Männänvaihto - aprilia rs 125

Puhut paskaa.

Toin pyörän saksasta ja sillä oli ajettu 28tkm ja se ei oikein tykännyt lähteä käymään. Joo, viisastelijoille tiedoksi että oli huomioitu hinnassa. Paikallinen pieni korjaamo joka on noiden 2-t yms. pinnoitettujen sylintereiden kanssa pelannut ehdotti että putkitetaan se. Putkitus, Wössner ja tiiv.sarja ja työt(avaimetkäteen) taisivat maksaa noin 550 euroa. Nyt jos kilkkaa riittää männän vaihto ja porautus. Käyntivälys ei ole ihan niin pieni kuin alkup. joten kiinnileikkaamisen vaara on pienempi kuin jos olisin hommannut uuden pinnatun sylinterin ja hintakin oli noin satasen halvempi.

RS125-99 kirjoitti:

Toin pyörän saksasta ja sillä oli ajettu 28tkm ja se ei oikein tykännyt lähteä käymään. Joo, viisastelijoille tiedoksi että oli huomioitu hinnassa. Paikallinen pieni korjaamo joka on noiden 2-t yms. pinnoitettujen sylintereiden kanssa pelannut ehdotti että putkitetaan se. Putkitus, Wössner ja tiiv.sarja ja työt(avaimetkäteen) taisivat maksaa noin 550 euroa. Nyt jos kilkkaa riittää männän vaihto ja porautus. Käyntivälys ei ole ihan niin pieni kuin alkup. joten kiinnileikkaamisen vaara on pienempi kuin jos olisin hommannut uuden pinnatun sylinterin ja hintakin oli noin satasen halvempi.

Lue lisää

Pinnoitetut sylinterit johtavat paljon paremmin lämpöä kuin rautaputki joten pinnoitetuilla ei kiinnileikkaamnen ole niin todennäköistä.
Oli putki sitten mitä hyvänsä niin moottori on aina lämmitettävä huolella ennenkuin otetaan tehoja. Mäntä kannattaa vaihtaa viimeistään 10 000km välein ellei valmistaja vaadi useammin.

jiu kirjoitti:

Pinnoitetut sylinterit johtavat paljon paremmin lämpöä kuin rautaputki joten pinnoitetuilla ei kiinnileikkaamnen ole niin todennäköistä.
Oli putki sitten mitä hyvänsä niin moottori on aina lämmitettävä huolella ennenkuin otetaan tehoja. Mäntä kannattaa vaihtaa viimeistään 10 000km välein ellei valmistaja vaadi useammin.

Lue lisää

Mutta mihis se sen lämmönsitten siitä pinnotetusta johtaa, kerran sielä on kuitenkin se rauta-alla eikä se siitä sen noppeemmin sinne veden joukkoon etene vaikka kuinka olis alumiinia (tms.) raudanpäällä.

Nimetön kirjoitti:

Mutta mihis se sen lämmönsitten siitä pinnotetusta johtaa, kerran sielä on kuitenkin se rauta-alla eikä se siitä sen noppeemmin sinne veden joukkoon etene vaikka kuinka olis alumiinia (tms.) raudanpäällä.

Lue lisää

Tästä pinnoitetun ja pinnoittamattoman sylinteriputkien paremmuudesta on taitettu peistä iät ja ajat. Syy miksi sylinteriputkia on alettu pinnoittamaan oli saada aikaan lähes ikuinen sylinteri. Valitettasti minä en semmoista ole nähnyt sen kummemmin prätkissä kuin autoissakaan. Leikkaavat aina jossain vaiheessa kiinni tai pinnoite alkaa hilseillä ja sylinteri turmeltuu.

Valurautainen sylinteriputki on huokoisempi kuin pinnoitettu ja imee itseensä jonkin verran öljyä parantaen sylinterin ja männän välistä voitelua. Tästä johtuen autoissakin on vielä yleisimpänä valurautaputket.

Usein kuvitellaan, että se pinnoite johtaa paremmin lämpöä. Syynä tähän on pinnoitetun sylinterin ohuempi sylinteriputki, johon ei tarvitse jättää porausvaraa. Ohuempi putki johtaa lämmön paremmin alumiiniseen sylinteriin ja sitä kautta jäähdytys tehostuu.

Valurauta kirjoitti:

Tästä pinnoitetun ja pinnoittamattoman sylinteriputkien paremmuudesta on taitettu peistä iät ja ajat. Syy miksi sylinteriputkia on alettu pinnoittamaan oli saada aikaan lähes ikuinen sylinteri. Valitettasti minä en semmoista ole nähnyt sen kummemmin prätkissä kuin autoissakaan. Leikkaavat aina jossain vaiheessa kiinni tai pinnoite alkaa hilseillä ja sylinteri turmeltuu.

Valurautainen sylinteriputki on huokoisempi kuin pinnoitettu ja imee itseensä jonkin verran öljyä parantaen sylinterin ja männän välistä voitelua. Tästä johtuen autoissakin on vielä yleisimpänä valurautaputket.

Usein kuvitellaan, että se pinnoite johtaa paremmin lämpöä. Syynä tähän on pinnoitetun sylinterin ohuempi sylinteriputki, johon ei tarvitse jättää porausvaraa. Ohuempi putki johtaa lämmön paremmin alumiiniseen sylinteriin ja sitä kautta jäähdytys tehostuu.

Lue lisää

Joo eli tehtaan mukaan 16000km välein,mutta aprilian jälleenmyyjät sanoivat että 16-20k välein vaihtaa mäntää.Toisen männänvaihdon yhteydessä on hyvä tehä koneremppa. Tietysti toi 16-20k on a1 pyörälle eikä ravella tt putkel olevalle.

RS125-99 kirjoitti:

Toin pyörän saksasta ja sillä oli ajettu 28tkm ja se ei oikein tykännyt lähteä käymään. Joo, viisastelijoille tiedoksi että oli huomioitu hinnassa. Paikallinen pieni korjaamo joka on noiden 2-t yms. pinnoitettujen sylintereiden kanssa pelannut ehdotti että putkitetaan se. Putkitus, Wössner ja tiiv.sarja ja työt(avaimetkäteen) taisivat maksaa noin 550 euroa. Nyt jos kilkkaa riittää männän vaihto ja porautus. Käyntivälys ei ole ihan niin pieni kuin alkup. joten kiinnileikkaamisen vaara on pienempi kuin jos olisin hommannut uuden pinnatun sylinterin ja hintakin oli noin satasen halvempi.

Lue lisää

Puhut paskaa. Ei pysty putkittamaan kun vesikanavat tulee vastaan. Mopon pystyy tekemään kun putkittaa pienemmäksi.