Miksi Lexuksia ei tehdä Turkissa

laatusonni

Toyotan eri tehtaiden laadusta kertoo kaiken se, miksi Lexuksia ei valmisteta Turkissa eikä myöskään Englannissa. Japanilaisilla on tapana että kalliit huippulaatuiset laitteet tehdään japanissa ja halpikset Taiwanissa, Turkissa Briteissä etc. halvan työvoiman maissa. Toyotan tekemät käytännön ratkaisut kertovat heidän laatuajattelusta sata kertaa enemmän kuin mitkään markkinamiesten asiakkaiden kusettamiseen tarkoittamat korulauseet. Näillä korulauseilla voi olla myös se merkitys, että tojon pomot pyrkivät kiitoksia jakelemalla vaikuttamaan Turkin tehtaiden hieman ongelmalliseen laatuun kohottavasti. Sekin on japanilainen tapa. Kehumalla kaverit saadaan huolellisemmiksi. Haukkuminen tai arvostelu lisäisi Turkissa vain islamistien määrää ja ulottaisi terrorisminvaaran myös Japaniin.

26

2175

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • tojo-pekka

      Niin miksi Lexusta ei valmisteta Saksassa tai Ranskassa?

      • Maukka

        kustannukset nousisi liikaa korkeasta palkkatasosta johtuen. Muutenkin halpojen pikkuautojen valmistus ko. maissa vielä menettelee, myös laatu on näissä varmasti parempaa. Tuossa porkkanaa kepin sijaan ajatuksessa varmasti on perää mutta se pistää mietityttämään kun asiakaskuntakin menee samaan vipuun ja uskoo väittämään, senhän voi tulkita molemmin päin.


      • palkat
        Maukka kirjoitti:

        kustannukset nousisi liikaa korkeasta palkkatasosta johtuen. Muutenkin halpojen pikkuautojen valmistus ko. maissa vielä menettelee, myös laatu on näissä varmasti parempaa. Tuossa porkkanaa kepin sijaan ajatuksessa varmasti on perää mutta se pistää mietityttämään kun asiakaskuntakin menee samaan vipuun ja uskoo väittämään, senhän voi tulkita molemmin päin.

        ovat korkeammat kuin esim. Ranskassa.


      • ihmetellään

        siinä onkin miettimisen paikka kuten myös siinä miksi lexuksen yhteydessä tehdas haluaa piilottaaa sanan toyota vaikka tällä palstalla esim.ave luokitellaan premiumluokkaan-vaikkei edes johto pysty luokitteleen tojoa laatuluokkaan


      • se on
        ihmetellään kirjoitti:

        siinä onkin miettimisen paikka kuten myös siinä miksi lexuksen yhteydessä tehdas haluaa piilottaaa sanan toyota vaikka tällä palstalla esim.ave luokitellaan premiumluokkaan-vaikkei edes johto pysty luokitteleen tojoa laatuluokkaan

        piiloteltu?
        Lexus on yleisesti aina luettu ja tiedetty kuuluvaksi Toyota-konserniin.
        On täydellistä tietämättömyyttä ,ellei tuota tiedä.
        Tokihan Lexusta ei edes myydä joka maassa, missä Toyotaa ja muutenkin Lexuksen suhteellisen pienet valmistusmäärät suhteutettuna Toyotan valtaviin valmistusmääriin aiheuttavat sen, ettei Lexus ole niin paljon esillä.
        Eihän tuota näe läheskään joka päivä liikenteessä.
        Toyota-konserniin kuuluu lukuisia tuotemerkkejä ja lukuisissa sen lisäksi Toyota on suurena osakkaana. ( mm. Yamaha,Subaru)


      • pysy asiassa
        se on kirjoitti:

        piiloteltu?
        Lexus on yleisesti aina luettu ja tiedetty kuuluvaksi Toyota-konserniin.
        On täydellistä tietämättömyyttä ,ellei tuota tiedä.
        Tokihan Lexusta ei edes myydä joka maassa, missä Toyotaa ja muutenkin Lexuksen suhteellisen pienet valmistusmäärät suhteutettuna Toyotan valtaviin valmistusmääriin aiheuttavat sen, ettei Lexus ole niin paljon esillä.
        Eihän tuota näe läheskään joka päivä liikenteessä.
        Toyota-konserniin kuuluu lukuisia tuotemerkkejä ja lukuisissa sen lisäksi Toyota on suurena osakkaana. ( mm. Yamaha,Subaru)

        en ole kyllä lexuksen peräpellissä nähnyt tojon logoa ja mitä tulee tojon omistajuuteen yamahasta ja subarusta niin se on aika pientä se,aikanaan daihatsussa käytettiin samoja koneita kuin corollas ei se mitään meinaa jos on yhteistyötä-niitähän on lähes joka merkillä.


      • masa
        pysy asiassa kirjoitti:

        en ole kyllä lexuksen peräpellissä nähnyt tojon logoa ja mitä tulee tojon omistajuuteen yamahasta ja subarusta niin se on aika pientä se,aikanaan daihatsussa käytettiin samoja koneita kuin corollas ei se mitään meinaa jos on yhteistyötä-niitähän on lähes joka merkillä.

        Onko VW:n merkki Bentleyn takakontissa? Hiukan outoa logiikkaa sinulta.

        Daihatsu on osa Toyota Groupia.

        Subarun kanssa yhteistyötä tiivistetään koko ajan.

        http://www.channel4.com/4car/news/news-story.jsp?news_id=13544


      • nyt aivan
        pysy asiassa kirjoitti:

        en ole kyllä lexuksen peräpellissä nähnyt tojon logoa ja mitä tulee tojon omistajuuteen yamahasta ja subarusta niin se on aika pientä se,aikanaan daihatsussa käytettiin samoja koneita kuin corollas ei se mitään meinaa jos on yhteistyötä-niitähän on lähes joka merkillä.

        pysyä kärryillä?
        Lexus ja Toyota ovat automerkkejä, jotka mm. Daihatsun, Scionin ja Hinon ohella kuuluvat Toyota-konserniin.
        Toyota-konserni on mm. Yamahan suuromistaja.
        Lexuksen peräpeilissä ei ole todellakaan Toyotan merkkiä, muttamiksi pitäisi olla, kun nämä autot ovat kaksi eri merkkiä, vaikka ne kuuluvatkin samaan konserniin?


      • Daihatsussa
        pysy asiassa kirjoitti:

        en ole kyllä lexuksen peräpellissä nähnyt tojon logoa ja mitä tulee tojon omistajuuteen yamahasta ja subarusta niin se on aika pientä se,aikanaan daihatsussa käytettiin samoja koneita kuin corollas ei se mitään meinaa jos on yhteistyötä-niitähän on lähes joka merkillä.

        varmaan käytetään Toyotan koneita, koska Toyota omistaa Daihatsun.
        Kaksi eri automerkkiä, jotka kuuluvat samaan konserniin.


      • Skodillacin logoa?
        pysy asiassa kirjoitti:

        en ole kyllä lexuksen peräpellissä nähnyt tojon logoa ja mitä tulee tojon omistajuuteen yamahasta ja subarusta niin se on aika pientä se,aikanaan daihatsussa käytettiin samoja koneita kuin corollas ei se mitään meinaa jos on yhteistyötä-niitähän on lähes joka merkillä.

        muuten kuin tollai implisiittisesti tietenkin....


      • Tonttu
        Maukka kirjoitti:

        kustannukset nousisi liikaa korkeasta palkkatasosta johtuen. Muutenkin halpojen pikkuautojen valmistus ko. maissa vielä menettelee, myös laatu on näissä varmasti parempaa. Tuossa porkkanaa kepin sijaan ajatuksessa varmasti on perää mutta se pistää mietityttämään kun asiakaskuntakin menee samaan vipuun ja uskoo väittämään, senhän voi tulkita molemmin päin.

        Heh, Japanissa maailman korkein palkkataso. Japanin Toyotan työtekijöiden keskimääräinen vuosipalkka oli vuonna 2003 103.000 euroa. Se on paljon se. Lisäksi Japanissa työpaikasta riippumatta bonukset uskomattomia. Jopa puolen vuoden palkka bonuksena vuoden lopussa on tavallinen. Ja usein niitä saa monta kertaa vuodessa. Kuulostaa uskomattomalta suomalaiselle.


    • tietoa

      "Toyota has factories all over the world, manufacturing or assembling vehicles for local markets, including its most popular model, the Corolla. Toyota has manufacturing or assembly plants in the United States, Australia, Canada, Indonesia, Poland, South Africa, Turkey, the United Kingdom, France, Brazil, and more recently India, Argentina, Czech Republic, and Mexico."
      Miksi Toyotan pääjohtaja siis valehtelemalla riistäisi kunnian laadukkaimman tehtaan tittelistä joltain näistä tehtaista? Ei mistään syystä. Hän vain kertoi totuuden. Turkin tehdas tekee laadukkaimpia Toyotoja. Lexuksen päämarkkinat eivät ole Euroopassa joten syytä sen valmistamiseen Euroopassa ei vielä ole.

      • Maukka

        puhuu mitä puhuu koska on vastuussa Toyotan myynnistä kaikkein korkeimmalla pallilla. Tiedäthän myyntimiehet...


      • tiedä
        Maukka kirjoitti:

        puhuu mitä puhuu koska on vastuussa Toyotan myynnistä kaikkein korkeimmalla pallilla. Tiedäthän myyntimiehet...

        Jutussasi ei ollut mitään järkeä. Eikö valehtelulla olisi pitänyt saavuttaa jotain etua? Miksi on niin vaikea uskoa että joku puhuukin aivan totta kuten tässäkin tapauksessa.


    • ei Suomessa osteta

      vaikka ne ovat eräiden mielestä huipputuotteita?

      • ...

        Syyt ovat samat kuin muuallakin Euroopassa. Eli täällä merkitsee historia enemmän kuin muualla maailmassa. Syyttä ei Eurooppaa kutsuta vanhaksi mantereeksi. USA:ssa valmistusmaalla tai perinteillä ei ole samaa merkitystä vaan kuluttajat valitsevat parhaan tuotteen tarpeisiinsa ja makuunsa.

        Tärkeä osasyy Lexuksen tähänastiseen Euroopan pieneen myyntiin on myös se että Lexus on nimenomaan suunniteltu USA:n markkinoille ja heidän makuunsa. USA:ssahan Lexus myy kuin leipä ja tulevaisuus ennustaa vieläkin suurempaa myyntiä hybridimallien ansiosta. Teknisesti eurooppalaiset valmistajat ovat toisaalta ampuneet itseään jalkaan testaamattomilla teknisillä ratkaisuilla joista heidän on pitänyt peruuttaa (vrt. Mersun sähköjarrut) ja toisaalta eurooppalaiset eivät ole nähneet hybriditekniikan tuloa. Nyt on tilanne se että eurooppalaiset ovat ainakin 10 vuotta jäljessä Toyotaa/Lexusta hybrideissä.


      • tarkkaan
        ... kirjoitti:

        Syyt ovat samat kuin muuallakin Euroopassa. Eli täällä merkitsee historia enemmän kuin muualla maailmassa. Syyttä ei Eurooppaa kutsuta vanhaksi mantereeksi. USA:ssa valmistusmaalla tai perinteillä ei ole samaa merkitystä vaan kuluttajat valitsevat parhaan tuotteen tarpeisiinsa ja makuunsa.

        Tärkeä osasyy Lexuksen tähänastiseen Euroopan pieneen myyntiin on myös se että Lexus on nimenomaan suunniteltu USA:n markkinoille ja heidän makuunsa. USA:ssahan Lexus myy kuin leipä ja tulevaisuus ennustaa vieläkin suurempaa myyntiä hybridimallien ansiosta. Teknisesti eurooppalaiset valmistajat ovat toisaalta ampuneet itseään jalkaan testaamattomilla teknisillä ratkaisuilla joista heidän on pitänyt peruuttaa (vrt. Mersun sähköjarrut) ja toisaalta eurooppalaiset eivät ole nähneet hybriditekniikan tuloa. Nyt on tilanne se että eurooppalaiset ovat ainakin 10 vuotta jäljessä Toyotaa/Lexusta hybrideissä.

        totta joka sana.
        Kaikki se tekninen kehitys, joka tähtää uusiin ratkaisuihin liikennepolttoaineissa antaa toivoa sille, että tulevaisuudessakin voi autoilla.
        Niin kauan kun vetyvehkeet eivät ole vielä realistisia jokamiehen kulkineita on pakko olla käytössä muita ratkaisuja.
        Nyk. Kioton sopimus on vasta kalpea alku sille, mitä tuleman pitää.
        Suomalaisillakin olisi japanilaisten tavoin mahdollisuus hyötyä siitä valtavasta muutoksesta, joka on ovella.
        Teknologiaorientoituneena maana Suomella on erittäin hyvät mahdollisuudet hyötyä energiansäästöön perustuvan teknologian, rakennusmateriaalien, kierrätysteknologian, lämmitysteknologian, biopolttoaineiden jne. markkinoista.
        Menneisyyteen, jota esim. USA:n autoteollisuus ja moni asia Euroopassakin edustavat ei pidä ripustautua.


      • Euroopassa
        ... kirjoitti:

        Syyt ovat samat kuin muuallakin Euroopassa. Eli täällä merkitsee historia enemmän kuin muualla maailmassa. Syyttä ei Eurooppaa kutsuta vanhaksi mantereeksi. USA:ssa valmistusmaalla tai perinteillä ei ole samaa merkitystä vaan kuluttajat valitsevat parhaan tuotteen tarpeisiinsa ja makuunsa.

        Tärkeä osasyy Lexuksen tähänastiseen Euroopan pieneen myyntiin on myös se että Lexus on nimenomaan suunniteltu USA:n markkinoille ja heidän makuunsa. USA:ssahan Lexus myy kuin leipä ja tulevaisuus ennustaa vieläkin suurempaa myyntiä hybridimallien ansiosta. Teknisesti eurooppalaiset valmistajat ovat toisaalta ampuneet itseään jalkaan testaamattomilla teknisillä ratkaisuilla joista heidän on pitänyt peruuttaa (vrt. Mersun sähköjarrut) ja toisaalta eurooppalaiset eivät ole nähneet hybriditekniikan tuloa. Nyt on tilanne se että eurooppalaiset ovat ainakin 10 vuotta jäljessä Toyotaa/Lexusta hybrideissä.

        arvostetaan hyviä ajo-ominaisuuksia ja jämäkkää laatua. Himmelitekniikka ei etenkään Keski-Euroopassa pure.


      • tradi

        Traditio ja raha syynä. Samalla rahalla saa jo huippuhyvän BMW:n. Ei siihen muuta tarvita. Bemun status täällä aivan eri tasolla kuin Lexuksen. Yksi syy on myös se, että uusiin Lexuksiin ei varakast viikinkifinni enää mahdu. Suomessa johtajat ja rikkaat ovat kookkaita goljatteja.


      • status
        tradi kirjoitti:

        Traditio ja raha syynä. Samalla rahalla saa jo huippuhyvän BMW:n. Ei siihen muuta tarvita. Bemun status täällä aivan eri tasolla kuin Lexuksen. Yksi syy on myös se, että uusiin Lexuksiin ei varakast viikinkifinni enää mahdu. Suomessa johtajat ja rikkaat ovat kookkaita goljatteja.

        Bemun status teiniautona sai minutkin tähyämään Lexuksen suuntaan. Autonahan se on selvästi BMW:tä laadukkaampi.


      • Tonttu
        tradi kirjoitti:

        Traditio ja raha syynä. Samalla rahalla saa jo huippuhyvän BMW:n. Ei siihen muuta tarvita. Bemun status täällä aivan eri tasolla kuin Lexuksen. Yksi syy on myös se, että uusiin Lexuksiin ei varakast viikinkifinni enää mahdu. Suomessa johtajat ja rikkaat ovat kookkaita goljatteja.

        hehheh. Suomalaiset on taas niin viikinkiä. Luuletko, että esim. jenkkiläiset sitten on pienempiä?


    • sitten mun

      turkissa tehty corolla on toiminut jo 47 tkm hyvin, ei jarrut kitise, ei nitinöitä koelausdassa, eikä yhtään polttimoa ole vielä palanut, eikä ole ollut mitään syytä käyttää muuta kuin 2x huollossa 15 ja 30tkm , 45tkm öljynvaihdon tein itse 25,80 eur (shell helix ulta 5w40 18,90 euroa/4l ja suodatin 6,90e), koska takuu ei mene. Öljyn ostin keskisen kaupasta nyt siellä on vuorostaa tarjouksessa teboil diamod 5w40 17,90 euroa/4 litraa

      • ovat

        kokemukset.
        Tokihan jokainen saa itse päättää paljonko autoilustaan oikeasti maksaa, mutta arvostan autoilun helppoutta ja tietenkin myös edullisuutta.


      • autossa

        sitten ongelmia noilla kilometreillä. Mulla alla 290 tkm ajettu eurooppalainen eikä ole ollut ongelmia.


      • esim renu
        autossa kirjoitti:

        sitten ongelmia noilla kilometreillä. Mulla alla 290 tkm ajettu eurooppalainen eikä ole ollut ongelmia.

        siskoni renu oli 6x takuukorjauksessa sähkövikojen vuoksi 3x hakivat sen trailerilla kotoa ja kerran tienposkesta.
        mulla tosiaan vasta 47 tkm corollassa edelliseen carinaan kertyi 550tkm eikä siihen tarvinnut norm. huolto-osien lisäksi vaihtaa kuin laturi 470 tkm ja vesipumppu kesti vain 420 tkm.


    • kehtaisi

      kukaan ajaa eikä siitä voisi pyytää nykyistä ylihintaa.

    Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Stefu LOISTAVAA!

      Ilmeisesti joku vedonlyönti tms, selvinpäin-elämästä👍👍👍 ilmankos ei ole Sofiaa näkynyt. Miten tän parin nyt käy, kun viimi ei maksettuna enää virta
      Kotimaiset julkkisjuorut
      133
      1925
    2. Missä sinuun mies voisi

      näin pääsiäisenä vahingossa törmätä? Ei ilmeisesti missään?
      Ikävä
      69
      842
    3. Msisa on eronnut

      Mies ei kestänyt jatkuvia syrjähyppyjä eikä totuutta Turun yöstä.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      28
      812
    4. Venäläisiä keksintöjä?

      Kun tässä nyt yritän miettiä venäläisiä keksintöjä, niin ei äkkiseltään tule oikein yhtään mieleen. Onko niitä edes?
      Maailman menoa
      259
      724
    5. Tiedän että on aika luovuttaa

      En vaan osaa. Liian kauan toivonut jotain, mikä ei koskaan tule toteutumaan. Olo ei ole mitenkään hyvä, mutta itken vähemmän kuin silloin kun sinuun r
      Ikävä
      64
      703
    6. Katumuksesta

      Pitkäperjantaina eräässä seurueessa puhuttiin katumisesta ja mitä itse kukin katuu. Yleisintä tuntui olevan pahasti sanominen jollekin läheiselle ja t
      Sinkut
      132
      670
    7. Raviskalla tappo?

      Huhuja liikkuu et raviskalla ois joku laitettu kylymäksi?
      Oulainen
      10
      664
    8. Et arvaa nainen, miten ikävä mulla on sinua.

      Sinua ei voi unohtaa. Pusu sulle musulle!
      Ikävä
      26
      639
    9. Sun mies on mun

      Sinun mies on yksin minun ja sinä et voi sille mitään.
      Ikävä
      77
      637
    10. Sisällissota kiihtyy Ruotsissa

      KaupunkiTaistelut koraanin puolesta kiihtyneet Linköpingissä ja Malmössä. Ruotsin poliisi joutunut vetäytymään suojiin. Päätän raporttini Ruotsista.
      Maailman menoa
      200
      627
    Aihe