pljonko kulutaa?

...mihin se loppu katoaa sitten? Camoon man !

vähän hyötyä. Jos vakiokulutus 3-5 litraa sadalle on liian paljon kukkarolle, kannattaa vaihtaa fillariin :-)

vm-65 kirjoitti:

vähän hyötyä. Jos vakiokulutus 3-5 litraa sadalle on liian paljon kukkarolle, kannattaa vaihtaa fillariin :-)

´Kannata maksaa siitä että kone kestää paremmin, ja kiihtyy rivakammin ja tarvittaessa menee kovempaa.

Eikä noi "viritykset" maksa juuri mitään, pääsuutin 3€ ja hihna 20€.

Mut jos esim. leipoo kiinni, se ei maksakaan enää 5€ vaan noin satasen

Kiki kirjoitti:

´Kannata maksaa siitä että kone kestää paremmin, ja kiihtyy rivakammin ja tarvittaessa menee kovempaa.

Eikä noi "viritykset" maksa juuri mitään, pääsuutin 3€ ja hihna 20€.

Mut jos esim. leipoo kiinni, se ei maksakaan enää 5€ vaan noin satasen

kauhia paikka sanon minä. Ajappa sillä tutkaan tai yksinkertaisesti töppäilet liikenteessä esim.kolhit auton kans ja et luonnollisestikaan lähde karkuun, niin jopa on halpaa lystiä...

Kiki kirjoitti:

´Kannata maksaa siitä että kone kestää paremmin, ja kiihtyy rivakammin ja tarvittaessa menee kovempaa.

Eikä noi "viritykset" maksa juuri mitään, pääsuutin 3€ ja hihna 20€.

Mut jos esim. leipoo kiinni, se ei maksakaan enää 5€ vaan noin satasen

eikä nähdä vaivaa. Ei se viritetty kestä sen paremmin kuin vakiokaan.

Miksi se vakiona jotenkin helpommin "leipois kiinni"?

Eikös tässä alun perin ollut kysymys siitä, että mielestäsi mopo kuluttaa vakiona liikaa ja sitä pitäisi siksi viritellä.

tumpelo kirjoitti:

kauhia paikka sanon minä. Ajappa sillä tutkaan tai yksinkertaisesti töppäilet liikenteessä esim.kolhit auton kans ja et luonnollisestikaan lähde karkuun, niin jopa on halpaa lystiä...

Vakuutukset korvaa AINA, siis AINA vastapuolen vahingot, vaikka moposi olisi jarruton, viritetty, kuski kännissä, kmopo muutenkin rapakunnossa, koriton kuski tms. mutta omia vahinkoja voidaan edellämainituissa tilanteissa vähentää, tai jättää kokonaan makasamatta.

Mut ei sen siaan, esim. Veritas arviois vuoden 2003 Chunlanin (silloin maksanut noin 1500€) hinnaksi 300€ ja siitä omavastuu 120€ pois :)

Ja ei ferrarillakaan tartte ajaa 300km/h vaikka se sen kulkee, mutta ei myöskään huudataa kakkosella ettei kulje yli 120km/h, sama idis välityksissä mopossa

vm-65 kirjoitti:

eikä nähdä vaivaa. Ei se viritetty kestä sen paremmin kuin vakiokaan.

Miksi se vakiona jotenkin helpommin "leipois kiinni"?

Eikös tässä alun perin ollut kysymys siitä, että mielestäsi mopo kuluttaa vakiona liikaa ja sitä pitäisi siksi viritellä.

Koska kone kiertää aivan sikana 45km/h vauhdissa, eli käy ylikierroksilla jopa, ja pääsuutin on aivan liian pieni (0,475mm) joten kone käy myöskin aika kuumana

Kiki kirjoitti:

Koska kone kiertää aivan sikana 45km/h vauhdissa, eli käy ylikierroksilla jopa, ja pääsuutin on aivan liian pieni (0,475mm) joten kone käy myöskin aika kuumana

aivan varmasti sen minkä viritetty.

Kiertää se viritettykin sikana kaasu pohjassa.

vm-65 kirjoitti:

aivan varmasti sen minkä viritetty.

Kiertää se viritettykin sikana kaasu pohjassa.

itselläni oli joskus vuonna 1990 helkama ax jossa oli vakio kamoilla max kierrokset jotain 6000 - 7000 kieroksen luokkaa. sitten kun laitoin 75cc pytyn tehoputken ja jne jne. niin se rupesi kiertämään jo 12000. no se kestikin aika hyvin sitä noin 5 vuotta mutta sit rupesi huomaamaan männän vaihdon yhteydessä väljyyttä kiertokangessa. kyllä vakio mopo aina pitemmälle kesttää kuin viritetty. vakio mopolla ajelee useita kymmeniä vuosia, jos nätisti pitelee, mutta viritetylle mopolle voi olla jo 5 - 10 max aika. ja sinullekin tiedoksi nimimerkki " vm-65" että kikin kanssa ei kannata ruveta kinaamaan vesi selvistä asioista, kato se jätkä kääntää kaikki asiat nurin päin, oli ne sit kuinka selviä asioita vaan. kiki haluaa olla jokasen kanssa eri mieltä.

ma_ke kirjoitti:

itselläni oli joskus vuonna 1990 helkama ax jossa oli vakio kamoilla max kierrokset jotain 6000 - 7000 kieroksen luokkaa. sitten kun laitoin 75cc pytyn tehoputken ja jne jne. niin se rupesi kiertämään jo 12000. no se kestikin aika hyvin sitä noin 5 vuotta mutta sit rupesi huomaamaan männän vaihdon yhteydessä väljyyttä kiertokangessa. kyllä vakio mopo aina pitemmälle kesttää kuin viritetty. vakio mopolla ajelee useita kymmeniä vuosia, jos nätisti pitelee, mutta viritetylle mopolle voi olla jo 5 - 10 max aika. ja sinullekin tiedoksi nimimerkki " vm-65" että kikin kanssa ei kannata ruveta kinaamaan vesi selvistä asioista, kato se jätkä kääntää kaikki asiat nurin päin, oli ne sit kuinka selviä asioita vaan. kiki haluaa olla jokasen kanssa eri mieltä.

tämä kiki. Ei todellakaan kannata ottaa vakavasti hänen juttujaan. Joskus pitää huvikseen vähän hänenkin kanssa "keskustella". Saapahan ainakin nauraa hänen vastauksilleen.

vm-65 kirjoitti:

tämä kiki. Ei todellakaan kannata ottaa vakavasti hänen juttujaan. Joskus pitää huvikseen vähän hänenkin kanssa "keskustella". Saapahan ainakin nauraa hänen vastauksilleen.

65 vuotias, sulla no varmaan auto, moottoripyörä tai manuaalivaihteinen mopo.

Ajas sillä moottoritiellä 120km/h pienimmällä vaihteella millä se menee sen, taatusti tykkää kone huonoa.

Jokunen kuuakusi sitten oli puskurissa tapaus jossa joku BMW ajoi ykkösellä kaasu pohjassa, et meni sen 50km/h, niin se oli kaks kilometriä niin leipos kiinni, ei toki prikka noinpal huudata mut melkeen

ikiK kirjoitti:

65 vuotias, sulla no varmaan auto, moottoripyörä tai manuaalivaihteinen mopo.

Ajas sillä moottoritiellä 120km/h pienimmällä vaihteella millä se menee sen, taatusti tykkää kone huonoa.

Jokunen kuuakusi sitten oli puskurissa tapaus jossa joku BMW ajoi ykkösellä kaasu pohjassa, et meni sen 50km/h, niin se oli kaks kilometriä niin leipos kiinni, ei toki prikka noinpal huudata mut melkeen

65-vuotias, vaan vuosimallia 1965.

Taas saatiin nauraa. Mitä yhteistä on auton ykkösellä huudattamisella ja vakiomopon kaasupohjassa ajolla, ei mitään.

Ajappa sinä automaattivaihteisella autolla, vaihde D-asennossa kaasu pohjassa. Taitaa loppua bensa tankista ennen kuin leipoo kiinni.

vm-65 kirjoitti:

65-vuotias, vaan vuosimallia 1965.

Taas saatiin nauraa. Mitä yhteistä on auton ykkösellä huudattamisella ja vakiomopon kaasupohjassa ajolla, ei mitään.

Ajappa sinä automaattivaihteisella autolla, vaihde D-asennossa kaasu pohjassa. Taitaa loppua bensa tankista ennen kuin leipoo kiinni.

Vuosimallia 4965, eli noin nelikymppinen, nini tiiät varmaan mitä mopossa prikka tekee, se estää isoimpien vaihteiden päälle menon, eli leikitään etät asiinä olisi kuusi vaihdetta "no ei ole mut kuitenkin" niin estää nelosen vitosen ja kutosen päälle menon.

No sinulla on varmaan ollut joskus automaattivaihteinen auto. niissä on yleensä vaihteet PRND321 ja sit vielä * jos on hino.

Niin koitas panna se keppi kohtaan 2 tai 3, toimii kiihdytyksissä jne. ok mut välitykset loppuu kesken koska isoimmat vaihteet ei mene päälle :)

Opiskele säkin vähän mopoista ja autoista, jso kerta nelikymppinen äijä oot

ikiK kirjoitti:

Vuosimallia 4965, eli noin nelikymppinen, nini tiiät varmaan mitä mopossa prikka tekee, se estää isoimpien vaihteiden päälle menon, eli leikitään etät asiinä olisi kuusi vaihdetta "no ei ole mut kuitenkin" niin estää nelosen vitosen ja kutosen päälle menon.

No sinulla on varmaan ollut joskus automaattivaihteinen auto. niissä on yleensä vaihteet PRND321 ja sit vielä * jos on hino.

Niin koitas panna se keppi kohtaan 2 tai 3, toimii kiihdytyksissä jne. ok mut välitykset loppuu kesken koska isoimmat vaihteet ei mene päälle :)

Opiskele säkin vähän mopoista ja autoista, jso kerta nelikymppinen äijä oot

ja kokemusta myös, niin autoista kuin mopoista.

Nyt saa tämä hupailu loppua, ei jaksa enää nauraa näille älyttömille viesteillesi. Pitää ruveta joulun viettoon. Hauskaa oli, niin kauan kuin sitä kesti :-)

vm-65 kirjoitti:

ja kokemusta myös, niin autoista kuin mopoista.

Nyt saa tämä hupailu loppua, ei jaksa enää nauraa näille älyttömille viesteillesi. Pitää ruveta joulun viettoon. Hauskaa oli, niin kauan kuin sitä kesti :-)

Saatko jotain tyydytystä kirjoittelemalla tänne 23.12 kello 23.56?

Kiki kirjoitti:

Saatko jotain tyydytystä kirjoittelemalla tänne 23.12 kello 23.56?

Kirjoittanut: Kiki 24.12.2005 klo 00.13

vm-65 kirjoitti:

65-vuotias, vaan vuosimallia 1965.

Taas saatiin nauraa. Mitä yhteistä on auton ykkösellä huudattamisella ja vakiomopon kaasupohjassa ajolla, ei mitään.

Ajappa sinä automaattivaihteisella autolla, vaihde D-asennossa kaasu pohjassa. Taitaa loppua bensa tankista ennen kuin leipoo kiinni.

Tää ei taida olla aivan vertailukelpoinen tapaus. Autossa (varsinkin automaatissa) on monta hyvin olennaista eroa tyypilliseen mopoon verrattuna, jotka estävät moottoria leikkaamasta kiinni. Automaatissasi on takuuvarmasti kierrosluvun rajoitin, jonka tarkoitus on estää koneen huudattamisen niin, että moottori leikkaa kiinni. Vaikka pitäisit kaasun pohjassa eivät kierrokset nouse yli tehtaan asettaman rajan. Toiseksi autossasi on vesijäähdytys, joka viilentää konetta tasaisemmin ja tiettyyn rajaan saakka silloinkin, kun moottoria huudatetaan hitaassa nopeudessa (esim. 60 km/h). Kaiken lisäksi autossasi on todennäköisemmin (ja automaatissa varmasti) nelitahtinen moottori, joka tuottaa vähemmän hukkalämpöä ja kierrättää sitä jatkuvasti öljynlauhduttimen kautta pois moottorista. Kyllä autonkin moottorin saa leikkaamaan kiinni, jos rajoitin poistetaan ja vapaalla (tai vaikka ykkösellä) huudatetaan konetta minkä lähtee. Jotta aika ei tule pitkäksi ja bensaa palaa vähemmän, voit vielä tyhjentää jäähdyttimen, jolloin ei kestä kauankaan hajottaa autosi moottori.

Kiki on oikeassa siinä, että yleensä moottorin leikkaaminen kiinni johtuu kovista kierroksista, eli moottorin ylikuormittamisesta, jonka seurauksena jäähdytysjärjestelmä ei kykene enää poistamaan moottorin tuottamaa hukkalämpöä. Tällöin mäntä kuumenee nopeammin kuin sylinteri ja...

Maallikko kirjoitti:

Tää ei taida olla aivan vertailukelpoinen tapaus. Autossa (varsinkin automaatissa) on monta hyvin olennaista eroa tyypilliseen mopoon verrattuna, jotka estävät moottoria leikkaamasta kiinni. Automaatissasi on takuuvarmasti kierrosluvun rajoitin, jonka tarkoitus on estää koneen huudattamisen niin, että moottori leikkaa kiinni. Vaikka pitäisit kaasun pohjassa eivät kierrokset nouse yli tehtaan asettaman rajan. Toiseksi autossasi on vesijäähdytys, joka viilentää konetta tasaisemmin ja tiettyyn rajaan saakka silloinkin, kun moottoria huudatetaan hitaassa nopeudessa (esim. 60 km/h). Kaiken lisäksi autossasi on todennäköisemmin (ja automaatissa varmasti) nelitahtinen moottori, joka tuottaa vähemmän hukkalämpöä ja kierrättää sitä jatkuvasti öljynlauhduttimen kautta pois moottorista. Kyllä autonkin moottorin saa leikkaamaan kiinni, jos rajoitin poistetaan ja vapaalla (tai vaikka ykkösellä) huudatetaan konetta minkä lähtee. Jotta aika ei tule pitkäksi ja bensaa palaa vähemmän, voit vielä tyhjentää jäähdyttimen, jolloin ei kestä kauankaan hajottaa autosi moottori.

Kiki on oikeassa siinä, että yleensä moottorin leikkaaminen kiinni johtuu kovista kierroksista, eli moottorin ylikuormittamisesta, jonka seurauksena jäähdytysjärjestelmä ei kykene enää poistamaan moottorin tuottamaa hukkalämpöä. Tällöin mäntä kuumenee nopeammin kuin sylinteri ja...

Kiki on oikeassa myös siinä, että kovat kierrokset lisäävät polttoaineen kulutusta, koska moottori ei käy hyötysuhteen kannalta optimaalisella nopeudella. Mikäli vaihdat automaattisi manuaaliin, niin voit helposti kokeilla asiaa myös perheautolla. Aja kuukauden ajan jatkuvasti liian pienellä vaihteella ja vertaa polttoainelaskua. Luonnollisesti koe on hyvin haitallinen sekä kukkarolle että autosi moottorille, mutta varmasti avartava.