Rekkojen kavennus

Vetopöytä ja vetopöytä?

Laitetaan nyt vielä mutun perään lakitekstiä, ettei tarvitse arvailla:

25 § (27.3.2002/230)
Muut päämitat

2. Ajoneuvon suurin sallittu leveys on 2,60 metriä. Kiinteältä rakenteeltaan yli 22,00 metrin pituisessa yhdistelmässä käytettävän muun kuin lämpöeristetyn ajoneuvon sekä linja-auton suurin sallittu leveys on kuitenkin 2,55 metriä. Henkilöauton (M1-luokka) suurin sallittu leveys on 2,50 metriä.

25 §:n 2 momentin yli 22.00 metrin pituisessa yhdistelmässä käytettävän muun kuin lämpöeristetyn ajoneuvon leveyttä koskeva säännös tulee voimaan 1.1.2007. Uudella korirakenteella varustettuja ajoneuvoja säännös koskee kuitenkin 1.10.2004 alkaen. Aiempi vastaava 25 §:n 1 momentin sanamuoto kuuluu: 1. Auton ja perävaunun suurin sallittu korkeus on 4,0 metriä ja leveys 2,6 metriä.

Eikös niveliä saa poikkeusluvalla olla 3

Puoliperävaunun vetoautossa yksi nivel kiinni vaunussa

Vaunussa kiinni "apuvaunu" yhdellä nivelellä

Apuvunussa kiinni vielä yksi perävaunu

Elikkä ajetaan irtoperiä ja muita puolikkaita sekä saksalaistyylisiä vasikoita. Jos pöllikuskit ottaa pitkärunkoisen veturin ,jossa on 5-akselia voi kärrystä jo luopua kokonaan.

Mitä tulee Konginkankaan turmaan se onnettomuus on kiinni tuurista ja kuormasta eikä kalustosta. Kun otetaan linja-auton rakenne huomioon ja jos bussi tekee nokkakolarin täyspokapäällä ajavaan soravehkeeseen jälki on hurjaa.

on keksitty!Ja akkukäyttönen parempi..Devaltt
esim.

rälläkkä kirjoitti:

on keksitty!Ja akkukäyttönen parempi..Devaltt
esim.

Uusi leveysvaatimus on ollut tiedossa suunnilleen 10 vuotta. Siitä huolimatta Suomalaiset kuorma-autoilijat tilasivat koko ajan 2,60 leveitä kärryjä, kunnen liikenneministeriö kielsi niiden rekisteröimisen pari vuotta sitten.
Nyt samat urpot, jotka vaikka 2,5 vuotta sitten hankkivat uudet vehkeet 2,60 m parkuvat että tulee kalliiksi kaventaa vehkeet, kun "yllätyksenä" tulee kavennusvaatimus.
Muutamat fiksut tilasivat valmiiksi 2,55 leveät vehkeet ja naureskelevat partaansa.

katsastusinsinööri kirjoitti:

Uusi leveysvaatimus on ollut tiedossa suunnilleen 10 vuotta. Siitä huolimatta Suomalaiset kuorma-autoilijat tilasivat koko ajan 2,60 leveitä kärryjä, kunnen liikenneministeriö kielsi niiden rekisteröimisen pari vuotta sitten.
Nyt samat urpot, jotka vaikka 2,5 vuotta sitten hankkivat uudet vehkeet 2,60 m parkuvat että tulee kalliiksi kaventaa vehkeet, kun "yllätyksenä" tulee kavennusvaatimus.
Muutamat fiksut tilasivat valmiiksi 2,55 leveät vehkeet ja naureskelevat partaansa.

Lue lisää

Minä olen vaan teknikko ja suunnittelen niitä lavoja, kontteja ja kärryjä.
Kyllä ne "Urpot" katsovat aika tarkkaan mihin rahansa laittavat. Suurimmat tilaajat ovat tietysti nämä tunnetut logistiikkayhtiöt. Luuleko arvon inssi, että nämä tekevät miljoonainvestoinnit, ottamatta selvää tulevasta asetuksesta. Moni pienyrittäjä , kärry, vetäjä ja omistajakuski katsoo aikan tarkaan, jotta ei tule väärää investointia vähistä rahoista.
Ensisijaisesti kuljetustekniikkaan erikoistuneen yrittäjän on oltava yhtä selvillä pykälistä kun tilaajaankin.

Lavantekijä. kirjoitti:

Minä olen vaan teknikko ja suunnittelen niitä lavoja, kontteja ja kärryjä.
Kyllä ne "Urpot" katsovat aika tarkkaan mihin rahansa laittavat. Suurimmat tilaajat ovat tietysti nämä tunnetut logistiikkayhtiöt. Luuleko arvon inssi, että nämä tekevät miljoonainvestoinnit, ottamatta selvää tulevasta asetuksesta. Moni pienyrittäjä , kärry, vetäjä ja omistajakuski katsoo aikan tarkaan, jotta ei tule väärää investointia vähistä rahoista.
Ensisijaisesti kuljetustekniikkaan erikoistuneen yrittäjän on oltava yhtä selvillä pykälistä kun tilaajaankin.

Lue lisää

asetus voi koskea kuin uusien rekisteröintiä

Lavantekijä. kirjoitti:

Minä olen vaan teknikko ja suunnittelen niitä lavoja, kontteja ja kärryjä.
Kyllä ne "Urpot" katsovat aika tarkkaan mihin rahansa laittavat. Suurimmat tilaajat ovat tietysti nämä tunnetut logistiikkayhtiöt. Luuleko arvon inssi, että nämä tekevät miljoonainvestoinnit, ottamatta selvää tulevasta asetuksesta. Moni pienyrittäjä , kärry, vetäjä ja omistajakuski katsoo aikan tarkaan, jotta ei tule väärää investointia vähistä rahoista.
Ensisijaisesti kuljetustekniikkaan erikoistuneen yrittäjän on oltava yhtä selvillä pykälistä kun tilaajaankin.

Lue lisää

että autoilija uskoo joulupukkiin... Laki tiedossa lähes 10 vuotta mutta kuitenkin niitä tehtiin niin kauan, kunnes viranomaiset kielsivät.Taas uskottiin joulupukkiin jos se tois jotain helpotusta... tai pelastuksen ?

tämmöinen kirjoitti:

asetus voi koskea kuin uusien rekisteröintiä

koskee vanhojakin.siinähän sitä on työtä monelle pajalle pitkäksi aikaa...

se nähdään kirjoitti:

että autoilija uskoo joulupukkiin... Laki tiedossa lähes 10 vuotta mutta kuitenkin niitä tehtiin niin kauan, kunnes viranomaiset kielsivät.Taas uskottiin joulupukkiin jos se tois jotain helpotusta... tai pelastuksen ?

Lue lisää

...on ratkaisseet ongelman sillä ettei 2,60 leveitä autoja ja kärrejä ole saanu rekisteröityä enää suunnilleen tohon 10 vuoteen...

Mutta mitäs me suomalaiset niistä, eiku päätä seinään.

kyllä kirjoitti:

koskee vanhojakin.siinähän sitä on työtä monelle pajalle pitkäksi aikaa...

Pikkupajoille ja autoilijat maksaa,eihän niitä muuten rahastetakkaan,kohta ajaa vaan ruskit,tai ajetaan ruskikilvillä.