En ole koskaan omistanut minkäänlaista Opelia ja kokemukset niistä ovat vain huhupuheiden tasoa, jotka eivät aina ole olleet niin mairittelevia. Toisaalta esim. vertailutesteissä Opeli on pärjännyt hyvin. Olen etsiskelemässä farmaria ja ko. hintakuokkaan sopisi pari-kolme vuotta käytetty Astra tai Vectra 1,8 16v koneella, mutta uskaltaako sellaista värkkiä ostaa? Onko murheita tiedossa?
opelitko huonoja?
kari
253082
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Auto on kone ja siihen tulee vika - oli kyse opelista tai audista. Omat kokemukset Astrasta eivät olleet kehuttavia - ruostuu, tulee paljon pikkumurhetta yms. Naapurilta lensi venttiili hevon kuuseen 15 000 kilometrin ajon jälkeen ja moottoriin iso remontti. Onneksi takuuaikana. Omani alkoi ruostumaan takaluukusta (farmari), naapurilta ikkunan alareunoista. Käypä kokeilemassa esim. Renault Meganen farmaria - jos Astran kokoluokkaa havittelet. Itselläni on Renault Laguna ja ainakin tämä vanhan korin Laguna on pelannut hyvin. Siinä on noin 5 tyyppivikaa, jotka tulevat joka ainoaan Lagunaan, mutta ne ovat onneksi pikkuvikoja (puhallin alkaa ääntää, kallistuksen vakaaja alkaa kolista...). Mutta on se vaan helevetin parempi ajettava ainakin pitkällä matkalla kuin Astra.
Itellä on nyt toinen astra alla ja eipä ole pahaa sanaa sanottavana opelista. En tiiä mistä tämmöiset ruoste jutut ovat lähtöisin, sillä esim. juuri sinun kaavailemasi G-astra on galvanoitu kokonaan ja siinä 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu joten jätetään tuollaiset puheet omaan arvoonsa. Vikojahan tottakai löytyy, mistä autosta tahansa, myös opelista. Muttei yhtään sen enempää kuin muistakaan, joten suosittelen ostoa!
Samat kokemukset täällä G Astrasta, voi suositella.
Puhkiruostuminen ja ruostuminen ovat ihan eri asiat. Takuu korvaa, jos ruostuminen on niin vahvaa, että se uhkaa auton käyttökelpoisuutta. Mutta siitä ei todellakaan pääse mihinkään, että Astra oli ruostumisherkimpiä autoja mitä 90-luvulla tehtiin. Siitä on jopa Ruotsissa (sveduilla on jopa sellainen kuin korroosioinstituutti) tehty selvitys.
Nyt puhutaan nykyisesta G-mallin Astrasta. F-mallin Astra oli kova ruostumaan, se on tiedossa. Tämä uusi (jossa 12v koritakuu) ei helpolla ruostu.
Katso vaikka ruotsalainen tutkimus:
http://www.vibilagare.se/Rostregistret/
ja sieltä Opelit. Tämä on nykypäivää!
ostin -88 farmari kadetin 1,6 mittarissa 89000 km(eivät oo sakut uskaltannut laittaa miljoona mittaria). kävi 3:lla pytyllä ,myyjä kehotti vaihtamaan tulpat niin taas pääsee.... ennen kun kotiin pääsin 2,5 km tuli lämppärin moottorista savut ,onneksi vaan sulakerasian pohja kärähti.
Ostin tulpat ei parantunut käynti... kansi pois =männässä reikä = kone remontti..... kurkksain alustaan ennen katsastusta =molemmat helmat taka kaaret taka helma uusiksi,ja kuskin jalkatila ja moottorin kiinnitys kohdan runko palkki OLI MUUTEN VIIMOINEN OOPPELI MINKÄ IKINÄ OSTAN V....TTU, MUKA SAKSALAISTA LAATUA HAISTAKAA
Tiedän, ettei tähän keskusteluun pitäisi sekaantua, mutta...
Opel on auto, joka jakaa tosi pahasti mielipiteet. Kannattaa miettiä miksi. GM:n ja Fordin kohdalla ei voida puhua normaalista saksalaisesta laadusta, koska emoyhtiöt ovat USA:sta. Erityisesti GM:llä oli 80-luvun alusta saakka linjana heikentää kannattavuuden nimissä tuotteiden laatua. Niiden piti tietenkin olla toimivia, mutta ylilaatua ei kannattanut tehdä, jos mieli pärjätä kilpailussa. Noilla valmistusmäärillä, joita esim GM valmistaa, pienikin säästö johtaa suuriin summiin.
Jotakin Opelin vakavista ongelmista kertoo suuri myynninlasku Euroopassa, kolmen tehtaan sulkeminen ja laadun (ja maineen) kohennus ohjelma. Nykyinen toimitusjohtaja on pyytänyt julkisesti anteeksi saksalaisilta kuluttajilta tuotteiden laatuongelmien vuoksi.Maineen palautus on hänen mielestään kymmenen vuoden ohjelma, joka etenee askelittain mallien uusiutuessa.
Hyvää tietoa käytetyistä autoista saa mm. saksalaisesta Auto, Motor und Sport lehden vuosittain julkaisemasta Gebrauchtwagen-lisänumerosta. Uudempien saksalaisautojen laatu ei juurikaan vakuuta. Lehden kestotesti ja saksalaisten katsatustilastojen perusteella aidot japanilaiset ovat laadukkaimpia, mutta myös ranskalaiset ajokit ovat vähävikaisempia kuin saksalaiset.
Totta on, että omistamissani ranskalaisajokeissa ei ole ollut vikoja siinä määrin kuin sukulaisteni ja ystävieni Opeleissa. Ennen (70-80-luvulla) Opel oli melko laadukas auto, mutta 90-luvun mallit ovat olleet aikamoisia murheenkryynejä. Ominaisuukisiltaan Opelit ovat nykyisin luokkansa kärkeä. Hyvinvarusteltuja ja vaivattomia ajettavia.Jotenkin tuntuu oudolta, että Corsa ja Zafira ovat säästyneet pahimmalta vikaryöpytykseltä. Niiden laatu on ilmeisesti parempi kuin muiden mallien. Ongelmia on eriyisesti Vectrassa, mutta uudessa mallissa tehdas on puuttunut ongelmiin vakavissaan. Vuoden kuluttua olemme varmaan viisaampia asiassa.
Todettakoon kuitenkin, ettei viatonta autoa ole olemassakaan. Auto on kuluva laite, johon enemmin tai myöhemmin tulee vika. Monet osat, kuten jarrupalat, iskunvaimentimet, laakerit, pallonivelt ym. ovat kulutusosia, joiden kulumiseen vaikuttaa hyvin paljon kuljettaja. Sen sijaan elektroniikka ja sähkölaiteisiin ei kuljettaja voi niin paljon vaikuttaa.
Jos Opel tuntuu sopivalta valinnalta, sitä kannattaa harkita. Jos aikoo hankkia käytettyä, kannattaa kysellä auton huoltotietoja. Onnistunee ainakin silloin, kun ostaa autoa Opel-liikkestä josta se on alunperin myyty. Hyvä myyjä antaa uudehkolle autolle jonkinlaisen takuun, joka ainakin alentaa kustannuksia, jos sattuu huono auto. Auto on iso investointi, jota kannattaa harkita, eikä ostaa pelkkien kuulopuheiden perusteella. "Kovimmat autojen asiantuntijat" ovat yleensä niitä, jotka vähiten tietävät.
oma zarira oli ensimmäisen 8 kk:n aikana 18 kertaa korjaamolla ja niistä 3 kertaa hinaamalla!!!! onneksi vielä tuttu toyota myyjä hyvitti Avensis Versoon vaihdossa kohtuullisen hinnan ...jäi ongelmat seuraavalle "onnelliselle" omistajalle..huh huh
Ettei vain olisikin taas kyse englantilaisesta laadusta.....Vauxhall.....
Niin, onko Opel saksalainen onkin oman keskustelun väärti. Myyjät sanovat, etteivät he tiedä autojen valmistusmaata. Esim. Vectraa on tehty Wartburgin valmistuksen loputtua Eisenachissa Wartburg-tehtaassa, Farmari Vectrat on tehty aina Englannissa, ilmeisesti lakkautetussa Lutonin tehtaassa. Corsista useimmat ovat Espanjasta. Euroopassa Opeleita kootaan ainakin näiden maiden lisäksi Belgiassa ja Puolassa sekä Unkarissa.
Kyllä kai valmistustehdas selviää valmistusnumerosta, kuten muissakin autoissa.
Fordeja ja Volkkareita tehdään samoin useissa tehtaissa ympäri Eurooppaa. Tehtaiden laatu vaihtelee, samoin alihankkijoiden laatu. Näistä asioistahan ne laatuongelmat johtuvat. Toisaalta uudet autot ovat tietokoneineen hyvin haavoittuvia verrattuna 20 vuotta vanhoihin. Joten kehitys ei aina johda toivottuihin tuloksiin, mutta ostajat vaativat aina uutta. samoin ympäristö- ja turvallisuusvaatimukset ovat muuttuneet ratkaisevasti.
Ja menit vielä ostamaan tollasen paskan? Kato kuule teini peiliin,äläkä tuu tänne vinkumaan ja haukkumaan Opelia! Se olis voinut olla mikä tahansa paska merkiltään,mutta typerin pelle olet sinä ite,uskoit vielä myyjän korjausvinkkeihin..HAHHAH. Tottakai se myyjäkin olis sinne sen tulpan pannu jos se olis siitä oollut kiinni ja rahastannut autosta vielä tuplahinnan jne.
Mikset muuten tutkinut niitä peltejä sielä kaupassa,jos toi sun tarina on tosi,niin ompa vielä uskomattomia Dänejä liikkeellä,joita voi autokauppiaat ja miksei muutkin kusta linssiin huolella...
tottakai katsoin ,mutta saksalaiseen laatuunhan täällä aina vannotaan ja testeissä ko maan taitoja kehutaan !! tosin ko autosta on jo useita vuosia ja hinta oli oli kyllä huomioitu kunnossa 1000 silloista markkaa ja se vahinko saattaa vielä kiertää jossain jos joku ei ole viisauksissaan ajanut sitä mereen ,no onneksi silloin joku luotti ko,maan tuotteisiin ja maksoi siitä SAATANAN PSAKA KASASTA VIELÄ 12 000 mk, sääliksi käy noita oooooooooopppelien ihailijoita. JA SULLE FINNI NAAMAINEN M....KKU SUKSI ......
Eiköhän tuokin koske kaikkia merkkejä. Kokoonpanopaikkoja ja alihankkijoita on pitkin maailmaa. En kyllä ymmärrä tätä ikuista laatuongelma itkemistä. Mulla on uudehko Opel ja ystäväpiirissä on paljon uudehkoja erimerkkisiä autoja. Kaikki ovat pelannet hyvin, eniten ongelmia on ollut Seatissa ja Fiatissa, vähiten Hondassa. Toisaalta kaikissa on myös ollut jotain pikkuvikaa, mutta se lienee täysin normaalia teknisissä vehkeissä. En silti puhuisi mistään uusien autojen laatuongelmista.
Suuri osahan näistä valittajista lienee niitä, joilla ei ole halua/mahdollisuutta ajaa uudemmilla autoilla....
Suuri osa Astroista, joita Suomessa myydään tehdään Unkarissa. Mutta ei se oikeuta laatuvirheisiin - Opelin pitää pystyä varmistamaan unkarilaisenkin Astran laatu. Tehdäänhän esim. pienet Volvot Hollannissa ja Renault Meganeista iso osa Turkissa. Osat taas tulevat ihan sieltä täältä.
Unkarissa valmistetaan ainakin Opelin 1,6-litraiset moottorit, mutta ei siellä Astroja tehdä. Astrat tulevat Saksasta ja Belgiasta. Puolassa tehdään Agilan lisäksi Astra F-mallia Itä-Euroopan maihin.
hahah opelealelalelael on paskaskaskaskas
ei näköjään tartte olla kummosta vikaa kun se on oikeassa paikassa ......sääliks käy
Opelien huono maine perustuu nykyisin enemmänkin näihin kaupunkilegendoihin. Itselläni on menossa toinen Vectra, nykyinen vm-00, edellinen -94.
Ensimmäisessä oli joitakin pieniä vikoja, jotka korjattiin takuuna, ei mitään häiritsevää.
Nykyisellä olen ajanut 45 tkm ilman ensimmäistäkään ongelmaa..
Auto kuin auto hajoaa huolimattoman käyttäjän käsissä. Hyvänä esimerkkinä naapurini mersu, jota on takuuajan umpeutumisen jälkeen korjattu yli 10 tuhannella eurolla!!!!!
Astra ja Vectra ovat molemmat edullisia, hyviä ajettavia ja luotettavia autoja. Itse olen ainakin Vectraani tyytyväinen
Kannattanee muistaa, että automerkistä riippumatta autot ovat aina yksilöitä, on hyviä yksilöitä ja sitten näitä "maanantaikappaleita", niin Opeleissa kuin muissakin merkeissä. Käytetyn auton ostamisessa kun väistämättä on aina omat riskinsä. Auton hyvyyttä tai huonoutta voi tietysti selvittää esim. ottamalla yhteyttä edelliseen omistajaan tai huollon kautta saada tietoa, mitä autolle on tehty.
Niin, ja itse ajan Astralla, ei täysin viaton, mutta ei kuitenkaan suurempia murheita.
Täyssinkitty. Huomattavasti kestävämpi tämä G astra kuin edellinen F-korimallin.
Opeli on autona ihan perusvärkki, itselläni on ainakin ihan positiivisia kokemuksia jo yli 10 vuoden ajalta.
Niin no autohan se Opel on siinä missä muutkin, mutta yhtä asiaa en ymmärrä maahantuojan/valmistajan nerouden käyttää nokkahihnaa uskomatonta. Ei siinä sen kummempaa mutta kun se ei kestä niin moottori hajoaa, ja kun haluaa estää tämän moottorivaurion niin pitää tietyn vuoden/60000km:n välein vaihdattamassa hihna kiristin niin tosi kallista. Eli tässä on kyseessä rahastus sekä ihmisten vastuuton höynäyttäminen. Osta auto jossa homma hoituu ketjulla.
Esimerkkinä Opel Astra 2.0 DI. Ketju kestää.
Mites VW/Audi/Seat/Skoda/Volvo 2.5TDi = VW rieselit? Poks vaan ja taas vituttaa.
Kait se on kallista jos teetät sen merkkihuollossa. Jos peukku ei ole ihan keskellä kämmentä pääset alle 50€:n kustannuksilla ja omalla n. 1,5 tunnin työllä. Ainakin Ascon ja Kadetin kohdalla. Tietääkseni hihnan katkeaminen ei em:ssa aiheuta mitään katastrofia.
Sitten toinen asia:
Autoa ostamassa on syytä myös katsoa pohjan kunto.
Turha itkeä jälkeenpäin, että myyjä kusi silmään jos ei polvet itsellä taivu.
Muutenkin ostettavaa autoa ei viitsitä/kehdata tutkia itse tarkasti vaan uskotaan sinisilmäisesti mitä myyjä sanoo.
Varsinkin Keltaisen Pörssin kautta löytyy kaikenkarvaisia kauppiaita. Suurin osa rehellisiä tavallisia tallaajia, mutta valitettavasti aivan selviä huijareita ja valehtelijoita. Käytännössä ilmoituksessa "pientä laittoa tai -hitsaamista" tarkoittaa, että puolet pohjasta on läpimätä, kone ja laatikko täysrempan tarpeessa ja jos on jopa käyty katsastusasemalla näyttämässä on vikalista novellin mittainen. Kokemusta on: ajelin pääkaupunkiseudulta Hollolaan katsomaan kns. pientä laittoa, johon ei puhelimessa kysyttäessä vikalistaa löytynyt, kylläkin sitten paikanpäällä.
Vikalista käsitti yli kymmenen korjattavaa kohtaa,
auto oli läpimätä joka puolelta, ainoa hyvä asia oli uudet renkaat. Teki mieli vetää lättyyn ja vaatia bensarahoja. Opinpahan itsekin jotain. Kokemusta sentään on useilta vuosikymmeniltä autojen parissa.
Ottakaahan kantaa!
Niin se oli ennenvanhaan. Joskus n. kymmenen vuotta sitten menin merkkihuoltoon Kadetin nokkahihnaa vaihdatuttamaan kun oli tullut 60000 kilometriä mittariin. Vaan nauroivat ulos, tule sitten kun on satatonnia täynnä. Ja eihän siinä mitään suurempaa riskiä ollutkaan. Jos hihna katkesikin niin ei muuta tapahtunut kuin matka tyssäsi siihen. 1,3 koneessa oli tilaa venttiileiden ja männän välissä. Jos oli varahihna mukana niin sen jopa pystyi tienposkessa vaihtamaan.
Vaan kansa ei tyytynyt tähän rauhalliseen menoon, oli saatava tehoa lisää eli tiukempaa puristusta ja pitsikansia, lisää kierroksia, enemmän vääntöä. Ja sitä saatiin. Jonkin muun kustannuksella.
Kauppamies on ovela. Mistäs se tavallinen tallukka voi tietää että se aikanaan luotettavan ja taloudellisen maineen saanut merkki olikin muuttunut joksikin muuksi. Olisihan se jo pitänyt tajuta siinä vaiheessa kun Kadettin kokoluokka muuttui Astraksi. Olivat niin paljon rehellisiä etteivät halunneet vanhalla maineella ratsastaa.
Jotenkin vaikuttaa siltä että auton kestävyys ja huoltokustannukset eivät uutta autoa hankittaessa juurikaan vaikuta ostopäätökseen. Lieneekö niin että luotetaan ns. takuuseen kun autoa pidetään suhteellisen vähän aikaa. Viulut sitten maksatetaan sillä köyhemmällä seuraavalla omistajalla kun hihnat paukkuu ja venttiilit käyvät mäntää moikkaamassa. Ja takuut ovat juuri sopivasti loppuneet. Jos niitä on koskaan oikeasti ollutkaan.
Mutta eivät myöskään niin hyviä kuin vakavasti otettavat kilpailijansa.
Siis poislukien ladat ja muut idän ihmelaitokset.