Olen lentämässä hki-köpis ja sieltä bankokkiin sas AIRBUS A340- 300 koneella.Onko kokemuksia koneesta, eritoten kiinnostaisi tietää, istumapaikan jalkatilat economy (turistiluokka, kai) jos verrataan näihin kanarianlentoihin, esim mytravelin 757 koneesee johon isompi ja pidempi mies ei taho mahtuu, paitsi jalat ristissä.
Onko muuten turvallinen kone......11h ja 10 km korkeudessa.
SAS AIRBUS A340- 300
helmikuussa
19
2430
Vastaukset
- helmikuussa
onko kenties asiallista porukkaa samalla lennolla juttukaveriksi.......03,02 lähtö hki klo.21,15 blue1
köpis-bkk klo22,45 - ne on kaikki
ei ole semmoista lentokonetta mikä ei ole turvallinen, onko Ab 340 turvallisempi kuin MD-11 ? niinpä siihenkö osaisi vastata.
- korkeudessa
Onko niissä jotain vikaa kun ei kunnon
matkalentokorkeuteen 12-13 kilsaaan pääse?? - tuhannentaalankysymys
korkeudessa kirjoitti:
Onko niissä jotain vikaa kun ei kunnon
matkalentokorkeuteen 12-13 kilsaaan pääse??mutta sinähän oletkin viisampi kuin Airbussin insinöörit,mokomienkin olisi pitänyt sinulta kysyä neuvoa kun konetta suunittelvat!
- korkeuteen
tuhannentaalankysymys kirjoitti:
mutta sinähän oletkin viisampi kuin Airbussin insinöörit,mokomienkin olisi pitänyt sinulta kysyä neuvoa kun konetta suunittelvat!
Ehdottomasti siksi että polttoaineen
kulutus on paljon pienempi 13 kilsan
korkeudessa johtuen pienemmästä
ilmanvastuksesta.
Eikö Airbussin inssit tätä tienneet???
- jake
3 vuotta sitten lensin samalla lennolla Bangkokiin. En kovin paljoa kiinnitä yleensä huomiota koneisiin, koska kaikki kelpaavat minulle.
Mieleen kuitenkin jäi koneen väljempi sisustus myös jalkatilojen suhteen verrattuna esim. Finnairin 757.
Matkustamo oli miellyttävän hiljainen, palvelu hyvää samoin ateriat. Omat monitorit oli penkkien selkänojissa.
Mitään negatiivista ei jäänyt mieleen ja lentäisin ehdottomasti uudelleen samalla yhtiöllä ja koneella jos mahdollista. - mercan
Vilkaise osoitetta seatguru.com ja siitä SASin kohtaa. Airbussin penkkitarjonnasta on tarkka kuvaus
- helmikuussa
olipa värikkäitä vastauksia vaan sinulla oli hyvä linkki tuo, en vaan tajunuu mikä on se penkkimittaja vielä jalkatilan leveys verratuna noihin boeing757 malleihin tai md-80 vaikka.
saiskos tarkennusta, jos kehtoo pyytää - TeemuH
helmikuussa kirjoitti:
olipa värikkäitä vastauksia vaan sinulla oli hyvä linkki tuo, en vaan tajunuu mikä on se penkkimittaja vielä jalkatilan leveys verratuna noihin boeing757 malleihin tai md-80 vaikka.
saiskos tarkennusta, jos kehtoo pyytääAinakin seat pitch (istuinten väli) on SAS:n Airbussissa ihan eri luokkaa kuin Finnairin B757 koneessa. Finnairilla (B757) seat pitch on 28 tuumaa ja SAS:lla (A340) se on 32 tuumaa. SAS:n economyluokan istuimet ovat muotoiltuja niissä on pään tuki. Varsin mukavia istua. SAS:n laajarunkokoneissa (A330 ja A340) on matkustajalla henkilökohtainen viihdejärjestelmä PTV, jossa voi omasta pienestä TV-ruudusta (edellisen istuimen selkänojassa) ohjaimen avulla valita elokuvia, viihdeohjelmia, musiikkia ja pelejä.
Haittana on pieni peltilaatikko , joka liittyy viihdejärjestelmään joka toisen istuimen alla. Se hieman vähentää todellista jalkatilaa, jos sattuu omalle kohdalle. Seatgurussa kerrotaan minkä istuinten alla loota on joten ainakin yksin matkustava voi varata sellaisen paikan, jossa lootaa ei ole.
Muuten SAS:n kaukolentojen koneet ovat turistiluokan matkustajan kannalta erittäin viihtyisiä ja mukavia matkustaa. Mainittakoon, että Finnairkin päätyi Airbusseihin ja Finnairin tilaamista koneista osa on juuri tyyppiä A340. Sama, jolla SAS lentää Aasiaan. Ensimäiset uudet laajarunkokoneet Finnairille tulevat 2007. - helmikuussa
TeemuH kirjoitti:
Ainakin seat pitch (istuinten väli) on SAS:n Airbussissa ihan eri luokkaa kuin Finnairin B757 koneessa. Finnairilla (B757) seat pitch on 28 tuumaa ja SAS:lla (A340) se on 32 tuumaa. SAS:n economyluokan istuimet ovat muotoiltuja niissä on pään tuki. Varsin mukavia istua. SAS:n laajarunkokoneissa (A330 ja A340) on matkustajalla henkilökohtainen viihdejärjestelmä PTV, jossa voi omasta pienestä TV-ruudusta (edellisen istuimen selkänojassa) ohjaimen avulla valita elokuvia, viihdeohjelmia, musiikkia ja pelejä.
Haittana on pieni peltilaatikko , joka liittyy viihdejärjestelmään joka toisen istuimen alla. Se hieman vähentää todellista jalkatilaa, jos sattuu omalle kohdalle. Seatgurussa kerrotaan minkä istuinten alla loota on joten ainakin yksin matkustava voi varata sellaisen paikan, jossa lootaa ei ole.
Muuten SAS:n kaukolentojen koneet ovat turistiluokan matkustajan kannalta erittäin viihtyisiä ja mukavia matkustaa. Mainittakoon, että Finnairkin päätyi Airbusseihin ja Finnairin tilaamista koneista osa on juuri tyyppiä A340. Sama, jolla SAS lentää Aasiaan. Ensimäiset uudet laajarunkokoneet Finnairille tulevat 2007.Kiitos todella hyvästä ja tarkasta vastauksesta.Saisi vaan jo lämpö tulla :)
- matkaajamamma
TeemuH kirjoitti:
Ainakin seat pitch (istuinten väli) on SAS:n Airbussissa ihan eri luokkaa kuin Finnairin B757 koneessa. Finnairilla (B757) seat pitch on 28 tuumaa ja SAS:lla (A340) se on 32 tuumaa. SAS:n economyluokan istuimet ovat muotoiltuja niissä on pään tuki. Varsin mukavia istua. SAS:n laajarunkokoneissa (A330 ja A340) on matkustajalla henkilökohtainen viihdejärjestelmä PTV, jossa voi omasta pienestä TV-ruudusta (edellisen istuimen selkänojassa) ohjaimen avulla valita elokuvia, viihdeohjelmia, musiikkia ja pelejä.
Haittana on pieni peltilaatikko , joka liittyy viihdejärjestelmään joka toisen istuimen alla. Se hieman vähentää todellista jalkatilaa, jos sattuu omalle kohdalle. Seatgurussa kerrotaan minkä istuinten alla loota on joten ainakin yksin matkustava voi varata sellaisen paikan, jossa lootaa ei ole.
Muuten SAS:n kaukolentojen koneet ovat turistiluokan matkustajan kannalta erittäin viihtyisiä ja mukavia matkustaa. Mainittakoon, että Finnairkin päätyi Airbusseihin ja Finnairin tilaamista koneista osa on juuri tyyppiä A340. Sama, jolla SAS lentää Aasiaan. Ensimäiset uudet laajarunkokoneet Finnairille tulevat 2007.Jos vertaa 757 charterlennolla ja 340 reittilennolla se on kuin vertaisi mäkkäriä ja oikeaa ravintolaa. Ruotsalaisetkin lentää tiukoilla charterkoneilla lomalennot. Reittilennoilla Finnairin ja SASn jalkatilat samat, sanoo omalla perstuntumalla työmatkaaja.
- Risto Jurva
matkaajamamma kirjoitti:
Jos vertaa 757 charterlennolla ja 340 reittilennolla se on kuin vertaisi mäkkäriä ja oikeaa ravintolaa. Ruotsalaisetkin lentää tiukoilla charterkoneilla lomalennot. Reittilennoilla Finnairin ja SASn jalkatilat samat, sanoo omalla perstuntumalla työmatkaaja.
Jalkatila on sama, mutta Finnairin MD11 koneissa on normaalia kapeammat penkit, koska Finnair on ahneuksissaan matkustusmukavuudesta piittaamatta lisännyt jokaiseen riviin yhden penkin normaaliin kalustukseen verrattuna. Myös käytäviä MD11 koeissa on kavennettu ja jos istuu käytävän vieressä, voi olla varma, että jokainen ohikulkija tönäisee ja nukkumisesta ei tule mitään.
SAS:n laajarunkoisissa Airbusseissa on turistiluokassakin mukavat tuolit ja ne ovat riittävän kokoiset. Lisäksi käytävä on aina enintään yhden istuimen päässä, koska tuolit on sijoitettu 2-4-2. Finnairilla suurimmassa osassa turistiluokkaa kapeat tuolit on sijoitetu 3-4-3. "Paremmassa turistiluokassa" (economyn etujabiini), jonne pääsee kalliimmilla varausluokilla on ihan OK penkit ja ne ovat standardilevyisetkin. Istuimet on sijoitettu 2-4-3. Nämä istuimet vastaavat useimpien muiden lentoyhditöiden turistiluokan istuimia. - helmikuussa
Risto Jurva kirjoitti:
Jalkatila on sama, mutta Finnairin MD11 koneissa on normaalia kapeammat penkit, koska Finnair on ahneuksissaan matkustusmukavuudesta piittaamatta lisännyt jokaiseen riviin yhden penkin normaaliin kalustukseen verrattuna. Myös käytäviä MD11 koeissa on kavennettu ja jos istuu käytävän vieressä, voi olla varma, että jokainen ohikulkija tönäisee ja nukkumisesta ei tule mitään.
SAS:n laajarunkoisissa Airbusseissa on turistiluokassakin mukavat tuolit ja ne ovat riittävän kokoiset. Lisäksi käytävä on aina enintään yhden istuimen päässä, koska tuolit on sijoitettu 2-4-2. Finnairilla suurimmassa osassa turistiluokkaa kapeat tuolit on sijoitetu 3-4-3. "Paremmassa turistiluokassa" (economyn etujabiini), jonne pääsee kalliimmilla varausluokilla on ihan OK penkit ja ne ovat standardilevyisetkin. Istuimet on sijoitettu 2-4-3. Nämä istuimet vastaavat useimpien muiden lentoyhditöiden turistiluokan istuimia.sitten vain matkaan.kiitos vastanneille.
- väli
TeemuH kirjoitti:
Ainakin seat pitch (istuinten väli) on SAS:n Airbussissa ihan eri luokkaa kuin Finnairin B757 koneessa. Finnairilla (B757) seat pitch on 28 tuumaa ja SAS:lla (A340) se on 32 tuumaa. SAS:n economyluokan istuimet ovat muotoiltuja niissä on pään tuki. Varsin mukavia istua. SAS:n laajarunkokoneissa (A330 ja A340) on matkustajalla henkilökohtainen viihdejärjestelmä PTV, jossa voi omasta pienestä TV-ruudusta (edellisen istuimen selkänojassa) ohjaimen avulla valita elokuvia, viihdeohjelmia, musiikkia ja pelejä.
Haittana on pieni peltilaatikko , joka liittyy viihdejärjestelmään joka toisen istuimen alla. Se hieman vähentää todellista jalkatilaa, jos sattuu omalle kohdalle. Seatgurussa kerrotaan minkä istuinten alla loota on joten ainakin yksin matkustava voi varata sellaisen paikan, jossa lootaa ei ole.
Muuten SAS:n kaukolentojen koneet ovat turistiluokan matkustajan kannalta erittäin viihtyisiä ja mukavia matkustaa. Mainittakoon, että Finnairkin päätyi Airbusseihin ja Finnairin tilaamista koneista osa on juuri tyyppiä A340. Sama, jolla SAS lentää Aasiaan. Ensimäiset uudet laajarunkokoneet Finnairille tulevat 2007.Finnairin Boieng 757 koneissa penkinväli on 29", ei 28".
- 777
matkaajamamma kirjoitti:
Jos vertaa 757 charterlennolla ja 340 reittilennolla se on kuin vertaisi mäkkäriä ja oikeaa ravintolaa. Ruotsalaisetkin lentää tiukoilla charterkoneilla lomalennot. Reittilennoilla Finnairin ja SASn jalkatilat samat, sanoo omalla perstuntumalla työmatkaaja.
ravintola?
757 on on huomattavasti rajumpi peli kuin 340-300,joka on löysä paska,siis 757 on ravintola.
- Anonyymi
Siis hä ? Lentääkö joku pitkiä lentoja turistiluokassa.
- Anonyymi
Varsin monet. Muutenhan pitkän matkan lentojen koneissa olisi vain bisnesluokka.
- Anonyymi
Airbus 34o saa neljä moottoria n aina onnenpotku kun nuo kaikki neljä saadaan samalla kertaa käyntiin.
- Anonyymi
Jokainen neljästä moottorista käynnistetään erikseen.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Voitasko leikkiä jotain tunnisteleikkiä?
Tietäisi ketä täällä käy kaipaamassa.. kerro jotain mikä liittyy sinuun ja häneen eikä muut tiedä. Vastaan itsekin kohta771776Tietysti jokainen ansaitsee
Hän varmasti ansaitsee vain parasta ja sopivinta tietenkin, suon sen onnen hänelle enemmän kuin mielelläni. Aika on nyt181679- 161484
En voi sille mitään
Tulen niin pahalle tuulelle tästä paikasta nykyisin. Nähnyt ja lukenut jo kaiken ja teidän juttu on samaa illasta toisee12116450+ naiset kyl
Lemottaa sillille mut myös niitte kaka lemottaa pahlle ku kävin naiste veskis nuuhiin191163Välitän sinusta mies
Kaikki mitä yritin kertoa tänään ei mennyt ihan putkeen..Joka jäi jälkeenpäin ajateltuna suoraan sanottuna harmittaa aiv51151hieman diabetes...
Kävin eilen kaverin kanssa keskusapteekissa kun on muutama kuukausi sitten tullut suomesta ja oli diabetes insuliinit lo121116Annetaanko olla vaan
Siinä se, tavallaan kysymys ja toteamuskin. Niin turhaa, niin rikkovaa. On niin äärettömän tärkeä, ja rakas olo.. N291111Miten joku voi käyttää koko elämänsä
siihen että nostelee täällä vanhoja ketjuja ja troIIaa niihin jotain linkkiä mitä kukaan ei avaa? Ihmisellä ei ole mitää61099Pakkoruotsi on leikkikieli, jota ei ole tarkoituskaan osata
Pakkoruotsi on leikkikieli. Ennen leikkikieltä sanottiin siansaksaksi, sitten keksittiin tilalle pakkoruotsi. Pakkoruot71084