Kannattaako ruveta autoilemaan,vai olla vieraalla töissä?
Kuorma-autot
Yrittäjä
81399
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kuljetusyrittäjän ammatti lienee nykyisin niitä huonoimpia bisneksiä, ellei ole erikoistunut johonkin tosi poikkeukselliseen toimintaan, jossa kuljetuksen ostajalle ei hinnalla ole merkitystä. Tosin sen kaltaiset kuljetukset vaativat usein suuria investointeja. Esim. kappaletavaran peruskuljetuksista ei paljon makseta, eikä niihin yhden auton omistajakuljettajat juurikaan näytä investoivan.
Olet oman itsesi herra. Yrittäjänä saat itsellesi sekä isännän että rengin osuuden tuotosta.
Älä kuvittele olevasi yrittäjänä herra, edes itsesi herra. Pienyrittäjä on orja, isojen yritysten vallassa ,ilman edes työntekijäasemassa olevan oikeusturvaa vähimmäispalkkaan yms.
Kyllä kannattaa olla kuormautoilija näillä taksoilla mitä he veloittavat meiltä viljelijöiltä jyviä ajaessaa....18 vanhaa markkaa kilometriltä, 500 km yhteensä 9000 vanhaa suomen markkaa, jos noilla taksoilla ei pärjää niin sitten on yrittäjässä itsessä vika, niin että kallista on ajo suomalaisilla autoilijoilla.
Joku tuossa kilometrihinnassa hiukan ihmetyttää. Virhe tuohon kilometrihintaan on saattanut tulla hyvinkin monesta syystä taikka sitten jonkun yrittäjän hinta on melko kohdallaan. Kuorma-autoliiton jäsenyrtittäjänä, 15 vuotta kuljetusyrittäjänä toimineena voin vakuuttaa että yhden lähtötiedon perusteella ei voi tehdä mitään johtopäätöstä. Kuljetuspalvelua on hyvin monenlaista. Kaikella kalustolla ei ole töitä vuoden jokaisena päivänä vuodenajoista johtuen, kuljetuskalusto saattaa olla erityisesti jotakin kuljetustehtävää varten rakennettu ym. Esimerkkejä: Veneiden kuljetuksiin ja nostoihin erikoistunut auto/yhdistelmä. Pitkä talvi ja keskikesä täysin hiljaista. Muuttofirmojen autot. Vaikea päästä viikottaiseen täystyöllisyyteen, muutot taitavat kasaantua kuukauden loppuihin ja viikonloppuihin. Eikä niille viljayhdistelmillekkään töitä löydy kolmessa vuorossa vuoden jokaiselle päivälle.
Ja tämä kaluston käyttökapasiteetin maksimaalinen hyödyntäminen vaikuttaa luonnollisesti kuljetuspalvelusta perittävään hintaan. Jos yksittäinen uusi auto, yhdistelmä yms. työkuntoisena maksaa 500 000 eur, vaatii tälläisen investoinnin hankinta luovaa hulluutta ( anteeksipyyntöni kaikille kanssayrittäjilleni ). Mitä tuohon yrittämisen ihanuuteen tulee, itse olen jo pitkään kaupannut kymmenen auton yritystäni omille pitkäaikaisille kuljettajilleni jos heillä olisi yrittäjäintoa. Siis auto kerrallaan alkaisi omaksi yrittäjäksi, ei tarvitsisi kilpailla hinnoilla. Myyntimenestys on toistaiseksi 0 myytyä autoa. Viimeisen auton myytyäni jatkaisin yrittämistä jollain aivan muulla alalla. Ja jos "viljelijä" on kiinnostunut laajentamaan kuljetusalalle, koko kuljetusfirman saa ostaa. Vaihdossa en kuitenkaan ota mitään, edes maatilaa. En meinaan ole toiselle yrittäjälle yhtään kateellinen valitsemastaan tavasta työllistää itseään.
Itse olen ajanut viljaa n. 3 vuotta ja ajan lähes aina kilohinnalla eli viljelijälle rahti maksaa n.6-10 vanhaa penniä/kilo ajomatkan ollessa 150-300 km sivu.Kun kuorma on n. 40t, tulee yhdestä kuormasta 2400-4000 mk eli "viljelijän" esimerkistä jäädään aika kauas.
Hullu ei ole se joka pyytää, vaan se, joka maksaa tuollaisia summia. Viljelijän kannattaisi vaihtaa kuljetusyrittäjää, tuo on ryöstöhinta, jos edes on tosikaan.
kysyntä määrää hinnan. eikai kukaan tappiokseen työtä tee... paitsi yksityisyrittäjät =)