Täsmällisin lentoyhtiö?

Tuo täsmällisyys on hyvin suhteellinen käsite. 50% Finnairin nousuista ja laskuista tapahtuu Euroopan mittakaavassa hyvin pieneltä Helsinki-Vantaan kentältä, jossa käytössä on peräti kolme kiitorataa. Euroopan ruuhkaisilta kentiltä operoivat lentoyhtiöt pakostakin kärsivät suuresta liikennemäärästä ja sen takia noihin täsmällisyyslukuihin kannattaa suhtautua varauksella.

täsmällisyydestä kirjoitti:

Tuo täsmällisyys on hyvin suhteellinen käsite. 50% Finnairin nousuista ja laskuista tapahtuu Euroopan mittakaavassa hyvin pieneltä Helsinki-Vantaan kentältä, jossa käytössä on peräti kolme kiitorataa. Euroopan ruuhkaisilta kentiltä operoivat lentoyhtiöt pakostakin kärsivät suuresta liikennemäärästä ja sen takia noihin täsmällisyyslukuihin kannattaa suhtautua varauksella.

Onneton trolli? Finnair käyttää ihan samaa ilmatilaa, samoja kaupunkeja ja samoja pääkenttiä kuin muutkin yhtiöt.

.p. kirjoitti:

Onneton trolli? Finnair käyttää ihan samaa ilmatilaa, samoja kaupunkeja ja samoja pääkenttiä kuin muutkin yhtiöt.

että Finnair operoi pääasiassa täältä hiljaisesta Suomesta Euroopan ruuhkaisiin metropoleihihin. Monet muut eurooppalaiset suuret lentoyhtiöt joutuvat operoimaan pääosan lennoistaan ruuhkaisen Euroopan sisällä. Ainoastaan marginaalinen osa lennoista suuntautuu tänne. Siksi esim. monet halpalentoyhtiöt ovat täsmällisyydessään omaa luokkaansa, kun käyttävät ruuhkattomampia kenttiä, kuin nämä verkostoyhtiöt.

ymmärrä kirjoitti:

että Finnair operoi pääasiassa täältä hiljaisesta Suomesta Euroopan ruuhkaisiin metropoleihihin. Monet muut eurooppalaiset suuret lentoyhtiöt joutuvat operoimaan pääosan lennoistaan ruuhkaisen Euroopan sisällä. Ainoastaan marginaalinen osa lennoista suuntautuu tänne. Siksi esim. monet halpalentoyhtiöt ovat täsmällisyydessään omaa luokkaansa, kun käyttävät ruuhkattomampia kenttiä, kuin nämä verkostoyhtiöt.

Etkö itse ymmärrä, että lentämiseen liittyy paljon muutakin kuin lähtö/paluu kenttä. Koneet lentävät samassa ruuhkaisessa ilmatilassa jolloin lähtölupaan ei vaikuta pelkkä tyhjä kiitorata. Lisäksi lähtöluotettavuus kertoo erinomaisen paljon siitä, että koneet ovat kunnossa ja ne on huollettu oikein. Lisäksi kaikilla yhtiöillä erittäin suuri osa kaikista lennoista suuntautuu toisesta päästään ruuhkaisella ja toisesta päästään hiljaisemmalle kentälle. Juttusi on näin ollen aivan pelkkää puppua, mutta ihan hyvä yritys kuitenkin. ;)

.p. kirjoitti:

Etkö itse ymmärrä, että lentämiseen liittyy paljon muutakin kuin lähtö/paluu kenttä. Koneet lentävät samassa ruuhkaisessa ilmatilassa jolloin lähtölupaan ei vaikuta pelkkä tyhjä kiitorata. Lisäksi lähtöluotettavuus kertoo erinomaisen paljon siitä, että koneet ovat kunnossa ja ne on huollettu oikein. Lisäksi kaikilla yhtiöillä erittäin suuri osa kaikista lennoista suuntautuu toisesta päästään ruuhkaisella ja toisesta päästään hiljaisemmalle kentälle. Juttusi on näin ollen aivan pelkkää puppua, mutta ihan hyvä yritys kuitenkin. ;)

jotta eri lentoyhtiöiden täsmällisyyttä voitaisiin verrata tasapuolisesti. Miten selität halpisyhtiöiden täsmällisyyden. Samassa ilmatilassa ja lennonjohdon alaisina nekin lentävät, kuin muutkin yhtiöt. Halpisten salaisuus on ruuhkattomat kentät. Finnair hyötyy myös näissä tilastoissa Helsinki-Vantaan hyvästä kapasiteetista. Kyllä ne ruuhkaiset lentokentät aiheuttavat myöhästymisiä eivät niinkään mahdolliset huoltojen puuttet. Hyvähän se on että Finnairimme tunnetaan täsmällisenä yhtiönä, jos sitä nyt ylipäätänsä monikaan eurooppalainen edes tuntee.

täsmällisyydestä kirjoitti:

Tuo täsmällisyys on hyvin suhteellinen käsite. 50% Finnairin nousuista ja laskuista tapahtuu Euroopan mittakaavassa hyvin pieneltä Helsinki-Vantaan kentältä, jossa käytössä on peräti kolme kiitorataa. Euroopan ruuhkaisilta kentiltä operoivat lentoyhtiöt pakostakin kärsivät suuresta liikennemäärästä ja sen takia noihin täsmällisyyslukuihin kannattaa suhtautua varauksella.

Tuo väitteesi on ihan yhtä järkevä kuin jos
väittäisin että hauki on kala ja sinä vastaisit
että joo joo mutta se johtuu vain siitä että
hauki on kala ;-)

väite kirjoitti:

Tuo väitteesi on ihan yhtä järkevä kuin jos
väittäisin että hauki on kala ja sinä vastaisit
että joo joo mutta se johtuu vain siitä että
hauki on kala ;-)

jessus että työ otteee tyhmmii!!!

ymmärrä kirjoitti:

että Finnair operoi pääasiassa täältä hiljaisesta Suomesta Euroopan ruuhkaisiin metropoleihihin. Monet muut eurooppalaiset suuret lentoyhtiöt joutuvat operoimaan pääosan lennoistaan ruuhkaisen Euroopan sisällä. Ainoastaan marginaalinen osa lennoista suuntautuu tänne. Siksi esim. monet halpalentoyhtiöt ovat täsmällisyydessään omaa luokkaansa, kun käyttävät ruuhkattomampia kenttiä, kuin nämä verkostoyhtiöt.

Huomioikaa laskelmissanne myös seuraavat asiat:

- Suomessa joutuu suorittamaan siipien jäänpoistoa huomattavasti useammin, kuin keski-Euroopassa. Tämä helposti siirtää lennon lähtöä 15min.
- lentoaseman sijainti ja ilmasto: sumuinen sää sekä runsaat lumisateet vaikuttavat koneiden myöhästymisiin ilman, että lentoyhtiön paremmuudella on väliä.
- lentoaseman tekniikka muuten vaan pettää

Eli vaikka lentoyhtiön tekniikka toimisi 100%, täsmällisyysprosentiksi voisi tulla jotain 90%-95% välillä. Lentoyhtiöiden lisäksi voisivat tilastomiehet siis vertailla myös lentoasemia.

muuttujia kirjoitti:

jotta eri lentoyhtiöiden täsmällisyyttä voitaisiin verrata tasapuolisesti. Miten selität halpisyhtiöiden täsmällisyyden. Samassa ilmatilassa ja lennonjohdon alaisina nekin lentävät, kuin muutkin yhtiöt. Halpisten salaisuus on ruuhkattomat kentät. Finnair hyötyy myös näissä tilastoissa Helsinki-Vantaan hyvästä kapasiteetista. Kyllä ne ruuhkaiset lentokentät aiheuttavat myöhästymisiä eivät niinkään mahdolliset huoltojen puuttet. Hyvähän se on että Finnairimme tunnetaan täsmällisenä yhtiönä, jos sitä nyt ylipäätänsä monikaan eurooppalainen edes tuntee.

Halpisyhtiöiden täsmällisyys perustuu pitkälti siihen, että ne aivät ota vastuuta jatkomatkustajista. Ja tietysti myös se, että ko. yhtiöt operoivat korpikentiltä, vaikuttaa asiaan. Perinteiset lentoyhtiöt kuljettavat paljon matkustajia jatkolennoilla, jolloin jos yksi kone on myöhässä vaikkapa sään vuoksi niin helposti seuraavakin myöhästyy kun matkustajia joudutaan odottelemaan. Toisin kuin voisi luulla, niin Vantaan kenttä ei ole mitenkään parhaasta päästä, mitä joustavuuteen tulee. Monilla keski-euroopan kentillä homma sujuu huomattavan paljon jouheammin vaikka liikennettä on paljon enemmän.

tekijät kirjoitti:

Halpisyhtiöiden täsmällisyys perustuu pitkälti siihen, että ne aivät ota vastuuta jatkomatkustajista. Ja tietysti myös se, että ko. yhtiöt operoivat korpikentiltä, vaikuttaa asiaan. Perinteiset lentoyhtiöt kuljettavat paljon matkustajia jatkolennoilla, jolloin jos yksi kone on myöhässä vaikkapa sään vuoksi niin helposti seuraavakin myöhästyy kun matkustajia joudutaan odottelemaan. Toisin kuin voisi luulla, niin Vantaan kenttä ei ole mitenkään parhaasta päästä, mitä joustavuuteen tulee. Monilla keski-euroopan kentillä homma sujuu huomattavan paljon jouheammin vaikka liikennettä on paljon enemmän.

"Monilla keski-euroopan kentillä homma sujuu huomattavan paljon jouheammin vaikka liikennettä on paljon enemmän".

Vaikka sinänsä en lähde väitteen todenperäisyyttä kiistämään, niin voisitko vielä valoittaa tätä väitettä käytännön esimerkein?

Hyviä pointteja sinulla.