mutta ei toimi. toinen kerta jo. 1. asennuksen jälkeen kun ei toiminut, vastus vaihdettiin- asennusliikkeen mukaan se oli palanut.
No, nyt uusi vastus ja silti ei toimi.taas palannut?
Voiko mennä ns oikosulkuun, kun laittaan johdon nokkaan, ts, jotain asennettu väärin?
Muuta huomioitavaa? ei pidä mitään "ääntä" niinkuin pitäisi kun virtaa menee sisään....
No, nyt uusi vastus ja silti ei toimi.taas palannut?
Voiko mennä ns oikosulkuun, kun laittaan johdon nokkaan, ts, jotain asennettu väärin?
Muuta huomioitavaa? ei pidä mitään "ääntä" niinkuin pitäisi kun virtaa menee sisään....
Vastaukset 10
Vanhimmat
No kaikki sähkölaitteet voi mennä ns. oikosulkuun jos on joku vika tai väärin asennettu tms kämmäystä mutta silloin yleensä palaa sulake/suojakytkin laukee.
Mikä lämppäri sulla on? jos on sätelylämppäri esim 115hp ti-vct koneessa niin ei siitä kuulukkaan mitään ääntä. mulla esim sellanen ja on toiminut. Tuollaisten sähkölaitteiden kytkennät on yksinkertaisia. Jos ei toimi niin tarkitukseen koko vehje ja kyllä vika löytyy.
ei moottorinlämmitin ole ja ääntäkään ei lämppäri välttämättä pidä. jos moottori alumiinirakenteinen, niin lämppärin teho ei riitä lämmittään sitä kuumaksi mutta se on silti lämmin....koita kädellä vastusta kun olet kytkenyt virran
lämityspistorasiakotelossa on sulake tai suojakytkin tai joissain malleissa myös vikavirtasuojakytkin.
(autossa olevassa lämmityslaitteessa ei ole sulaketta)
kuten aik. kirjoitin lämppäri ei ole sulakkeen takana. luetaan tarkemmin viestejä :-)
sä oikein höpiset?
jos kyseessä on normaali vesitilaan oleva vastus, pitää järjestelmän ilmaus suorittaa huolellisesti vastuksen asentamisen jälkeen.
Mikäli vastuksen kohdalle jää pienikin ilmatasku, palaa vastus poikki tasan kolmessa sekunnissa.
Yksinkertaisempi vika voi olla lohkarin liittimissä jotka pitää painaa aivan täydellisen pohjaan asti ennenkuin virta kulkee.
Jos kyseessä on säteilylämmitin, joka ruuvataan lohkon tai öljypohjan kylkeen, ei siitä kuulukaan mitään ääntä eikä sen toimintaa voi mitenkään havaita moottorin lämpötilasta joka ei säteilylämmitintä käytettäessä muutu käytännössä mihinkään. Elementti itsessään kyllä lämpenee joten sitä voi varovasti koittaa.
Yleismittarilla voi mitata jatkojohdon liittimen päästä, onko takana oleva piiri auki vai löytyykö vastusta.
Trendissä on säteilylämmitin,lohkolämmitin ei sovi siihen.
se on aivan varma asia että uuteen 1,6 litraiseen ti-vtc moottoriin saa myös calix merkiltä letkulämmittimen defa tekee ainoastaan säteilylämmitintä. katso vaikka netistä calix.fi jos et usko.ei aina kannata uskoa mtä myyjät puhuvat autoliikkeessä on katos hiukan pienempi homma asentaa säteilylämmitin kun ei tarvi ollenkaan tyhjentää jäähdytysnesteitä ja sen jälkeen ilmata systeemiä. niin kyllähän siinä autoliikkeet hykertelee kun asennus on tosi nopee!! HOMMA ON NÄIN
on toiminut mulla ihan ok, hyvin on lämminnyt.
Hyvä puoli on ettei esim mikään tiiviste voi pettää ja vuotaa. Tosin kunnolla asennettuna ei varmaan muissakaan ongelmia. mulla on myös tuo pohjapanssari joten säteily lämppäri toimii ehkä hitusen paremmin kuin ilman ??
Itellä oli eka kanssa valmiiksi rikki 1.6 -99STW
(vastus lohkossa)
Ota yleismittari ja ohmipuoli.
Pistokkeesta koitat navoista kuittaako vierekkäin olevat,se yksinään oleva on maatto(muistaakseni) jos näyttö ääretöntä ei ketään kotona eli paskana
voit katsoa myös piuhan vastuksen liitoksesta sen irrottaen.
Sisälämmitin jos toimii tiedät että siihen asti johto ok.
Muistan yhden vanhan työkaverin joka autoonsa vaihtoi vastusta kauhealla ähellyksellä työpaikalla illalla..
Katselin vanhaa lattialla,pistin johdon kiinni ja seinään..... ja poltin käteni!
Kakkaa johdon ja vastuksen liittimessä eli kosketushäiriö.