Toyotan eri tehtaiden laadusta kertoo kaiken se, miksi Lexuksia ei valmisteta Turkissa eikä myöskään Englannissa. Japanilaisilla on tapana että kalliit huippulaatuiset laitteet tehdään japanissa ja halpikset Taiwanissa, Turkissa Briteissä etc. halvan työvoiman maissa. Toyotan tekemät käytännön ratkaisut kertovat heidän laatuajattelusta sata kertaa enemmän kuin mitkään markkinamiesten asiakkaiden kusettamiseen tarkoittamat korulauseet. Näillä korulauseilla voi olla myös se merkitys, että tojon pomot pyrkivät kiitoksia jakelemalla vaikuttamaan Turkin tehtaiden hieman ongelmalliseen laatuun kohottavasti. Sekin on japanilainen tapa. Kehumalla kaverit saadaan huolellisemmiksi. Haukkuminen tai arvostelu lisäisi Turkissa vain islamistien määrää ja ulottaisi terrorisminvaaran myös Japaniin.
Miksi Lexuksia ei tehdä Turkissa
26
2174
Vastaukset
- tojo-pekka
Niin miksi Lexusta ei valmisteta Saksassa tai Ranskassa?
- Maukka
kustannukset nousisi liikaa korkeasta palkkatasosta johtuen. Muutenkin halpojen pikkuautojen valmistus ko. maissa vielä menettelee, myös laatu on näissä varmasti parempaa. Tuossa porkkanaa kepin sijaan ajatuksessa varmasti on perää mutta se pistää mietityttämään kun asiakaskuntakin menee samaan vipuun ja uskoo väittämään, senhän voi tulkita molemmin päin.
- palkat
Maukka kirjoitti:
kustannukset nousisi liikaa korkeasta palkkatasosta johtuen. Muutenkin halpojen pikkuautojen valmistus ko. maissa vielä menettelee, myös laatu on näissä varmasti parempaa. Tuossa porkkanaa kepin sijaan ajatuksessa varmasti on perää mutta se pistää mietityttämään kun asiakaskuntakin menee samaan vipuun ja uskoo väittämään, senhän voi tulkita molemmin päin.
ovat korkeammat kuin esim. Ranskassa.
- ihmetellään
siinä onkin miettimisen paikka kuten myös siinä miksi lexuksen yhteydessä tehdas haluaa piilottaaa sanan toyota vaikka tällä palstalla esim.ave luokitellaan premiumluokkaan-vaikkei edes johto pysty luokitteleen tojoa laatuluokkaan
- se on
ihmetellään kirjoitti:
siinä onkin miettimisen paikka kuten myös siinä miksi lexuksen yhteydessä tehdas haluaa piilottaaa sanan toyota vaikka tällä palstalla esim.ave luokitellaan premiumluokkaan-vaikkei edes johto pysty luokitteleen tojoa laatuluokkaan
piiloteltu?
Lexus on yleisesti aina luettu ja tiedetty kuuluvaksi Toyota-konserniin.
On täydellistä tietämättömyyttä ,ellei tuota tiedä.
Tokihan Lexusta ei edes myydä joka maassa, missä Toyotaa ja muutenkin Lexuksen suhteellisen pienet valmistusmäärät suhteutettuna Toyotan valtaviin valmistusmääriin aiheuttavat sen, ettei Lexus ole niin paljon esillä.
Eihän tuota näe läheskään joka päivä liikenteessä.
Toyota-konserniin kuuluu lukuisia tuotemerkkejä ja lukuisissa sen lisäksi Toyota on suurena osakkaana. ( mm. Yamaha,Subaru) - pysy asiassa
se on kirjoitti:
piiloteltu?
Lexus on yleisesti aina luettu ja tiedetty kuuluvaksi Toyota-konserniin.
On täydellistä tietämättömyyttä ,ellei tuota tiedä.
Tokihan Lexusta ei edes myydä joka maassa, missä Toyotaa ja muutenkin Lexuksen suhteellisen pienet valmistusmäärät suhteutettuna Toyotan valtaviin valmistusmääriin aiheuttavat sen, ettei Lexus ole niin paljon esillä.
Eihän tuota näe läheskään joka päivä liikenteessä.
Toyota-konserniin kuuluu lukuisia tuotemerkkejä ja lukuisissa sen lisäksi Toyota on suurena osakkaana. ( mm. Yamaha,Subaru)en ole kyllä lexuksen peräpellissä nähnyt tojon logoa ja mitä tulee tojon omistajuuteen yamahasta ja subarusta niin se on aika pientä se,aikanaan daihatsussa käytettiin samoja koneita kuin corollas ei se mitään meinaa jos on yhteistyötä-niitähän on lähes joka merkillä.
- masa
pysy asiassa kirjoitti:
en ole kyllä lexuksen peräpellissä nähnyt tojon logoa ja mitä tulee tojon omistajuuteen yamahasta ja subarusta niin se on aika pientä se,aikanaan daihatsussa käytettiin samoja koneita kuin corollas ei se mitään meinaa jos on yhteistyötä-niitähän on lähes joka merkillä.
Onko VW:n merkki Bentleyn takakontissa? Hiukan outoa logiikkaa sinulta.
Daihatsu on osa Toyota Groupia.
Subarun kanssa yhteistyötä tiivistetään koko ajan.
http://www.channel4.com/4car/news/news-story.jsp?news_id=13544 - nyt aivan
pysy asiassa kirjoitti:
en ole kyllä lexuksen peräpellissä nähnyt tojon logoa ja mitä tulee tojon omistajuuteen yamahasta ja subarusta niin se on aika pientä se,aikanaan daihatsussa käytettiin samoja koneita kuin corollas ei se mitään meinaa jos on yhteistyötä-niitähän on lähes joka merkillä.
pysyä kärryillä?
Lexus ja Toyota ovat automerkkejä, jotka mm. Daihatsun, Scionin ja Hinon ohella kuuluvat Toyota-konserniin.
Toyota-konserni on mm. Yamahan suuromistaja.
Lexuksen peräpeilissä ei ole todellakaan Toyotan merkkiä, muttamiksi pitäisi olla, kun nämä autot ovat kaksi eri merkkiä, vaikka ne kuuluvatkin samaan konserniin? - Daihatsussa
pysy asiassa kirjoitti:
en ole kyllä lexuksen peräpellissä nähnyt tojon logoa ja mitä tulee tojon omistajuuteen yamahasta ja subarusta niin se on aika pientä se,aikanaan daihatsussa käytettiin samoja koneita kuin corollas ei se mitään meinaa jos on yhteistyötä-niitähän on lähes joka merkillä.
varmaan käytetään Toyotan koneita, koska Toyota omistaa Daihatsun.
Kaksi eri automerkkiä, jotka kuuluvat samaan konserniin. - Skodillacin logoa?
pysy asiassa kirjoitti:
en ole kyllä lexuksen peräpellissä nähnyt tojon logoa ja mitä tulee tojon omistajuuteen yamahasta ja subarusta niin se on aika pientä se,aikanaan daihatsussa käytettiin samoja koneita kuin corollas ei se mitään meinaa jos on yhteistyötä-niitähän on lähes joka merkillä.
muuten kuin tollai implisiittisesti tietenkin....
- Tonttu
Maukka kirjoitti:
kustannukset nousisi liikaa korkeasta palkkatasosta johtuen. Muutenkin halpojen pikkuautojen valmistus ko. maissa vielä menettelee, myös laatu on näissä varmasti parempaa. Tuossa porkkanaa kepin sijaan ajatuksessa varmasti on perää mutta se pistää mietityttämään kun asiakaskuntakin menee samaan vipuun ja uskoo väittämään, senhän voi tulkita molemmin päin.
Heh, Japanissa maailman korkein palkkataso. Japanin Toyotan työtekijöiden keskimääräinen vuosipalkka oli vuonna 2003 103.000 euroa. Se on paljon se. Lisäksi Japanissa työpaikasta riippumatta bonukset uskomattomia. Jopa puolen vuoden palkka bonuksena vuoden lopussa on tavallinen. Ja usein niitä saa monta kertaa vuodessa. Kuulostaa uskomattomalta suomalaiselle.
- tietoa
"Toyota has factories all over the world, manufacturing or assembling vehicles for local markets, including its most popular model, the Corolla. Toyota has manufacturing or assembly plants in the United States, Australia, Canada, Indonesia, Poland, South Africa, Turkey, the United Kingdom, France, Brazil, and more recently India, Argentina, Czech Republic, and Mexico."
Miksi Toyotan pääjohtaja siis valehtelemalla riistäisi kunnian laadukkaimman tehtaan tittelistä joltain näistä tehtaista? Ei mistään syystä. Hän vain kertoi totuuden. Turkin tehdas tekee laadukkaimpia Toyotoja. Lexuksen päämarkkinat eivät ole Euroopassa joten syytä sen valmistamiseen Euroopassa ei vielä ole.- Maukka
puhuu mitä puhuu koska on vastuussa Toyotan myynnistä kaikkein korkeimmalla pallilla. Tiedäthän myyntimiehet...
- tiedä
Maukka kirjoitti:
puhuu mitä puhuu koska on vastuussa Toyotan myynnistä kaikkein korkeimmalla pallilla. Tiedäthän myyntimiehet...
Jutussasi ei ollut mitään järkeä. Eikö valehtelulla olisi pitänyt saavuttaa jotain etua? Miksi on niin vaikea uskoa että joku puhuukin aivan totta kuten tässäkin tapauksessa.
- ei Suomessa osteta
vaikka ne ovat eräiden mielestä huipputuotteita?
- ...
Syyt ovat samat kuin muuallakin Euroopassa. Eli täällä merkitsee historia enemmän kuin muualla maailmassa. Syyttä ei Eurooppaa kutsuta vanhaksi mantereeksi. USA:ssa valmistusmaalla tai perinteillä ei ole samaa merkitystä vaan kuluttajat valitsevat parhaan tuotteen tarpeisiinsa ja makuunsa.
Tärkeä osasyy Lexuksen tähänastiseen Euroopan pieneen myyntiin on myös se että Lexus on nimenomaan suunniteltu USA:n markkinoille ja heidän makuunsa. USA:ssahan Lexus myy kuin leipä ja tulevaisuus ennustaa vieläkin suurempaa myyntiä hybridimallien ansiosta. Teknisesti eurooppalaiset valmistajat ovat toisaalta ampuneet itseään jalkaan testaamattomilla teknisillä ratkaisuilla joista heidän on pitänyt peruuttaa (vrt. Mersun sähköjarrut) ja toisaalta eurooppalaiset eivät ole nähneet hybriditekniikan tuloa. Nyt on tilanne se että eurooppalaiset ovat ainakin 10 vuotta jäljessä Toyotaa/Lexusta hybrideissä. - tarkkaan
... kirjoitti:
Syyt ovat samat kuin muuallakin Euroopassa. Eli täällä merkitsee historia enemmän kuin muualla maailmassa. Syyttä ei Eurooppaa kutsuta vanhaksi mantereeksi. USA:ssa valmistusmaalla tai perinteillä ei ole samaa merkitystä vaan kuluttajat valitsevat parhaan tuotteen tarpeisiinsa ja makuunsa.
Tärkeä osasyy Lexuksen tähänastiseen Euroopan pieneen myyntiin on myös se että Lexus on nimenomaan suunniteltu USA:n markkinoille ja heidän makuunsa. USA:ssahan Lexus myy kuin leipä ja tulevaisuus ennustaa vieläkin suurempaa myyntiä hybridimallien ansiosta. Teknisesti eurooppalaiset valmistajat ovat toisaalta ampuneet itseään jalkaan testaamattomilla teknisillä ratkaisuilla joista heidän on pitänyt peruuttaa (vrt. Mersun sähköjarrut) ja toisaalta eurooppalaiset eivät ole nähneet hybriditekniikan tuloa. Nyt on tilanne se että eurooppalaiset ovat ainakin 10 vuotta jäljessä Toyotaa/Lexusta hybrideissä.totta joka sana.
Kaikki se tekninen kehitys, joka tähtää uusiin ratkaisuihin liikennepolttoaineissa antaa toivoa sille, että tulevaisuudessakin voi autoilla.
Niin kauan kun vetyvehkeet eivät ole vielä realistisia jokamiehen kulkineita on pakko olla käytössä muita ratkaisuja.
Nyk. Kioton sopimus on vasta kalpea alku sille, mitä tuleman pitää.
Suomalaisillakin olisi japanilaisten tavoin mahdollisuus hyötyä siitä valtavasta muutoksesta, joka on ovella.
Teknologiaorientoituneena maana Suomella on erittäin hyvät mahdollisuudet hyötyä energiansäästöön perustuvan teknologian, rakennusmateriaalien, kierrätysteknologian, lämmitysteknologian, biopolttoaineiden jne. markkinoista.
Menneisyyteen, jota esim. USA:n autoteollisuus ja moni asia Euroopassakin edustavat ei pidä ripustautua. - Euroopassa
... kirjoitti:
Syyt ovat samat kuin muuallakin Euroopassa. Eli täällä merkitsee historia enemmän kuin muualla maailmassa. Syyttä ei Eurooppaa kutsuta vanhaksi mantereeksi. USA:ssa valmistusmaalla tai perinteillä ei ole samaa merkitystä vaan kuluttajat valitsevat parhaan tuotteen tarpeisiinsa ja makuunsa.
Tärkeä osasyy Lexuksen tähänastiseen Euroopan pieneen myyntiin on myös se että Lexus on nimenomaan suunniteltu USA:n markkinoille ja heidän makuunsa. USA:ssahan Lexus myy kuin leipä ja tulevaisuus ennustaa vieläkin suurempaa myyntiä hybridimallien ansiosta. Teknisesti eurooppalaiset valmistajat ovat toisaalta ampuneet itseään jalkaan testaamattomilla teknisillä ratkaisuilla joista heidän on pitänyt peruuttaa (vrt. Mersun sähköjarrut) ja toisaalta eurooppalaiset eivät ole nähneet hybriditekniikan tuloa. Nyt on tilanne se että eurooppalaiset ovat ainakin 10 vuotta jäljessä Toyotaa/Lexusta hybrideissä.arvostetaan hyviä ajo-ominaisuuksia ja jämäkkää laatua. Himmelitekniikka ei etenkään Keski-Euroopassa pure.
- tradi
Traditio ja raha syynä. Samalla rahalla saa jo huippuhyvän BMW:n. Ei siihen muuta tarvita. Bemun status täällä aivan eri tasolla kuin Lexuksen. Yksi syy on myös se, että uusiin Lexuksiin ei varakast viikinkifinni enää mahdu. Suomessa johtajat ja rikkaat ovat kookkaita goljatteja.
- status
tradi kirjoitti:
Traditio ja raha syynä. Samalla rahalla saa jo huippuhyvän BMW:n. Ei siihen muuta tarvita. Bemun status täällä aivan eri tasolla kuin Lexuksen. Yksi syy on myös se, että uusiin Lexuksiin ei varakast viikinkifinni enää mahdu. Suomessa johtajat ja rikkaat ovat kookkaita goljatteja.
Bemun status teiniautona sai minutkin tähyämään Lexuksen suuntaan. Autonahan se on selvästi BMW:tä laadukkaampi.
- Tonttu
tradi kirjoitti:
Traditio ja raha syynä. Samalla rahalla saa jo huippuhyvän BMW:n. Ei siihen muuta tarvita. Bemun status täällä aivan eri tasolla kuin Lexuksen. Yksi syy on myös se, että uusiin Lexuksiin ei varakast viikinkifinni enää mahdu. Suomessa johtajat ja rikkaat ovat kookkaita goljatteja.
hehheh. Suomalaiset on taas niin viikinkiä. Luuletko, että esim. jenkkiläiset sitten on pienempiä?
- sitten mun
turkissa tehty corolla on toiminut jo 47 tkm hyvin, ei jarrut kitise, ei nitinöitä koelausdassa, eikä yhtään polttimoa ole vielä palanut, eikä ole ollut mitään syytä käyttää muuta kuin 2x huollossa 15 ja 30tkm , 45tkm öljynvaihdon tein itse 25,80 eur (shell helix ulta 5w40 18,90 euroa/4l ja suodatin 6,90e), koska takuu ei mene. Öljyn ostin keskisen kaupasta nyt siellä on vuorostaa tarjouksessa teboil diamod 5w40 17,90 euroa/4 litraa
- ovat
kokemukset.
Tokihan jokainen saa itse päättää paljonko autoilustaan oikeasti maksaa, mutta arvostan autoilun helppoutta ja tietenkin myös edullisuutta. - autossa
sitten ongelmia noilla kilometreillä. Mulla alla 290 tkm ajettu eurooppalainen eikä ole ollut ongelmia.
- esim renu
autossa kirjoitti:
sitten ongelmia noilla kilometreillä. Mulla alla 290 tkm ajettu eurooppalainen eikä ole ollut ongelmia.
siskoni renu oli 6x takuukorjauksessa sähkövikojen vuoksi 3x hakivat sen trailerilla kotoa ja kerran tienposkesta.
mulla tosiaan vasta 47 tkm corollassa edelliseen carinaan kertyi 550tkm eikä siihen tarvinnut norm. huolto-osien lisäksi vaihtaa kuin laturi 470 tkm ja vesipumppu kesti vain 420 tkm.
- kehtaisi
kukaan ajaa eikä siitä voisi pyytää nykyistä ylihintaa.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Vasemmistohallitus palauttaa hintasääntelyn, esim. bensalitra vain 1e.
Tuleva vasemmistolaisista koostuva hallitus ottaa käyttöön vanhat hyvät keinot pitää hinnat kurissa. Tähän tarkoitukse424036SDP:n kansanedustaja Nazima Radmyar uhriutuu somessa saamistaan viesteistä.
https://www.is.fi/politiikka/art-2000011854410.html Miksi Razmyar ei kestä kansan palautetta oikean kansanedustajan tavo2683971Muistatteko kuinka Marinin hallituksen aikaan kansalaisilla oli varaa kuluttaa?
Tavallisella perheelläkin oli rahaa käydä sääännöllisesti ravintoloissa syömässä, koska vahvat ammattiliitot olivat neuv1353507Vasemmistolainen valehteli jälleen - Purra tai persut eivät luvanneet "euron bensaa"
Väite "euron bensasta" on ensisijaisesti poliittisten vastustajien käyttämä puhdas vale. Persut kyllä kampanjoivat näky873480Korpelanvaara
Korpelanvaaran alle tulee uusi hevosurheilu keskus monen miljoonan investoinnit222337Muistatteko kuinka Marinin hallituksen aikaan kansalaisilla oli varaa kuluttaa?
Tavallisella perheelläkin oli rahaa käydä sääännöllisesti ravintoloissa syömässä, koska vahvat ammattiliitot olivat neuv341833Antti johtaa Petteriä jo 7,1 prosenttiyksiköllä
Tällä menolla sdp menee kokoomuksesta kierroksella ohi jo tällä vaalikaudella. https://yle.fi/a/74-20213575611729- 371640
- 331558
- 931495