Näistä kuvista jokainen voi päätellä, millä autolla edes voisi ajatella ajaa kovempaa kuin testinopeus 64 km/h.
Astralla ja Golffilla jää vielä varaa 20-30 cm, Corolla menee kasaan tuulilasiin saakka.
Astra
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=2&id2=185
Corolla
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=2&id2=134
Golf
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=2&id2=196
Astralla ja Golffilla jää vielä varaa 20-30 cm, Corolla menee kasaan tuulilasiin saakka.
Astra
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=2&id2=185
Corolla
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=2&id2=134
Golf
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=2&id2=196
Vastaukset 97
Vanhimmat
Eihän näillä ole mitään eroa keskenään. Uusinta mallia Corollasta ei muuten ole edes testattu.
Hei mistä uudemmasta mallista puhut.
Uusi mallihan tulee vasta ensi syksynä.
"Mikä ominaisuus" on muuttunut 2003 jälkeen, vaikka onkin joitain lisävarustemuutoksia tullut.
Jos kuunetelet myyntimiehiä, tietysti he kehuvat juuri myymäänsä autoa uutena, niinhän se on joka merkillä ja muutomat uskoo, "on kiva ostaa uusi malli".
esim. ratin pituus-säätökin tuli,
mutta sehän on ollut jo esim. Astrassa 1900 luvulta saakka.
Corollaan tuli sekin kai aivan viimeisenä luokassaan, vai kuinka.
Vai onko sinulla parempaa tietoa, kerro se meillekin?
Kuinka turvallisuus on muuttunut, eikö enää mene kuudesta kympistä aivan tuulilasiin saakka kasaan.
Anna linkki.
Uudemmassa mallissa on mm. kahdeksan turvatyynyä. Varusteiden lisäyksillä se saisi nyt 32 pistettä. Rakenteiden muutoksista ei ole tietoa. Haulla löytyy täältäkin tarkempaa tietoa.
se fakta on että ne pisteet nousisi(fakta ei löydy keskustelupalstalta).pistä virallista faktaa...ja kaiken lisäksi pisteet ei riitä sittenkään kärkeen
Siellä kerrotaan mikä on turvatyynyjen ja piippareiden pisteet. Ja pisteet eivät edelleenkään riitä huipulle. Uusimmat automallit tässä luokassa saavat 1-2 pistettä enemmän kun Corolla jää 32 pisteeseen.
Uudemmassa mallissa (lievä facelift -05) ei ole 8 kpl:tta turvatyynyjä, vaan 6 kpl (joista 2kpl on verhotyyppisiä): vasen etu=kuljettaja, oikea etu=matustaja; sivulla vasemmalla istuimessa airbag ja katossa verho, jotka sivulta tulevaa törmäystä varten toimivat yhdessä.Oikealla tietysti samat.Takaistuimella sama "kattoverho-airbag" kuten etuistuimella-eli näin ollen tyynyjen lukumäärä ON 6! Esimerkillistä harhaajohtavaa mainontaa/tietoa.
Turvallinen auto JUST MENEE kasaan niin törmäysvoima on pienempi ihmisille!!!!
Eli Corolla näytti "selviytyvän" parhaiten...
Uudet autot menee mahdollisimman paljon kasaan, niin että matkustamo säilyy mahdollisimman ehjänä!!!
oLIN TÄSSÄ JUURI LINJOILLA.
Jaa pidät hyvänä kun menee kuudestkympistä tuulilasiin saakka kasaan,
niin onhan se vastaantulijoiden etu, kiitos.
(oikea kaupunkiauto)
Keulan pitää ottaa vastaan törmäysvoima ja matkustamon pitää säilyttää muotonsa. Tämä on juuri tarkoitus. Jos auton törmäysrakenteet eivät anna periksi hallitusti, niin henkiinjääminen on epätodennäköistä.
kukahan se typerys oikein on,testeissä ainaskin astra ja golf pitää pilkkanaan corollaa
Eli mainitsemasi autot ovat täysin samassa sarjassa.
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=4&id2=130
Saman kaavan mukaan tuo on vieläkin turvattomampi.
kun ei ole tojo 4tähteä golf5tähteä,astra 5tähteä,megane 5tähteä,focus 5tähteä-pistä muuten virallista tietoa että tojo on samalla tasolla ettei tartte turhia höpinöitä kirjoitella...herää todellisuuteen!!!
4 ja 5 pisteen raja on vedetty 32/33 pisteeseen. Jokainen voi itse päätellä onko ero 32 ja 33 välillä merkittävä.
on se ero että tojon turvallisuus ei riitä kärkisijoille...se on se fakta kuiteskin ja pistä virallista tietoa jos sitä on ...eipä taida olla-kait sitä vois kaikkien muittekin kohdalla jossitella jos ois sitä niin....
Jokainen itse päätelköön mikä merkitys on erolla 32 ja 33 pistettä.
se ero on juuri se mikä on luokkansa parhaimmilla ja keskikastin autoilla
kilpalijat jos löytyy vielä huonompi jäävät siitä 1-2 pistettä.
Tällä hetkellä myynnissä on esim. seuraavia malleja samassa kokoluokassa (testivuosi):
A3 29p -03
Stilo 27p -05
307CC 29p -03
Paras pistemäärä on 35 pistettä.
32 pistettä ei siis ole huipputulos. Seuraava malli varmasti saa sen 35 pistettä kuin uusi Yariskin. Mutta 32 pistettä on edelleen hyvä tulos kuten kaikki varmasti ymmärrämme.
koko turvallisuusajattelu kun kaikenmaailman pilleistä ja tyynyjen määristä jaellaan pisteitä, monet varusteista aivan epäsoinnussa todellisten turvallisuusasioiden kanssa. Hallittu korin sisääntyöntyminen sekä rakenteiden lujuus on elintärkeämpää kuin liian monet airbagit joilla ylimääräisillä on vain mainosarvoa. Mihin olet menossa Toyota?
Kuten näemme Toyotan turvallisuus on vain mainosten luomaa harhakuvaa, niiden korit ei näemmä kestä törmäysvoimia, juuri sen nuo Ncap testit osoittavat. Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä että varusteisiin perustuva pisteiden jako saisi loppua ja keskityttäisiin olennaisimpaan eli korin vahvuuteen.
Kommentit vanhan mallin testistä. Testi on siis tehty vanhalle mallille jossa on vain kaksi turvatyynyä.
"Corolla selvisi testeistä johdonmukaisen hyvin. Etutörmäyksessä korin rakenne säilyi ehjänä. Sivutörmäyssuoja oli niin ikään hyvä, vaikka Corollassa ei ole rintakehää suojaavaa sivuturvatyynyä."
Uudessa mallissa on siis kahdeksan turvatyynyä.
Ehkä sinun pitää ostaa joku sellainen malli joka saa huonot pisteet testistä mutta joka sinusta näyttää kivalta testin valokuvissa!
vielä että vaikka corollaan on tullut lisäturvatyynyt niin se ei ole ollut missään testissä vaan tojo pojat on laskeneet itse sille ne kuulvat lisäpisteet millä se nousisi lähemmäs kärkeä jota se ei edes sen laskelman mukaan ole,eri asia kuinka jälkikäteen laitetut tyynyt toimii kolarissa...siitä ei ole kenelläkään meistä tietoa ennen kuin se olisi virallisessa testissä joten tää lisäpisteiden laskeminen on vähän niin ja näin.
eikä suinkaan tartte ostaa huonoa autoa voi ostaa turvallisemman kuin corolla vaikka esim.golf,astra,megane,focus ja muutama muukin joten toi lässytys kuuluu kästiin "tojo pellet"
Vaan tosiaan laskettu. Jos 33 pistettä olisi varmasti saavutettu niin testi olisi tehty uudelleen. 32 pisteen takia ei kannattanut testata. Turvatyynyjä ei ole laitettu jälkikäteen vaan ne ovat täysin alkuperäiset uudessa mallissa. Sinä pelle voit laskea ihan mitä haluat mutta eroa luokan parhaisiin tuloksiin on vain 1-3 pistettä. Eli turvallisuuden perusteella ei tarvitse heikkolaatuista autoa ostaa.
pieksut sentään,tottakait ne "lisä" tyynyt on tehtaalla laitettu mutta ei se varmasti ole ihan sama juttu kuin ne tyynyt olisi ollut heti kun tää korimallin suuniteltiin.
Kukaan ei ole puhunut heikkolaatuisesta autosta vaan siitä että corolla ei kuulu turvallisempiin autoihin luokassaan vai oletko toista mieltä....älä ota asiaa niin vakavasti,ethän sinä itse sitä autoa ole suunnitellut-eikä se corolla muiltakaan ominaisuuksiltaan ihan terävintä kärkeä ole (ikä painaa)mutta sehän on pääasia että itse olet onnellinen corollasi kanssa-mutta fakta nyt kuiteskin on se että turvallisuudessa corollan pesee aika moni auto!!!
Miten siis ajattelit turvatyynyn eroavan riippuen ajankohdasta milloin se on autoon laitettu? Aukeaako se siis väärin? Suojaako se väärin? Vähän sama asia siis jos tulipalo on sammutettu väärin.
Ja olen tosiaan eri mieltä siitä onko Corolla luokkansa turvallisimpia. Minusta se kuuluu turvallisimpien ryhmään. Se on pisteissä alle 10% päässä kaikkein parhaasta tuloksesta. Siinä olet oikeassa että seuraava malli varmasti ottaa luokassaan parhaat pisteet aikanaan kuten Yaris teki alemmassa luokassa.
tuskin seuraava corolla tulee oleen paras turvallisuuden puolesta eihän ollut tää mallikaan kun tuli markkinoille.
Niin väitän että kun auto suunnitellaan vielä paperilla ja siihen olisi laitettu heti kaikki turvatyynyt niin tehdas olisi pystynyt paremmin suunnitteleen jokaisen turvallisuus kohdan paremmin-aika surkea toi sun tulipalo juttu...heitti vähän ylitte.
käsittääkseni ne jotka ovat saaneet 5tähteä kuuluvat siihen turvallisempaan ryhmään ja corolla kun ei siihen tällä mallilla pystynyt
Uusi Yaris meni suoraan ykköseksi, 35 pistettä.
Itse vertailin aikanaan autoja ja ostin Corollan, olen todella tyytyväinen ostokseeni. Jos nyt pistettäisin valitsemaan auto noista mainitsemistasi, niin melko suurella todennäköisyydellä valitsisin taaskin Corollan, niin kuin n.9000 muutakin ihmistä tänä vuonna.
olit jo yhdessä välissä ostamassa seuraavan polven corollaa edes ajamatta sitä-osoittaa vaan sun jääräpäisyyden..ns. normaali käytäntö taitaa olla että ensin ajetaan eri autoja ja sen jälkeen tehdään valinta
Tuolla uudella Astralla olen ajanut tuhansia kilometrejä, Golffiakin olen kokeillut, eikä kumpikaan anna mitään ahaa elämystä.
Jep, olen todella jääräpäinen, mutta 9-vuotta Corollalla ilman pienintäkään remonttia on sellainen esitys, että se ei pistä harkitsemaan merkin vaihtoa. Sitten jos Corollasta tehdään uuden Civicin näköinen, niin merkin vaihto alkaisi olla aiheellista.
Sitten auto saattaisi olla Mazda tai Nissan, ehkä kuitenkin Mazda. Itselläni oli aikanaan myös Mazda 323, johon olin laiskaa moottoria lukuun ottamatta tyytyväinen. Syy miksi vaihdoin aikanaan takaisin Tojoon oli se, että Laakkosen liike oli niin syvältä per***stä. Elettiin herran vuotta -94, jolloin he yrittivät myydä minulle pölykapselia hintaan 600mk. Käytetyn he olisivat myyneet 200mk. Sama liike veloitti myös 40tkm huollosta 1500mk, joka oli reilu kymmenen vuotta sitten aika iso raha huollosta. Kovasti huijauksen makua ja menettivät asiakkaan Tojolle.
""mutta 9-vuotta Corollalla ilman pienintäkään remonttia on sellainen esitys,""
On todella esitys, jota ei usko, ainakaan jokainen, minä kyllä uskon.
Kyllä minunkin kohdalle on tullut useita samanlaisia autoja, joilla on päässyt yli 120 000 ilman pienintäkään remonttia, pelkällä öljyn ja suodattimenvaihdolla.
Kauempaa en ole samaa pitänyt.
Mutta kaikki ovat olleet ennen 1990 luvulla valmistettuja.
Mutta ei yhdelläkään 2000 luvun autolla ole päässyt sataa tuhattakaan.
90-luvun Tojot olikin tehty laadukkaasti. Nyt volyymmin kasvaessa Tojojen laatukin on pudonnut kuin lehmän häntä. Takaisinkutsukampanjat ovat jo arkipäivää uudemmissa tojo-malleissa.
nyt pekka joku mättää,olen aiemminkin lukenut sun juttuja ja nimimerkkisi takaa olen jutuistasi päässyt kyllä käsitykseen että autosi ei suinkaan ole 9v vanha-mikä mättää????
mitä tulee siihen että olet ajanut tuhansia kilometriä golfilla ja astralla-minkä ikäisistä autoista kyse??...lyön vetoa siitä että tien päällä molemmat autot ovat vakaampia kuin corolla puhumattakaan focuksesta....ahaaa elämyksiä ton hintaluokan autoista tuskin mikään antaa.
Taitaa tojo miehiä jurppia toi civicin muotoilu kun on tottunut tohon "pappa! lookin ja kehitys muotoilussa on yhtä vaikeaa kuin kokeilu jotain muuta merkkiä-vaikka civicin muotoilu on rohkeaa niin monessa asiantuntijan kokeilussa kaikki hallintalaitteet löytyvät kuiteskin hyvin ja muotoilu ei ole esim.mennyt tilojen edelle(ei ole corolla tilavampi) ja mitä ennakko testejä on lukenut niin ajopuolikin on parasta ns. japsitasoa joten ei siinäkään tartte tojon rinnalla hävetä ja luotettavuudessa hondan ei varmasti tartte joukossa hävetä ja se taitaakin olla syy miksi sitä muotoilua nyt moititaan kun muuta aihetta ei ole
Kovasti se tojon johto kuiteskin pelästy hondan muotoilua koska "huhujen" mukaan uuden corollan suunnitteu vedettiin "jäihin"
P.S kyllä sä tojon vaihdat seuraavaksi oli muotoilu ja ominaisuudet mitä tahansa..jäärä mikä jäärä!!!
mitä tarkoittaa kohdallasi "9 vuotta Corollalla ilman remonttia". Montako autoa tuohon 9 vuoteen mahtuu ja minkäikäisiä?
Muista merkeistä olisi enemmänkin kerrottavaa.
Vw kuplia 2 kpl vm. 1965, 1970, joilla ajoin aina mittarin yli 100 000 km.
Ei mitään vikaa tai häiriötä.
Vw Golf 1975, ei vikaa 10 vuotta 120 tkm.
Opel Ascona 1986, 18 vuotta ja 160 000 km.
Ensimmäinen vika, 11 vuoden kuluttua, kaasutin meni tukkoon 1 km tankkauksen jälkeen.
Toinen vika vetoakselin kumi meni 12 vuoden jälkeen ja sen jälkeen 2 v välein. Mutta vasta myytyäni huomasin, että toisella puolella oli alkuperäiset kumit.
Myin koska sitä ei voi antaa autoilunsa aloitteleville lapsilleni, jotka asuvat ja opiskelevat 100 km päässä kodista, he eivät ymmärrä autosta mitään.
Vaimolle ei voinut antaa kun oli niin raskas ohjaus ja hän ajaa paljon kaupungissa.
Corolla 1986, ainoa auto jonka olen ostanut käytettynä.
Mittarissa oli 260 000 km, ostin sen, oli ollut jo kymmenellä.
Ajoin mitään tekemättä, koska toimi ongelmitta 45 000 km ja silloin ehkä meni hihna, koska kävi ja kolisi hirveästi. Pysäytin ja soitin romuttamon hakemaan, auto oli korjattu ja ajettiin vielä vuosia.
Niin edellä oleviin ei ole mennyt kuin tulppia, suodattimia, akkuja, lamppuja, sulakkeita, pakoputkia.
Koskakaan, yhtä kertaa lukuun ottamatta ei ole olut mitään syytä/tarvetta, huoltaa, tai korjata.
2000 luvun autoja on 5 koska on 4 aikuislasta.
Niistä yksi on jättänyt tiellekin 2 kertaa, ei ole Toyota.
Uusin on keväällä ostettu Corolla, se onkin vasta toinen Toyotamme.
Vuosilta -96, -99 ja -03. Kaikki on ostettu uusina, autoilla ajettu jotain 30-35tkm/v.
Samanlaista tekstiä, kuten minunkin tyttäriltäni ja pojaltani.
Kun toivat kotii huoltoon viennin vuoksi, sanoivat että ei ole mitään vikaa.
Kun lähdin mökille pesemään ja yleensä ajelemaan, löysin useta vikoja.
Toyotan hyvä takuu korjasi ne valittamatta.
Näin kävi muillekin autoillemme ja -03 ja -05 Corolloimme, 15 ja 30 huollon aikaan.
muissa autoissa olevan alle 100 tkm lukemilla.
Ajoin Opel Astra G:llä 6,5 vuoden aikana (3/99 - 9/05)lähes 170 tkm. Tuona aikana autoon vaihdettiin normaalien huolto-osien lisäksi jakohihna 2 kertaa, polttimoita, tuulilasinpyyhkijöitä, etujarrupalat sekä pakoputken takapönttö. Takuuaikana vaihdettiin toinen ajovalo kosteuden takia. Kun vaihdoin auton pois etujarrulevyt olivat jo kuluneet sekä tuulilasissa runsaasti pieniä kiveniskemiä. Kori ja tekniikka oli hyvässä kunnossa, ei edes öljyn kulutusta tai vuotoja. Paljonkohan parempaan se laadukas Corolla oikein pystyykään?
Hyvänä esimerkkinä vaikkapa kaverini Mondeo, johon vaihdettiin vetarit, laitettiin laturinhihnan kiristäjä(150e) ja maalattiin ovet alle 40tkm ajettuna.
Toisena esimerkkinä vaikka veljeni Astra, joka pääsi aika vähillä remonteilla, mutta kalliiksi kävi kuitenkin. Ensimmäinen etupyöränlaakeri paukahti jossain 90tkm korvilla, toinen vajaassa 120tkm. Korjaus merkkiliikkeessä 400e/kpl. No silti veljeni vaihtoi uuden Cosmo Astran.
muuta kuin ihmetellä sun juttuja...ei se kuule tojokaan mikään viaton auto ole esim.aveeni (03)on jouduttu tekeen remonttia rahaksi muutettuna 2t euron edestä...no onneksi oli takuuta jäljellä-mutta voi polosta joka huomaa ne viat takuun jälkeen(umpiot,ohjaustehostimet,takapään tukivarret,tietokoneen reistailut ym.)
Kyl kait se niin on että mikään auto ei ole viaton ja kun "japsien" valmistuskin on siiretty ties mihin ja alihankkijat ihan samoja kuin monella euro merkillä niin on se ihme ja kumma kun samat osat muuttuu kehnosta loistavaksi.
P.S fordin kitti homma on jo mennyttä aikaa ja kyllä niitä kitti vaivoja on tojossakin ollut esim.viimeisiin E carinoihin ovia maaalailtiin jo vuoden vanhoinkin...sen se tekee kun autotehtaat kilpailuttaa alihankkijoita kuka tekee edullisemman tarjouksen ja väliin edullisuus on niin hetkellistä kuten monelle on käynyt
....maksoikaan? Tuon ikäisissä Astroissa kun vaihdetaan "puoli moottoria" kerrallaan.
Jarrut riippuu ajotavasta, (itellä Avessa samat palat 148-324tkm, vaihdosta ei merkintää kirjassa, mutta en nyt väitä, että alkuperäiset) mutta pakoputkia ei Tojoista vaihdella, koska ovat ruostumattomat.
Kerroppas missä 90-luvun puolivälin jälkeen tehdyssä autossa pakoputki ei olisi tehty ruostumattomasta? Ei tule minullekaan ihan heti mieleen, pakoputkien vaihto korroosio-ongelmien takia alkaa olla menneisyyttä.
99-05 välissä pakoputki vaihdettu.
Mutta satavarma tieto, Saab vm -99, työkaverin auto, pakoputki vaihdettu. Ensin takaosa, 1/2v. päästä etuosa.
Samasta autosta piti säätää pyöränkulmia, mutta eivät saaneet säätöön tarvittavia pultteja auki, kun ei ollut kaasupillejä ko. huoltohallissa ja vireinen halli oli varattu.....
eli töineen ja osineen (hihna, kiristin, vesipumppu) 275 Euroa. Mielestäni ei tuo autoilun kokonaiskustannuksia hirveästi kasvata.
Kun saa joka päivä ajaa hyvillä ajo-ominaisuuksilla varustetuilla autolla.
Ja Opelhan säästää sen bensanhinnassakin, kun on niin laiska moottori, ajo on rauhallisempaa ja bensaa säästyy.
Toyotan pirteästä moottorista ei ole kuin harmia, tulee hieman kaahailtua ja se maksaa.
Esim. nykyinen Corolla -05 1,6 vie aina lähes litran enemmän kuin Astra-04 1,6,
tietää iskä joka tankkaa molempia viikoittain.
Mittareissa melkein samat 35 000 km, koska ostettiinkin samaan aikaan.
Veljeni taisi muistaakseni sanoa jotain, että maahantuoja oli puolittanut tuon hihnan vaihtovälin noin ilmoitusluontoisena asiana. Siitä veljeni meinasi olla katkera Ooppelin maahantuojalle. Minusta tuo ylimääräinen hihnan vaihto olisi kuulunut tehdä maahantuojan laskuun, mutta asiakasta veloitettiin omasta kämmistä.
Ei pidä ostaa autoa, jos alkaa itkettää, kun lompakolle mennään. Julkinen liikenne ja pummilla matkustaminen on silloin sopiva vaihtoehto.
pari vuotta vanhoissa fordeissa. vaihtoon menee ovet ja luukut.
ettei tarvitse pakoputkea ja jakohihnoja ruveta vaihtamaan.
Miksi ei tarvitse vaihtaa,
onko niinkuin naapurillanikin, on kynämies eikä osaa muita käden taitoja.
Ei kai Corollasta pakoputken vaihdot ja takaäänenvaimentimen vaihdot ole loppuneet?
Ja kuinkas ne ajo-ominaisuudet, maantiellä tarvitsee ajaa aina.
On alkanut iskeä paha aavistus, että Tojoista ei takuuajan jälkeen korjata pieniäkään vikoja, koska ne on maksettava omasta pussista. Lompakolle meno ottaa Tojomiehen sydämelle. Jos ne viat eivät suoranaisesti estä ajamista tai katsastusta, niiden kanssa vain eletään.
Pakoputki on ruostumaton ja nykyaikaisissa autoissa ei ole jakohihnaa vaan -ketju. Maantiellä auto menee suoraan rattiin koskematta.
olikin jo vuosimallia -99. Olikos sillon Corollassa muka jakoketju ja "ruostumaton pakoputki". Sitäpaitsi missään henkilöautossa ei taida olla ruostumatonta pakoputkea, koska ne ei ole teräksestä vaan jostakin metalliseoksesta. Eikä ne "ruostumattomat" ole ikuisia.
tossa pihassa ainaskin on yksi 03 mallin ford ja ei ole kittivikaa ja ei kait toi nyt niin ihme asia ole etteikö ne korjattua saa onhan autoissa nyt ovet varmaan yks helpoimpia ratkaisuja,taitaa vaan tojo miehillä hiukan jäänyt levy päälle..no hyvää joulun odotusta!
P.S kyllä ne tojoonkin saa joskus sellaiset ajo-ominaisuudet että voi kerrankin joku sanoa että ajaminen on jopa nastaa
Ainakin tästä -05-mallista. Mukavampaa matka-autoa ei tästä kokoluokasta löydä. Todella hiljainen ja miellyttävä ajettava. Koskahan Focuksesta vosi sanoa samaa?
Tiedät kyllä itsekin miten asianlaita oikeasti on, melkein kaikki korolaluokan kilpailijat ovat parempia ajaa kuin korola. Korealaisista en mene takuuseen, mutta ainakin eurooppalaisista kaikki. Ei kannata höpöttää ellei ole koskaan muulla ajanutkaan kuin korolalla josta mukavuus ja hiljaisuus on tosi kaukana.
No ehkä ei ihan mutta lähes. Corolla on ehdottomasti kärkiautoja mukavuudessaan. Kuitakin hyviä ajettavia on mutta sekä hyviä ajettavia että hiljaisia vähemmän.
kun mainitsit ton focuksen niin se pesee mennen tullen corollan ajo-ominaisuuksissa ja ei tartte hävetä muiltakaan osin -joten keksi parempaa ja hanki itsellesi elämä
Tuo on toiselta suunnalta otettu Toyota kuva ja törmäysestehän ei ole mikään suora levy vaan sellainen puolittainen, että apumiehenpuoleinen törmäys tapahtuu ennen kuin kuljettajanpuoleinen. Joten sen takia kuvassa apumiehenpuoli on painunut enemmän kasaan. Luulen että kaikissa autoissa tuo apumiehenpuoli on samoin painunut koska se osuu ekana esteeseen vain puolen auton mitalla ja sekunnin murto-osan jälkeen myös kuljettajanpuoleinen. Etsi samat puolet näyttävä kuva ja ehkä se ei niin paljoa enää eroakaan, luulisin ma.
Olinkin väärässä. Ei se kuljettajan puoli mihinkään ihmeemmin osu ennemmin tai myöhemmin vaan vain apumiehen puoli, törmäyslinkissä näkyy tietoja esteistä ja FRONT IMPACT näppäimen alta löytyy kuva jossa näkyy puolittainen este joka on vain apumiehen puolella. Eli jos kuva olisi muista autoista samalta puolen olisi se painuma samanlainen tai jos Toyotan törmäys kuljettajan puolelta, niin se vastaisi muiden kuvia.
Tämä ketjun aloitushan taisi olla pelkkä provo, olisihan se pitänyt arvata.
http://www.euroncap.com/content/test_procedures/front_impact.php
Lukeehan se melkein suoraan jo otsikossa. Kaikki kolme autoa ovat käytännössä tasapisteissä. Yhtä hyvin tämän olisi voinut pistää Golf-osiolle ja väitää että Golf on pahiten vaurioitunut. Mutta me olemme sen verran fiksuja ettemme tällaista tee. Eihän meillä ole mitään syytä Golfia kadehtia!
Ehkä oli tyhmää mainita apumiehen- ja kuljettajanpuoleinen sivu, olisi pitänyt tajuta että aina löytyy saivartelijoita, tarkoitin tietenkin että Tojo on kuvattu siltä puolen missä OLI este ja muut siltä missä EI.
Kesti kauan ennen kuin joku huomasi kameranvaihdon, Toyotan kuvauksissa.
Ja onhan se turvallinen, ainakin vastaantulijoille.
Autot oli tosiaan kuvattu eri puolilta. Corolla siis eri puolelta kuin muut kuten fiksuimmat huomasivatkin.
muuten viimeisintä Corolla-mallia on kehuttu turvalliseksi?
Ei airbagien määrä vielä tee siitä turvallista, varsinkaan kun niidenkin määrä mainoksissa on vääristelty, ne ikkunaverhobagit meinaan.
Corollan turvallisuus on mainonnan luomaa, moni kilpailija menee heittämällä ohi näissä asioissa.
Voit ihan itse päätellä paljonko eroa on 32 ja 33 pisteen välillä! Ja olihan uusimmilla malleilla jopa 35 pistettä kuten esim. Yarisilla. Turvatyynyillä on muuten merkittävä turvallisuutta lisäävä vaikutus. Mieti vähän mitä höpiset.
kun tavaraa alkaa tulla sisään konehuoneen puolelta heikon korirakenteen vuoksi, se 30 senttiä on aika iso mitta silloin, voipi olla jopa henkiinjäämistila. Vääristynyttä hommaa nykyään kun kaikenmaailman summereista sun muista jaellaan pisteitä sylintäydeltä mutta perusasiat jätetään oman onnen nojaan. Ruumiita siinä tulee...
Minä väitän että puhut täyttä paskaa. Anna faktaa siitä että Corollan kori antaisi yhdenkin sentin enemmän periksi kuin kilpailijoiden. Näistä kuvista asia ei selviä.
Kommentit vanhan mallin testistä. Testi on siis tehty vanhalle mallille jossa on vain kaksi turvatyynyä.
"Corolla selvisi testeistä johdonmukaisen hyvin. Etutörmäyksessä korin rakenne säilyi ehjänä. Sivutörmäyssuoja oli niin ikään hyvä, vaikka Corollassa ei ole rintakehää suojaavaa sivuturvatyynyä."
Uudessa mallissa on siis kahdeksan turvatyynyä.
Uudessa mallissa on siis kuusi (6) turvatyynyä todellisuudessa. Kahdeksan saadaan kun sivuturvaverhotyynyt lasketaan etu- sekä takasivulaseille erikseen vaikka todellisuudessa ovat yhtä pötkylää joka aukeaa molemmille laseille yhtäaikaisesti. Tulkintakysymys siis mutta kahdeksan (8) on mielestäni enemmänkin mainoskikka.
Totta on se että ikkunaverhot ovat jotenkin yhdessä mutta käsittäkseni ne eivät ole siinä mielessä yhtä verhoa että puoliskot täyttyisivät eri aikaisesti. Näin muistaisin jostain lukeneeni mutta tarkempaa tietoa ei ole. Toyota siis itse ilmoittaa että tyynyjä on kuusi. Uskoisin etteivät uskaltaisi ilmoittaa asiaa näin jos tyynyt olisivat yhdessä ja täyttyisivät yhtäaikaisesti.
Toyota siis itse ilmoittaa että tyynyjä on kahdeksan eikä kuusi.
erot tosiaan noin suuria törmäysrakenteiden pettämisellä? Corollan tapauksessa voipi tehdä kipeää matkustajille, etupyörähän näyttää tunkeutuvan matkustamon puolelle ja todennäköisesti vie rintapeltiäkin edellään.
Kommentit vanhan mallin testistä. Testi on siis tehty vanhalle mallille jossa on vain kaksi turvatyynyä.
"Corolla selvisi testeistä johdonmukaisen hyvin. Etutörmäyksessä korin rakenne säilyi ehjänä. Sivutörmäyssuoja oli niin ikään hyvä, vaikka Corollassa ei ole rintakehää suojaavaa sivuturvatyynyä."
Uudessa mallissa on siis kahdeksan turvatyynyä.
NCAP arvioi Corollaa: "The car’s body was not breached by the frontal impact and inspection afterwards showed that it suffered only minor deformation".
Nyt kyllä sun pitäisi ehdottomasti kertoa heille että ovat arvioineet ihan pieleen koko auton! Sinähän pelkkää valokuvaa katsomalla päädyit aivan päinvastaiseen tulokseen!! Ja varmasti paljon luotettavammin. Voi v***tu mitä klowneja tänne kirjoittelee.
rakentavat talonsakin paperista...
Ei ole varaa valita huonoa, siispä tilauksessa on laadultaan, turvallisuudeltaan ja olemukseltaan ylivoimainen vaihtoehto luokassaan: Corolla sedan.
sitten enimmät vertailut tekemättä. "Laadultaan, turvallisuudeltaan ja olemukseltaan" ylivoimainen Corola sedan, tuohon joulupukkikin nauraisi: HOH HOH-HOO!!!
Fiksusti valittu! Onnistuit ostamaan sen kaikkein laadukkaimman turkkilaisen. Kyllä taas palstan provopellejä harmittaa!
laadukkaimman turkkilaisen...olen samaa mieltä ei ole näköjään häävi se laadukkain turkkilainen...kun siinä maassa ei ole koskaan ollut kunnon työmoraalia
vaan japanilaisten laatunormien mukaan tehdyn auton. Joka muutoin sattuu olemaan ihan tutkitustikin laadukkain.
tutkitusti laadukkain ja kuiteskin se tehdään japsien "laatunormien" mukaan-väitän että kun puhutaan tekemisestä niin japsia ja turkkilaista työntekijää ei voi verrata samana päivänä,sen myöntää toyotan huollossakin että kun valmistus vietiin pois japseista niin laatu putosi selvästi...käyppäs kyselemässä
Otin selvää huollon puoleltakin ennen kuin ostin omani. Huolto vahvisti saman kuin Toyotan pääjohtajakin. Turkista tulevat tämän hetken laadukkaimmat autot.
olisivat sanoneet ettei ole? kyllä niilläkin itsesuojeluvaisto on, kassan kautta olisi saanut hakea verokirjan jos kieltänyt olisi. älkää nyt ihan sinisilmäsesti uskoko mitä merkkiliikkeessä sanotaan, raha niille on tärkeintä eikä tojofanatismi.
Itsehän käskit kysyä. Ja kertoivatkin että kun Carinan valmistus siirtyi Englantiin niin ongelmia tuli heti. Ongelmia aiheuttivat saksalaisten alihankkijoiden heikkolaatuiset osat jotka vaihdettiin alkuperäisiin japsiosiin takuuna. Mutta pian saksalaiset alihankkijat saivat Englantiin toimitettavien osien laadun Toyotan tasolle eikä sen jälkeen ole ongelmia ollut. Turkkilaisten kanssa ei ongelmia ole ollutkaan koska siellä Toyotaa oli valmistettu jo kymmenisen vuotta ennen kuin autoja alettiin tuoda Suomeen.
sen huoltoliikkeen nimi jossa näin väitetään ettei tojon laatu ole pudonnut kun valmistus siirrettiin japseista pois
Olen jutellut huollon kanssa asiasta ainakin Turussa ja Raisiossa. Muistaakseni myös Loimaalla tai Forssassa. Ja korostan siis että kun Carinan tuotanto siirtyi Englantiin kaikkien tiedossa oli pieni notkahdus. Turkin kanssa ei ongelmia.
sattuikaan itse juttelin loimaalla samasta asiasta ja sain kyllä ihan eri vastauksen..kerrotko vielä kuka siellä noin sanoi....ihan mielenkiinnosta vaan
Käyn tasan kerran vuodessa öljynvaihdossa Toyota-huollossa. Minulle ei ole korjaamojen henkilökunta enää nimeltä tuttuja kuten edellisen autoni aikaan. Loimaalla kävin ns. väliöljynvaihdossa ollessani reissussa. Normaalisti käytän Turun seudun liikkeitä. Ehkä kaikki Toyota-liikkeet ovat sopineet että asiakkaille valehdellaan yhteisen kaavan mukaan, vai mitä?
olla oikea höpönassu ja vielä unohtavainen sellainen
Sinä varmasti tunnet nimeltä kaikkien korjaamojen työntekijät. Minä vaihdan autoa jos alan nimeltä tuntea korjaamon väkeä.
et mitään automerkkiä vaihda se olisi sunmoiselle liian suuri riski-taitaa mennä jo sormi suuhun jos muija tuo eriväristä wc-paperia.
Se on totta että mulle korjaamon väki on tullut tutuksi-johtuu siitä että pihassa on 2toyotaa 03 mallin ave ja corolla 05(turkkilainen) ja laatu ei kummasakaan kyllä vakuuta...tosin ave meneekin ennen kesää vaihtoon ja palaan todennäköisesti jälleen accordin puikkoihin joka omien kokemusten mukaan on huomattavasti huolettomampi vaikka edellinen accord valmistettiin englannissa(onneksi kuitenkin nykyinen on aito japsi).se miksi kehut turkkilaista laatua ihmetyttää-mutta onhan se niinkin että toiset vaatii enemmän kuin toiset.....kaikesta huolimatta onnea sulle ja corolalles nitinöitten ja natinoittes sekä jarruvikojesi kanssa!!
En ole koskaan kahta kertaa peräkkäin samaa merkkiä ostanut eli en missään mielessä ole merkkiuskollinen. Minulla on nyt tällainen turkkilainen farkku alla. Tässä ei ole pienintäkään moittimista minusta ollut. Siis ei nitinöitä tai jarrujen vinkumisiakaan mitkä näyttävät olevan provopoikien suosiossa täällä. Öljynkulutus näyttäisi olevan desin luokkaa vaihtovälillä. Minä vaadin autoltani ehdottomasti että se on aina kunnossa. Tämä onnistui edellisellä Nissanillani. Huoltojen lisäksi siihen vaihdettiin pyyhkijän sulat ja takarekisterivalot.
Minusta turkkilaisen laatu on ollut juuri niin erinomaista mitä käyttäjiltä olin kuullutkin. Näillä näkymillä saattaa olla että parin kolmen vuoden päästä voi merkki jäädä ensimmäistä kertaa vaihtumatta.
minä sanoin että et sä merkkiä vaihda ja sanoin myös sen että meillä on niin monenmoisia vaatimuksia,toisille riittää sellainen auto joka toimii suhteellisen vähin murhein-toisille taas se on itsestään selvyys ja vielä vaativat muutkin ominaisuudet kohdalleen.
Se mitä tulee corollan nitinöihin ja natinoihin niin ne on joka päiväistä jos hiukankin joutuu ajaan huonoompaa tietä,kokemusta on itsellä ja lisätä voi listaan lähes surkean maalipinnan josta jo tuulilasin kestotestissäkin ihmeteltiin
Ei ne jutut aina provoja ole mitä kritiikkiä tojo on saanut kohdalleen näillä sivuilla-pikemminkin kehut tuntuu olevan semmmoisia-mutta pääasia et olet tyytyväinen-se tuskin johtuu auton erinomaisuudesta vaan lähinnä sun vaatimattomuudestasi tai tietä......
Tällä hetkellä näyttää ettei välttämättä. Maalipinnassa muuten ei ole vielä kiveniskeämiä. Vaatimattomaksikaan en oikein tunnustaudu. Kilpailijat tuli ajettua ja omasta mielestäni valitsin parhaimman auton. Väliraha edellisestä autosta oli sama myös kilpailijoihin muutaman satasen tarkkuudella. Valitsen aina autoni japsi- ja sakemannimerkeistä.
Mutta tällä hetkellä siis autossa ei ole mitään moittimista. Minkä tämän kokoluokan muuten sinä ostaisit ja miksi?