eli tuommone tiger on ja pitäs tietää mikä ois sopiva katkojien kärkiväli. mopo on suht vakio. siinä ei oo teharii mut 14mm dellorto on. kulkee 55. ja välillä se röpöttää niin että ei täydellä kaasulla voi ajaa. tulpassa on oltava aina 1mm kärkiväli jotta röpötys olisi mahdollisimman pientä.
enää en keksi muuta kuin että katkojan kärjet olisivat vähän perseillään. en tiedä paljonko ne aukeavat. osaisin säätää varmasti ne mutta en tiiä paljonko niiden tavallisimmillaan pitäisi aueta.
enää en keksi muuta kuin että katkojan kärjet olisivat vähän perseillään. en tiedä paljonko ne aukeavat. osaisin säätää varmasti ne mutta en tiiä paljonko niiden tavallisimmillaan pitäisi aueta.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Katkojan kärkiväliksi kannattaa laittaa 0,4mm, sillä pitäisi pelata. Säädä ensin kärjet, sitten sytysennakko uudelleen: kärkien säätäminen saattaa muuttaa ennakkoa. Sopiva ennakko on 2mm. Röpöttämiseen tämä tuskin vaikuttaa millään lailla. Kokeile kaasariin numeroa tai kahta pienempää suutinta, sen pitäisi auttaa.
Siten vielä sen verran, että moposi tuskin on Tiger S vm.-86, koska moista ei ko. vuonna ole valmistettu. Tiger S tuli tuotantoon pari vuotta myöhemmin. Olisikohan kyseessä tavallinen Tiger?
et on menny väärin. tuo on 86 vuoden tuotantoo kylläkin. näkyy vissiin menevän monessa muussakin paikassa sekasin...
että on ollut niin että röpöttäminen ei ala välttämättä heti, vaan silloin kun on ajettu jo jonkin aikaa. sitten kun on vaihtanut heti toisen tulpan, saa taas ajaa vähän aikaa ilman röpöttämistä. ostin vasta uuden tulpan, jolla röpötys väheni jo huomaattavasti ku vain sääti kärkiväliä
Minulla oli kansa Tunturi hyvä vehe ei siinä mitään. Mutta PV:ssä piti vaihtaa röpötyksen takia hammaspyöriä niin sitten se heitti röpöttämästä.
Suuttimen vaihto, menee liian rikkaalle!
En ole 100% varma mutta PeeVeessä toimii näin.
joo kaasari on dellorto sha 14,14 ja siinä on 0,6mm suutin. vois laittaa vaikka 52 tai 58
Jees, tuo 58 voisi olla passeli.
Röpötystä ei välttämättä esiinny kylmällä koneella, mutta koneen lämmettyä saattaa röpellys alkaa. Kun vaihdat tulpan, tai säädät sen kärkiä, ehtii kone hieman jäähtyä ja röpötys katoaa. Taas koneen lämmettyä kunnolla, alkaa se röpeltää.
Tuo hammaspyörien vaihto oli kyllä päivän vitsi. Jos se lopettaa röpöttämisen, on syynä se, että moottori ei jaksa käydä enää riittävän korkeilla kierroksilla röpöttääkseen. Ei hyvä.
onnistuuko vakiopytyn kannen laskeminen niin että se
lisäis vääntöö. elikkä jos hankaisin kantta hiomapaperin päällä joka on laitettu tasaiselle pinnalle. minkä verra sitä kannattas laskee.