On tullut aika hankkia Harrikka, hieman varttuneemmalla iällä. Ajokokemusta on kertynyt lähinnä crossimontussa ja enskalenkillä.
Ajatelin lähteä liikkelle -90 luvun lopun Sportserilla joko 883 tai 1200. Pienempi voisi olla aluksi hyvä valinta, koska pyörää tulee käyttämään myös perheen kauniimpi osapuoli. Pyörä tulee lähinnä lyhyisiin pätkäajoihin kaupunkialueella ja pienille maaseutukierroksille lähiympäristöön.
Mitä hankinnassa tulisi huomioida ja missä hinnoissa nuo liikkuvat? Pyyntihinnat vaihtelevat rajusti, samoin pyörien laatu. Kuinkas nuo pyörät jotka on muutettu 883 ==>> 1 200. onko asian suhteen ongelmatiikkaa
Uusisissa ei liene kovin suurta tinkivaraa, vai onko talvella ostajan kannalta ostotilanne oleellisesti edullisempi?
Nim. Tiedosta Kiitollinen
Ajatelin lähteä liikkelle -90 luvun lopun Sportserilla joko 883 tai 1200. Pienempi voisi olla aluksi hyvä valinta, koska pyörää tulee käyttämään myös perheen kauniimpi osapuoli. Pyörä tulee lähinnä lyhyisiin pätkäajoihin kaupunkialueella ja pienille maaseutukierroksille lähiympäristöön.
Mitä hankinnassa tulisi huomioida ja missä hinnoissa nuo liikkuvat? Pyyntihinnat vaihtelevat rajusti, samoin pyörien laatu. Kuinkas nuo pyörät jotka on muutettu 883 ==>> 1 200. onko asian suhteen ongelmatiikkaa
Uusisissa ei liene kovin suurta tinkivaraa, vai onko talvella ostajan kannalta ostotilanne oleellisesti edullisempi?
Nim. Tiedosta Kiitollinen
Vastaukset 22
Vanhimmat
Itsekin aloitin hd taipaleeni vanhemmalla iällä,kun ei aikaisemmin saanut irti.Mulla oli mielessä joku softail-tyyppinen kulkine.Se riippuu ihan itsestä minkä tyyppistä pyörää on hakemassa,toiselle on ainoa oikea sportsteri ja toinen haluaa road kingin.Hintahaitari on leveällä kun ne kuuluisat Jokisen eväät mutta mulla oli hakusessa 80-90 luvun 1340 kokoinen evo ,mielellään softis em.Siinä oli ongelmana löytää lähellä orginaalia olevaa laitetta.Lähes kaikki oli enemmän ja vähemmän rakennettuja pelejä.Vahingossa törmäsin sitten vm.-88 olevaan fxlr 1340 low rideriin jolla oli ajettu vaan n.10000 km!Kaupathan siitä tuli enkä ole katunut ,mutta eihän sitä ilman saanut.Mutta olen sitä mieltä että osta sellainen pyörä kun ITSE haluat äläkä kuuntele liikaa kavereiden mielipiteitä.Talvi on ihan hyvä kaupanteon aika eikä tartte kiirehtiä oston kans kun ei ole ajokelit päällä.Jos ajat paljon kaksi päällä on sportsteri ehkä liian pieni runkoinen peli,muuten varmaan ihan hyvä.
Osta jos voit suoraan 1200 malli sinänsä sama kuin 883 ainostaan kone isompi ja mukavampi kun enemmän vääntöä.
Jos ostat 883-->1200 muunnoksen niin kannattaa olla tarkkana kun muutoksia voi tehdä monella tapaa.( tehdassarjalla, omatoimi sarjalla, teettää asiantuntijalla tai tehdä todella pieleen.) Eli muunnettuja voi olla monenlaisia.
Mutta muuten spora on kiva pyörä ajella vaikka itse tykkään vanhasta rautapäästä enemmän.
Onko merkki tärkeä?
-hyviä pyöriä on muitakin. Ja hinnat kohdallaan!
harrikassa on hinta kohdallaan.
ja merkillä on väliä.... muuten kaikki ajais ladoilla.
Sekaannun minäkin tähän juttuun. Tottakai ominaisuudet. Pitää olla sellainen, että ajaessa on hyvä fiilis. Se, mitä lukee tekniikan maailan testissä ominaisuuksista yms., ei paljon merkkaa sen rinnalla, että minkälaiset fiilarit saa puikoissa :)
Vaikka testikuski kuinka todistaisi, että pyörä x on parempi mutkatiellä, valitsen pyörän B, jos minä nautin sillä ajamisesta enempi :) Niin simppeliä se on.
Sitten fiiliksiin vaikuttaa äänet. Vaikka jotkut väittää vastaan, tuo on totta melkein kaikilla. Vai kuinka moni diggaisi sähkömoottoria, vaikka sen vääntökäyrä onkin kuin kenkälaatikko...tosin niin on muutamien bensavehkeidenkin :) Äänetkin luo fiilistä. Sekin on sitten makuasia, joku nauttii, kun kone ujeltaa kuin hornetti ja vaihteita ropatessa ujellus vaihtuu infernaalisen ja murisevan karjumisen välissä. Joku saa paremmat fiilarit, kun "maamoottori" härlättää alla ja antaa vähän tärinää runkoa pitkin, kun pistää kaasua...
Joku saa fiilarit siitä, kun kurvit mennään nuolemalla, toinen hiljaa hörpöttämällä ...
Muita fiilisjuttuja monille meistä on ulkonäkö. Jollekin se ei merkkaa mitään, toiset on enempi esteetikkoja, katselevat mielellään kauniita muotoja, maisemassa, taulussa, naisessa, pyörässä... Minä tykkään mustasta, tummista sävyistä, chromilla höystettynä. Isoista, näkyvillä olevista selkeälinjaisista koneista. Pakko sanoa, että HD:n koneet ovat kauneimpia, kuin taideteoksia, varsinkin vanhemmat...Makuasia siis.
Eli ominaisuudet tulee ensin, sitten merkki. Mulle on tärkeää, kunhan kone ja koko pyörä hivelee silmää, on linjakas, selkeä ja yksinkertainen, kauneinta on pitkäsylinterinen työntötankokone, ilman syyläreitä ja muita nykyajan kotkotuksia, eikä muutenkaan mitään tilbehöriä pyörä täynnä. Kantikas vääntökäyrä. Helppo huoltaa itse. Sopivasti värisevä... Eräs merkki täyttää nuo kriteerit aika hyvin, vaikka ei kaikki mallit...esim. v-rod jää paitsioon. Hyvä pyörä, muttei mulle.
Vastaavat japanin pyörät ovat varmaankin parempia ja kestävämpiä, kuin Harley. Mutta MEILLÄ ON AIVAN OMANLAINEN PYÖRÄKULTUURI ja yhteenkuuluvaisuuden tunne, KAIKKI ON KAVEREITA KESKENÄÄN . Kopio miehet riitelee kuin pikku tytöt koulun pihalla miten mun viagra on paljon parempi ajaa kun sun sukisuki.Yai sitten ne kirjoitelee Harley foorumiin sontaa.
Tämä koko Harley legendaarinen ilmapiiri on SE JUTTU MIKÄ TAKIA TÄLLÄKIN PALSTALLA ON NIIN PALJON KOPIO KUSTOM MIEHIÄ KIRJOITELEMASSA PAHAA MEISTÄ!! KATEUS ja PETTYMYS. Vaikka on miten hieno ja toimiva japsikustom ei sillä ikinä VOI SAAVUTTAA
VASTAAVAA ILMIÖTÄ, JOS ETTE TE ITSE LOPETA TOTA VINKUMISTA JA ALOITA OMIEN MERKKIENNE SISÄLLÄ PITÄMÄÄN HAUSKAA JA NAUTTIMAAN MOOTTORIPYÖRÄILYSTÄ.
JOKAINE SAA AJAA JUST SILLÄ PYÖRÄLLÄ MILLÄ TYKÄÄ. Itse tykään ajaa ja rakenella mun puolivalmisteella millwaykeesta.
HYVÄÄ JOULUA!
Piti tulla tän alle eikä Bikermanin viestin alle.
Niin, noita syitä miksi kukin valitsee jonkun pyörän, on yhtä monenlaisia kuin kuljettajiakin. Jos luit minun kuvaukseni huomasit varmaan, että minunkin valinta on HD, sen vuoksi, että Harley -tehtaan (varsinkin vanhemmissa) tuotteissa täyttyvät ne asiat, jotka sytyttävät meikäläisen, niin visuaalisesti kuin ajossakin.
"Vastaavat japanin pyörät ovat varmaankin parempia ja kestävämpiä, kuin Harley."
Minä en ainakaan ole löytänyt vastaavia jaappanin vehkeitä, vaikka yksi sellainenkin on tallissa ja silläkin tulee ajettua. Tekeekö, tai onko koskaan yksikään jaapanin tehdas tehnyt, selkeälinjaisia, ilmajäähdytteisiä, yksinkertaisia, pitkäiskuisia työntötankomoottoreita? Ei ole eikä tee. Jotain sinnepäin kylläkin on tehneet :) Eivätkä ne jaapanin vehkeet ole sen parempia tai kestävämpiä, paremmuus on kokemusperäinen juttu, jonka jokainen kokee itse omakohtaisesti, kestävyydessä on eroja, joku peli on pomminvarma, kuten esim. Intruder, mutta toiset ovat heikompia kuin HD:t..
On hienoa, että jokainen valitsee pyörän omien fiilistensä mukaan, eikä jonkun lehden testin perusteella tai kavereiden mielipiteen vuoksi. Tuleepa ne fiilikset sitten ajamisesta, rakentelusta, merkin ympärillä olevasta kulttuurista tai noiden keitoksesta :)
Itse jo kerroinkin edellisessä viestissäni niitä asiota, jotka merkitsevät minulle, mutta ne ovat tietysti vain oman valintani kriteereitä. Hienoa, että monet saavat myös lisävirettä HD -kultturista ja sen mukanaan tuomasta sosiaalisesta puolesta. Silti meitä on HD -miehissä, kuten muissakin motoristeissa mukana myös tällaisia "yksinäisiä ratsastajia", jotka tykkäämme ajaa paljon yksin tai pikku porukoissa, ilman kerhoja tai miitinkejä...ehkä silloin tällöin päivisin vieraillen jossain tapahtumissa :))) Joka junaanhan meitä riittää ...
Itsellä on ja oli täysin selvä, ettei mikään muu pyörä tule kysymykseen kuin H-D.
Unelmoida voin ,mutta valitettavasti en varmaankaan koskaan saa omistaa INDIAN BigCheaf tai INDIAN four pyöriä. Sillä iso inkkari olis SE pyörä minulle.
No kohta tulee joulupukki ja onpahan lasivitriinin täytteeksi kirjoitettu Indian Four 1:18 pienoismallista.
Puhut täyttä asiaa. Luotettavuutta japsien ja jenkkien välillä en lähde arvoimaan, olen kuitenkin sitä mieltä että pyörä kuin pyörä pelaa jos sitä huoltaa ja pitää hyvin, nimim. on kokemusta n. 25 vuoden ajalta. Mutta jokainen tosiaan ajelee sellaisella pyörällä josta tykkää ja jokaisella on oikeus olla ylpeä siitä. Eikä kenenkään arvosteluista kannata välittää, kateelliset ne vaan vinkuu. Ajattelin kirjoittaa tänne, vaikka ajelen itse Kawasakin 1000 GTR:llä -03(vanhanaikainen pappamopo, mutta pirun hyvä matkapyörä). HD-porukoista löytyy näemmä myös asiallistakin porukkaa kuten myös japsikuskeistakin. Molemmista löytyy myös paskiaisia jotka vaan aukoo päätään, sille ei vaan voi mitään. Olkaa te vaan ylpeitä HD:stä jolla on pitkät perinteet moottoripyöristä, teillä on oikeus siihen. Mä diggaan myös omaa mopoa, se on ihan jees.
Hyvää Joulua!
Ei ole tommoisesta pyörästä kokemuksia mutta varmaankin hyvä ajaa matkaa ja vähän mutkasempaakin pätkää. Tosi asia on kuitenkin se että kaikki motskarit kulkee saman kokoisten kumilätkien varassa ja samat hyrrävoimat pitää pyörän pystyssä merkistä riippumatta. Ei muuta kuin käsi ylös tervehdyksen merkiksi kun toinen moottoripyörä tulee kesällä vastaan.
P.S pukki toi Inkkarin! Jes!
Näin muuten viime kesänä Tukholmassa Odengatanilla Inkkarin. Näytti aikas tuoreelta pyörältä. Saamari kun ei sattunut kameraa olemaan käsillä, olisin lähettänyt kuvan liitteenä!
Lähinnä vanhat inkkarit kiinnostaa, mutta ruotsiin on muutama 99-2002 uusio inkkari tosiaan tuotu. Himoksella H-DCF:n pääralissa oli yksi 2000 luvun inkkari ja yksi Victory ruottalaisten osa kauppiaitten myynti teltassa.
Alkaa olla hankintapäätös tehty. Sopiva kohdekin on tainnut löytyä. Eli 883 Spora, joka saa lähtötilanteessa riittää. Pitää rakennella siitä itselle ja omiin tarkoituksiin sopiva ajopeli. Lähinnä kaupunkiajoa ja pikku maaseutureissuja varten.
Palstalla virsi aika värikäs keskustelu perusteista. Minulle on muodostunut sellainen käsitys, että ei tässä järkisyillä päätöksiä tehdä. Kyse on harastepelistä, jonka täytyy saada aikaan hyviä fiiliksiä. Harrastekatupyörän pitää olla kaunis esineenä, soundi kohdallaan, käyttömukava ja omiin raameihin sopiva. Lisäksi sen pitää olla persoonallinen, sellainen johon voi itse leimautua. Ei siinä järkisyillä ole kovinkaan paljon tekemistä -uskallan jopa myöntää sen. Lähtökohtana tilanne antaa vapauksia huomattavasti enemmän, kuin järkiperusteilla tehdyt valinnat.
Hyvää kesänodotusta ja kiitoksia kommenteista.
Ihan hyvä aloituspyörä jonka saa kyllä myytyä samoihin hintoihin mitä maksaakin. Toisin kuin jotkut väittää jopa Sporstereissa pysyy hinta ihan mukavasti. Esim Vision cyclessä on myytävänä käytetty spora vm. 2000 hinta 10900 ja uuden saa just samaaan hintaan, nuo varusteetkin nimittäin maksaa ja niistä muodostuu käytettyjen hinnat hyvin pitkälti. Eli kannatta miettiä minkälaisia varusteita haluaa pyörään niin voit jo etsintä vaiheessa etsiä pyörän mieleisillä varusteilla.
H sunrise ja Jep Jep on ainakin itsellä olleet hyviä liikeitä asioida. H sunrisessä onnistunee kaupanteon hetkellä vaihdella varusteita mieleiseksi.
Mitä tuhon valintaa muuten tulee. Huomaat sen kesällä kun pääset ajelemaan ja ihmiset kääntyy katselemaan tai tuleevat juttelemaan kun pysähdyt jonnekin. H-D:ssä vain on se jokin.
...siis osta mitään mopoo... osta kerralla harrikka... pitää kuule olla se isompi kone, 1340 tai 1450... sanon vaan että tyttöjen mopoon älä aikamies sekaannu, vai oleksä pimu...?
Kaikki Harley äijät EI välttämättä ole kaksmetrisiä päälle satakilosia läskejä joiden pyörissä EI TARVITSE OLLA KAARREAJO OMINAISUUKSIA!
Elä aiakaan ralleihin tule tolla asenteella.
TULE YSTÄVÄN TAI JÄÄ KOTIA!
Ota spora 1200 saman tien 883 on aika laiska, entisen omistajan mielipide. On meinaan kiva jos kahvasta vääntäessä tapahtuukin jotain.
Helppo ja halpa konvertoida 1200:ksi.
Kiitos lisäkommenteista.
Voi tosiaankin olla, että 883 on hieman tehoton. Se on kuitenkin toisaalta hyvä turvallisuustekijä. Perheen rouva on uhonnut käyttävänsä satunnaisesti pyörää, joten valinta mahdollistaisi myös hänen harrastuksensa aloittamisen. On muutaman kerran kokeillut crossipyörää ja perheen aikaisempaa katupyörää, mutta muutoin kokemus on vaatimatonta, joten asianmukaisen ajokoulutuksen kautta.
Voihan sitä sitten myöhemmin kasvattaa kuutiotilavuutta 1 200 kuutioiseksi. Varsinaista vauhdinhurmaa on hyvä hakea kuitenkin crossimontusta -kohenee kuntokin samalla.
HD tulee leppoisaan nautiskeluun kesäpäivistä ja pienimuotoiseen hyötyajoon kaupassakäynnin ja lasten treenikuskauksiin -hieman lisäväriä ja elämisen laatua lisää.
883 kulkee riittävän hyvin , kun hengitys vapautetaan ja suuttimet vaihdetaan suurempiin; ei siitä V-Maxia tule, mutta riittää kokeneemmankin motoristin tarpeisiin. Etsi vain tarpeeksi mutkainen kantatie ja ajonautintoa riittää, kun saa kanttailla tapit asfaltissa, eikä liian suuret suoranopeudet yllätä mutkissa.
Juuri sitä mitä moottoripyöräilyn täytyykin olla; rentoa etenemistä ilman suorituspaineita.
Muutoin voi ostaa vaikka Huyabasan... ( Kaveri vaihtoi em. pyörän SPORSTERIIN ):
Kiitos rohkeaisevasta viestistäsi.
Tuohon ei ole enää kovin paljon lisättävää.
Hyvää kesän odotusta!