apua!! tietääkö kukaan onko sedrikkä tehty
turbolla ja paljonko siinä on tehoa. tarvitsen
tietoa kipeästi.
turbolla ja paljonko siinä on tehoa. tarvitsen
tietoa kipeästi.
nissan 2.8D????
riku rassi
8764
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
ei ole tehty cedrikkiä turbolla mutta siihen
kyllä saa patrollista jos ottaa vaikka koko
koneen joka on 3,3l turbo tai sitten 2,8 turbo.
Tehoa siinä on aika hyvin... en tiedä kuinka
paljon mutta huomattavasti enemmän kun
tavallisessa 2,8.
Itselläni on ollut 4 cedrikkiä Y30 ja 1 90
laurelli, kaikki on ollut 2,8 diiseleitä ja
niissäkin on ollut suuria eroja vaikka pitäis
olla samat koneet paitsi tuossa laurellissahan
oli uudempi malli 2,8:sta.
Cedriciä tehdään tänäkin päivänä, on muuten
melko "rouhean" näköinen limusiini. Ja
käsittääkseni on saatavana myös turbodieselinä.
Mutta siis vain ja ainoastaan Japanin
markkinoille.
se cedricki maksais suomessa yli 500 tmk ja
laurellilla olis hintaa yli 400 tmk... ei taida
olla kovinpaljon suomessa kysyntää vaikka hienoja
autoja ovatkin.
Kysyin kerran nissanin liikkestä tuota samaa ja
näin minulle vastattiin.
Patrolin kone on huomattavasti vaikeampi sovittaa
cedricin pellin alle mitä luulisi. sen
öljypohjassa oleva pahka on eripuolella, joten se
ottaa etuakseliin kiinni. Paras ja helpoin tapa
on ahtaa vakiokone. se kestää yli 1 bar ahtoja
ilman mitään murheita. Cooleri myös lisää
kestävyyttä (ja tehoa).
Voihan sen öljypohjan vaihtaa siitä 2,8,
niissähän on sama lohko mutta eri tilavuus.
olet oikeassa. Muistelin vaan että olisi muutakin
eroa... Eikös muuten 2,8 bensa c280:ssä ole myös
lähes sama lohko!?. Laurelin alukantinen on
jokatapauksessa löyhin, jos ahtaa meinaa. Ei
kestä ahtamattomanakaan.
Kyllä laurellin uudempi alukantinenkin kestää jos
se on sitä mallia jossa ei ole sitä
valmistusvikaa että seetit putoaa männänpäälle,
niissä oli nimittäin aika paljon sitä vikaa.
Alukantinen 2,8 diiseli on vain herkkä sille jos
se sammutetaan heti ajosta niin kansi on sökö...
ne on yleensä omia vikoja jos kansi hajoaa
laurellista, itselläni oli melkein 500 tkm ajettu
vm-90 laurelli ja siihen ei ollut tehty vielä
mitään remppaa koneelle, sitä ei koskaan
sammutettukkaan heti kun tultiin reissusta, se
roksutti aina viitisen minuuttia ja sitten
sammutettiin ja hyvin kesti.
Patrollin alukantinen konehan on sama peruskone
kun laurellissa paitsi se on turbolla ja kyllä
nekin on kestänyt jos on muistettu käyttää ja ei
ole se valmistusvirhe malli.
Kyllä vanhoista Cedric:stä(430&y30) on tehty
turboa, mutta kyseessä on bensakone ja näitä on
tehty luultavasti vain Japanin markkinoille.