Uusi Auto Motor und Sport.
Suorituskykyisten maasturien kulutusvertailuun osallistuivat Lexus RX 400h, Mercedes ML500 ja VW Touareg V10 TDI.
Testikulutus (litraa)
Lexus 11,1
Mercedes 16,1
VW 15,1
Kulutus kaupunkiajossa (litraa)
Lexus 6,8
Mercedes 16,2
VW 13,8
Lexus kulutti vähiten myös Autobahnilla.
Suorituskykyisten maasturien kulutusvertailuun osallistuivat Lexus RX 400h, Mercedes ML500 ja VW Touareg V10 TDI.
Testikulutus (litraa)
Lexus 11,1
Mercedes 16,1
VW 15,1
Kulutus kaupunkiajossa (litraa)
Lexus 6,8
Mercedes 16,2
VW 13,8
Lexus kulutti vähiten myös Autobahnilla.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Lexus on onnistunut hienosti hybridissään. Samat tehot mutta kulutus etenkin kaupunkiajossa käsittämättömän pieni! Saksalaiset tulevat perässä koska on pakko.
Oma "Sakuni" tulee pian "äänestysikään" ja luulempa että tuo hypriitti ei sen ikäisenä kuluta yhtään.Vanhuus vie ruokahalut.
Jos Lexuksen ilmoitettu kaupunkikulutus on 6,8 litraa, kiinnostaa minua tietää millaisella ajolla testikulutukseksi on saatu 11,1 litraa, vai onko nämä luvut sittenkin aivan tuulesta temmattuja, ja kirjoittaja on taas yksi tojofanaatikko, joka vääristelee asioita tojoaan mainostaessaan.
Lisäinfoa noista maastureista (mb saattoi olla eri moottorilla) löytyy Autobildistä, jossa noilla autoilla ajettiin yhdysvaltojen läpi, kaupungit, maastot ja maantiet koluten. MB oli parempi joka asiassa, myös kulutuksessa.
Ja vaikka mersu enemmän kuluttaisikin, niin ei kai se mikään ihme olisi, onhan siinä paljon enemmän tehoja, isompi moottori ja enemmän massaa.
Kaikki nuo kulutuslukemat ovat Auto Motor und Sportin mittaamia. Testikulutus kuvastaa keskikulutusta koko testin aikana mihin sisäältyy myös kiihdytysmittaukset.
Lexuksen virallinen ilmoitettu EU-kaupunkikulutus on 9,1 litraa.
Myös Tekniikan Maailma pystyi omassa koeajossaan selvästi alittamaan Lexuksen ilmoittaman kaupunkikulutuksen.
Painavat maasturit yleensä haaskaavat polttoainetta aivan rutosti. Koko- ja painoluokassaaan Lexus on ylivoimainen. Hybridi toimii erityisesti kaupungissa todella hyvin. Ja sitten se aavemaisen äänetön kulku. Se on jotenkin mykistävää. Teknisesti Lexus edustaa nykyaikaa ja toimii pitkälle tulevaisuuteen. Nuo porsset ja mersut ovat vanhanaikaisia kolosseja. Niillä ei kertakaikaan ole kalliin energian aikana tulevaisuutta. Lexuksen mukavuus on myös ylittämätön. Tunnelmat ovat aluksi erikoisia, mutta nihin tottuu parissa viikossa. Lexus on paremmin tehty kuin parhaat eurooppalaiset, paljon kestävämpi ja turvallisempi.
Mitähän jännää testiin kuului, jotta lexuksen kulutus liki kaksinkertaistui kaupunkikulutukseen verrattuna, kun muilla se pysyi samoissa lukemissa.
Mutta silti säilyi merkittävästi pienempänä kuin kilpailijoilla. Kyllähän Lexuksessa kuluu polttoainetta enemmän, kun joudutaan käyttämään polttomoottoreita enemmän.
Ero on kyllä murskaavan iso ja varsinkin kaupunkikulutus ällistyttävän pieni verrattuna muihin.
Osta Auto Motor und Sport tai käy lukemassa se kirjastossa. Intrnetistä löytyy vain tiivistelmä.
http://www.automotorundsport.de/test_technik/fahrberichte/rx_400h_ml_500_touareg_v10_tdi_konzeptvergleich.99256.htm
Hybridin eduthan tulevat esiin pääasiassa kaupunkiajossa, jossa jarrutusenergian talteenotto ja sähkömoottorin hyödyntäminen onnistuvat parhaiten. Siinä selitys.
tottakai sen kaupunkikulutus on pienin, koska hiljasessa nopeudessa ei polttomoottori ole käynnissä. eihän ne sähkömoottorit ookkaan toiminnassa missään maantie nopeuksissa.
Muutama viikko sitten sattunut Autobildin toimittajan erottamiseen johtanut episodi, joka alkoi hänen ja Mercedeksen 'yhteistyön' paljastumisesta, on selvästikin avannut ovia objektiivisemmalle autojournalismille Saksassa.
Perehdyin AMS 26/2005 lehteen pari päivää sitten ja siinä todettiin yksiselitteisesti Lexuksen kuluttavan normaalissa ajossa 5-10 litraa kilpailijoitaan vähemmän.
Minusta Lexuksen katalysaattorijärjestelmä on kuitenkin vielä tärkeämpi innovaatio. Uuden järjestelmän avulla RX400h:n syöpää aihettavat NOx-päästöt ovat 0,00 g/km, ilmeisesti ainoana Euroopassa myytävänä autona.
Samaan aikaan Touareg tdi on ollut osittaisessa myyntikiellossa USA:ssa, liian suurten syöpää aiheuttavien päästöjen vuoksi.
On kuitenkin se että mersu ja volkkarin toureg löi lexusta turpaan oikein kunnolla, paitsi kulutuksessa.
Se oli pelkkä kulutusvertailu ei siinä muuta edes testattu.
Mitähän ominaisuuksia testissä käytiin läpi? Kerro nyt ihmeessä!
Maastoauto vai pelkkä lelu?
http://www.ananas.fi/temp/vergleichstest-allroad-quattro.avi
Tämän perusteella pelkkä lelu!
vaan katumaasturi, ei sillä rankkaa metsätietä ilman tietä pääse, eikä tuon hintaluokan autolla viitsisi sinne mennäkkään. toisin sanoen aika leluja ovat kaikki, työkalut on sitten erikseen.
kyseisessä videovertailussa olisi luultavasti menestynyt esim subaru impreza wrx taimikäseralliversionytolikaan varsin hyvin, aito neliveto lukoilla. samoin "oikeat" maasturit
wolsu-konsernin tuotteissa on oikea neliveto, samoin subaruissa ja porschellakin, lisäksi oikeissa maastureissa. muilla on joku sähköisillä kytkimillä toteutettu versio, jolloin ne ovat ajokäytökseltään kaksivetoisia, jolloin neliveto auttaa vain liikkeellelähdössä eikä mutkissa tai jarrutuksissa.
pelkkä lelu. Ei kuulu joukkoon noiden muitten kanssa.
Lexuksen sivuilla mainostetaan että RX on viimoisen päälle maasturi, jossa on todella edistyksellistä tekniikkaa, mutta silti jopa Volvo kiipesi huomattavasti korkeammalle.
Kyllä Lexuksessa varmaan on tekniikkaa, mutta edistyksellisyys on autosta kaukana.
Audi rules
Tuo on Lexuksen vanha malli. Mitä jollain autolla jonka myynti lopetettiin 2002 on tämän asian kanssa tekemistä?