etsin kevät talvella tila-autoa perheelleni,ja kävin kaikki mahdolliset ko. autot koeajamassa. viikon kiertämisen jälkeen päädyin relluun koska auto oli ehdotomasti markkinoilla olleista paras. tuulilasin tila-auto vertailu viime numerossa oli pöyristyttävää luettavaa. suomen ykkös autolehti, ja niin paljon virheitä artikkeli sisälsi etten ollu uskoa lukemaani. toyota esimerkiksi vei turvallisuuspisteet, vaikka autossa ei ole edes lampunpesijöitä, turvaverhoja ikkunoissa ja hätäjarrutehostinta, jonka ei pidäkkään lyhentää jarrutusmatkaa testiolosuhteissa, vaan auttaa kokenematonta kuljettajaa. muu varustelu jääköön luettelematta listan pituuden vuoksi. älkää ihmeessä uskoko mitä nämä "puolueettomat" testaajat teille syöttää. toivottavasti tekniikanmaailma tekee saman testin vähän vähemmän mainosmarkkoja ajatellen. mutta niinhän se on että uuden auton on oltava parempi kuin sen joka on markkinoilla ollut jo vuosia. kun auto suunnitellaan vasemmanpuoleiseen liikenteeseen, niin sekin jo kertoo jotain. arvatkaa miltä puolelta toyotassa aukee ikkuna ekaksi pienen pakkasaamun jälkeen. kartturi olis hyvä olla muutaman ekan kilsan ajan mukana. toyota itse kehuu kuinka halpa verso on korjata, mutta ei se vaan näy ainakaan varaosahinnoissa. paremmassa mallissa on esim kromikehys säleikössä jolla ei mielestäni ole mitään tekemistä auton oikeiden turvallisuutta, mukavuutta tai käyttöön liityvien varusteiden kanssa. siinä ei ole edes pissapojan varoitusvaloa, vaan halpa letkun pätkä korkissa josta voi tarkistaa nesteen määrän. turvallisuutta mielestäni tämäkin.
tila-autovertailu
eka rellu mutta ei viimeisin
61409
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tila-autovertailun väistökokeessa oli yksi ylitse muiden, sekä tyhjänä että kuormattuna: Zafira. Lisäksi Zafira on ainoa tämän kokoluokan tila-auto johon saa ESP:n, erinomainen turvallisuusvaruste.
... tuli mieleen että kuinkakohan turvallinen se auto on 5 suolatalven päästä, kun alkaa anturit reistailla.
Minä ainakin turvaan enemmän järkevään tilannenopeuteen, kuin noihin turvaleluihin ja yritän välttää mahdollisimman pitkään elektronisia ohjausapuhärveleitä. Poikkeuksena ABS.
Muistaakseni tässä joku aika sitten uusi auto heitti takapyörät lukkoon 80 km/h nopeudesta takajarrujen jäädyttyä.
Samalla tavalla suhtauduttiin ensin myös ABS-jarruihin. Kaikki uhosivat miten pärjäävät loistavasti ilman moisia elektronisia leluja. Nyt on ESP:n aika kokea sama uhoaminen. Kuitenkin se tulee yleistymään vauhdilla ja kaikki jotka sitä käyttävät ovat tyytyväisiä. Maailma muuttuu eskoseni...
autossani, scenic, oli myös tuo esp.
Kalikka toimii varsin mainiosti ja auttaa
ehdottomasti auton suuntavakavuuden säilyttämisessä kun mennään sikaloskakelin äärirajoilla.
Katso http://www.euroncap.com/results.htm kohdalta mini-MPVs, sieltä löytyy tilautojen EuroNCAP tuloksia. Mieleenkiintoista luettavaa.
Suora lainaus Zafiran arvostelusta
"The structure and performance of the restraint systems in the Zafira was criticised by testers. The results were reasonable but the body shell was judged to be unstable and could pose risks in a more severe accident"
Kyllä Peugeot 307 SW:hen saa ESP:n, ainakin omassani on. Siitä voi sitten kiistellä, on 307 SW tila-auto, kun on hieman matalampi kun nuo vertailussa olleet. Mutta siinä on 7 matkustajalle penkit. Ja koettakaas laittaa Zafiraan ja Honda Streamiin kolme turvaistiunta 3-pistevöihin ja lastenvaunut. Tai 4 turvaistuinta 3-pistevöihin niin, että tavaroitakin mahtuisi.