Eurooppalaiskauden jälkeen olen harkitsemassa
Primeran (Wagon) ostoa. Voisiko joku tietäväinen
kertoa, minkälainen sinkitys/galvanointi
vuosimallin 1998 autossa on? Onko ollut syytä
ruostesuojata tms.? Ole kuullut Primeran huonona
puolena olevan herkkä ruostuminen. Vai koskiko
aiempia vuosimalleja!?
Primeran (Wagon) ostoa. Voisiko joku tietäväinen
kertoa, minkälainen sinkitys/galvanointi
vuosimallin 1998 autossa on? Onko ollut syytä
ruostesuojata tms.? Ole kuullut Primeran huonona
puolena olevan herkkä ruostuminen. Vai koskiko
aiempia vuosimalleja!?
Vastaukset 2
Vanhimmat
TM kyseli eri autojen valmistajilta asiaa ja
Nissanin vastaus oli seuraavantapainen:
70 - 80 prosenttia korista on sinkitty,
kattopelti ja tietyt korin sisäpuoliset
vahvikeosat eivät ole sinkittyjä. Sinkityksen
vahvuus oli kaikki merkit huomioonottaen
ohuimmasta päästä. Valmistaja suosittelee
ruosteeneston lisäkäsittelyä jos ajetaan
huonoissa olosuhteissa (= Suomessa). Voit itse
todeta ruosteeneston varsin vaatimattoman tason
kurkkaamalla auton pohjaan ja pyöränkoteloihin.
Ongelmia tuskin kuitenkaan tulee jos suojautut
autosi kunnolla. Ensimmäisen sukupolven Primera
on huonossa maineessa peltiensä suhteen,
vastaavaa ongelmaa en ole kuullut uudemmista.
P10-malli (vm 91-94) on maineeltaan hieman huono
mitä ruosteeseen tulee. Varsinkin takapään
suhteen voi tulla ongelmia kun vuosia kertyy.
Omassa ei kuitenkaan ole ikinä ollut mitään
ongelmia, tosin se onkin ruostesuojattu
säännöllisesti uudesta lähtien.
Tuo -98 P11-malli on paremmin suojattu kun
edeltäjänsä. Osat jotka eivät ole suojattu ovat
lähinnä sellaisissa paikoissa joihin ruoste ei
pääse (ainakaan tehtaan mielestä)
Suosittelen kuitenkin ruostesuojausta. Ei se ole
kallista, ja se säästää monilta huolilta.
Ja mitä yleisesti ottaen tulee tehtaan tekemään
sinkitsemiseen, galvanointiin ja muuhun niin ei
kannata siihenkään liikaa luottaa. Työn puolesta
olen nähnyt kohtalaisen uusiakin autoja, jotka
ovat olleet ruosteessa...vaikka ovat olleet "100&
kori sinkitty"....