zetor 2511

2011 mullaki on tarkistin numeron maalattu joskus punaiseksi ollut sininen kyläseppä tehnyt hytin. vielä ajokunnos

Niin sehän on kaksisylinterinen ja väriltään sininen,käyntiääneltään kuin Z-25 kunhan vähän pakoputkea avartaa.
Myöhemmin tuli satoina 5oo:jossa väri muuttui punaiseksi,ja rengaskoot suurenivat,ja muutakin pientä muutosta.

3011 on 3sylinterinen 2011 2sylinterinen varaosia saa ostin viimeksi vesipumpun ja sai hyllystä varmaan muitaki

itellä on 5711 ja pelkkiä hyviä kokemuksia ko koneesta toimii hyvin ja on sitkas vetään mukava ajella kun jousitus toimii iso valoisa hytti kohtuu lämminkin

mulla kirjoitti:

itellä on 5711 ja pelkkiä hyviä kokemuksia ko koneesta toimii hyvin ja on sitkas vetään mukava ajella kun jousitus toimii iso valoisa hytti kohtuu lämminkin

Jaa-a. Oli uutta, että sinisestä zetorista on pienempi kaksisylinterinen mallikin ollut olemassa. Nytpä tuonkin tietää.
Onko 5711 uudempi malli 5511 -mallista. Jälkimmäinen jostain vuodelta -69 tai -70. Meillä ollut traktori oli kaikkea muuta kuin hyvä. Sähkövikoja, nostolaitteet aivan onnettoman pehmeät, ohjaus tajuttoman raskas (ei tehostinta), alhaalla olevat suodattimet jäätyivät helposti, Barumin renkaat hajosivat kannokossa reunoistaan (useita takarengaspareja, 8-kankaisiakin, tosin kudoksethan ovat vahvempia vain päällypuolelta), jarrujen poljinsylinterejä suojaava panssari kantoon ja seuraavaan itse sylinterit, taka-akselin alennusvaihteet murtuivat ajaessa valuvian takia, moottorissa valuvika öljytilassa josta öljyt hitaasti tihkuivat läpi, kierteet helposti hajalle vääntämällä joka paikasta, lampunkiinnikkeet tipahtivat aikansa täristyään maahan lamppuineen, kytkinakseli alusta asti käyrä - ainainen vaihteistoöljyvuoto, vesipumpun laakerit yleensä tuorerehuaikana hajalle, piilevä vaihdekeppivika parintuhannen tunnin jälkeen, lopulta muoviset sähköjohdot alkoivat murtuilla ja muuta pientä. -Mutta paljonhan sillä on ajettu. Tehostin ja korkeammat takarenkaat olisi saanut laittaa joka malliin.
Itse en kyllä koskaan saanut kyseistä traktoria vetämään mihinkään vastamäkeen kuormilla. En, vaikka kaasu kuinka tapissa. Pakkosyötön lukitseminen auttoi kyllä joskus. Suurin ongelma lienee zetorin pieni polttoaineensyöttö moottoriin. Traktori oli pieniruokainen. Tosin ei tarvinnut kuin vilkaista vaikkapa samankokoisen Perkinsmoottorin pakoputkea niin huomasi heti, että Zetkan pakoputki oli ainakin neljäsosan kapeampi halkaisijaltaan. Pakosarjakin oli varmasti tarkoituksella tehty kuristavaksi. Kaikki reiät työnsivät samaan putkeen, jossa ulostulo oli vasta viimeisen sylinterin jälkeen.
Suurin etu traktorissa on ehkä ollut uutena sen edullinen hinta. Halpojahan ne zetorit ovat olleet. Ja tuo traktori oli kymmenen vuotta tosi kovassa ajossa. Kesällä maataloudessa. Talvisin metsätöissä. Seurauksena oli kyllä sitten jatkuva korjailu ja suoranainen kärsimys. Liekö sitten sattunut se maanantaikappale...

blue max kirjoitti:

Jaa-a. Oli uutta, että sinisestä zetorista on pienempi kaksisylinterinen mallikin ollut olemassa. Nytpä tuonkin tietää.
Onko 5711 uudempi malli 5511 -mallista. Jälkimmäinen jostain vuodelta -69 tai -70. Meillä ollut traktori oli kaikkea muuta kuin hyvä. Sähkövikoja, nostolaitteet aivan onnettoman pehmeät, ohjaus tajuttoman raskas (ei tehostinta), alhaalla olevat suodattimet jäätyivät helposti, Barumin renkaat hajosivat kannokossa reunoistaan (useita takarengaspareja, 8-kankaisiakin, tosin kudoksethan ovat vahvempia vain päällypuolelta), jarrujen poljinsylinterejä suojaava panssari kantoon ja seuraavaan itse sylinterit, taka-akselin alennusvaihteet murtuivat ajaessa valuvian takia, moottorissa valuvika öljytilassa josta öljyt hitaasti tihkuivat läpi, kierteet helposti hajalle vääntämällä joka paikasta, lampunkiinnikkeet tipahtivat aikansa täristyään maahan lamppuineen, kytkinakseli alusta asti käyrä - ainainen vaihteistoöljyvuoto, vesipumpun laakerit yleensä tuorerehuaikana hajalle, piilevä vaihdekeppivika parintuhannen tunnin jälkeen, lopulta muoviset sähköjohdot alkoivat murtuilla ja muuta pientä. -Mutta paljonhan sillä on ajettu. Tehostin ja korkeammat takarenkaat olisi saanut laittaa joka malliin.
Itse en kyllä koskaan saanut kyseistä traktoria vetämään mihinkään vastamäkeen kuormilla. En, vaikka kaasu kuinka tapissa. Pakkosyötön lukitseminen auttoi kyllä joskus. Suurin ongelma lienee zetorin pieni polttoaineensyöttö moottoriin. Traktori oli pieniruokainen. Tosin ei tarvinnut kuin vilkaista vaikkapa samankokoisen Perkinsmoottorin pakoputkea niin huomasi heti, että Zetkan pakoputki oli ainakin neljäsosan kapeampi halkaisijaltaan. Pakosarjakin oli varmasti tarkoituksella tehty kuristavaksi. Kaikki reiät työnsivät samaan putkeen, jossa ulostulo oli vasta viimeisen sylinterin jälkeen.
Suurin etu traktorissa on ehkä ollut uutena sen edullinen hinta. Halpojahan ne zetorit ovat olleet. Ja tuo traktori oli kymmenen vuotta tosi kovassa ajossa. Kesällä maataloudessa. Talvisin metsätöissä. Seurauksena oli kyllä sitten jatkuva korjailu ja suoranainen kärsimys. Liekö sitten sattunut se maanantaikappale...

Lue lisää

5711 ön 87 mallia hyvä on meneen lumessa kapeat korkeat renkaat etuset on vaihdettu isompiin aiemmin ajoin vallulla ja nuhvilla kyllä setori on mukavampi kuin nuhvi

-64 kirjoitti:

3011 on 3sylinterinen 2011 2sylinterinen varaosia saa ostin viimeksi vesipumpun ja sai hyllystä varmaan muitaki

Lisäksi on vielä nelisylinteriset versiot.

setka kirjoitti:

5711 ön 87 mallia hyvä on meneen lumessa kapeat korkeat renkaat etuset on vaihdettu isompiin aiemmin ajoin vallulla ja nuhvilla kyllä setori on mukavampi kuin nuhvi

tehty noin pitkään? Meillä 5711 on -78 malli ja kyllä on pelannu. Ainoo on ollu noi sähkövehkeet mut ne on vaihtunu BOSCH:in tuotteisiin sitä mukaa kun hajonneet. Ainoo v-mäisyys se yhdistelmämittaristo. se ei tunnu toimivan ikinä josta syystä kone on kerran päässy liian kuumaksi ja jouduttu remppaamaan. Tosin sillon oli jo 12 000 tuntii ajettu et tuskin se enää olis kovin pitkään menny muutenkaan. Hyvin käynnistyy ja sitkeävetonen kone. Ainakin jos vertaa johonkin oliko nyt 1102 tai joku sellanen turpo-vallu mikä sammahti kynnössä justiin jos kierrokset pääsi alle 1500 ei ehtiny ees painaa rytkintä. Tuli sitten tavaksi kynnössä ajaa jalka kytkimellä ja tietää sen mitä siitä seurasi! Kytkinremppa alle 1000 tuntia. Että mieluummin zetka kun valu-mötti. Ehtii ainakin vaihtaa ajossa pienemmälle kun alkaa hyytyy.

5711 kirjoitti:

tehty noin pitkään? Meillä 5711 on -78 malli ja kyllä on pelannu. Ainoo on ollu noi sähkövehkeet mut ne on vaihtunu BOSCH:in tuotteisiin sitä mukaa kun hajonneet. Ainoo v-mäisyys se yhdistelmämittaristo. se ei tunnu toimivan ikinä josta syystä kone on kerran päässy liian kuumaksi ja jouduttu remppaamaan. Tosin sillon oli jo 12 000 tuntii ajettu et tuskin se enää olis kovin pitkään menny muutenkaan. Hyvin käynnistyy ja sitkeävetonen kone. Ainakin jos vertaa johonkin oliko nyt 1102 tai joku sellanen turpo-vallu mikä sammahti kynnössä justiin jos kierrokset pääsi alle 1500 ei ehtiny ees painaa rytkintä. Tuli sitten tavaksi kynnössä ajaa jalka kytkimellä ja tietää sen mitä siitä seurasi! Kytkinremppa alle 1000 tuntia. Että mieluummin zetka kun valu-mötti. Ehtii ainakin vaihtaa ajossa pienemmälle kun alkaa hyytyy.

Lue lisää

minulla tuli virhe piti olla 78 ei 87

Onko myytävänä?