se, että lipuissa on nyt tänään näkyvissä myös kategoria lapset alle 16 vuotta. Hinnat ainakin parilla kokeilulla oli aivan samat niin aikuisille kuin alle 16-vuotiaille. Ehkä vaan en ymmärrä.
Sen sijaan ymmärrän, että samoilla uusimmilla sivuilla selviää se, ettei Lontooseen keväällä tai kesälläkään lennetä Tampereelta kuin iltavuoro. Niin se käy. Suomi on pieni maa!
Sen sijaan ymmärrän, että samoilla uusimmilla sivuilla selviää se, ettei Lontooseen keväällä tai kesälläkään lennetä Tampereelta kuin iltavuoro. Niin se käy. Suomi on pieni maa!
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ryanairin ensi kesän aikataulut ovat vielä työn alla. Kaikki lennot eivät ole vielä myynnissä, joten toiveita lisälennoista Suomestakin on vielä. Harmittavaa olisi, jos Lontooseen ei tulisi sitä luvattua aamulentoa.
Blue1 aloittaa keväällä pari päivittäistä
lentoa Hesasta Stanstediin joten varmaan
moni pääkaupunkilainen menee sillä eikä lähde
Tampereelle.
Pääkaupunkialueella asuu vain 20% suomalaisista, matkustetaan sitä muualtakin ...
vain 20% Suomalaisista ei tiedä sitä :)
Blue1 on verkostoyhtiö, joka kilpailee pikemminkin Finnairin ja BA:n kanssa. Blue1 on luvannut laittaa lentonsa noin 30% kilpailijoita halvemmaksi ja se mekitsisi Lontoon reitillä halvimmilaan noin 250 euroa meno-paluu. Ryanairin hinta on keskimäräiesti 60-100 euroa
Ryanairin tilinpäätösten mukaan sen kaikkien
reittien keskim. meno-paluuhinta on yli 120 euroa.
Suomen reiteillä takuulla paljon korkeampi.
Veikkaan 200e paikkeilla.
Vaikka toiset saakin lennon muutamalla kympillä
niin monet maksaa satoja, jopa 600e meno-paluusta.
Hienoa että hesalaiset saa omat Blue1:n
lentonsa Stanstediin sillä siitä vapauduu
paikkoja meille muualla asuville.
Ei tuollaista jako voi tehdä. Kyllä kaikki lennot on tarkoitettu ihan kaikille, niin Helsinki-Vantaalta kuin esim. Tampere-Pirkkalastakin lähtevät. Kenttien sijainti mahdollistaa niiden hyödyntämisen asuu sitten missä päin Etelä-Suomea tahansa. Tosiasia on kuitenkin, että Blue1:n Stanstedin lentojen myötä kilpailu kiristyy ja se on hyvä juttu kokonaisuutena. Myös Ryanairin on reagoitava hinnoittelusssaan ja odotettavissa onkin jatkossa entistä halvempia Ryanairin lentoja. Suomessa lentojen yleinen hintataso on ollut reilusti yli eurooppalaisen keskitason ja siksi myös Ryanair on myynyt esim. Lontoota Suomessa paljon kalliimmalla kuin esim. Ruotsissa.
Loma-aikoina halpojen lentojen saanti on ollut hankalaa. Loistava juttu Blue1:n avaus on ennen kaikkea siksi, että Finnairin ja BA:n Lontoon lentojen hintakartelli Helsinki-Vantaalla murtuu.
Mielenkiintoista on nähdä millaiseksi Blue1:n hinnnoittelu muodostuu. Ilmeisesti pieni osa lennoista tullaan myymään esim. 79 euroa/suunta (kuten Blue1:n Saksan lennoilla), mutta täytyy muistaa, että Blue1 ei ole halpalentoyhtiö ja se ei tietystikään voi pudottaa hintojaan lähellekään Ryanairin tasoa.
Kyllähän Blue1 ennenkin, aikaisemmalla nimellä, lensi Lontooseen Stanstediin. Ei vain kannattanut, koska suurin osa matkustajista haluaa Heathrow:n...Eikä se FlyingFinnin Lontoon reittikään tainnut mikään rahasampo olla. Kyllä se vaan on niin, että hinnat ovat liian matalat jo nyt kustannuksiin nähden. Pitäisihän lippurahoilla saada edes omansa pois. Ihmetyttää myös kun kai ottavat uudelleen Dusseldorfin ohjelmaansa, eivät taida muistaa ettei kannattanut parisen vuotta sittenkään. Mikä nyt on muuttunut?
Mietipä millä koneella sinne
Lontooseen lennettiin ja matkalla
oli vielä välilasku.
Düsseldorfiin Blue1 alkaa nyt lentää yhteistyössä Lufthansan kanssa (code shared). Lennot Zürichiin taas ovat yhteistyössä Swissin kanssa, joka juuri irtisanoi code shared sopimuksen Finnairin kanssa. Lontoon reitille löytyy kyllä vielä kysyntää. Ryanair lisää lentojaan keväällä siten, että joka toinen päivä on toinenkin lento Lontooseen (Koneessa 189 paikkaa). Blue1:lle tulee kaksi päivittäistä lentoa 33 paikkaa pienemmällä koneella. Kokonaistarjonta Lontooseen lisääntyy, mutta kyyntä on vahvaa. Hieman ihmetyttää, että Star Alliance -yhtiö Blue1 valitsi Stanstedin, josta ei ole jatkoyhteyksiä Star Alliance -yhtiöillä. Olettavat saavansa koneen täyteen pelkästään Englannin ja Suomen välisistä matkustajista.
Vai olisko jopa niin ettei BA oikein halunnut lisää Suomalaisia yhtiöitä kentälleen, joten oli pakko valita tuo Stanstedt.....
BA ei tosiaankaan päätä Heathrown kentän sloteista. Kaikkia kolmea Lontoon suurinta lentokenttää, Stansted mukaanlukien, hallinnoi yksityistetty yhtiö BAA. Hethrow on todella ruuhkainen ja slotien saaminen on hankalaa. Tietysti Blue1 voisi riitauttaa slotin saannin ja EU voisi jopa määrätä One worldin (BA ja Finnair) luopumaan joistakin Blue1:n hyväksi. Tällaista on sattunut muualla. EU:n komissio ja tuomioistuin eivät katso monopoleja hyvällä silmällä. Toisaalta Stansted on lentoyhtiöille Heathrowta halvempi kenttä.
http://www.baa.com/
Mä veikkaan että Blue1 yrittää nyt syöttöliikennettä Ryanairin lennoille noilla Stanstedin lennoilla. Kun nyt tuossa toteat, että Raikku lisää joka toiselle päivälle (aamu?)lennon Stanstediin, niin mihis tämä "tieto" perustuu? Minä tosin kyllä sellaisesta ideasta pitäisin :)
tuollahan se on jo pari päivää aikatauluissa ollut tuo aamulento.. noniin, hyvä juttu! :)