Suositellaan käytettäväksi moottorijarrutusta bensankulutuksen vähentämiseksi. Mihin ko. väittämä perustuu?
Moottorijarrutus ja bensan kulutus
masa12
61350
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
moottori ei kuluta tyhjäkäyntiä enempää, koska kaasuläppä on kiinni, ts. ei paineta kaasua.
Energia käytetään paremmin hyödyksi.
Jarrutuksessa korin liike-energia käytetään pelkkien jarrulevyjen lämmöntuoton/muodonmuutoksen sijasta myös siihen, että moottori pyörii pienemmällä bensamäärällä.
Ruisku annostelee bensaa vain niin paljon, kuin on välttämätöntä kaasupolkimen asentoon nähden.
Katkeamattoman moottorijarrutuksen aikana siis ruisku ei annostele bensaa ollenkaan, ennenkuin kierrokset laskevat tyhjäkäyntialueelle.
Tässä tulikin tärkeä pointti!!:
Nykyautoissakin moottorijarrutuksesta on polttoainetaloudellista hyötyä vain ja ainoastaan silloin, kun kaasupoljin nostetaan 1500:n kierroksen yläpuolella. Esim jos vaihdetta vaihtaa pienemmälle moottorijarrutuksen yhteydessä, alkaa ruisku syöttämään tyhjäkäyntiä edellyttävän määrän polttoainetta, kun kierrokset käyvät alle 1500, eikä lopeta, vaikka kierrokset nousisivatkin taas ilman kaasua moottorijarrutuksen seurauksena. Siksipä moottorilla jarruttaessa ei hyödytä vaihtaa vaihdetta pienemmälle.
"Katkeamattoman moottorijarrutuksen aikana siis ruisku ei annostele bensaa ollenkaan, ennenkuin kierrokset laskevat tyhjäkäyntialueelle. "
Eli hyöty moottorijarrutuksesta on sen eron suuruinen, mitä auto kuluttaa tyhjäkäynnillä verrattuna siihen, ettei bensaa kulu lainkaan.
Jarruilla jarruttamisenkin aikana tietenkin kytkin on pohjassa, joten kulutus on vaan tyhjäkäynnin luokkaa, joten ero moottorijarrutuskulutukseen on tosi pieni.
ja paskan lätinät !!
jos laitat kytkimen pohjaan ja jarrutat, niin kulutat paljon enemmän bensaa, kuin että jos katkaiset bensansyötön moottorijarrutuksella ja lisäksi ennakoimalla siten ettei jarrua parhaassa tapauksessa tarvitse käyttää lainkaan.
Siitä on kysymys !!!! eli moottorijarrutuksella pyritään välttämään jarrunkäyttöä ja nk. "turhan nopeuden" ylläpitoa, toisinsanoen konevoimalla ei kannata pitää yllä sellaista liikettä, joka joudutaan jarruilla tappamaan, mikäli haluaa säästää bensaa.
kytkintä ei muuten ole aina pakko painaa pohjaan jos jarruttaa. Vasta hiljaisissa nopeuksissa se on välttämätöntä, jotta moottorin sammuminen vältetään ... Nykyajan uusavuttomat vaan eivät kykene tekniikkaa enää hallitsemaan, mutta onneksi on jo nykyään kohtuuhinnalla saatavana noita turbodieselautomaatteja, joita eivät saa tumpulatkaan sammumaan muutakuin avaimesta.
Ei siitä bensansäätöstä niin merkittävää tule moottorijarruttamalla. Jos hypoteettisesti moottorijarruttaa 1 tunnin ajan säästää alle 1€ arvosta bensaa, koska auto kuluttaa tyhjäkäynnilla alle litran tunnissa.
Jos taas pystyy tyhjäkäynnillä rullaamaan esim. 500m ja moottorijarrutus pysäyttää auton esim. 200m matkalla niin noitten matkojen erotus (300m) on kannattavampaa kulkea tyhjäkäynnillä, kuin kaasulla ajamalla.
Että näin taajaman ulkopuolella.
onkin lähinnä siinä, että moottorijarrutat silloin, kun oikeasti haluat hidastaa auton vauhtia. Jos esim moottoritieltä ajaa rampille, niin kytkin pohjassa laskettaminen tulee edullisemmaksi, koska silloin vauhti pysyy korkeana ja bensankulutus tyhjäkäyntitasolla