Mitenkähän saisimme ammattitaidottomat kolleegamme kiinnostumaan ja hakeutumaan ennakoivan ajon- ja taloudellisen ajon kursseille?
Pari liikennevirrasta erottuvaa tapausta keskiviikkoillalta (28.12):
Ajoimme viiden rekan letkassa Riihimäeltä Lahteen. Nopeutta n82, rekkojen väli ehkäpä 150m, tie aivan jäässä. Mutta eikös Ahola-transportin Mersun (lukikohan ovessa Jorma Saari) pitänyt yrittää ohittaa kukin vuorollaan. Ensin takanani oleva viljarekka ja sen jälkeen kilometrikaupalla aivan takapuskurissani. Sitten sopimattomassa paikassa minusta ohi, niin että jouduin vastaantulijan vuoksi jarruttamaan. Sitten hän hiosti edellä ajaneen Valion rekan takapuskurissa Salpakankaalle asti. Jos hän olisi päässyt ohi olisi edessä ehkäpä ollut vuorostaan Lindedahlin pyttyauto. Mitään etua ei tuosta ohittelusta ollut; polttoainetta paloi turhaan ja mikä tahansa pieni häiriö (hirvi, mutkan taakse hyytynyt auto tms) olisi päättänyt kahden rekan matkan tunneiksi. Hassuinta tilanteessa oli ehkäpä se, että jonon viimeisenä tuli tasaisesti ja turvallisesti toinen Ahola-transportin auto, Sisu.
No, minä jatkoin Lindedahlin perässä kohti Kouvolaa. Nastolassa saimme peräämme Kiitolinjan punaisen Scanian. Se roikkui aivan tuntumassa ja osittain keskiviivan päällä. Pyttyauto jäi Matkakeitaalle ja Kiitolinja jatkoi roikkumistaan. Kausalan jälkeen tuo lähti yllättäen ohi. Ihan arpomalla. Paikalla taitaa olla peräti ohituskielto, näkyvyyttä ei ainakaan ole ohitukseen. Niinpä vastaamme tulikin hakeauto (sinivalkoinen Volvo). Jos paikalla olisi ollut Kiitolinjakuskin lisäksi toinenkin ammattitaidoton, olisi kolme yhdistelmää ollut nipussa ja otsikoissa. Penkat pölisivät, sydän jyskytti ja kädet hikosivat.
Kaikki muu liikenne sujui mallikkaasti tuonakin iltana ja tulevana yönä.
Eli, miten saisimme nämä muutamat liikenteestä erottuvat häiriötekijät kouluttautumaan ja oppimaan?
Pari liikennevirrasta erottuvaa tapausta keskiviikkoillalta (28.12):
Ajoimme viiden rekan letkassa Riihimäeltä Lahteen. Nopeutta n82, rekkojen väli ehkäpä 150m, tie aivan jäässä. Mutta eikös Ahola-transportin Mersun (lukikohan ovessa Jorma Saari) pitänyt yrittää ohittaa kukin vuorollaan. Ensin takanani oleva viljarekka ja sen jälkeen kilometrikaupalla aivan takapuskurissani. Sitten sopimattomassa paikassa minusta ohi, niin että jouduin vastaantulijan vuoksi jarruttamaan. Sitten hän hiosti edellä ajaneen Valion rekan takapuskurissa Salpakankaalle asti. Jos hän olisi päässyt ohi olisi edessä ehkäpä ollut vuorostaan Lindedahlin pyttyauto. Mitään etua ei tuosta ohittelusta ollut; polttoainetta paloi turhaan ja mikä tahansa pieni häiriö (hirvi, mutkan taakse hyytynyt auto tms) olisi päättänyt kahden rekan matkan tunneiksi. Hassuinta tilanteessa oli ehkäpä se, että jonon viimeisenä tuli tasaisesti ja turvallisesti toinen Ahola-transportin auto, Sisu.
No, minä jatkoin Lindedahlin perässä kohti Kouvolaa. Nastolassa saimme peräämme Kiitolinjan punaisen Scanian. Se roikkui aivan tuntumassa ja osittain keskiviivan päällä. Pyttyauto jäi Matkakeitaalle ja Kiitolinja jatkoi roikkumistaan. Kausalan jälkeen tuo lähti yllättäen ohi. Ihan arpomalla. Paikalla taitaa olla peräti ohituskielto, näkyvyyttä ei ainakaan ole ohitukseen. Niinpä vastaamme tulikin hakeauto (sinivalkoinen Volvo). Jos paikalla olisi ollut Kiitolinjakuskin lisäksi toinenkin ammattitaidoton, olisi kolme yhdistelmää ollut nipussa ja otsikoissa. Penkat pölisivät, sydän jyskytti ja kädet hikosivat.
Kaikki muu liikenne sujui mallikkaasti tuonakin iltana ja tulevana yönä.
Eli, miten saisimme nämä muutamat liikenteestä erottuvat häiriötekijät kouluttautumaan ja oppimaan?
Vastaukset 28
Vanhimmat
Ei muutakun mailia kyseisiin firmoihin, jos vaikka johtoporras heräis ja rupeis vaatimaan asian mukaista käyttäytymistä tienpäällä.
nuo seuraavat jutut onkin sitten henkilöautoilijan kirjoittamia.
meidän pomo varmaan ottas puhutteluun jos joku ilmottas firmaan tommosesta ohittelusta.
näkeehän se kuski jotta jonoa on, eikä varmaan voittanut tuolla edes kahvitaukoa itelleen. muutaman kupin hinta siinä taisi mennä.
jos kuski väittää olleensa syytön, ainahan pomo voi kattoo kiekkoa.
ite annan kanssaveljien mennä mukana, siinähän sitä ei tarvii yksin ajaa.
no jokainen ajaa tavallaan, toiset luulee vaan olevansa parempia, meitähän on moneksi.
kuitenkin turvallista matkaa ja onnea liikenteeseen sillekin ohittelijalle kuten myös sinulle
tuon olisi kirjoittanut joku muu kuin rekkakuski niin vastaukset olisivat olleet järjestään tyyliin "olisit prkeleen nysväri antanu tietä", "pysy poissa jos pelottaa", "ei mitään tapahdu kun et tee äkkiliikkeitä" jne. jne.
Katsos kun yhdistelmällä toisen yhdistelmän ohittaminen on huonolla kelillä aika vaikeaa. Kyseessä ei siis ollut mikään edessä jojomaisesti pumppaava henkilöauto.
jos henkilöautoilija olisi kirjoittaja niin sinäkin "tietäisit" heti että kyseessä on jojomaisesti pumppaava henkilöautoilija. Onko se aivan mahdoton ajatus että jopa henkilöautoilija saattaa ajaa tasaista nopeutta 80 alueella ja perään ilmestyy rekkakuski joka alkaa hiillostamaan olemattomalla turvavälillä vaikka vastaantulevaa liikennettä on sen verran tiuhaan ettei ohituspaikkoja löydy vaikka antaisit tilaa. Tuskin tuossa aloituksessa kerrottu rekkajonokaan mitään alinopeutta liikkui ja silti löytyi näitä rekkamiehiä jotka väkisin halusivat ohi. Jos henkilöautoilijana puutut rekkamiehen ajotapaan niin olet alinopeutta ajava nysväri jonka paikka on jossain muualla kuin maantiellä.
Katsos kun suuri osa rekkojen jalkoihin jäävistä henkilöautoista on juuri näitä jojottelijoita, jotka hiljentavat vauhtia toisen auton tullessa vastaan ja auton mentyä ohi sitten kiihdyttävät vauhtia. Moni siinä edessä ajaa vielä tietoisesti tai tietämättään alinopeutta. Sitten on nämä tasaista nopeutta ajavat ok-henkilöautoilijat, jotka osaavat tosiaan ajaa samaa nopeutta toisen tullessa vastaan. Niitä vain ei yleensä ole ihan rekkojen edessä, koska ne ajavat muutenkin ylinopeutta tai sitten tarkoituksella jättävät rekat pikku nyppäyksellä.
Ei kuule ole ollu yksi eikä kaksi kertaa kun jonon hännillä ajaessa oon joutunu peilistä tuijottamaan rekkaa joka työntyy melkein peräkontista sisään. Aina ei voi sitä rekkaa karistaa jos ei ole mahdollisuutta sitä jonoakaan ohittaa, voi olla tiivis jono ja huono näkyvyys tms. mut ei perkele eihän vikaa voi koskaan olla rekanratin takana vaan aina kaiken ongelman aiheuttajana on jojot henkilöautoilla.
Ihmetelkää sitten jos joskus palaa pinna ja on pakko toppuuttaa vauhtia ennen isoa nousua johonki 20km/h jotta saa vähän hengittää.
Minun edessä kanssa ajeli sellainen tyypillinen jojoileva henkilöauto ja minä siinä himmailin ja kiihdyttelin perässä ihmetellen herran ajelua. Tottahan valuin aina lähemmäs hänen hidastaessa vauhtia yrittäessäni jollain tavalla edetä matkan teossa. Kyseessä oli siis todellinen kuminauha-autoilija. Sitten se päätti opettaa minua reippaalla jarrutuksella ja menetti samalla ajoneuvonsa hallinnan ja osui vastaantulevaan kuorma-autoon ja paiskautui sitten meikäläisen auton keulaan. Oli sellainen alle nelikymppinen kaupparatsu, joten herra kai sitten opetti itseään paketoimalla jalkansa muutamaksi viikoksi kipsiin.
Pitäiskö sinun mennä jollekin noista "henkilöautoilijat haukkuu rekkoja"-palstalle. Etköhän sinä kuulu sinne.
pitäisiköhän sinun mennä jonnekin kunnon rekkamiehet haukkuvat ääliönysvärijojokenkilöautoilijoita -palstalle.
Ettekö te toopet rekkakuskit ymmärrä että "jojottaminen" on riskien hallintaa. Itse vähennän aina hieman nopeutta vastaantulevien kohdalla. Se pienentää tilastollista riskiäni joutua kolariin. Kun baana on vapaa, on vähemmän riskejä ja voi antaa mennä kovempaa.
Tee niinkuin minä. Jos olen jonossa ja taakse tulee rekka puskuriin kiinni, pudotan vauhtini tasa 79kmh. Siellä se sitten vilkuttelee valoja ja joskus tööttäileekin, kun missään ei pääse ohi. Ja jos ohituspaikka tulee hollille lisään vauhtia 89.
Jos jojo haittaa pidä väliä 300 metriä niin ei tarvi itse muuttaa omaa nopeutta ollenkaan. Ei ole vaikea ratkaisu ongelmaan. Mutta rekkapekan älynystyröille varmaan liian vaikeaa ymmärtää.
Minä kutsuisin tuota ennemmin riskien haalinnaksi.
sä oot järkevä! :D:D:D:D
V*tun urpo. Tee yhteiskunnalle palvelus ja vedä ittes jojoon.
ja ostaisin itselleni hamekankaan? Oletpa ihan tosi kova jätkä kun täällä uskallat avautua. Jos ei kantti kestä setviä asioita paikanpäällä,niin ostappa tyttö pari metriä narua ja muuta ahvenanmaalle!!!!!
Ootpas sä kova jätkä ku uskallat täällä huudella
puehan hame tosiaankin päälles
Mitä tarkoitat? Luepa uudelleen aloitustekstini ja mieti Sinäkin, miten saisimme nuokin kaverit kurssittautumaan.
Eihän ole kenenkään etujen mukaista vaarantaa ammattiliikennettä, eikä kenenkään etujen mukaista ajaa epätaloudellisesti.
Omasta asenteesta se taitaa olla kiinni eikä mistään muusta. Ei siinä mitkään kurssit auta jos joku haluaa ajaa kuten esimerkeissäsi.
Kyllähän noita rahastuskursseja voi (on käytykin) käydä, mutta mieluummin vietän viikonloppuni kotona kuin jollain taas täysin turhalla kurssilla.
1 litra öljyä pilaa miljoona litraa vettä.
lähtee jos ei uskalla ajaa liukkailla,ammattitaidolla rajotinta vasten.
Mitenköhän tämä viesti liittyy aiheeseen?
-tässäkin tapauksessa kaikki mukana olleet uskalsivat (ja näitä kahta lukuunottamatta osasivat) ajaa liukkailla
-typerät ja vaaralliset sekä tarpeettomat ohitukset ovat ammattitaidottomuutta
-rajoitinta vasten ajo on ammattitaidottomuutta
Ei oo mahdollista toi juttu. Ahola-transportilla ei ole sisuja. se siitä.
alihankkijan auto jos kerta ovessa on ollut jonkun tyypin nimi, harvoin ne kuskit omaa nimeään pistää isännän auton oveen!
se Aholan värinen auto oli Mersu...
Ei oo kauaakaan kun tuli viimeksi länsinaapurissa vastaan Sisu Aholan väreissä. En tiiä onko oma vai torpparin.
torppareilla on sisua mersua scania volvoa,aholan omat on scanioita.