Tässä vähän Toyota-asiaa:
Talouselämä lehti toteaa:"Autoteollisuudessa Toyota on ylitse muiden. Sijoittajien luottamuksesta yhtiöön kertoo 150 miljardiin euroon noussut markkina-arvo, jolla voisi ostaa kaikki eurooppalaiset ja amerikkalaiset autonvalmistajat. Jäljelle jäisi vielä 10 miljardia euroa ylimääräistä."
Yllä oleva fakta ei tietenkään tee mun Corollasta hyvää ajettavaa, mutta kertoo kuka määrää.
Jouluja!
Talouselämä lehti toteaa:"Autoteollisuudessa Toyota on ylitse muiden. Sijoittajien luottamuksesta yhtiöön kertoo 150 miljardiin euroon noussut markkina-arvo, jolla voisi ostaa kaikki eurooppalaiset ja amerikkalaiset autonvalmistajat. Jäljelle jäisi vielä 10 miljardia euroa ylimääräistä."
Yllä oleva fakta ei tietenkään tee mun Corollasta hyvää ajettavaa, mutta kertoo kuka määrää.
Jouluja!
Vastaukset 48
Vanhimmat
...ja se hirmuinen arvostus näkyy hienosti siinäkin kuinka kauheita määriä Tojotia ihmiset nyt omatuonnin helpotuttua hakevat esim. saksasta, kun pitää saada vähän parempaa ja hienompaa peliä alle.
Toijjotahan se on ylivoimaisena ykkösenä niissä tilastoissa?
Jos joskus pääset tänne Saksaan katsomaan näitä Saksan ihmeitä, niin selviää asia sinullekkin.
Saksalaiset ei halua luopua Toyotistaan sen halvemmalla kuin Suomalaisetkaan.
Toisin sanoen Toyota maksaa saman Saksassa kuin Suomessa ja kun siihen lisätään verot tulee Saksan Toyota paljon kalliimmaksi kuin suomen Toyota.
Vertailuna mainittakoon että esim. Mersu maksaa täällä noin puolet Suomen hinnasta.
Sieltä tuodaan niitä mitkä tiputtavat arvonsa nopeimmin. Muita ei kannata tuoda koska ne tulevat kalliimmiksi kuin täältä ostetut.
Kun siellä niit tojon räppänöitä ei hirveesti ole! Tojoa ei saksassa todellakaan myydä hirveitä määriä!
ei-kotimainen ja myynti on samaa luokkaa kuin koko Suomen automyynti
vai lasketko renaultin ja pösön saksalaiseksi.... toisaalta suomen auto myynti vrt saksan myynti on kuin käpäsen paska itämeressä!
Ei ole vielä noussut ykköseksi. Todista väitteesi.
merkki vai malli (corolla)
Rellu on niin paljon edellä ettei Toyota ainakaan tänä vuonna sitä hätyyttele. Corolla on omassa ryhmässään ulkomaisista kakkosena jos Skoda lasketaan ulkomaiseksi autoksi. Avensis on omassa ryhmässään myydyin ulkomainen. Tilanne siis 1-11/2005 myynnissä.
mikä arvo yrityksenä, mutta tekeekö se Toyotasta autona yhtään sen parempaa?
Kyllä teillä on pöljää juttua...harakatkin nauraa jo Suomi24:n Tojota-palstalle kun koitatte pönkittää kansanauton maineessa olevia ropposianne edes hiukan arvostetummaksi.
Mahdatteko edes ymmärtää miksi täällä on myös häirikköjen määrä niin suuri, katsokaa peiliin jos se avaisi edes jotain.
1) tähän arvoon ei yritys pääse eikä siinä pysy tuottamalla skeidaa
2) vauraalla yhtiöllä on varaa panostaa entistä enemmän laatuun ja tuotteisiin.
merkin arvostus on jo nyt huipussaan, jota todistaa osaltaan omakin kauteuden sävyttämä vuodatuksesi.
taas sekoitetaan ihan eri asioita toisiinsa, yritys ja sen tekemät tuotteet.
esim. brandi ja itse tuote ovat ihan eri asioita
Minä kuten moni tuttavani on sitä mieltä että Tojotaa arvostetaan yhtä paljon kuin valon määrä siellä minne aurinko ei paista.
Toyotat ovat puhdasoppisena bulkkituotteena todella syvältä, ainostaan supertehokas markkinointi on nostanut niiden myynnin pilviin, itse tuote ei ole syynä tähän suosioon vaan mielikuvat.
eiköhän kohta joku jo aloita premium-horinan.
http://www.toyota.fi/Ajankohtaista/Uutiset/TUV_Auto_Report_2005.asp
Tilanne vaan on se että:
* Brandi on autotehtaista paras (Toyota oli autotuottajista paras ja kallein brandina, mese kakkosena)
* Tuotteet ovat todistetusti parhaita (jdpowers, adac, tuv...)
Valmistaja on markkina-arvolla mitaten paras.
* Lisäksi tuotteiden voidaan sanoa olevan maailmanlaajuisesti myydyimpiä.
* Joihin asiakkaat ovat todistetusti tyytyväisimpiä
Katkeraahan se on nähdä oman harhaisen maailmansa luhistuvan, mutta voi hyvin kysyä että mikä mahtaa oiken kelvata jos nämäkään ei vielä vakuuta. Kunhan nyt joku muu pääsisi edes lähelle näitä meriittejä.
Kirjoitus ei mitenkään ollut Toyotaa haukkuva.
Joten hyökkäyksesi menee taas fanaattisuuden piikkiin.
Ymmärräthän sinäkin seuraavan? :
brandi on eri asia kuin tuote.
esim. CocaCola on brandina paras virvoitusjuomista, mutta onko se paras virvoitusjuoma???
- Brandi on paras Toyotalla, ei sitä voi kiistää
- Tuotteet parhaita??? Ei ainakaan noiden mainitsemiesi lähteiden mukaan ole ykkösenä kaikissa, tietyt mallit ovat lähempänä kärkeä ja toiset huomattavasti kauempana. Annetaan esimerkki: Avensis kaikissa 1.(kuvitellaan näin, en ole tutkinut), Corolla kaikissa 25.(edelleen kuviteltu tilanne) ja kaikki muut Toyota-mallit ykkösinä... kokonaisuutena Toyota on ykkönen, mutta mitäs jos katsotaankin vain Corollaa?
Ja tuo JDPowers on muuten pelkkä mielipidetutkimus omistajilta, jopa enemmän pelleindeksi kuin tämä englantilainen.
- Onko myydyin paras? = Ferrari huono?
En ymmärrä miten sait kuvan että harhainen maailmani on luhistumassa. Olen aina pitänyt Toyotaa luotettavana ja hyvänä(minulle) autona, ja siksi tälläkin hetkellä odottelen uutta Avensista. Vai viittatko kenties tuohon? onko minulla odotettavissa ongelmia uuden autoni kanssa?
Ja muuten, täydellistä autoa ei ole tehty, eikä tulla tekemään.
Kaikissa merkeissä on vikansa ja niitä vikoja on varmasti myös tulevassa Avensiksessani, entäs sitten, autohan se vain on.
Tämän palstan tyylinen fanaattisuus ärsyttää, asioista ei voi keskustella kun aina joku irwin on vääntämässä omaa paskaansa viestien väliin.
Kyllä Pappa ymmärtää tuotteen ja brandin välisen eron. On tietysti provosoivaa sanoa että tuotteet ovat parhaita. Mutta asiassa on silti totuuden siementäkin.
Ensinnäkin paskaa tuotetta ei brandaamallakaan saa myydyimmäksi jos kyseessä on kallis kestokulutushyödyke kuten autot. Joidenkin muotivaatteiden tai lelujen tilanne voi olla toinen. Yritäppä vaikka brandata kamelinkusi myydyimmäksi virvoitusjuomaksi.
Tuotteita tietysti pitää verrata niiden suoranaisiin kilpailijoihin. Vertailu esim. kymmeniä tuhansia kalliimpiin autoihin on hedelmätöntä. Totta kai rahalla saa, ja pitääkin saada.
Jos Ferrari on ostetuin kalliiden urheiluautojen segmentissä niin kyllä sen voi odottaa olevan silloin paras. Eli kyllä myydyimmän voi sanoa olevan paras tuotesegmentissään, kun tilanne on se ettei se myydyin kisaa kilpailijoitaan merkittävästi alemmalla hinnalla kuten vaikkapa Lada teki 70-luvun Suomessa.
Miksi ihmeessä sitä sitten niin paljon ostettaisiin jos tuote ei suurimman osan ostajia mielestä olisi paras vaihtoehto? Miksi sitä ainakaan toista kertaa enää ostettaisiin jos parempia vaihtoehtojakin kerran samaan rahaan saa? ja ellei tuote olisi hyvä niin mikseivät ostajat hauku ostostaan niissä mielipidetutkimuksissa. Haukkuvathan muidenkin merkkien omistajat.
Ei kai tälläkään palstalla kukaan oikea Toyotan omistaja koskaan ole väittänytkään ko. autoja täysin viattomiksi. Kyllä ne on vioista riekkuvat provokirjoittajat jotka sellaista antavat ymmärtää. Mutta sen asian tilastot kertovat aika vastaansanomattomasti että Toyotan kohdalla todennäköisyys vikaantumiseen on (edelleenkin) pienempi kuin kilpailijoiden tapauksessa.
Myydyin ei välttämättä ole paras. Ostopäätökseen vaikuttaa moni muukin asia.
-Vaihtohyvitys vanhasta... Toyotalla on pitkään tilanne ollut se että saat selvästi paremman hyvityksen vaihtamalla Toyotaan.
-huoltopisteen sijainti... Toyotalla paras huoltopisteiden kattavuus. Tämäkään ei tee autosta parasta.
-Mielikuva luotettavasta autosta. Aina ei näin ole, mutta silti sitä ei itselle haluta tunnustaa.(pätee muihinkin merkkeihin)
Mielipidekyselyihin vastaamisinto on suurempi näillä "halpamerkeillä" kuin esim. mersuilla/bemareilla. Kalliimman auton ostajaa ei kiinnosta vastailla kyselyihin koska hänelle koko auton ostotapahtuma on vähemmän merkitsevä, jos ei olla tyytyväisiä vaihdetaan autoa.
Aiemmin viittasit ADAC.iin.
Miten sitä tutkimalla saat Toyotan parhaimmaksi?
v. 2004
Avensis 9.
Yaris 9.
Corolla 11.
RAV4 3. (neljän joukossa)
Määritelläänpä käsite paras. Pappa ja useat muut autoa omin varoin ylläpitävät tarkastelevat koko omistuksen elinkaarta: Ostamista, pitoa ja käyttämistä, myyntiä. Kyllä meille useimmille merkitsee esimerkiksi auton rahoitus aika paljon: Ostaessa maksettavaksi lankeava väliraha, myydessä vaihtoarvo, käyttäessä huollot ja niiden saatavuus.
Joku tekninen ominaisuus tai yksityiskohta siis on vain yksi osa-alue kokonaisuutta. Pappa myöntää ettei esim. Toyotan ajettavuus ole luokassaan kaikista paras. Mutta vähintäinkin tyydyttävä se kyllä on, riittää mainiosti normaalikäytössä. Jotkut poikkeustilanteet kuten rata-ajo on sitten toinen asia, ja siihen pitää valita toisenlaiset vehkeet.
Mihin perustat väitteesi siitä, että vastaamisinto kyselyihin on suurempi "näillä halpamerkeillä"?
J.D.Powers on siinä määrin tunnettu ja ammattimainen tutkimuslaitos, että uskoisinpa heidän osaavan sellaisen tilastotieteen perusasian kuin näytteen oton tutkittavasta populaatiosta siten, että tutkimusmenetelmät kestävät arvostelun ja tutkimustulokset ovat vertailukelpoisia.
ADAC kertoo mm:
http://www.einfach-autos.de/news/index.php?autonews=765
Merkkinä Toyota oli kolmas v.2005. Pappa näkee asian siten, että yksittäistä tilastoa tai tulosta paremmin laadusta ja sen vaihtelusta kertoo se, jos auto tai merkki on useissa tilastoissa ja useina vuosina esim. viiden parhaan joukossa.
Ja kuten Pappa jo sanoikin, eri tilastot eivät kerro meille absoluuttisesti sitä, miten tietty autoyksilö tulee käyttäytymään. Mutta ne auttavat arvioimaan todennäköisyyttä sille mitä on odotettavissa kun pakasta vedetään uusi auto. Toyotan kohdalla tilastomenestys on niin laajaa että voimme odottaa myös aika pientä vaihtelua laadussa. Eli todennäköisyys huonoon yksilöön on pienempi kuin useilla muilla merkeillä. Mutta toki sekin todennäköisyys on nollaa suurempi.
Kerrohan sitten parempi uusi perheauto vaihtoehto kuin vaikka Avensis 2.4 STW ja tietysti samalla rahalla. Arvotetaan lisävarusteet 3-kertaiseen hintaan (arvon alenema vaikutus).
kunhan on
- automaattivaihteisto
- automaatti-imastointi
- cruise
- automaattiset pyyhkimet
- automaattinen taustapeili
- vastaavat tilat
- mukava matkustaa
- lisävarsuteiden arvo mahdollisimman pieni
kuin merkistä en jaksa hintoja tarkistaa. Halpishan Ave on joten ehkä joutuu vähän enemmän sijoittamaan. Saa kyllä sitten paljon paremman autonkin. Mondeosta maksaisin ainakin 10 te euroa Aveen nähden enemmän niin paljon parempi se on. Itselläni ei tosin ole Fordia mutta ajokokemusta löytyy Avesta ja Mondeosta. Tuossa "mukava matkustaa" ei kyllä sovi Avensiksesta puhuttaessa. Jotkut sitten vaativat ajo-ominaisuuksiakin.
No niin siinä se taas on. Pelkkää leukojen louskutusta eikä yhtään konkreettista esimerkkiä.
Mondeon samaan hintaan menevä on 2.0 koneella. Oletko koskaan kokeillut 2.0A STW Mondeota. Minä olen. 1.3-koneiset pikkuautot liikkuu virkummin.
Eikä Mondeo sen kummempi ole ajaakaan. Paria farkkua olen koeajanut (koeajoautoja siis kun ostan vain uusia) kun olin viimeksi vaihtamassa. Molempia sai ohjaamalla ohjata. Tarkistivat vielä liikkeessä pyöränkulmat jotka heidän mukaansa aivan kohdalla. Mondeon penkit olivat myös pettymys. Painavat pitkäselkäisen yläselän eteenpäin ihme kyssyttävään asentoon.
auto Avensikseen verrattuna. Halvalla tietysti sen Aven saa. Halvalla kun on tehtykin.
Joka sanoo, ettei Mondeo ole Avea kummempi ajaa ei todellakaan ymmärrä autoista mitään. Avensiksen penkit ovat ainakin minulle todella syvältä.
Osta joku korealainen jos halpaa etsit.
esim. 2-litran farkku (keskikokoinen auto) ja lisäksi
- hyvät ajo-ominaisuudet
- tyylikäs ulkonäkö
- hyvä kuormankantokyky
- jne. jne. mikään noista kolmesta ei toteudu Aven kohdalla
Joka autosta saadaan lista ominaisuuksista mikä mikään toinen automalli ei toteuta.
Mondeo 1.8 25990.-
Avensis 1.8 28940.-
Fordit ovat halpiksia mutta ihan hyviä vaihtoehtoja korean kärryille. Laatu ei tietenkään ole yhtä hyvä kuin korealaisissa.
joka vaimenee viimeistään siinä vaiheessa kun rahaa pitää kaivaa esiin.
"Halpishan Ave on joten ehkä joutuu vähän enemmän sijoittamaan", "Mondeosta maksaisin ainakin 10 te euroa Aveen nähden enemmän".
Joopa joo, näin virtuaalisestihan sitä voisi maksaa vaikka maltaita mutta sitten kun se kymppitonni lisää sen 35-tonnin halpiksen hintaan pitää oikeasti viskata niin lienee hieman toinen ääni kellossa, veikkaa Pappa.
Aveen ei tartte vaihtaa ovia eikä luukunkansia kahden vuoden välein. Ja siinä on näitä nykymuotoisia varusteitakin. Tosin se viisarikello puuttuu.
Onhan toi aika epistä verrata viime vuosituhannen puolivälissä suunniteltua oman aikansa kohta markkinoilta poistuvaa tuotetta huippumoderniin Avensikseen.
Mutta jos vaikka Avensis on 1. kaikissa tilastoissa kautta aikojen ja corolla 15.
Merkkinä Toyota on kymmenen paremmalla puolella, mutta mitä hyötyä siitä on jos minulla onkin tuo epäluotettavaksi todettu corolla?
Tämä on siis täysin kuvitteellinen tilanne!
TÜV Katsastusvikatilastoa kun luet niin eiköhän sieltä Toyota erotu joukosta:
http://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=7973&artikel_seite=1&A_SESS=b1aa43228aa4dd1ba80a599594e07371
http://news.auto.cz/main.php?article=3148
Muilla merkeillä voi olla joku malli lähellä kärkeä mutta Toyotalla yleensä kaikki mallit.
edelleenkin ihmetyttää. Avensis sijalla 15. corolla 14. 2-3 - vuotiaissa.
edelle menee Opel Corsa, Primera, Subaru, Mazda, Audi näistä ns. tavallisista autoista.
Miten siis voi sanoa paras?
Hyvä kyllä, paras ei!
pitää katsoa tilastoa tarkemmin. Voihan toki olla merkin sisälläkin vaihtelua jolloin jotkut mallit eivät ole niin hyviä kuin toiset. Kuten yleensäkin asiat ovat, eli keskiarvo antaa tietyn yleiskuvan asiasta, (keski)hajonta taas lisäinfona auttaa arvioimaan kuinka paljon aineisto keskimäärin poikkeaa tästä keskiarvosta.
Jos Avensis on vaikka monena vuonna ykkösenä ja Corolla vaikkapa viidentenä ja Toyota merkkinä kolmen joukossa, sekä keskiarvo että hajonta viittaavat siihen että melko hyvää tavaraa sopii odottaa.
Siinä näkyy kärki eri ikäisistä. Ellei Toyota ole sinusta selvästi paras niin mikä sitten? Huomaa myös että Toyotalla on yleensä kaikki autot parhaiden joukossa. Millä muulla on?
http://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=7973&artikel_seite=1&A_SESS=b1aa43228aa4dd1ba80a599594e07371
Alla on nyt alle 2v vanha Avensis 2.4 STW. Jos tuon hintainen on halpa niin sitten etsin seuraavaksikin halpaa. Minulle tuo oli sopivan hintainen.
Voi olla että en tiedä mitään autoista (mitä kyllä epoäilen) mutta Mondeo vaan oli aikas vaappuja ja testaus tapahtui sentään kesällä.
Käytös olis merkillistä, ohjauksessa oli kyllä oikein hyvä vaste vaikka tunnosta ei siinäkään voi puhua mitään. Auto meni kaarteisiin kuin unelma mutta suoraan ajo oli yhtä korjaamista.
Kun ratin piti suorassa, auto muutti jatkuvasti suuntaansa, mm. valui kun tie kallistui ja muutti suuntaansa urissa. Makuasia mutta itse en pidä tuollaisesta vaikka kurveissa olisi kuinka kivaa.
Kurvinautintoja varten on tallissa konepyörä :-)
Aivan turha näistä on hermoja menettää. Ei se minun seuraavanikaan varmaan Toyota ole. Liisarin kun voi aikas vapaasti valita ilman huolta jälleenmyyntiarvosta :-)
Mitäs ne muut vaihtoehdot oli, niitä kun piti olla joka merkillä?
btw, Mondeo Ghia 2.0A STW on hinnaltaan 38440 ja Avensis 2.4 STW hinnaltaan 38000. Varustetasoltaan samaa luokkaa. 0..100 suorituskyvyssä pieni? ero 11.8s 9.3s mikä tuntuu vähän jo käytännössäkin ja kun tuo Mondeo on kalliimpikin.
Jos olisi kaikissa ykkönen, niin sitten. Mutta kun ei ole!
Ja edelleen... mitä se hyödyttää uuden corollan omistajaa että jeesuksen aikainen carina on luotettava, kun uudehkon corollan edelle menee monen muun valmistajan malli?
Hyvä, ei paras.
tietämättömälle voin sanoa että toi mondeon hinnat alkaen malli on aven 1.6 kilpailija ja hinta onkin jo samaa luokkaa aven kanssa,mondeosta on teholtaan kahta mallia 1.8 tehokkaampi malli myös jo aven 1.8 kanssa samoissa...joten se siitä ja ajettavuus on aivan eri tasoa kuin aven 1.6-1.8 ja luotettavuuskin ihan ok kummassakin merkissä
Niin niitä vaihtoehtoja Avelle piti löytyä joka merkiltä. Esimerkkien ehdottaja vain katosi vai eikö löytynytkään vaihtoehtoja...
Joka kerta sama juttu. kauhea louskutus ja sitten pupu pöksyissä...
mutta ovat näemmä hävinneet. Ei jaksaisi kirjoittaa aina uutta perusteluineen.
Enpä usko, että vaihtoehtoja on poistettu jos kielen käyttö on ollut hillittyä.
kirjoitin ja myös toisesta merkistä ja asetin vastaavanlaiset kysymykset kuin sinä (eli mikä muu merkki täyttää vaatimukset). Turha tänne on kirjoitella näköjään.
Saksassa:
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=394453&id=ff3jeinpiin&source=as24_inseratsg_detail_bild
Suomessa:
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=540647&PN[0]=simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?page=1@sortCol=@ord=@id_vehicle_type=1@id_make=79@id_model=892@id_car_type=@id_fuel_type=1@pfrom=@pto=@yfrom=2005@yto=200
Markkina-arvo($), myynti($), työntekijämäärä
TM Toyota Motor Corporation (ADR) 167,459.297 166,366.500 278622
HMC Honda Motor Co., Ltd. (ADR) 53,856.289 77,598.523 137827
DCX DaimlerChrysler AG (USA) 51,324.387 173,272.516 388758
NSANY Nissan Motor Co., Ltd. (ADR) 41,433.391 NA 169644
VLKAY Volkswagen AG (ADR) 20,523.455 106,550.492 343511
VOLVY AB Volvo (ADR) 18,767.926 27,136.004 82660
F Ford Motor Company 14,675.133 175,475.000 324864
PCAR PACCAR Inc 11,951.912 13,612.800 20500
GM General Motors Corporation 10,648.489 192,958.000 324000
FIA Fiat S.p.A (ADR) 8,592.542 54,509.543 160549
TTM Tata Motors Limited (ADR) 4,999.040 NA 29500
OSK Oshkosh Truck Corporation 3,265.098 2,959.900 7960
NAV Navistar International 1,991.727 11,599.000 14800
WNC Wabash National Corporation 601.980 1,160.279 3300
CBA Brilliance China Automotive Hldg. (ADR) 552.246 678.785 9112
RUSHA Rush Enterprises, Inc. 358.048 1,650.299 1924
MLR Miller Industries, Inc. 217.860 326.516 840
SPAR Spartan Motors, Inc. 128.860 347.849 880
STS Supreme Industries, Inc. 94.220 335.900 2300
ARGN Amerigon Incorporated 85.443 33.563 47
Japanialaiset jyrää, ei voi mitään
rahaa autoilla jolloin niitä pystytään kehittämään ja olemaan aina muita edellä. Toiset taas tekevät tappioita ja...
...luitteko Jaguarista miten Ford joitui syöttämään taas rahaa siihen? Olikohan se ollut eilisessä Kauppalehdessä?
yhtiöiden järjestyksessä. Mm. Toyota motor..
tekee myös trukkeja, rekkoja ym.
Monella valmistajalla on vain henkilöautovalmistusta( pakettiauto)
Tuossa listassa on vain myynnistä saatu rahamäärä, se ei ole sama kuin nettovoitot, joista nuo kehitysrahat otetaan.
EIKÄ tämä ole kritisointi Toyotan ykkösasemaa kohtaan, ainoastaan "tarkennusta" listaan.
(joku kuitenkin kirjoittaa alle että pahalta tuntuu kun pilvilinnat romahtaa ja huomaa Toyotan olevan kärjessä)
Pääoman tuotto%, Käyttökate%, Nettotulos%
WNC Wabash National Corporation 29.16 6.35 9.00
PCAR PACCAR Inc 14.82 12.03 7.80
ARGN Amerigon Incorporated 15.87 4.86 6.11
TM Toyota Motor Corporation (ADR) 6.80 8.29 5.52
VOLVY AB Volvo (ADR) 11.59 8.08 5.48
OSK Oshkosh Truck Corporation 18.47 9.03 5.33
MLR Miller Industries, Inc. 21.81 5.18 4.45
HMC Honda Motor Co., Ltd. (ADR) 6.75 6.95 4.33
NAV Navistar International 5.96 3.29 2.54
STS Supreme Industries, Inc. 8.06 3.39 2.46
RUSHA Rush Enterprises, Inc. 12.58 4.28 2.26
SPAR Spartan Motors, Inc. 10.75 3.48 2.21
FIA Fiat S.p.A (ADR) 5.25 4.60 2.20
FTHR Featherlite, Inc. 10.74 4.47 2.10
DCX DaimlerChrysler AG (USA) 2.09 2.36 1.64
F Ford Motor Company .93 .49 1.23
VLKAY Volkswagen AG (ADR) .78 2.39 .82
COLL Collins Industries, Inc. 3.73 1.83 .71
CIGI Coach Industries Group, Inc. -32.76 -1.92 -1.92
GM General Motors Corporation -1.10 -4.21 -2.25
CBA Brilliance China Automotive Hldg. (ADR) NA -23.11 -23.97
TTM Tata Motors Limited (ADR) NA NA NA
NSANY Nissan Motor Co., Ltd. (ADR) NA NA NA
WTAI World Transport Authority, Inc. NA NA NA
Ei se Toyo nyt ihan surkeessa tuloskunnossakkan ole, toisin kuten esmes GM
Saksaankin rantautunut kiinalainen Brilliance tekee vahvasti tappiota. Lieneekö kyseessä valtava bisneksien laajentaminen vai oikeat ongelmat?
kiitos tuosta, oli mielenkiintoinen lista tämäkin.
Hyvin tekee tulostakin, tosin ei ole tämän listan ykkönen.