Pitääkö paikkaansa tuolla Shellin baarissa kuulemani juttu että Tuning-harrastajia kutsutaan Tunareiksi ?
Entäs miksi tunaamattoman (= RÄPELTÄMÄTÖN ) auton arvo on normaalissa kaupassa suurempi kuin räpelletyn on ?
Shellin baari
Entäs miksi tunaamattoman (= RÄPELTÄMÄTÖN ) auton arvo on normaalissa kaupassa suurempi kuin räpelletyn on ?
Shellin baari
Vastaukset 4
Vanhimmat
Eiköhän se tavallinen "tuunaaja" ole tuollainen 18-25v, miespuolinen, auto lähestulkoon omistajansa ikäinen ja se omistaja persaukinen.
Mitähän tuollainen yhdistelmä saa aikaan?
Sitä vanhaa himmeliä aletaan sitten "tuunaamaan" viikkorahabudjetilla ja yleensähän on kiire kova saada joku hilavitkutin kiinni autoon jotta päästään kylän rinkiin pyörimään rinta rottingilla.
Vartavasten kyseiseen automalliin valmistettuja levikkeitä, spoilereita ym. ei pystytä ostamaan vaan otetaan tyyliin peltiä, peltisakset, vasara siihen känsättömään kätöseen ja aletaan tekemään itse tuuninkia.
Kierretään romikset ja keltaiset pörssit ja etsitään aihioita halvalla mistä saisi väsättyä milloin minkäkin levikkeen tai siiven ja muovihan sulaa tinakolvilla ja kuumapistoolilla.
Poraillaan ja rälläköidään surutta vanhaa peltiä ja tilalle tuuninkia, "kukas niitä reikiä ja paljasta peltiä sieltä levikkeen alta näkee..."
Tuollaiset kaikenmaailman läpiviennit ja poraukset kun sitten muhivat siellä jonkun muovilevikkeen alla hyvässä suojassa tuuletukselta ja jatkuvassa kosteudessa niin lopputuloshan on selvä...
Pari kolme vuotta niin alkavat "tuunaukset" irtoilla ja se kaverin kaverin maalaama erikoismaalauskin kupruilee kummasti vaikka pohjiakin tehtiin varmaan ainakin tunti pakkelipurkki toisessa ja hiekkapaperi toisessa kätösessä...
No mitä sitten löytyy kuoren alta?
Sepä se... Biltema jyrää!!! on piuhaa ja lamppua ja karvaa ja vaikka helvettiä väsätty taas sillä samalla budjetilla ja kokemuksella.
Itseopiskeluna suoritetun autosähkökurssin jäljiltä kun esimerkiksi polkaiset jarrua niin takaspoileriin väsätyt punaiset ledit loistavat entistä kirkkaammin kun muut takavalot sammuvat samalla tai vilkkuvat kuin las vegasin neonit.
Kaiuttimien ja subbareiden ennen valtaama auto on sitten myyntihetkellä tosi sääli näky, on aukkoa jokaisessa vähänkään kaiuttimelle sopivassa paikassa ja lapamatopiuhaa tursuaa joka kynnyslistan ja matonliepeen alta puhumattakaan niistä vähintään 50 ruuvin reiästä mitkä on ruuvattu joka näkyvään kohtaan kaikkien ledien, neonien ym. takia.
Konepellin alla se tuunaus ei yleensä näy muutenkuin siitä että akun plusnapa on ammuttu täyteen jos mimmosta piuhaa jotka sitten haarautuvat eri puolille autoa siisteillä erkkariliitoksilla.
Alustasta vielä sen verran että ainoa paikka autossa mihin on käytetty edes jonkinverran rahaa on vanteet, ylisuuret alut alla joissa päällä silestonet rengasliikkeen takapihan "löydöt".
Toinen mihin ehkä mahdollisesti on joutunut kiristämään äitmuorilta ennakkoperinnön on alustan madallussarja jolla taataan takuuvarmat F1-tason kaarre-ominaisuudet ainakin omasta mielestä, nuorelle tuunaajalle tärkein ajomukavuustekijä on kivirekeäkin kovempi alusta jolla testataan hammaspaikkojen kestävyys ääriolosuhteissa.
Tuon koko "tuunauksen" kruunaa tietenkin se mehupillin luokkaa olevan pakoputken päässä oleva lieriö mikä on vähintää, huom! VÄHINTÄÄN kokoa 3 1/2"
Kyllä oikeasti järkevä autonostaja ostaa paljon mielummin auton jota ei ole tuunattu kuin että ostaisi tuollaisen viritelmän joka takaa iltatöitä auton kimpussa kuitenkin sen koko auton loppuiäksi.
Kirjoitit kerrankin asiaa!
Kyllä esim ricecantunersit tekee hienoa jälkeä cherrylle ja corolalle. On huolehdittu punatulkkuosastostakin järjestämällä lintulauta.
On toki olemassa myös varakkaita tuunaajia, mutta tuunattu auto on yhden ihmisen näkemys siitä, miltä auton pitää näyttää/tuntua. Tehtaan jäljiltä autot miellyttävät mahdollisimman montaa. Eli siis tehtaan jäljiltä olevalla autolla on enemmän haluajia kuin tuning-autolla. Ja kysyntä nostaa hintaa.
Itse en esim. haluaisia autooni minkään valtakunnan takaspoileria haittaamaan näkyvyyttä, lisäämään polttoaineenkulutusta, suhuisemaan tuulessa ja painamaan takaluukun kantta niin, etteivät kaasujouset jaksa enää pitää sitä ylhäällä.
Myöskään en halua valoluomia, sillä samalla lailla kun pyrin pitämään silmäluomeni auki ajaessa, haluan valonkin lähtevän valaisimista esteettä.
En kaipaa tummennettuja sivulaseja, koska haluan nähdä autosta ulos. Lisäksi minusta on ruman näköistä, kun ikkunat ovat keskenään eri väriset.
Edelleen en halua vapaavirtaussuodatinta, sillä minulla ei ole haluja läträtä sitä bensiinillä puhtaaksi. Mieluummin vaihdan paperisuodattimen.
En halua takaikkunaan radalle.com- tai muitakaan tarroja. Ne eivät tee autosta tyylikästä.
Joka haluaa, saa autoonsa spoilerin. Joka ei halua, ostaa mieluummin ostaa mieluummin spoilerittoman kuin alkaa repiä siipeä irti pellistä. Viimeksi mainittuja on enemmän, siispä spoilerittomalla on hintaa enemmän.