Miksi nostolaite pitää nostettaessa sellaista ikävää ujellusta kylmänä?
Mistä se ääni tulee ja mistä johtuu?
Se loppuu sitten, kun on jonkin aikaa käyttänyt nostolaitetta.
Öljyt on uudet.
Mistä se ääni tulee ja mistä johtuu?
Se loppuu sitten, kun on jonkin aikaa käyttänyt nostolaitetta.
Öljyt on uudet.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Paksut öljyt, imusihti tukossa = pumppu kavitoi?
Vettä öljyssä? Väärä öljytyyppi pakkaseen?
Fiat 312 vm -63.
Öljy on Polaric hydraulic oil 32-S
DIN51524 part 3
Vickers 1-286-s M-2950-S
Ja on siis vasta vaihdettu.
Piti oleman sopivaa kesät talvet.
Suodatin on lioteltu bensiinissä, eikä se silmämääräisesti ainakaan kovin likaiselta vaikuttanut.
Tuo ujellus kuuluu myös lämpimänä, jos vetää nostolaitteen vivun täysin yläasentoonsa ja lakkaa heti, kun tökkää sitä ihan vähän takaisinpäin.
Siellä on nostolaitteen vivun säätö pielessä. Se jää ylhänä nostolle. Se on yleensä vetokoukun laukaisuasento. Onko vetokoukkua? Mutta miksi se ylipaineventtiili purkautuu aina nostol. nostettaessa? En tunne tuota mallia tarkemmin.
Jokin on pielessä?
tuota ylipaineventtiiliä minäkin veikkaan vaikken merkkiä tunne. Pumppu on kokoajan pumppauksella, saman vissiin tekee jos yrittäis nostaa vaikka liianraskasta kärryä. Sitä vois "kysyjä" vaikka kokeilla, esim laittamalla koukunväliin lankunpätkän ja yrittäis nostaa
Mikä se sitten niin kuin tarkemmin selitettynä on?
Onko se tuo huohotintulppa, josta alempana kyselen??
Vai joku muuko taas?
Jos se on tuo hydrauliikkasäiliön painetta tasaava huohotintulppa, niin miksi se kylmänä vain ujeltaa?
Vettä öljyn seassa. Jos kyseessä Nuffi niin vähän kun lämmität voimanottoakselin alapuolella olevaa messinkitulppaa niin sihti sulaa ja pumppu saa öljyä.
Parempi vaihtoehto: Vaihda uudet öljyt ja pidä vanha traktori katon tai pressun alla, niin hydrauliikkaan ei kerry vettä.
Kavitointi ei sitten ole ollenkaan terveellistä pumpulle...
Ensinnä kirjoituksiin vähän vihjeitä.
Käytä mielellään samaa nimimerkkiä, niin huomataan kysyjä, sekä kone, niin ei aina tarvitse aloittaa selostusta alusta. Jos siis kysyt edelleen Fiatista, niin olisi mukava tunnistaa kone samaksi. Noiden laitteiden toiminta on tosiaan riippuvainen toisistakin laitteista, jolloin koko asian selvittely olisi helpompaa.
Se "ylipaineventiili" on oikealta nimeltään paineenrajoitusventiili. Se on eri asia, kuin aikaisemmin selostamani huohotin. Paineenrajoitusventtiili rajoittaa pumpun suurinta painetta, ja estää (toivottavasti) pumpun rikkoutumisen. Yleensä paineraja on traktoreissa 150-210 baria. Tämä ventiili on suljettuna, mutta avautuu paineen ylittäessä säätöarvon. Kotioloissa ei tarvitse yl. säätää. Hydraulijärjestelmässä voi silti ola osia, joissa on suurempikin paine, kuin säätöpaine.
Ujelluksen syytä joutuu arvailemaan. Mahdollisesti jossakin putkesssa, liittimessä tms. on jonkinlainen kuristuskohta. Se aiheuttaa virtausnopeuden muutoksia, ja resonassiääniä. Paine muuttuu silloin lämmöksi. Lämpö notkistaa öljyn juoksevammaksi, ja paine alenee, jolloin ääni katoaa.
Äänilähdettä voi yrittää paikallistaa vaikka letkulla kuuntelemalla.
Ovatko uudet öljyt sopivia käyttölämpötilaan?
Joo. Tästä lähin sitten samalla nimimerkillä.
Mutta öljy on tätä tällaista:
Polaric hydraulic oil 32-S
DIN51524 part 3
Vickers 1-286-s M-2950-S
Ja on siis vasta vaihdettu.
Piti oleman sopivaa kesät talvet.
Tuota, tuota.
Jos ääni kylmänä johtuu jostain letkun tai liittimen aiheutamasta virtauksen "kuristumisesta", niin se ei äkkiseltään kuulostaisi ihan kauhean vaaralliselta asialta?
Tuo ääni on kuulunut minun muistini mukaan aina kylmänä ja silloin, kun vetää nostolaitteen vivun yläasentoonsa.
Se kiinnitti nyt vain huomiota, kun se kuului suhteellisen lauhalla ilmalla öljynvaihdon jälkeen ja tuntui, ettei se ennen niin lauhalla sitä ääntä pitänyt.
Mutta se öljy on tuota edellämainittua ja minun ymmärryksen mukaan se on pakkasessa olleessa astiassa aika notkean oloista.
Sitä ääntä on vähän vaikea kuvailla, ehkä sitä voisi sanoa sellaiseksi jurinaksi tai jotain sellaista.
Koska ääni tuntui yleistyvän öljynvaihdon yhteydessä, niin mahdollisesti uusi öljy on vähän "tottumattomampi" kulkeman kuristuskohdissa.
Onko mahdollista, että pumpun imupuolelle pääsee jostakin ilmaa? Imupuolen on oltava säiliöstä pumpulle ehdottoman tiivis.
Jos ääni kuuluu vaan yläasennossa, niin on mahdollista sekin, että öljy juotuu kiertämään paineenrjoittimen kautta. Palauta silloin hiukan nostolaitetta alaspäin. Oletko katsonut, että esim. vetokoukku ei ole silloin nostolaitteen varassa. Vetokoukun pitää olla lukkolaitteen varassa.
Jos ääni on lyhytaikaista (muutamia sekunteja), niin se ei välttämättä ole vaarallista. Pitempiaikainen mahdollisesti on.
"Jos ääni on lyhytaikaista (muutamia sekunteja), niin se ei välttämättä ole vaarallista. Pitempiaikainen mahdollisesti on."
--------
Siis se kuuluu vain sen aikaa (kylmänä), kun nostolaite on noussut sille korkeudelle, johon sen vivun asennon mukaisesti tulee nousta.
Ja lämmittyään se ääntäminen sitten lopahtaa kokonaan myös tuossa nostolaitteen nousemisvaiheessa.
Ja sama homma, kun nostolaitteen vivun palauttaa sieltä ihan yläasennosta olemattoman verran takaisinpäin.
Silloinkin se ääntäminen loppuu.
Koukku on siellä kannakkeissaan, ei siis nostolaitteen varassa.
Kuvauksesi perusteella ei taida olla kovin vaarallista, mutta pyri käyttämään laitetta siten, ettei se ääni kuulu pitkäaikaisesti.
Jos traktorissasi on "vetovastustunnustelu", niin tarkista sen asento ja toiminta. Muistaakseni Fiateissa on ollut se aika kauan.
Yritin tarkistaa kertomasi öljyn sopivuutta.
Ymmärtääksen se öljy oli varsinaista hydrauliikkaöljyä.
Harvoin traktoreihin voi käyttää varsinaista hydrayliikkaöljyä. Tarkista, vielä, onko öljy koneeseesi sopivaa. Siksi en sano siihen kyllä tai ei. Itse en käyttäisi tuota öljyä.
Vähän yleisiä asioita öljyistä.
Traktoriin täytyy valita öljy sen rakenteesta johtuvan SUURIMMAN vaatimuksen mukaisesti. Yleensä se alkaa siis jarruista, jotka vaativat ns. märkäjarruöljyä. Ainakin uudemmissa Fiateissa on märät jarrut. (siis öljykylpyiset)
Jos vaihteistossa on samat öljyt, niin seuraavana huomiodaan vaihteiston vaatimukset.
Mikäli nostolaite- ja hydrauliikkaöljyt ovat samoja, niin ne huomioidaan myös, mutta vasta "kolmantena."
Ja koko "soppa" täytyy toimia suomen pakkasissa ja helteissä!
Tämän takia en ole tavannut traktoria, johon yleisöljyksi valittaisiin hydrauliikkaöljy.
Erillisenä järjestelmänä toimivaan etukuormaimeen tai vastaavaan taas varsinainen hydrauliikkaöljy olisi oikea valinta.
Monetkaan öljyjä myyvät "asiantuntijaliikkeet" eivät ymmärrä öljyistä juuri mitään, eikä traktorin rakenteesta. Vikatapauksissa on mahdoton osoittaa, että syy olisi öljyssä!
Traktorin oma ohjekirja kertoo nämä vaatimukset parhaiten. Niissä mainittu öljymerkki on taas markkinointiniksi, jolle ei mielestäni kannata antaa painoarvoa.
Hydrauliikan tilavuus on alle neljä litraa, kun siinä ei ole muuta tarvetta sille kuin nostolaite.
Hydrauliikkapuolelle suositellaan talveksi SAE 20 ja kesäksi SAE 10 öljyä, tai sitten yleisöljyä.
********************************************
Vaihteistossa, vetopyörästössä ja pyörävaihteissa on eri öljyt (SAE 90).
Oletko sitä mieltä, ettei tuo Polaric olisi soveltuvaa tuohon?
Siinä astiassa oli vain nuo lukemat, jotka aiemmin tässä ketjussa kerroin ja myyjä sanoi vain, että käyttävät metsäkoneissa sun muissa vehkeissä hydrauliikkaan sitä.
Astiassa on valmistajana TAROIL tuon aiemmin esitetyn lisäksi.
Raisioon näyttää osoite näyttävän ja muutapa siinä ei juuri olekkaan.
Tuolla 32-S- merkinnällä löytyi tällainen Teboilin sivu:
http://www.teboil.fi/Product.asp?path=1;1510;1503;1514;7438;7441;5233;4360;4507
Kirjoitin pitkän vastauksen, mutta lähettäessä koko kirjoitus katosi. Voi...!
Öljysi on oikeaa, mikäli se ei mene muualle, kuin nostolaitteelle.
Tarkistitko letkulla kuuntelemalla, mistä ulina kuuluu? Jossakin letkunliittimessäkin voi olla virhe.
Muutaman sekunnin ujelluksesta ei kannata huolestua.
Olin toki tarkistanut käyttämäsi öljyn, joten linkki vähän myöhästyi..?
Meneehän öljyn paluukierto varmasti öljypinnan alapuolelle? Muuten öljy hapettuu, ja ilma aiheutta edelläkirjoitettuja ongelmia.
Kuuntelen joskus, kunhan laitan sen taas käyntiin.
Täytyyhän öljyn paluuputken mennä öljynpinnan alapuolelle, kun öljyä on riittävästi.
Siinä istuimen alla näyttäisi olevan se paineenrajoitinventtiili ja sieltä löytyy jostain se vetovastuksen vipukin.
Sillä tiedolla pääsen jo pitkälle, että öljy ainakin on sopivaa.