Kertokaas tyhmälle miksi jäin jäiseen loivaan mäkeen jumiin vaikka autossani (Megane ll Break) on ESP? Tien pinta oli aivan jäässä ja paikalta lähtiessä renkaat suti oikein kunnolla. Olen ollut siinä uskossa, että luistonesto estää mm. sutimisen. Kun auto on liikkeessä niin silloin järjestelmä kyllä estää sutimisen.
Meganen luistonesto
Sutii vaan
93360
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Eihän ESP ole luistonesto vaan ajovakaudenhallintajärjestelmä. Eli luistonesto on täysin eri varuste. ESP jarruttelee ajossa yksittäistä rengasta jos auton nopeusanturit mittaavat alkavan sivuttaisluiston. Jos sinulla olisi luistonesto ja jäinen mäki niin niin auto pysyisi paikallaan jos pitoa ei olisi.
josta Rellun kotisivuilla kirjoitetaan näin: "ASR estää pyörien luiston liikkeellelähdön, voimakkaan kiihdytyksen tai hidastuksen yhteydessä, silloin kun pito ei ole kovin hyvä."
Eikö tuo sitten tarkoita sutimista?
kaikkien autojen ABS-jarruissa oli pitkään ihan sama ongelma: jos auto oli aivan tajuttoman liukkaalla pinnalla (märkä tai irtonaisen puuterilumen peittämä peilijää) ei auto tahtonut pysähtyä lainkaan jos se yritettiin pysäyttää ryömimisvauhdista jyrkässä alamäessä.
ABS:it eivät kertakaikkiaan tajunneet että renkaat pitää tietystä nopeudesta laittaa kylmästi lukkoon tai auto ei pysähdy ikinä, vaan päästivät renkaat hiljalleen pyörimään ja auto sen kuin liukui liukui ja liukui....
Luistonestoilla on sama ongelma käänteisenä: aivan mahdottomissa olosuhteissa ylämäessä nuo eivät pysty säätämään sutimista niin tarkkaan että pito säilyisi. Tuo sutiminen voi olla parempikin vaihtohto kuin muutamien muiden merkkien taipumus olla ohjaamatta tehoa pyörille lainkaan jotta ne eivät sutaisisi!
Monilla on sellainen käsitys että luistonesto ASR (joka sisältyy ESP:hen) estäisi kaikenlaisen sutimisen. Sitä se ei todellakaan tee, se ei pysty tuomaan lisää kitkaa, jos kitka ei kertakaikkiaan riitä. Se ei vastaa ole edes lukkoperää (tasauspyörästön lukko) mikä on monissa maastureissa ym. ASR pyrkii estämään epäsymmetrisen (1 pyörän) sutimisen jarruttamalla sitä pyörää sekä rauhoittamaan vetoa alentamalla sähköisen kaasuläpän asentoa.
Jossain tilanteissa, kuten lumihankeen juuttuessa ASR voi jopa haitata irtipääsyä. Siksi ASR/ESP:ssä on poistokatkaisin kojelaudan alla. Poisto toimii alle 50 km/h:ssa ja menee itsestään taikaisin.
Hyvä että pyörät pääsevät sutimaan liukkaalla edes jonkin verran.Ajoin Opel Zafiraa, josta ei saanut luistonestoa pois päältä.Liukkailla keleillä oli joskus edettävä peruuttamalla, kun tehokas sutimisenestojärjestelmä jarrutti liian tehokkaasti pyöriä, nei eivät toki sutineet mutta eivätpä pyörineetkään...
Ei ole vielä näköjään tullut vastausta alkuperäiseen kysymykseen mutta nyt tulee.
ASR-luistonesto estää ainoastaan sen etteivät vetävät pyörät pyöri eri nopeudella, eli siis ettei auto karkaa käsistä metsähallituksen puolelle. Jos molemmat renkaat sutivat samanverran ei järjestelmän kuulukaan tehdä asialle mitään...
"Jos molemmat renkaat sutivat samanverran ei järjestelmän kuulukaan tehdä asialle mitään..."
Kyllä sen kuuluu tossakin tilanteessa puuttua asiaan, ja niin se tekeekin pudottamalla moottorin tehoa jotta sutiminen lakkaa. Jos autossa on vahva moottori (pikkukoneet ei jaksa sutia maantienopeudessa), molempien pyörien sutiminen kovassa vauhdissa on paljon vaarallisempaa kuin se, että toinen pyörä luistaa.
Mitä vaarallista on siinä jos molemmat pyörät sutivat? Siis sutivat samanverran, pyörivät samalla nopeudella... Mitä siinä voi käydä jotta se olisi vaarallista? Näin voi toki olla mutta ainakin minusta tuo kuulostaa hieman oudolta..
Sen sijaan jos pyörät pyörivät eri nopeudella auton kulkusuunta muuttuu jolloin on vaarana suistua tieltä.
Mitä eroa sillä on jos molemmat pyörät sutivat tai ovat lukossa? Ohjattavuus ainakin häviää kummassakin tapauksessa. Toisen pyörän sutiessa tai ollessa lukossa näin ei käy.