Kerro mielipiteesi valmet 702 tuolta 1970-80
luvulta kun niitä oli ja jos sellaisen ostais
mitä maksaisi siitä jos kunto hyvä?
minkä tyypiset jarrut siinä on?
elikäs mitä hyvää mitä huonoo???
asialliset vastaukset kiitos.
luvulta kun niitä oli ja jos sellaisen ostais
mitä maksaisi siitä jos kunto hyvä?
minkä tyypiset jarrut siinä on?
elikäs mitä hyvää mitä huonoo???
asialliset vastaukset kiitos.
Vastaukset 16
Vanhimmat
linkki
http://www.konedata.net/Traktorit/Valmet702_79.htm
Havittelemani Valmetti on vuosimallia 1973.
onko siinä teknikka samaa kuin 1977-eteenpäin?
Ei voi olla. Valmetissa tapahtui koko ajan (joo joo?) tuotekehitystä.
Ensimmäisissä 702:ssa esim. ohjaussylinteri on erilailla toimiva kuin -78 mallista ylöspäin,joiden sylintereissä on läpimenevät männänvarret eli samanlainen kuin 502:ssa oli alusta alkaen.Näiden ensimmäisten 702:en ohjauksen vitsauksena on/oli ylimääräisen välyksen eli klapin syntyminen ohjaukseen. Asiaa hiukan auttoi kun näihin sai asennussarjan(ts.niitä muutettiin) jolla ohjaussylinteri siirrettiin etuakselin etupuolelle
Ihan asiallinen peruspelihän tuo Vallu on, ikäisekseen mukavakin eli tehdashytillä eikä millään "jälkiasennuskopilla".
Vaihteita (8 2) ja hydraulikkaa (1x1-toim.) vakiona köyhästi mutta pihakäyttöön ne varmaankin riittää.
Osia saa hyvin ja joka kylästä löytyy seppä joka osaa korjata (ilkeät vois sanoa että aiheesta). Ainoa tosiongelma noissa tais olla "Tsekkiläinen ruiskutuspumppu" joita asennettiin joihinkin vuosimalleihin, se ei kestä eikä osiakaan enää taida saada. Eli osta sellainen jossa on Simms-pumppu. Ruiskutuspumpun voi kyllä vaihtaa toisenmerkkiseksi mutta vaatii muutakin muutosta (jakopäänkoppaa yms). Kansipahvitkin tuppaavat vuotamaan mutta onneksi yleensä vain öljyä joten sen laskisin vanhassa vehkeessä jo ominaisuudeksi.
Jarrut on nestekäyttöiset kuivat levyt ja kytkin myös nestekäyttöinen. Jarruja aikanaan haukuttiin alimittaisiksi ja tottahan ne sitä raskaassa perävaunu käytössa olikin. Vanhemmiten sitten ne jarrusylinterit (työ pää) alkaa vaatia huoltoa eli uusia tiivisteitä.
Hinnasta en osaa paljoa sanoa, näyttävät monesti olevan suht. samoissa hinnoissa kuin pienenmät 502:set.
Onko minimec ruiskutuspumppu tsekkiläinen? Meillä on minimecin pumppu ja se kyllä pelaa muuten mutta siellä ei pysy voiteluöljyt vaan ne karkaa jonnekkin.
Simms = "merkki"
Minimec = "malli"
Eikä oo Tsekkiläinen vaan ihan länsieurooppalainen. Siitä on varmaan akselin stefa tai joku muu tiiviste kypsä --> dieselkorjaamo huoltaa, osia saa.
Se Vallun tsekkipummppu oli joku "zxywq" import merkkinen.
Tsekkiläinen ruiskutuspumppu on/oli PAL-niminen ja import-tyyppinen.Vallu on/oli kuulemma kesymmän tuntuinen tällä pumpulla varustettuna ja kylmäkäynnistyvyys huonompi kuin Simms/minimecillä jossa on pakkosyöttö.Myös Sampo-puimureissa oli näitä Pallin pumppuja,ainakin SR 360:ssä josta itselläkin kokemuksia eikä ainakaan hyviä.Joten unohda Vallu jossa Pal syöttöpumppu jos et halua mieliharmia.
Ei se Pal nyt niin mahdottoman huono pumppu ole, turhaan on huonossa maineessa. Rakenteeltaan se lähellä boschin rivipumppua. Kumpikin minimec ja pal huoltamattomana tai vanhemmiten vuotaa polttoöljyä sisäänsä. Pal-pumpusta saa terävän pienellä säädöllä jos vaikuttaa laiskalta. Valluissa Pal-pumppua käytettiin vuosina 75-77, John Deere käytti monissa malleissa tsekiläistä Pal-pumppua vielä 90-luvulla ja Zetoreissa sitä on käytetty aina.
Vielä niistä pumppumerkeistä:
Minimec mallia tehtiin myös CAV merkillä, eli siis:
Simm's -> CAV -> Lucas -> Delphi
Valmet joutui käyttämään PAL-pumppuja koska Englannissa oli yleislakko ~1974. Englannista ei "oikeita" pumppuja saanut. Pitkään kesti toimitusvaikeudet. Samasta syystä startteina on/oli PALleja. Mitä ne laturit oli?
Kyllä CAV-pumppuja toki sai, 702S ja 1102 mallit olivat kaikki CAV pumpuilla aina, osa 502-702 malleista tehtiin Pal-pumppuisina. Lakko vaikeutti varmasti toimituksia aikanaan mutta 70-luvulla suuri syy oli idänkauppa ja myös se että Pal-pumput oli hyvin edullisia, siksi myös JD:n käytti ja käyttää tsekkiläisiä osia, Pal-pumppuja, Tsekkiläistä turboa jne.
moi jos valmetin ostat niin osta sellainen missä on turbo muuten ei taho olla sitä valmetin sitkeyttä ollenkaan...
Eihän 702S ole sitkeyttä ollenkaan alkup. säädöllä.
Vääntömomentin nousu n. 3% (kolme). 702 n. 13%.
110x on suuremmalla syötöllä. VinkuValmetti 120x BBC apineaaltoahtimella on oma lukunsa. Momentinnousu n. 20%.
702S kaikkein surkein. Se sammuu jos äes (4,2m) on perässä ja 5-vaihteella nostaa kytkimen tyhjäkäynnillä. Ensin pitää "polkaista ahdin pyörimään". Ja 1500 r/min kun kytkimen nostaa.
Jos syöttöä lisää ei kestä vaihteisto.
110x/120x on vahvempi voimansiirto.
kyllä kokemus on se mikä jyllää , mä ajoin jo sillon 702s ku sua tehtiin , kyllä sen huomaa ku teho jyllää , ei tarvi vaihtaa pienempää silmään kuin samassa mäessä fiattikuski haki pienempää silmään tyhjällä kärryllä ja mulla mälli päällä ...
Ässähän on aikansa kovimpia pelejä, niihin aikoihin ahtimet vaan olivat isoja ja tehot korkeilla kierroksilla.