jaaha ensikesänä sitä sitten saa huomata miten paljon pitävät renkaat tuovat ongelmia YAMAHA,luokassa toimiiko 30mm,runkoputki vai pitäisikö 32mm,ICAjun,tai peräti ICAn runkoa kiva olisi myös nähdä mitkä runkomerkit hallitsevat 2006 kauden jälkeen 10 kärjessä JA kuinka nopeasti kukin saa tulevana kautena kilpailukalustonsa sovitettua parhaimmin uusien renkaiden kanssa
NYKYISETrungot-UUDETrengasluokitukset
aku131
243980
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
ei välttämättä huono rengaspäätös esim porissa kun oli FAn,SM ja YAMAHAcup osakilpailu niin sitä ns,pask,kumia ei radassa enää vastaavissa kilpailuissa esiinny eli sama rengas molemmissa luokissa ,ei,yllätyksiä radan pinnankanssa kun ei kaikki mössöt ole sekaisin
no kun tässä ollaan aloittelija asteella kyselin viime kesänä nimeltä mainitsemattomalta kauppiaalta rungon säädöstä se sanoi kuule se on semmottii et auto on PERIAATTEESSA nopein mitä kapeemmalla,ja kovemmilla,rengaspaineilla,sitä voi AJAA,no siinä sitten sen viikonlopun sääntöneuvot olikin,AJATUS SINÄNSÄ kyl,pitänee paikkansa
no ei toi sinun kauppiaasi kyllä kovin aktiiviselta auttajalta näin äkkiseltään vaikuta
vanhat rungot varmaankin pompii ja ns tahnaa kovilla pidoilla eli tais männä vehkeet no ei sentään OMAT uusiksi ensi vuonna
kysymys. Mietippä vähän enenmän asiaa.
Itse olen huomannut, että runko ei pompi, kuski sen tekee, jos pomppii kuskin vaihdettava hieman mutkaan tultaessa ajotyyliä, vauhti ei ajallisesti hidastu, mutta ajaminen on mukavempaa... Toinen vaihtoehtoni on, että runko on säädetty aivan päin honkia... Tämä on siis vain oma mielipiteeni.
kuski joutuu muuttaan ajotyyliä jos pito käy sellaiseksi et rupeee pomppiin , jos ei enää voi
takapyöriä leventää
Auto ei pompi, kenessä silloin vika?
Kokoeile vaikka:
Etsi alamäki, irroita kone, työnnä auto eteenpäin, kato pomppiiko. Tässä yksi kuski joka tajus miten ajetaan kun tämä jouduttiin näyttämään kädestäpitäen, suurin syy on kuitenkin jossain muussa kuin renkaissa.
selitätkö vielä uudelleen tän testin oli mielenkiintoinen mutten vaan tajunnut vaikka haluaisin
olen miettinyt OK
Itsessään rengas ei tuo niitä ongelmia. Runkoputki vain 32:sta, 50-akseli, navalliset etuvanteet, 4 penkintukea ja isommanluokan runko (vanha vähän ajettukin käy ja toimii) siinä alkupääomaa. Jos haluat vielä viimeistellä pakettia hanki vaikka 3 eri jäykkää taka-akselia.
Loput tulee rungon säädöistä ja suurin osa kuskista, mikä onkin sitten jo vaikeampi asia, kuskin on tiedettävä mikä on hänen osuus jos runko ei toimi, ei mene enää runttaamalla ja heittämällä. Tiukka jarrutus auto suorassa, pieni rullaus, rauhallinen kääntö kurviin sisään ja tasainen kaasun painaminen veto päällä koko ajan.
oikeassa olet mitä kovempi pito sitä pehmeämpi taka akseli noin pääsääntöisesti
eli jos ei esim. alkukaudesta/syksyllä ole pitoa, niin vedetään takapää kireälle, putket ja ylim. penkinkiinnikeet paikoilleen jne.? nimim. aloitteleva tumpelo
Oikeassa olet, sama pätee myös sateella pikkukuskeilla, isoilla ja pitkäselkäsille tiety voit löysäillä
kertokaa millä,keinoin,ns,ajotavalla,tai runko säädöillä voisi välttää TUON liika kiinni tarraamisen vai millä nimellä sitä oikein sanotaan kun auto tavallaan tarraa tahnaa jne, onko,rengaspaineilla,oleellista,vaikutusta kuulin että kun on oikein paljon kumia auto pitäisi säätää etupäästä ns,lähemmäksi sadekelin säätöjä minkä takia kuulostaa hölmöltä
moro!!
Ei helv... Kyllä se keulan sade säätöihin muuttaminen leveyksien puolesta on järkeen käypää, mutta jos kallistat pyörät liian pystyyn tai yli nolla pisteen niin ei varmaan tarraa...
Se johtuu siitä että mutkassa 75% auton/renkaitten pitopinnasta on irti asvaltista... Jos rodeo tai joku muu hallitsematon liikesarja kiinnostaa niin suosittelen kokeilemaan heti tilaisuuden tullessa!! ;) Tietysti kokeilemalla kaikkea hullutuksia löytää aina jotain uutta, mutta siinä ne kokemukset mitä mulla on ko. asiasta.....
juuso vastauksesi, oli selvä, ja toi rodeo juttu sai 10 pistettä hyvät jatkot kiitti
Jos haluat asiallisia vastauksia propleemaasi käytä tota toista foorumia, missä voidaan isommallakin joukolla pohtia ongelmaasi.
Ites olen tehnyt periaatepäätöksen, etten lähde väittelemään asioista tällä palstalla. Lupaan vastata sinulle Miika, vaikka henkilökohtaisestikkin kun kirjaudut sisään sinne.
Juuso ja vastaus on ihan ok .
mitä vikaa täällä 24,ssa on siis keskustelussa EN YMMÄRRÄ onko joku toinen palsta paljonkin ns,PAREMPI kertokaa se mulle
eitäällä ole mitään vikaa tolla toisella on ollut aika hiljaista taitaa tyssätä koko juttu
"en lähde väittelemään asioista tällä palstalla"
Käyn kyllä mielelläni näitä lukemassa ja yritän siirtää keskustelua toiselle foorumille missä ei kylläkään kukaan mistään keskustele...???
hei eikös se olekkin niin että kun tarpeeksi ns,kakkaa puhutaan niin löytyy sitä asiaakin hivenen
elikkä onko kellään oikeasti tietoa esim,ne porissa TESTANNEET kertoisiko joku kuinka paljon esim jammussa uusi rengas on kierros ajoissa nopeampi kuin vanha HG2, olisi kiva tietää
Testissä Syyspäräyksen harjoituksissa Maxxis HG2 ja Bridgestone YJB ero oli aika tasaisesti n. 0.1-0.2s Bridgestonen eduksi.