Toyota on entistä lähempänä tulla maailman suurimmaksi autonvalmistajaksi!:
Kyllä Japanilaiset osaavat!...
534187
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 13 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 53
Vanhimmat
On siinä taas näille vakio palsta provoille nielemistä.Naama punasena kiukusta tuijottavat lasittunein silmin lahjomatonta tekstiä.
Niin onks se sitten jotenkin "hienoa" kun tojo joskus ehkä on maailman suurin autonvalmistaja? Mitä siitä hyötyy esim normaali tojo torssonen!
....kun ajattelet, niin kyllä ko. tuotteen omistajat hyötyvät siitä, että autoja myydään paljon.
1. Myyntiverkosto on kattavampi
2. Huoltoverkosto on kattavampi
3. Varaosien saanti helpompaa
4. Suuremmalla myyntivolyymilla voidaan autoja valmistaa huokeammin.
5. Suuremmalla myyntivolyymilla autoa voidaan kehittää suuremmilla budjeteilla
Päätykö kaikki kuluttajan eduksi onkin sitten jo toinen juttu, mutta periaatteessa pitäisi vaikuttaa kuluttajalle positiivisesti.
Se sitten onkin ihan toinen juttu, että joka kadun kulmassa tulee vastaan samanlainen auto. Tällöin on kyseessä tunteet ei järki.......
Mitäs hyötyä tuosta suurin-tittelistä on ollut GM:lle?
Ainakin tälläkin palstalla on haukuttu kaikki GM:n tuotteet aivan surkeiksi. Eli suuri valmistusmäärä ei takaa laadukasta tuotetta?
Aivan sama kun en tule koskaan Toyotaa ostamaan.
Mitä sinä sitten täällä teet ,jos ei kiinosta.Vai taitaa sittenkin kiinnostaa,jospa minäkin kerrankin ostaisin kunnon auton
Tojo-miehetkin voisivat siirtyä vihdoin liukuhihnamerkistä yksilöllisempiin ja laadukaampiin automerkkeihin.
Millä käsintehdyllä sinä ajat? Keroo ihmeessä meille joilla ei ole sijoittaa miljoonia autoon.
Maailman tyhmien ihmisten osuus on laskemassa ja tilalle ovat tulleet täysin idiootit =).
No vitsi sikseen on opelistakin tarpeeksi halpana autona riemua, itse ainakin näkisin uutisen lähinnä toyotan imagoa lasekevana. Osta "tusinatuote". Nythän on harhaan johdettu ihmisiä jo pitkään ns. laadulla vaikka toyota ei mahdu top10:iin vikojen vähyyttä tutkittaessa.
Varsinaisen puistatuksen minulle nostaa avensiksen todella heikot moottorit-2kpl avensiksia bensa ja diesel. Molemmat meni kiertoon konerikon kautta normaalista käytöstä pienillä kilometreillä. Kuitatakaa sontana, mutta näin kävi enkä voi mitään totuusleimaa tähän tekstiin lyödä =). Voi olla tulevaisuudessa konkurssi edessä tulevalla maailman suurimmalla jos tekee saman tempun kuin GM, eli ei myönnä virheitään ja heikkoa laatua.
kun taksina kuitenkin...
Nooh, tokihan roiskuu, kun rapataan.
En tiedä, onko asialla mitään merkitystä, mutta itsellä melko tarkkaan tasan päinvastaiset kokemukset.
kenraali menee ilman muuta konkurssiin ja kenties voorti ja viiat myös. vahvat: toyota, honda ja hyundai.
ei sitten aivan varmasti mene konkurssiin.
Velka saneraukseen huonosti menestyneet yritykset huonoilla tuotteillaan jotka ei pärjää kilpailussa esim.Toyotalle.
ainakin Euroopassa (Opelit) mitä Tojot on. Minulle aivan sama koska kumpaakaan merkkiä en tule koskaan ostamaan.
Näitä valmistajia ei kannata unohtaa,tulevat varmasti antamaan vielä Japanilaisille "kovan palan purtavaksi"!!!. ;)
Corollan ja RAV4:n markkinoita paljon.
Kovasti näyttävät Korean pojat kaluavan VW:n ja Pösön markkinaa, kun katsoo myyntien muutoksia Suomessakin. Corilla porskuttaa samassa kuin viime vuonna ja kärkipään myynnin eurot tanakasti miikalla.
focushan on myydympi kuin tojota. Että kenenhän leipää ne korealaiset syö.
Eihän Kian edellä ole enää kuin yksi eurooppalainen automerkki. Kaikki muut on jo kaukana takana. Että kenenkähän leipää tosiaan...
Koskapa on niin tärkeää olla tojo-hojoille olla isoin, joka tarkoittaa ilmeisesti myös sitä, että Tojota on paras, täytynee muistuttaa, että GM on toistaiseksi suurin, joten Opelit, Cadillacit, Chevyt yms. Saabit ovat toistaiseksi parhaita autoja jota maa päällään kantaa, näin siis jos on uskominen tojo-lahkolaisten logiikkaan ja miksipä emme uskoisi?
ostaisi General Motors-yrityksen itselleen kokonaan!!!.
;)
Tuskin kuitenkaan näin tulee käymään?.
=(
romahduttaisivat vaan loistavan laatunsa.
korkeintaan voisivat ostaa pois ja lopettaa koko ruosteovipuljun.
pärjää aina, hyvälle maulle on muut markkinat.
kukapa haluaisi ostaa uuden auton jonka kaikki luukut on pitsiä kahden vuoden normaalin käytön jälkeen?
no, eipä näköjään enää moni haluakaan.
Vaikka toyotasta tulisi suurin niin, kannattavinta ja arvostetuinta siitä ei tule koskaan.
Maailman kannattavin ja arvostetuin autotehdas on muuten Saksalainen Porsche, stutgartissa tehdään myös muita erittäin laadukkaita autoja.
Millä tavalla mitattuna kannattavin?
Sillä ainoalla maininanarvoisella tavalla eli, voittoa per-auto.
Mutta ei Toyotalakaan huonosti mene, kun on tällä hetkellä kolmanneksi kannattavin heti BMW:n jälkeen. Jossakin oli tästä ihan faktaa mutta ei nyt jaksa muistaa missä.
HEH,HEH!!.
Mistä löytyy faktaa?.
Toyotan TULOS on melko tarkkaan sama kuin Porschen LIIKEVAIHTO.
Kyllä yleensäkin -vaikkapa urheilussa - absoluuttinen tulos on se arvostetumpi kuin suhteellinen. Raskaan sarjan mestari on yleensä se vahvin ja korkeushypyssäkin mitataan riman korkeutta maasta, ei hyppääjän päälaesta. Jääkiekossakaan ei kolmosdivarin joukkue ole paras, vaikka sen maaliero ja kerätyt pisteet olisivat paremmat kuin liigan mestarin.
No sittenhän joku todella harvinainen merkki, kuten Morgan, on varmasti parempi kuin BMW. Veikkaan että noita Morganeita tehdään käsityönä vain kourallinen/vuosi, niin jokaisesta yksilöstä tulee voittoa enemmän kuin BMW saa keskimäärin malleistaa.
Ja onhan se aivan selvää että BMW tekee enemmän voittoa/auto, koska onhan BMW suuntaunut tekemään vain kalliimpia autoja. Eihän voi olettaakaan että jollain Aygosta saa euroissa mitattuna yhtä paljon voittoa kuin jonkun 100 000 euron Land Cruiserista. Tuskin typerämpää vertausta voi tehdä kuin voittoa/auto.
Kyllä tuo voittoa/auto on ihan hyvä kannattavuuden mittari. Voittoa ei tosin mitata euroina vaan prosentteina auton valmistuskustannuksista. Liike-elämässä yleensäkin on tarkoitus saada mahdollisimman suuri tuotto sijoitetulle pääomalle ja voittoprosentti/auto kuvaa juuri sitä pääoman tuottoa.
Tuostakin näkyy eri mielipiteitä ja tuloksia. Nykyään kyllä Toyota mainitaan maailman kannattavimmaksi autonvalmistajaksi. Sillä menee uskomattoman hyvin.
Porsche arvostetuin? Hahhah. Ainakin Valittujen Palojen vuosittain julkaiseman tutkimuksen mukaan Toyota on maailman arvostetuin. Lexus Jenkkien.
Stuttgartissa joo...
http://www.mercedes-benz-usa.com/
http://www.internetautoguide.com/auto-recalls/01-int/toyota/
Ilmeisesti olet. Siinä oli lueteltu automalleja. Tässä samat esim. Meseltä:
http://www.internetautoguide.com/auto-recalls/01-int/mercedes-benz/index.html
ilmeisesti olet. Siinä oli lueteltu Mersun automalleja. "Toyota problems" hakusanoilla löytyi googlesta liki neljä miljoonaa linkkiä...
pari sanaa.
Kaikkihan on suhteellista. Mutta loppupeleissä prosenteilla ei eletä, vaan niillä euroilla.
Toyotalla kuitenkin likviditeetin puolesta hyvä tilanne: käteisvaroja n 40mrd euroa (vrt. GM:n tappio tältä vuodelta n4 mrd dollaria...)
Toyota muuten rahoittaa F1-teamin toiminnan käteisvarojen korkotuotoilla... Mitenköhän on vaikka Mersun laita...?
selvästi paremmin? Taitaa pärjätä aina paremmin se joka pistää rahat tuotekehitykseen....
Oletko noin tyhmä? Luuletko tuollaisen selittävän jotain? Nuo löydetyt sivut voivat käsitellä vaikka mitä ongelmia tai ei ongelmia lainkaa, kunhan vain molemmat sanat esiintyvät sivulla. Siellä voi vaikka lukea että "Toyotas have less problems than any other cars". Tai että "Opel is known for its problems, unlike Toyota". Sitä paitsi Toyotaa käsitteleviä sivuja löytyy varmasti enemmän kuin mitään muuta automerkkiä. Onhan se maailman myydyin yksittäinen automerkki.
Uskomaton urpo. Hakusanalla "Jesus problems" löytyi 14.500.000 tulosta. "gm problems" 13.600.000.
Hakusanalla "Toyota best" löytyi 11.600.000 tulosta, kun taas "Volkswagen best" tuotti vain 5.180.000 tulosta. Eli Toyota on selvästi Volkkaria parempi automerkki.
pääpelle Joni? Ei tajunnut edes sarkasmia.
... tuotekehitykseen. Ja luotettavuuteen.
McLaren pärjää tietenkin paremmin (toistaiseksi), koska onhan se harjoitellut jo F1:ssä jo vuosikymmeniä. Toyotalla taitaa alkaa kokonaista neljäs/viides kausi, ja jo päättyneellä kaudella oli valmistajien kärki nelikössä. Vai oliko jopa kolmas, en muista. Siihen nähden suhteellisen hyvä suoritus.
että Toyotan laatu menee alas kuin lehmän häntää kun määrää pyritään kasvattamaan laadun kustannuksella!!
Näin se on että maailman suurin autontuottaja tekee myös maailman parhaat autot. Kipeetä se ottaa varmaan tunnustaa mut minkäs teet.
Samasta kirjoitettu jo aiemmin samassa ketjussa.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=581&posting=22000000012604078
Ja se on GM.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=124668
Euroopassa tilanne helpottaa pikku hiljaa,mutta...?.
Toyotalle tämä tilanne on HYVÄ asia!. ;)
aika varmmudella tuota hyviä tuotteita. Ei ainakaan kauaa eikä enää tulevaisuudessa. Tuotekehitys, koulutus, henkilöstön muu hyvinvointi jne "turha" karsitaan nimittäin etukeulassa kun nenää yritetään pitää pinnalla, kustannuksia nipistetään mistä ikinä voidaan, laatu laskee...
tuo riskin bulkista ja persoonattomasta massasta, onko Coro tuhon tiellä?
Corollahan on ollut mnaailman myydyin malli jo pitkään.
-2006.
GM:n pääjohtaja Rick Wagoner ilmoitti juuri ennen Detroitin autonäyttelyn avajaisia, että General Motors on myynyt maailmanlaajuisesti uusia autoja enemmän kuin kertaakaan 27 viime vuoden aikana.
Pääjohtajan mukaan vuosi oli GM:lle erittäin hyvä kaikkialla muualla paitsi USA:ssa eli merkin kotimarkkinoilla.
GM:n ilmoittamat luvut ovat ennakkotietoja vuoden 2005 myynnistä.
Autoja myytiin 9, 2 miljoonaa kappaletta.
Tätä suurempi määrä saavutettiin viimeksi vuonna 1978.
GM saattaa menettää maailman ykkösautotehtaan asemansa.Tuotannon lisäys nostaa Toyotan ongelmissa kamppailevan GM:n kantaan.
WASHINGTON.
Yhdysvaltain ja ainakin toistaiseksi maailmankin suurimman autonvalmistajan General Motorsin (GM) osakekurssi rojahti tiistaina lähes kuusi prosenttia,kun markkinat alkoivat epäillä,että ensi vuonna -06 Toyota tavoittaa GM:n aseman maailman suurimpana autontekijänä.
Keskiviikkonakin GM:n kurssi jatkoi laskuaan vielä neljän prosentin verran.
Rahoitusteoria tuskin tarjoaa selkeää selitystä sille,miksi maailman ykkösestä kannattaisi maksaa olennaisesti enemmän kuin maailman kakkosesta.
Näin sijoittajat kuitenkin tuntuivat ajattelevan, ja GM:n osakkeita myytiin vimmattuun tahtiin.
Samaan suuntaan vaikutti tieto, jonka mukaan yhtiön suurin yksittäinen omistaja,pelikasinomiljardööri Kirk Kerkorianin sijoitusyhtiö Tracinda,on myynyt 12 miljoonaa GM:n osaketta.
Ennen kauppaa Tracindan omistusosuus oli lähes kymmenen prosenttia,sen jälkeen enää 7,8 prosenttia.
Tracinda perusteli myyntiä verotussyillä.
Kerkorian on tehnyt GM:n osakkeilla noin 500 miljoonan dollarin tappion.
Sitä voidaan käyttää verotuksessa kompensoimaan voittoja muissa kaupoissa.
Tracinda on neuvotellut hallituspaikasta GM:ssä,mutta ainakin toistaiseksi tuloksetta.
Markkinoilla tulkittiinkin,että Kerkorian alkaa menettää uskoaan GM:ään.
Muutkin sijoittajat ovat alkaneet myydä osakkeita,joiden hinta on vuodessa laskenut noin puoleen.
GM:n arvo on nyt alimmillaan lähes neljännesvuosisataan.
Toyotan edustajat kiistivät useissa lehtihaastatteluissa,että heitä ajaisi kiihkeä halu nousta maailman ykköseksi.
He aikovat vain rakentaa ensi vuonna 9,06 miljoonaa autoa eli kymmenen prosenttia enemmän kuin tänä vuonna.
Jos sillä tulee ykköspaikka,niin minkäs sille mahtaa.
Toyota saattaa hyvinkin saavuttaa ykköspaikan.
GM ei ole kertonut tavoitteitaan,mutta The New York Timesin haastattelemat analyytikot arvioivat GM:n tuotannon nousevan 9,08 miljoonaan autoon.
Palkintopallisijoituksia tärkeämpää GM:lle on kuitenkin pysäyttää markkinaosuutensa lasku etenkin kotikentällä.
GM myy Yhdysvalloissa tänä vuonna lähes neljä prosenttia vähemmän,Toyota taas kymmenen prosenttia enemmän autoja kuin viime vuonna.
(Toyotan Camry oli tänäkin vuonna Yhdysvaltain myydyin automalli).
Kannattavuudessakin on huima ero.
GM tuotti kolmannella vuosineljänneksellä 1,6 miljardia dollaria (1,3 miljardia euroa) tappiota,Toyota 2,6 miljardia dollaria voittoa.
Osakekurssin jatkuva alamäki on vienyt 190 miljardin dollarin liikevaihtoa pyörittävän GM:n markkina-arvon 12 miljardiin dollariin.
Yhtiöllä on kuitenkin käteistä ja nopeasti käteiseksi muutettavia varoja noin 19 miljardia.
Rohkealle ostajalle jäisi yrityskaupassa siis maailman toistaiseksi suurimman autonvalmistajan lisäksi seitsemän miljardin dollarin verran käteistä vaivan palkaksi.
Semmoista ostajaa ei kuitenkaan ole eikä tule.
GM ennustaa kuitenkin,että myynti piristyy tämän vuoden aikana ja autojen myynti GM:llä kasvaa yli 9 miljoonaan autoon!.
Ensi vuoden -06 aikana useita uusia malleja markkinoille tuovan Toyotan odotetaan Wall Street Journal -lehden mukaan julkaisevan tässä kuussa ensi vuodelle 9,2 miljoonan auton tuotantotavoitteen.
GM ei ole julkaissut omia tavoitteitaan,mutta tuotannon uskotaan asettuvan 9,1 miljoonaan.
GM on pitänyt hallussaan ykköspaikkaa 73-vuotta.
Epäilen,että jos nuo luvut pitävät paikkansa,niin Toyota EI ole vielä tämän vuoden jälkeen maailman suurin autonvalmistaja,luvut pitäisivät olla ainakin 10 miljoonaa autoa!.
Siinä on Toyotalle tekemistä ja työtä,että pääsee samoihin tavotteisiin!!!.
artikkeli taannoin (olikohan se TM:ssä) ...?,no kuitenkin GM on siinä kunnossa,että pienikin lisäongelma,esim.1-2kk lakko tms. ja selvitystila on käytännössä tosiasia.Delphi tai mikä se hyvin lähellä GM:ää oleva alihankkija,niin on selvitystilassa jo,lienee GM siinäkin mukana omistajana.