Moi,
Katselin tuota kuumana käymistä ikärajoista.
Karting kerhojen kanssa yhteistyössä tämän asian olisi voinnut hoitaa erittäin tyylikkästi riittävällä siirtymäajalla. Ei näitä asioita voida julkistaa kuin salama kirkkaalta taivaalta.
Olen samaa mieltä että alle 6 vuotiaan ei tarvitse ajaa kilpaa, riittävä hauskuus saadan aikaiseksi esim harjoittelupäivien yhteislähdöissä joka voi olla kilpailun omainen.
Autot liikkuvat kuitenkin aika lujaa suhteessa ikään. On parempi valmistautua kunnolla kilpailuihin kuin vain suoraan hypätä niihin.
Sinä vuonna kun täyttää yhdeksän, niin lähdetään ajamaan miniä pari vuotta, sen jälkeen samalla kalustolla vuosi-kaksi ilman prikkaa jonka jälkeen pitäisi olla valmiudet Yamppuun tai ICA-j luokkaan. Kyllähän tässä on järkeä.
Viime kaudella tapahtui muutama pahempi onnettomuus, joista voitaisiin välttyä seuraavalla esityksellä.
Määritellään tasokoe. Jokaisen radan aktiivikerholle valtuutetaan muutama henkilö AKK:n toimesta, joka suorittaa jokaiselle kuljettajalle tasokokeen joka haluaa ajaa kilpaa. Jos tasokoetta ei ole suoritettu hyväksyttävästi, on harjoittelua yksinkertaisesti jatkettava.
Esim. normaalista ko luokan radalle annetusta normaalista kierrosajasta ei saa jäädä yli 5%,esim kierrosaika 60 sec, niin tasokokeessa on päästävä 63 sekuntiin. Tämä ei ole kohtuuton vaatimus. Vaikka kuskilla olisi mitkä pelit alla, niin tuohon ei pääse ellei ole harjoitellut. Toinen koe: Lähtöryhmittyminen, useita kuljettajia radalle ja harjoitellaan lähtöjä, kokeen suorittaja myös masterina. Kolmas koe,Kokeneemman kuljettajan perässä ajaminen vaikka 10 kierrosta ja valvoja seuraa osaako pysyä beesissä vai tekeekö pieniä ihmeitä, esim ajolinjat, jarrutukset jne.
Tulee tavoitteita ja mielekkyyttä myös harjoitteluun. Viime kaudella raket Jun ja Yamaha Jun luokkiin tuli paljon uusia kuljettajia joiden ajotaito oli kyseenalaista. Näidenkin pitäis suorittaa tasokoe. Ilman harjoittelua ei pitäisi tulla kansallisiin kilpaiuihin. Oli tosin ilo seurata todella suurta kehitystä näillä kuljettajilla. Cadet ja harrasaja85 kisoissa näkyy myös paljon kavereita jotka eivät osaa ajaa ja harjoittelua on lisättävä. Jalkapallossa on tuomarit jotka antavat punaisen kortin jos ei kentälle ole asiaa syystä tai toisesta. Tätä ei ole näkynyt karting kisoissa, Sinioranssiristillä vaan ulos jos näyttää siltä että vauhti ei riitä. Ei tämä ole mikää loukkaus kuljettajalle, vaan merkki että nyt taidot ei vielä riitä ja pitää treenata lisää. Huoltajalle ehkä suurempi kolaus kuin omalle pojalle. Itse olen hyppinyt seivästä ja siellä ei todellakaan näkynyt kavereita jotka eivät olisi harjoitelleet. Lapsien vanhemmilla näyttää olevan ihan hirveä hinku työntämään poikansa kilpailuihin vaikka lapsi ei ole vielä valmis niihin. Onneksi harrastuksen otsikko on karting, eikä esim nyrkkeily.
Toinen asia joka voitaisiin muuttaa on minikuskien siirtyminen Raket luokkaan suoraan jos on riittävät näytöt ajotaidosta. Raja voisi olla absoluuttinen josta ei anneta poikkeuksia.
Esim. Kisoissa jossa vähintään 30 minikuskia niin kaikki jotka sijoittuvat parhaimpaan kuudennekseen saavat pisteen. Pisteitä pitää saada viisi yhdessä kaudessa. Nämä kun saa kasaan voi suoraan siirtyä Raket luokkaan ikärajan täytyttyä.
Esim Suninen, Nylund, Köykkä, Hagelin, Erola, Ylitalo, Mäki, Pajuranta, Koistinen, Mäntylä, Kokko ja useat muut jotka mahdollisesti siirtyvät prikattomaan olisivat mahdollisesti oikeutettuja suoraan Raket yleiseen luokkaan.
Tänäkin vuonna Aaro ja moni muu ajoi ihan turhaan Raket Juniorissa kolme ekaa kisaa.
Tällä järjestelyllä Raket yleisiä kuskeja olisi jo keväällä paljon enemmän ja saisivat parempia kisoja aikaiseksi. Lisäksi minikuskeille tulisi jotain tavoiteltavaa.
Joku tietenkin sanoo että nousupisteet on sääntö jnejne. Tämä olisi vain yksi sääntö lisää.
Toivottavasti joku AKK:ssa käy vielä tällä palstalla.
AKK voisi tälle ikärajaasetukselle määritellä vuoden siirtymäajan. Päätös on tullut sen verran myöhään että jotkut ovat jo myynneet cadettikamat heti aluemestaruuksien jälkeen ja ostaneet rakettikamat.Tasokoe mahdollistaisi iän pudottamisen 8:aan harrastaja-85 luokassa. Kehittyneemmille pitää antaa mahdollisuus kehittyä paremmiksi. Nyt on joillekin vedetty käsijarru lukkoon pariksi vuodeksi.
Näiden tasokokeiden järjestämiseen ei pitäisi olla mitään ongelmia. Saataisiin varmasti tasokkaampia kilpailuja aikaiseksi.
Älkää ruvetko mättäämään nimettömänä paskaa tämän viestin alle. Tämän asian eteenpäin vieminen on pienille junioreille tärkeä asia.
Terveisin Kimi, Liikkuva shikaani
Katselin tuota kuumana käymistä ikärajoista.
Karting kerhojen kanssa yhteistyössä tämän asian olisi voinnut hoitaa erittäin tyylikkästi riittävällä siirtymäajalla. Ei näitä asioita voida julkistaa kuin salama kirkkaalta taivaalta.
Olen samaa mieltä että alle 6 vuotiaan ei tarvitse ajaa kilpaa, riittävä hauskuus saadan aikaiseksi esim harjoittelupäivien yhteislähdöissä joka voi olla kilpailun omainen.
Autot liikkuvat kuitenkin aika lujaa suhteessa ikään. On parempi valmistautua kunnolla kilpailuihin kuin vain suoraan hypätä niihin.
Sinä vuonna kun täyttää yhdeksän, niin lähdetään ajamaan miniä pari vuotta, sen jälkeen samalla kalustolla vuosi-kaksi ilman prikkaa jonka jälkeen pitäisi olla valmiudet Yamppuun tai ICA-j luokkaan. Kyllähän tässä on järkeä.
Viime kaudella tapahtui muutama pahempi onnettomuus, joista voitaisiin välttyä seuraavalla esityksellä.
Määritellään tasokoe. Jokaisen radan aktiivikerholle valtuutetaan muutama henkilö AKK:n toimesta, joka suorittaa jokaiselle kuljettajalle tasokokeen joka haluaa ajaa kilpaa. Jos tasokoetta ei ole suoritettu hyväksyttävästi, on harjoittelua yksinkertaisesti jatkettava.
Esim. normaalista ko luokan radalle annetusta normaalista kierrosajasta ei saa jäädä yli 5%,esim kierrosaika 60 sec, niin tasokokeessa on päästävä 63 sekuntiin. Tämä ei ole kohtuuton vaatimus. Vaikka kuskilla olisi mitkä pelit alla, niin tuohon ei pääse ellei ole harjoitellut. Toinen koe: Lähtöryhmittyminen, useita kuljettajia radalle ja harjoitellaan lähtöjä, kokeen suorittaja myös masterina. Kolmas koe,Kokeneemman kuljettajan perässä ajaminen vaikka 10 kierrosta ja valvoja seuraa osaako pysyä beesissä vai tekeekö pieniä ihmeitä, esim ajolinjat, jarrutukset jne.
Tulee tavoitteita ja mielekkyyttä myös harjoitteluun. Viime kaudella raket Jun ja Yamaha Jun luokkiin tuli paljon uusia kuljettajia joiden ajotaito oli kyseenalaista. Näidenkin pitäis suorittaa tasokoe. Ilman harjoittelua ei pitäisi tulla kansallisiin kilpaiuihin. Oli tosin ilo seurata todella suurta kehitystä näillä kuljettajilla. Cadet ja harrasaja85 kisoissa näkyy myös paljon kavereita jotka eivät osaa ajaa ja harjoittelua on lisättävä. Jalkapallossa on tuomarit jotka antavat punaisen kortin jos ei kentälle ole asiaa syystä tai toisesta. Tätä ei ole näkynyt karting kisoissa, Sinioranssiristillä vaan ulos jos näyttää siltä että vauhti ei riitä. Ei tämä ole mikää loukkaus kuljettajalle, vaan merkki että nyt taidot ei vielä riitä ja pitää treenata lisää. Huoltajalle ehkä suurempi kolaus kuin omalle pojalle. Itse olen hyppinyt seivästä ja siellä ei todellakaan näkynyt kavereita jotka eivät olisi harjoitelleet. Lapsien vanhemmilla näyttää olevan ihan hirveä hinku työntämään poikansa kilpailuihin vaikka lapsi ei ole vielä valmis niihin. Onneksi harrastuksen otsikko on karting, eikä esim nyrkkeily.
Toinen asia joka voitaisiin muuttaa on minikuskien siirtyminen Raket luokkaan suoraan jos on riittävät näytöt ajotaidosta. Raja voisi olla absoluuttinen josta ei anneta poikkeuksia.
Esim. Kisoissa jossa vähintään 30 minikuskia niin kaikki jotka sijoittuvat parhaimpaan kuudennekseen saavat pisteen. Pisteitä pitää saada viisi yhdessä kaudessa. Nämä kun saa kasaan voi suoraan siirtyä Raket luokkaan ikärajan täytyttyä.
Esim Suninen, Nylund, Köykkä, Hagelin, Erola, Ylitalo, Mäki, Pajuranta, Koistinen, Mäntylä, Kokko ja useat muut jotka mahdollisesti siirtyvät prikattomaan olisivat mahdollisesti oikeutettuja suoraan Raket yleiseen luokkaan.
Tänäkin vuonna Aaro ja moni muu ajoi ihan turhaan Raket Juniorissa kolme ekaa kisaa.
Tällä järjestelyllä Raket yleisiä kuskeja olisi jo keväällä paljon enemmän ja saisivat parempia kisoja aikaiseksi. Lisäksi minikuskeille tulisi jotain tavoiteltavaa.
Joku tietenkin sanoo että nousupisteet on sääntö jnejne. Tämä olisi vain yksi sääntö lisää.
Toivottavasti joku AKK:ssa käy vielä tällä palstalla.
AKK voisi tälle ikärajaasetukselle määritellä vuoden siirtymäajan. Päätös on tullut sen verran myöhään että jotkut ovat jo myynneet cadettikamat heti aluemestaruuksien jälkeen ja ostaneet rakettikamat.Tasokoe mahdollistaisi iän pudottamisen 8:aan harrastaja-85 luokassa. Kehittyneemmille pitää antaa mahdollisuus kehittyä paremmiksi. Nyt on joillekin vedetty käsijarru lukkoon pariksi vuodeksi.
Näiden tasokokeiden järjestämiseen ei pitäisi olla mitään ongelmia. Saataisiin varmasti tasokkaampia kilpailuja aikaiseksi.
Älkää ruvetko mättäämään nimettömänä paskaa tämän viestin alle. Tämän asian eteenpäin vieminen on pienille junioreille tärkeä asia.
Terveisin Kimi, Liikkuva shikaani
Vastaukset 49
Vanhimmat
Hyvää Joulua Kim ja muut....
En puutu tuohon asiaan, joka on asiaa, mutta sen sijaan totean, että kovastippa sinuakin Kim tuo pukin tulo jännittää, kun olet jo noin aikaisin herännyt häntä odottamaan.
Timo Koivunen
0500-567001
PS Työni puolesta toivotan myös kaikille Oikein Turvallista Joulua!! Eläkää varovaisesti ja muistakaa tarkastaa myös palovaroittimenne kunto ennen nukkumaan menoa.
Pohjoishelsingissä on näemmä vahdittu uunissa kinkkua koko yö. Ja nyt on Kimin näppäimistö jumissa. Joulun jatkoa
Minä jouduin opetella kaikkien säätöjen tekemisen kantapään kautta ja yleensä neuvot mitä kanssakilpailijoilta sai olivat lähinnä sellaisia ettei ollut ainakaan auton ominaisuudet parantuneet. poika puristi aina rystyset valkoisina että jonkinlaisen sijoituksen sai aliohjautuvallakenguruautolla. Yhteen kilpailuun harjoiteltiin ja kyseisen radan ikämieshenkilökunta neuvoi vähän rungon säädöissä ja silloin tuli ylivoimainen voitto. En kyllä osaa tehdä minkäänlaisia rungonsäätöjä vieläkään, mutta meillä se poika kilpailee eikä isukki.
se on toisaalta tämän lajin suola, sen lisäksi että viettää lasten kanssa hurjasti aikaa...se että itse joutuu varsinkin pienempien kuskien kohdalla ymmärtämään rungot, kaasarit yms. Mitä tulee tuohon ikäraja kysymykseen, voin vain todeta, että Kimin esittämä asia on jees, mutta ei AKK:n toimesta valvottavissa koko maan alueella tasapuolisesti, mistä syystä tähän on menty. Ja ikärajat on mielestäni ok. Karsitaan vaippaikäiset muutamaksi vuodeksi kasvamaan (tai lähinnä huoltaja!) Suuri virhe AKK:lta on se että tuollaiset vain kerrotaan muutama kuukausi ennen uutta vuotta. Ehdottomasti jonkun vuoden siirtymä ja yllätys yllätys pari vuotta nuoremmat sällit eivät edes ymmärrä valittaa miksi Cadetilla pitää ajaa niin ja niin vanhaksi.
arvailla sopii kuinka nämä en nyt viitsi nimiä kirjottaa mutta jos sijoituksilla pääsee ylemmäs niin silloin alkaa tuo korvaus ilma/mömmö touhu kiinnostamaan vielä enemmän kuin nyt antaa poikien ajella ihan rauhassa ensin mini sit vasta raket junnuun sieltä ne kikkailijan huomaa kun minissä on menty maisemiin ja raketissa hyvä kun päästään minin aikoihin ja on ihan jaloissa vaikka on se d2mosa
Matsonin Kimin ehdotus on parasta pitkään aikaan! Ajamalla se pelisilmä kehittyy. Mikäli ei ole vetomies(poika) lisää kierroksia ja faijalle lisää tunteja tallissa, siitä se lähtee...
Teidän mielestä kaikki kuskit poika niin älkää välittäkö jos tytöt tulee ja voittaa teidan pelkät pojat ha.
kimin kirjoitus on täyttä asiaa ja tälle nimimerkille 'jukka' kehotan katsomaan peiliin ennenkuin kirjoittelet höpöjä ja annat lajille huonoa mainetta.
Jos puuhaat itse homman parissa niin tiedät että hyvät kaverit pärjää ihan vakiovehkeillä kun ajohomma on kunnossa ja mekaanikko ei ole ihan pihalla.
Jos se ajohomma ei omalla kohdalla ole onnistunut vielä niin älä katkeroidu vaan yrittäkää ensi kesänä taas uudelleen.
kyllä se aurinko vielä paistaa sinne risukasaankin :)
tuolta timpan sivuilta otat 2003 kisa tulokset ja katsot vaikka tän nylyndin tuloksia ja vertaat 2005 tuloksiin sehän lykkää suniseen ym muihin vauhtia sanosin että on melkonen kehitys ihan vaan sivusta seurannut onneksi eri luokka
minkähän takia otetaan näitä polttoaine näytteitä jos on puhtaat jauhot pussissa siinä sulle vähän pureskeltavaa
Moi,
Ylemmäs pääsee vasta kun ikäraja on täyttynyt.
Raket Junnun voisi osa kuljettajista hypätä yli.
Kyllä minin kärjessä viimeisillä kierroksilla on kärjessä ne jotka osaa ajaa, kalustosta riippumatta. Taitamattomalla on yleensä 15 kierrosta aika tehdä virhe. Katsastusmiehen tehtävä on kerätä kikkailijat pois tulosluetteloista.
En tiedä kenestä Nylundista puhut mutta kahdessa vuodessa on pakko kehittyä, jos ei muuta niin ainakin säätötaidot karttuvat , kalusto ja radat tulevat tutuksi jne. Kyllä taito karttuu kilometrien myötä. Ei voida olettaa että huonosti sijoittuneen minikuskin pitäisi olla Yamahassa tai ICA:ssa loppupäässä.
oletko kuullut koska olis tullut hylkyjä vilpistä ym laittomuuksista tähän täytyis panostaa enemmän eikö totta
Se, että joku (Akk) ottaa ja tutkii mitä tankin sisälltö on kertoo vain siitä, ettei jokainen pärjää omillaan ja pitää sekoitella "omia" mutta kysympä vaan? Kuinka monta kertaa joku on jäänyt selvästi hitaamalle ja epäillyt polttoainetta tai muuta vilppiä.... Yleensä löytyy jokin ihan jees selitys omalle hitaudelle, ok! Joskus muinoin jotkut Gurut lisäsivät polttoaineeseen jotain mitä lie litkuja, ja kas kummaa. Nyt tulee inspektor Akk;sta paikalle ja lukaisee tulokset ei enää Teflonia tai muuta (Nitro?) täydennystä tankissa ja taas mennään. Hei haloo annetaan poikien ja tyttöjen vetää kisaa laillisilla puhtailla laitteilla, huoltoporukoissa voitaisiin ruveta kisaamaan kellä on hienoin ja KALLEIN liikkuva sauna, tai vaikkapa isoin ja näyttävin tulostaulu....
Moi,
Kuvastaisiko tämä sitä että vilpillä ajelevat
eivät ole päässeet loppukatsastukseen vilpistä huolimatta :-)
Ensi vuonna ajatte eri luokassa kuin kertomasi kuljettaja ja ajatte raket junnua tuusulasta käsin.
Se on äärettömän hyvä kun ei ole tullut vilppi moottoreita vastaan niin usin. Ajattele Jukka esim omaa kuskiasi jota ajata ja jos hänen vehkeet olisivat
vilppi vehkeet.Kumpi siinä kärsii enemmän kuski vai huoltaja/mekaanikko?
Mitä tuloksia te ajoitte 2003?
ovat pääseet kyllä katsastukseen mutta onko aina ollut puolueeton katsastaja paikalla vai onko katsastaja ollut itse koneen tekijä tässä sulle esimerkki alkaa tihuttamaan vettä laitetaan ns sade kone paikalle ja katsos kummaa ajetaan sijoista1-4 kun ennen tihutusta toisella koneella oltiin sijoilla10-15 mistä tämä johtuu johtusko tämä ettei koneita pumpata jos tihuttaa vettä tosin aikaa vievää touhua olis mutta vois pumpata ennen lähtöä nömä nopeat sade koneet eihän sateellakan kone saa vuotaa tiedät varmaan mitä tarkoitan
miten voi cadet65 moottori leikata kiinni 95+5% öljyä /mömmöä leipoi kiinni saman huoltajan 3kpl cadet65 moottoria mistä voi johtua
Moi,
Kannatan järkevästi hoidettuja väli katsastuksia,
mutta tässä esimerkissä oli vikana se että ei ole
hyviä sade koneita vaan hyviä sade kuskeja.
no tamä esimerkki oli aivan totta kone millä ajettiin kakkoseksi vuosi aivan sikana ei oltu stefoja pidelty 3vuoteen että näin nämä nopeat kuskit ja sade expertit
Hienoa, vai kolme konetta jo kadet aikana ja silti pitää hakea vauhtia lisää, mutta en ymmärrä miksi cadeteissa, vai eikö teillä siellä keskimaalla ole kierrosrajoitin käytössä? Tosin onhan kaverilla ollut muutenkin jo laiton kone 5 cc:n lisäys normaaliin 60 cc koneeseen tekee siitä varsinaisen MURHALOHKON:)
... arvaus
sitä että katsastukseen on vaikea löytää väkeä töihin.Todella vaikeaa jo onkin löytää sellainen kaveri joka oikeasti tietää ja löytää koneista vilpit, ja vielä omaa rohkeutta esittää tuomaristolle löytönsä.
Olen ollut aktiivi vasta viitisen vuotta mutten ole vielä nähnyt yhtään hylkyä, vaikka katsastuksissa olenkin ollut mukana.
Tuo mitä tuossa yllä lukee on totta. Samainen "tursio" leipoi koneita kii ulvilassa ... todellakin.
Ei kukaan voi uskoa tuota, mutta niin vain tapahtui. Kyseessä ei voi olla muuta kuin lisäaineet.
Onhan noista turkulaisten mömmöistä puhuttu jo vuosia. Nylund - ja muutama muu kuski ovat olleet vuosia tulilinjalla...eikä turhaan. Ja löytyypä ainakin yks Raumaltakin.
Jos kuljettaja vielä osaisi ajaa oikein niin hän ottaisi kierroksella muut kiinni. Eli kun kuski aja alähes kaikki ajolinjat päin v:tä ja silti kärjessä ei kyse ole laillisista palikoista ja polttoaineesta. tää on faktaa....
Ok! Se selvensi kaiken, kaveri siis leipoi kiinni koneita jotka a) on erittäin matala viritteisiä b) kierrossäädeltyjä c) yksinkertaisia... Ehdoitankin seuraavaa... Akk:n ja kerhojen pitäisi investoida noin hmm... 3 € Lippalakkiin jossa kiinni ropelli (iso) ja jakaa se palkintona vuoden pellepelottomalle joka tekee vastaavia suorituksia.....
Ettei nyt vain olisi unohtunut laittaa öljyä bensaan. Jos joku uuvatti leikkauttaa kolme konetta pitäisi se viedä hoitoon tai jotain, eihän kukaan voi olla niin tyhmä ettei usko jo toisesta mossahduksesta ettei oma keksintö toimi. Niin, tosin kun lukee tarinaa tulee mieleen Turku ja Turkulaisuus, voihan olla, että olen väärässä ja joku on niin tyhmä.
Helppohan se on saada leikkaamaan kun 65 kuutioisilla kadetti moottoreilla ajaa. kyllä ne 60 kuutioisena kestää.
Groovy, Jukka. Löytyykö näillä kavereilla joiden nimiä et viitsi kirjottaa kenties prikasta kartingin mojo? Keväällähän tuo nähdään.
Muilla ei sit koneet leikkaa kiinni ku turkulaisilla vai? Jo on aika paksua juttua jopa näin maallikon luettavaksi. Kyllä teidän porukat taitaa (isät) taitaa olla tosi sekaisin, ainakin osa.
Mistähän perähikiältä mahtaa nää turkulaisten morkkaajat olla lähtöisin???
KASVAKAA NYT ISÄT ISOIKSI JA LOPETTAKAA TOISTEN HAUKKUMINEN JA TYPERÄ YLEISTÄMINEN.
Te taidatte ite olla vähän mömmöis ku jaksatte jauhaa tollasta paskaa. Turusta taitaa tulla kovia kuskeja kun ovat niin tulilinjalla. Tuntuu, että kartingissa ei voi voittaa ilman laittomuuksia. Menestynyt kuljettaja heti tulilinjalla.
Jos se niin helppoa olis toi mömmöjen käyttö niin käyttäisit itekin tai ainakin todistaisit toisten käyttäneen. Onko nyt esim. kyseinen Nylund tehnyt jotain laitonta?
Harvoin olen kuullut cadetin leikkaavan, taisi olla ensimmäinen kerta! Ja jos samalla kaverilla leikkaa kolme (3) on pakko olla jotain häikkää isolla kädellä!!! Tai sitten öljyn sijasta käytetty jotain muuta.
Turku ja turkulaisuus tulee mieleen noidenkin ääliöiden paskan jauhamisesta http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=109&conference=1500000000000125&posting=22000000012244377
HÄVISIN jutut on jo vähän liiankin kuultuja. keskittykää ajamiseen ja voittamiseen älkääkä selittelyyn ja häviämiseen.
Rotax kuskeilla löytyy mustat pyöreet Mojot auton joka nurkasta. Se on kova luokka.
Hienoa Jukka. Olet hyvällä asialla. Tosin mun mielestä myös katsastajat pitäisi ennen kilpailua puolueettomasti katsastaa. Sillälailla saatais ehdottomasti rehelliset katsastusmiehet. Lisäksi kisat pitäisi aina heti keskeyttää ja tulokset mitätöidä jos alkaa vähänkin satamaan vettä. Sadekoneet voitais samalla kieltää kun niitä ei kerran enää tarvita.
HERJAUS
Herjaaja saattaa perättömän väitteen tai huhun ulkopuolisten tietoon tai julkisuuteen.
Herjaus
Herjausta on perättömän väitteen tai huhun levittäminen jonkin henkilön menneisyydessä tekemästä teosta. Kysymyksessä voi olla esimerkiksi väite syyllistymisestä johonkin rikokseen tai muuhun tekoon, joka voi aiheuttaa väitteen kohteelle vahinkoa tai halveksuntaa esimerkiksi haittaamalla hänen elinkeinoaan ja menestystään. Rangaistavuus edellyttää, että perätön väite on tullut jonkun ulkopuolisen tietoon, koska väitteen esittäminen ainoastaan loukattavalle kahden kesken ei voi aiheuttaa loukatulle halveksuntaa ja vahinkoa.
Silloin kun väite on tehty vastoin parempaa tietoa eli kun tekijä tietää väitteensä valheiksi, on rangaistusasteikko sakkoa tai vankeutta yhdestä kuukaudesta yhteen vuoteen. Jos sitä vastoin herjaaja ei ole tiennyt väitteensä perättömyyttä eli väitettä ei ole tehty vastoin parempaa tietoa, on rangaistus lievempi.
Ankarammin rangaistavaa on herjaus, joka on tehty julkisesti, esimerkiksi joukkotiedotusvälinettä käyttäen tai puhumalla yleisötilaisuudessa. Tällöin väite tai huhu on saatettu lukuisten ihmisten saataville.
Herjausrikoksesta syytetyllä on oikeus ja velvollisuus esittää todennäköisiä syitä herjauksensa tueksi. Kuitenkaan näyttö väitteen totuudenmukaisuudesta ei välttämättä vapauta väitteen esittäjää rangaistukselta. Nimittäin totta olevan väitteen esittäminen toisesta henkilöstä voi täyttää rangaistavan solvauksen tai yksityiselämän loukkauksen tunnusmerkit.
Että tälläistä tietoa tällä kertaa ,ja satuin tässä lähiaikana lukemaan lehdestä,että Suomi 24:lla perättömiä kirjoitelleen ip-osoite selvitettiin ja kyseinen veikkonen tuomittiin sakkoihin.
Ja onko tullut mieleen että syynä vauhdin lisääntymiseen saattaa olla:
-Nikken suunnaton voitontahto
-peräänantamattomuus
-yleinen kehittyminen
-hyvät toiminta edellytykset
-yms asiat.
Näinä vuosina jotka olen samassa teltassa Nylkyn kanssa pyöriskellyt en ole todennut heidän moottoreissaan minkäänlaisia laittomuuksia, koska meillä on ollut tapana tarkastaa toistemme moottorien luokituksien mukaisuudet ennen kilpailua, enkö myöskään ole havainnut minkäänlaisien lisäravinteiden käyttöä bensiinin joukossa.
Joten sinun lienee parempi olla jatkamatta perättömin lausumien esittämistä .ps.mietis mitä sitten tapahtuu kun ne" väärät" ajolinjat opitaan ajamaan oikein.
Joo....kyseistä huoltajaa auttaneena
1. huoltajalla 2 bensakannua jotka seonneet
jossakin vaiheessa (eli öljytöntä bensaa tankissa) KANNATTAA MERKITÄ ESIM. PULLOTARRALLA SE KANNU MISSÄ ON ÖLJYÄ
2. Toisen koneen "leikkantuminen" ei johtunut
bensasta vaan kaasuttimen läpästä ruuvi
irronnut ja silponut männän laen ja helmat
paskaksi
3.Homma alkoi pelittään kun nämä asiat seviteltiin ja moottori lainattiin varikolta= poika ajoi erässään mainion ajon.
EN ymmärrä vieläkään tätä asiaa kartingia 7 v harrastaneena että kun jollain oikein tökkii niin mennään vaan ohi ja hihitellään....vaikka täydet mahdollisuudet olisi jelppiä...
Vastaavasti jos vauhtia alkaa löytyyn niin jo ollaan kuhisemassa että varmasti on jotain vippaskonstia taas harrastettu.
taitaa olla sitä porukkaa joka ajeli nousu pisteet täynnä junnujen seassa eikä riitä ihan yks kuljettaja sieltä päin taitaa olla ihan tapa oisko tähän puolusteltavaa?
"taitaa olla sitä porukkaa".....?En nyt aivan ymmärrä mitä tarkoitat,mutta me ajoimme pisteet TÄYTEEN v.2004 mikä lienee edellytyksenä luokan vaihtoon.Mutta jos viittaat v2005 Kokemäen episodiin, niin luulisin että siinä oli jonkinlainen väärinymmärrys sääntökirjan tulkinnassa, niin että mitäköhän tässä pitäis puolustella ja ketä?
Kirjoittele ihmeessä lisää sillä saatat töpätä ja paljastaa kuka olet.
ajat huippuöljyllä ja jätät seoksen tankkiin joksikin aikaa(viikko-pari), öljy laskeutuu pohjalle ja kisapaikalla aloittaessa muutaman kierroksen päästä sitten ihmetellään kaasaria ja tulppaa ja bensansaantia ja leikkautuneita mäntiä.. (olikohan Radnen sivuilla tai jossakin juttua tästä)
Moi,
Lopettakaa tuo loan heittäminen. Katsokaa tuo Aatos Erkon HS:n kirjoitus ja koittakaa sisäistää siinä oleva ajatus.
Teidän nimimerkillä kirjoitetut viestit vievät tätä harrastusta todella suuria askelia eteenpäin. Jatkakaa tuohon malliin, olette todella tämän harrastuksen suurimmat ylpeydet.
Toivon että otatte minut teidän eliittipiirin. Voisimme hankkia jonkun yhteisen klaanitunnuksen.
Esim. Aasinhattu olisi sovelias.
Menkää peilin eteen ja katsokaa itseänne silmin ja sanokaa mielessänne "Minä olen kova jätkä, haukun muita nimettömänä keskusteluforumeissa. Jos voisin kertoa tästä lapselleni, niin hänkin voisi olla minusta ylpeä".
Tämän jälkeen teillä kasvaa varmaan iso viha minua kohtaan, olenhan sen ansainnut, kirjoitan omalla nimellä. Aina kun kirjoitatte hyökkäysviestin tai asiattomia syytöksiä, muistakaa tämä viesti ja mieti hetki ennekuin lähetät "rakentavan" viestisi eteenpäin.
HÄVETKÄÄ!
200 viestiä, joista 190 silkkaa pelleilyä ja sirkusta. Eipä täällä ennätysten rikkomiseen lisämömmöjä tarvittu...no vähän keskikaljaa ehkä.
Hyvä herra Mattson,syy minkä vuoksi otin osaa tähän keskusteluun on juuri tuo nimettömänä tapahtuva syyttely ja paskan nakkelu ,jotka asiasta jotain tietävänä tahdoin oikaista ennenkuin tapahtuu suurempaa vahinkoa.Todellakaan en näe että itse olisin syyllistynyt moiseen tekoon, mutta sehän on lukijan silmissä miten minkäkin tulkitsee.Mutta niinkuin itsekin varmaan olet huomannut tässäkin aloittamassasi keskustelussa sanoisin että enin osa viesteistä kuuluisi suoraan roskikseen, mutta Suomi24:ssa sana on vapaa.Eli jos sinäkin tahtoisit rakentavaa spekulointia ilman asiattomuuksia käyttäisit kartingforum.net:iä.( ps.nimim.TJF tulee suoraan nimestäni, jonka saat selville tuolta forumin puolelta sieltä löytyy myös puh.nro sekä muut yhteystiedot.)
Taitaa noille cadettikuskeille (jotka ovat erehtyneet ajamaan kisaa) tulla varsin pitkä tauko kilpailemiseen, kun kerran AKK:n säännöissä sanotaan että:
MINI luokka, muissa luokissa kilpailleet ohjaajat _eivät_ saa kilpailla tässä luokassa.
Eli parivuotta harjoittelua ja sitten Rakettiin.
Tarkoittaa sitä että jos on ajanut Raketia, ei saa palata Miniin takaisin.
Hyvä Kim,
keskustelufoorumien suurin anti minusta on tuoda rohkeasti esille uusia ajatuksia ja ideoita esiin (omalla nimellä) ja 'roskapostin' uskon jokaisen hommassa mukana touhinneen osaavan jättää omaan arvoonsa.
Toivotaan että asioista päättävät 'kuuntelevat kenttää' niin näissä ikärajoissa/tasokokeissa kuin muissakin eri sarjojen kehittämisasioissa ja luokitusjutuissa.
Noihin vilppi-, mömmö ja katsastusjuttuihin on itsellä sellainen mielipide kun nyt meillä 1 kausi kansallisissa takana, että kyllä ne tahallisen vilppihommantekijät on nykyään lähinnä varikkolegendoja ja katsastustoiminta kisoissa on aikatauluihihn ja resursseihin nähdän asiallista ja vehkeet kyllä tutkitaan.
Pärjääminen on ollut kyllä erityisesti jokaisen kuskin ja sitten jossain määrin mekaanikon ansiota vaikka näitä tekniikkahöpinöitä riittääkin.
Loppukevennyksenä pojan suusta lausunto reilu viikko sitten Karting clubilla sunnnuntaisisäturneessa: "Nyt on sentään jotain mahiksia kun ei ole faija mekaanikkona"
Terv. JukkaK (Jukka Köykkä)
Ajatukset on ihan oikeita teillä suurimmalla osalla, mut ei johda mihinkään tää valitus tällä 24-palstalla.
Ottakaahan suoraan yhteyttä päättäjiin, Karting lajiryhmän jäseniin, he ainoastaan voivat tehdä muutoksen eteen jotain. Sähköpostia, tai soitto heille siinä muutoksen avaimet.
Lisäksi voisitte, ketä asia nyt koskeekin laatia kyselyn asiasta ko. huoltajille ja oikeat nimet alle, kysely sitten lajiryhmän jäsenille liitteenä.
www.kartingforum.net tai www.timpankarting.com
voisivat varmaan suunnitella jonkinmoisen kyselyn/äänestyksen asiasta, jos asiaa heille muutama esittäisi.