Koska auto toppiin?

Mun nuorimmaiseni ajoi viimetalvena ekakerran ammattilaisena, vakiolinjaa Kiitolinja – Schenkerille. Tottakai ”rookielle” sattui kaikkein pahimmat lumimyrskyt mitä viimetalvena oli. Soitin pojalle talven pahimpaan myrskyyn kuinka sujuu? No, poika totesi hyvin menee, mitä nyt välillä myrsky vie kärryä ja tietä on vaikea erottaa kun eivät auraa. Sanoin pojalle, että pistä nyt se auto toppiin ja oottele koska auraavat. Sun ei kannata siellä urheilla kun isäskään ei ollu teräsmies vaikka housun persaus oli joskus ruosteessa. Poika totes, että meen vielä Porista Kouvolaan ja sieltä takas Lahteen, vetäjällä lähtee aamulla seuraava jätkä viemään terminaalista kontteja ja kärryjä markettiin….ei passaa myöhästyä. Niin, siinä kävi selvästi esiin miksi ajetaan kelillä kun kelillä.

Pahimpana ongelmana poika piti teiden auraamattomuutta ja henkilöautoja, jotka pokoilee raiteella tulppana varsinkin pöpperökeleillä, välillä saa ajaa varpaat kipparassa kun mäkiin ei saa vauhteja. Ei tainnu tavarat jäädä saapumatta markettiin viimetalvena pahimpina myrskyöinäkään, mutta neuvojia ja viisaita talviajoon kyllä riittää. Kuka ehdottaa rajoittimien rukaamista 7-kymppin kuka nastarengaspakkoa, mutta totuus on se, että teiden talvikunto on luvattoman huono. Kun tiellä on lunta 5…20 senttiin siinä ei juuri nastat auta ja jos ei saa vauhtia mäkiin jäädään rinteeseen, varsinkin kun nuo rinteet on auraamatta ja hiekoittamatta. Toki tiehoitopiireissä on eroja, mutta trendi on sielläkin se, että liikutaan mahdollisimman vähällä kalustolla ja miehityksellä – kustannussyistä.
Kaupunkikunnat ulkoistivat ja kilpailuttivat auraukset jo vuosia sitten joka näkyy teiden ja katujen kunnossa ja kunnossapidon hitautena. Kilpailuttaminen tuo ”tehokkuutta ja kustannussäästöjä”, mutta vastuun siitä kantaa tienkäyttäjä, varsinkin ammattikuljettaja, joka pahimmassa tapauksessa istuu raastuvanpenkillä syytettynä ”väärästä tilannenopeudesta ja 23- kuoleman tuottamuksesta….eihän teissä ole vikaa, eihän on vain vääriä ”tilannenopeuksia”.