Malagaan ylitarjontaa?

Anteeksi virhe edellisessä otsikossa.
Blue1 ei lennä Malagaan.
Barcelona ja Madrid ovat keväällä ohejelmassa.

blue1 ei lennä kirjoitti:

Anteeksi virhe edellisessä otsikossa.
Blue1 ei lennä Malagaan.
Barcelona ja Madrid ovat keväällä ohejelmassa.

Joo, ei tosiaan lennäkään. Luin listan huolimattomasti. Eli Blu1:n lennot saa pyyhkäistä listastani. Silti lisäys Malagan tarjontaan Helsingistä on melkoinen.

Teuvo kirjoitti:

Joo, ei tosiaan lennäkään. Luin listan huolimattomasti. Eli Blu1:n lennot saa pyyhkäistä listastani. Silti lisäys Malagan tarjontaan Helsingistä on melkoinen.

että Sterling lentää lentonsa Malagaan vajaana. 6xviikossa on ihan liikaa. Esimerkiksi Air Finlandilla oli jossain vaiheessa jopa 4 vuoroa/viikossa Malagaan, mutta luopuivat kahdesta, koska reitille ei riitä tarpeeksi matkustajia. Ja en usko, että Sterlingin liput menevät yhtään sen paremmin kaupaksi, koska "halpoja" lippuja on vain muutama/lento, muuten hinnat ovat samaa luokkaa kuin esim. Finnairilla/Air Finlandilla.
Toki malaga on ykköskohde suomalaisten keskuudessa, mutta ei sinne noin paljon matkustajia riitä.

Toinen mielenkiintoinen kohde on Sterlingin ja Blue1n Nizza. Sinnekin, kun on ylitarjontaa. Aikaisempina kesinä Nizzaan on lentänyt sekä Finnair että Air Finland, molemmat 2 kertaa viikossa ja molemmat vajailla koneilla. Viime kesänä sitten yhdistivät toisen viikkon vuoronsa yksinkertaisesti sen takia, että paikkoja oli ihan liikaa myynnissä. Eli jos aikaisempina kesinä on ollut jo ylitarjontaa, mitä on tulevana kesänä ja mille yhtiölle reitti on kannattava??

varmaa kirjoitti:

että Sterling lentää lentonsa Malagaan vajaana. 6xviikossa on ihan liikaa. Esimerkiksi Air Finlandilla oli jossain vaiheessa jopa 4 vuoroa/viikossa Malagaan, mutta luopuivat kahdesta, koska reitille ei riitä tarpeeksi matkustajia. Ja en usko, että Sterlingin liput menevät yhtään sen paremmin kaupaksi, koska "halpoja" lippuja on vain muutama/lento, muuten hinnat ovat samaa luokkaa kuin esim. Finnairilla/Air Finlandilla.
Toki malaga on ykköskohde suomalaisten keskuudessa, mutta ei sinne noin paljon matkustajia riitä.

Toinen mielenkiintoinen kohde on Sterlingin ja Blue1n Nizza. Sinnekin, kun on ylitarjontaa. Aikaisempina kesinä Nizzaan on lentänyt sekä Finnair että Air Finland, molemmat 2 kertaa viikossa ja molemmat vajailla koneilla. Viime kesänä sitten yhdistivät toisen viikkon vuoronsa yksinkertaisesti sen takia, että paikkoja oli ihan liikaa myynnissä. Eli jos aikaisempina kesinä on ollut jo ylitarjontaa, mitä on tulevana kesänä ja mille yhtiölle reitti on kannattava??

Miten Air Finland ja Finnair yhdistivät reittinsä Nizzaan?

varmaa kirjoitti:

että Sterling lentää lentonsa Malagaan vajaana. 6xviikossa on ihan liikaa. Esimerkiksi Air Finlandilla oli jossain vaiheessa jopa 4 vuoroa/viikossa Malagaan, mutta luopuivat kahdesta, koska reitille ei riitä tarpeeksi matkustajia. Ja en usko, että Sterlingin liput menevät yhtään sen paremmin kaupaksi, koska "halpoja" lippuja on vain muutama/lento, muuten hinnat ovat samaa luokkaa kuin esim. Finnairilla/Air Finlandilla.
Toki malaga on ykköskohde suomalaisten keskuudessa, mutta ei sinne noin paljon matkustajia riitä.

Toinen mielenkiintoinen kohde on Sterlingin ja Blue1n Nizza. Sinnekin, kun on ylitarjontaa. Aikaisempina kesinä Nizzaan on lentänyt sekä Finnair että Air Finland, molemmat 2 kertaa viikossa ja molemmat vajailla koneilla. Viime kesänä sitten yhdistivät toisen viikkon vuoronsa yksinkertaisesti sen takia, että paikkoja oli ihan liikaa myynnissä. Eli jos aikaisempina kesinä on ollut jo ylitarjontaa, mitä on tulevana kesänä ja mille yhtiölle reitti on kannattava??

Toivottavasti Sterling ei saa koneita täyteen myytyä. Jos myyvät täyteen, kone joutuu tekee välilasku (tankkaus) tai vaihtoehtoisesti jättää osa matkatavaroista pois. Heidän kone ei siis ole sopiva kyseiselle reitille.