuu erikseen tilamaan sen kytkimen joka katkaisee vedon telivedolle kun nosta akselin ylös.
onko niistä hajonnut niitä kytkimiä joka katkaisee vedon teliltä jos sitä on käytetty paljon kun tosissaan monesti katsonut kun on peruutettu ja sorhattu ahtaassa paikassa niin vasta aikansa sorhattuaan on nostettu teli ylös
Onko todellakin niin, että joutuisi erikseen tilaamaan sen kytkimen? En oikein jaksa uskoa, mutta empähän ole yhtään kuorma-autokauppaa tehnytkään.
jos eivät malta kevennellä ajoissa... ;)
Eihän sitä vetoa tarvitse katkaista jos vaikka peruuttaa. Ristilukko päälle ja teli ylös, veto jää päälle mutta se ei haittaa mitään. Itseasiassa sellainen "ajo" on jopa suositeltavaa (lyhyt matka, hiljainen vauhti), saa paremmin voitelua muutamat rattaat. Enkä vedä tätä hatusta, asia todellakin on näin.
Ei myö ainakaan katkaista vetoa muuten kuin silloin, kun ajetaan ilman nosturia. Ihan turha katkaista. Luulisi saman pätevän myös nosturittomissa autoissa. Tuntuisi ainakin, että myös rahti/sora/turve/hakeautoissa jne. ajeltaisiin kuorman kanssa tietenkin telivetona ja tyhjänä sitten veto poikki ja pyörät ilmaan.
Ainakin minun järki sanoo näin, voin tietysti olla väärässäkin.
En ole kuullut, että vedonkatkaisussa olisi ollut ongelmia (poikkeuksiakin varmaan on), kerran on mulla temppuillut. Silloinkin keräsi monta päivää ensin lunta, jäätä ja suolalilliä akseleiden päälle ja sitten yksi aamu olikin napakka pakkanen. Silloin ei katkaissut vetoa kytkimestä. Sekin asettu ilman pajakäyntiä ihan kotikonstein :)
teli ylhäällä, kelillä kun kelillä. Mitä liukkaampi niin sen parempi ajella kun on painoa vain yhdellä vetävällä akselilla. Ainakin minusta. Niin kuin tuossa jo tuo yksi totesikin.
Vaan kun ei kovin monesta merkistä saa katkaistua sitä vetoa. Sisu esitteli tämän viime vuosikymmenen ylivoimaisimman keksinnön (olikos viralliselta nimeltään BTTM-teli??) muistaakseni joskus 90-luvun alkupuolella.
kyllä se vedovaputin sisältyy ihan siihen autoon jo uutena.. en ole kyllä muista merkeistä niinkään varma.
Eikö sisun hammaspyörät kulu eri tahtiin kun toinen vetää koko ajan ja toinen on välillä levossa? Takimmaisia hammaspyöriä joutuu siis välillä vaihtamaan?
En oo ikinä ees ajanu teliveto sisua joten en tiedä.
Muuten puukuski puhuu aivan totta. Teli ylhäällä ajellaan liukkaalla.
Sisu nosturin kanssa. Ei kannata paljon mainostaa, susi se on.
tikassa paikassa. Syksyllä kun oli sadekelit Sisu halvaantui tasaiselle pellolle, kun laitettiin ketjut toiseen pyöräpariin, niin se herkes vetämästä. Turha on mainostaa tuommosta kampetta.
"Syksyllä kun oli sadekelit Sisu halvaantui tasaiselle pellolle, kun laitettiin ketjut toiseen pyöräpariin, niin se herkes vetämästä"
Selvennätkö vähän.
Siis teliveto-Sisu jäi pellolle. Varmaan oli liukas pinta niin kuin tavallista. Laitoitte toiseen pyöräpariin ketjut. Mutta mitäs te teitte sen jälkeen? Ette muistanut laittaa lukkoja päälle, vai?
Tarkenna vähän, ihan mielenkiinnosta ja yleissivistyksen kannalta haluan tietää tästä tilanteesta enemmän :)
Voipi olla että nolaan itteni, mutta karttaanihan se yhdistää etummaisen ja takimmaisen akselin. Että ei kai se kuluminen niin suurta roolia näyttele ;) En ole koskaan kuullut moisesta onkelmasta.
Lisäksi meidän ajossa suurimmat kilometrit tulevat ihan normaalisti ajaen, teliveto päällä siis. Eli "veto katkaistuna-kilometrejä" tulee suhteessa aika vähän vuotuiseen kilometrimäärään nähden.
en ole muistaakseni ikinä ajanut nostotelillä teli ilmassa ja vielä nosturi perässä. Nostoteliä nosturin kanssa, mutta teli alhaalla olen joskus ajanut.
Telivedossa taasen ei tarvitse tästä murehtia, jos on nosturi perässä niin pysyy pyörät maassa. Ja silloin on ihan hyvä ajaa.
En tietenkään tarkoittanut telivetoisia puuautoja, jos jotain jäi askarruttamaan. Jos nosturi jälessä, niin tietenkin aina mennään telivetona, mutta ilman pokoraa voi katkaista sen telivedon ja ajella "nostotelillä" -> tyhjällä autolla saa enemmän painoa yhdelle vetävälle akselille.
Paljonkii kuorma-autoa,vai nyppiikö sinuu muute.Mielestäni esitin ihan asiallisen kysymyksen.Oliko pakko alkaa vittuilemaa?
entinen puu kuski
ei kannata miettiä hammaspyörien kulumista tärkeinpiäkin asioita saattaa makoilla sattuua , jos nosturi perässä telin nostajan paine ei riitä nostamaan taka akselia tyynyjä vasten niin sillä ei aja edes erkkikään meisseli käteen säätämään paineita jos sellainen sattuu olemaan , tämä toimii vanhemmissa uuemmissa on isompi sylinteri no propleemi . 1,5 ilj km kokemusta kyseisistä nostajista
että sillä ei voi ajaa teli ilmassa. Varsinkaan jos perässä on nosturi.
voiha sillä ajaa eihän se siitäoo kiinni mut jos takimmaine akseli ei nojaa runkoon teli ylhäällä eli tyynyihin nosturin ollessa perässä se on todella hutera
vaappuu niin helevetisti teli ylhäällä että tulee merikipeeks,mutta scaniassahan sama tapahtuu teli alhaallakin.
Aikaa myöten menee telimoottori sohloksi eikä nouse enää mihinkään. Koska olette viimeksi kuulleet sisun mainostavan telivetoaan nostotelinä tyhjänä ajettaessa? Epävirallinen suositus uuden auton ostajalle on telinnoston käyttö / vedon katkaisu vain ahtaissa kääntöpaikoissa tyhjänä. Repikää siitä sano Sveitsin Günther, kun Siisuun osti.
Kuinkahan ne pärjäs ennen niillä Sisuilla puu hommissa kun oli ne Vanajan kuuluisat nostotelit ja kapulat vetävien ja teli pyörien välissä.Itse kyllä näin monta kertaa kun semmonen Sisu tuli mettästä kuorman kans pois ja pudotti muutaman kourallisen tien varteen ylimääräisisiä ja lähti tehtaalle
Sanokaas mitä Sisu olis tänä päivänä jos siinä ei olis Fullerin lootaa ja Vanajan teliä.
Mielestäni se olisi ranskalainen RENAULT ja minun mielestäni´Ranskalaistet ei osaa tänäkään päivänä tehdä muita kuin kortsuja ja hajuvesiä sillain suht koht hyvin
osaa ranskalaiset!Mirage hävittäjät,Airbus,ydin-
voimalat(suomen uusin),Eiffeltorni rak jo 1800
luvulla,me oltiin silloin vielä puussa!
niilläkin varusteilla. Kasa on vain vähän isompi.
tiedättä kuinka huono auto sisu on,niin kertokaapa,miksi ihmeessä se on niin suosittu esim. puun ja soranajossa?! moni suht isoki talo ajaa niillä... hankintahinta ei voi olla syy,koska scania on saman hintanen! (
Sisut on säilyttänyt suosionsa kotimaisuuden ja konservatiivisten asenteiden vuoksi. Kun kerran on opittu synkronoimattomalla laatikolla ajaan eikä se oo koskaan särkynyt niin siitä ei sitten luovuta kirveelläkään vaikka 30 vuodessa toiset on oppinu tekeen niistä synkronoiduista aika kestäviä myöskin ja käyttäjäystävällisyydestä puhumattakaan! Scania oli kuitenkin viimevuoden rekisteröidyin puutavara-auto ja 2004 taisi olla Volvo ja luulisin että Sisu aika kaukana perässä. Elikkä se siitä suosiosta... Tarkempi tilastoja oli www.metsatrans.com lehdessä.
telivetosissa ei oo mitään Vanajan teliä
Sisu on susi