No niin kaikki soffa-pilotit, vai olisko joku jopa FS-pilotti? Tuntuu että ne jotka eivät itse ole alalla, varsinkaan itse koneiden ohjaamoissa tuntuu tietävän kaiken, siis kaiken lentämisestä.
Tuo hullunmylly vanhoista laiskoista.... koneista on hieman yliammuttua. Olisiko kenties jonkinlainen kateus kaiken taustalla. Mun mielestä suomessa ei ole muita A340 pilotteja kuin ne muutamat harvat jotka jossainpäin maailmaa lentävät kyseisellä konetyypillä, ja ovat ihan oikeiden lentokoneiden ja lentoyhtiöiden palveluksessa.
Joten te jotka ette asiasta tiedä, jättäkään nämä asiattomat kommentit sinne sohvanpohjalle jossa lentelette ajatuksissanne.
Varmasti Finnair:n päättävät tietävät mitä tilaavat. Jokatapauksessa A340 on upea laite. Ja jos teitä huollettaa että sillä ei rahtia tai matkatavaroita saada mukaan, valitkaa toinen lentoyhtiö.
Itse satun tietämään hieman enemmän näiden koneiden suorituskyvyistä, ja yleisesti on tiedossa että A340 tietyt versiot eivät ihan vedä vertoja jollekin muulle vastaavalle konetyypille. Mutta, hei, mitä hittoa sen on väliä niinkauan kuin perille pääsee ja muistakaa, että kuitenkin loppukädessä TE, matkustajat, maksatte koko huvin.
Toinen mielenkiintoinen seikka koko Finnairin konekalusto uudistuksissa on se että nyt keskitytään yhteen konevalmistajaan. Se hyöty mitä se tuo Finnairille on taas säästöä myös teitä, arvoisat matkustajat, kohtaan. Operointi kustannukset jne... no ajatelkaa hieman.
Toivotan kaikille Suomi24 palstan lukijoille mukavia lentokokemuksia, vaikkapa A340 kyydissä.
Tuo hullunmylly vanhoista laiskoista.... koneista on hieman yliammuttua. Olisiko kenties jonkinlainen kateus kaiken taustalla. Mun mielestä suomessa ei ole muita A340 pilotteja kuin ne muutamat harvat jotka jossainpäin maailmaa lentävät kyseisellä konetyypillä, ja ovat ihan oikeiden lentokoneiden ja lentoyhtiöiden palveluksessa.
Joten te jotka ette asiasta tiedä, jättäkään nämä asiattomat kommentit sinne sohvanpohjalle jossa lentelette ajatuksissanne.
Varmasti Finnair:n päättävät tietävät mitä tilaavat. Jokatapauksessa A340 on upea laite. Ja jos teitä huollettaa että sillä ei rahtia tai matkatavaroita saada mukaan, valitkaa toinen lentoyhtiö.
Itse satun tietämään hieman enemmän näiden koneiden suorituskyvyistä, ja yleisesti on tiedossa että A340 tietyt versiot eivät ihan vedä vertoja jollekin muulle vastaavalle konetyypille. Mutta, hei, mitä hittoa sen on väliä niinkauan kuin perille pääsee ja muistakaa, että kuitenkin loppukädessä TE, matkustajat, maksatte koko huvin.
Toinen mielenkiintoinen seikka koko Finnairin konekalusto uudistuksissa on se että nyt keskitytään yhteen konevalmistajaan. Se hyöty mitä se tuo Finnairille on taas säästöä myös teitä, arvoisat matkustajat, kohtaan. Operointi kustannukset jne... no ajatelkaa hieman.
Toivotan kaikille Suomi24 palstan lukijoille mukavia lentokokemuksia, vaikkapa A340 kyydissä.
Vastaukset 22
Vanhimmat
kun sanot "Itse satun tietämään hieman enemmän näiden koneiden suorituskyvyistä, ja yleisesti on tiedossa että A340 tietyt versiot eivät ihan vedä vertoja jollekin muulle vastaavalle konetyypille."
kun et itse kuulu noihin soffa asiantuntijoihin niin sanoppa mikä lentokonemalli on vastaava kuin A340 malli ? heh heh eli lopeta sinäkin ja keskity siihen polkupyörän tason juttuihin ja jätä arvostelut tekemättä.
vaivaamaan tuo leiskaus jopa fs-pilotti ? mitä sillä tarkoitit, et kai että sen harrastuksen piirissä ei tiedä lentokoneista mitään. On asiantuntijat arvioinneet että jos osaa lentää simulaattoria niín osaa lentää myös oikeaa konetta ja varsinkin suunnistaa sillä. Millähän ne oikeat pilotit harjoittelee ? simulaattorilla että jätäppä meidät rauhaa ja painu siihen soffaasi vain näkemään märkiä unia lentämisestä
Kaikella kunnioituksella FS-pilotteja kohtaan, sulla on hieno harrastus. Olisi varmasti ollut parempi mainita etta kirjoitukseni ei kohdistunut teihin kaikkiin. Olen vain joskus lehdista lukenut aika kielekkaita kommetteja FS-pilotilta, sellaisista asioista koskien oikeilla koneilla lentamisesta joista hanella ei ole varmasti mitaan tajua. Sorry. Ei ollut tarkoitukseni loukata sinua tai koko FS-pilotti yhteisoa. Mielestani harrastus on upea, ja mita todentuntuisemman siita saisitte, sehan vain parantaisi kokemuksianne. Kuten huomaat tietokoneesta puuttuu muutama suomenkielinen kirjain, mutta ala anna haitata tilannetta. Tahan loppuun: Koko aiheen aloitus kommenttiin viitaten, tiedan mita puhun. Hyvaa Uutta Vuotta 2006, kaikille suomalaisille FS-piloteille.
sinulle oikaisusta ja samoin oikein onnellista ja lentoturvallista vuotta 2006
Ei se lentokone ole yhtä simppeli hallita kuin tietokoneelta nähty FS-simulaattori, ensinnäkin pitää tietää mitä tekee, simulaattoria pelatessa tästä ei tarvitse huolehtia. Kukaan tai todella harva FS-simulaattori pelaaja tietää lentokoneen tekniikasta, että miten mikäkin asia toimii ja millä tavalla. Lentokoneella kun operoidaan muutenkin kuin ilmassa on todella monta asiaa otettava huomioon ennen kuin mitään voi edes tehdä, ideologiaan kuuluu että et voi tehdä tiettyä asiaa ennen kuin olet kuitannut toisen tehdyksi. Kuinka ikävää se onkaan niin harmillisen pieni määrä simulaattori pelaajista edes tietää että mitä minkäkin nappulan ja toiminnon takana todella on. En todellakaan väitä ettekö osaisi lentää lentokoneella tai suunnistaa sillä, esimerkkinä nyky lentokoneen navigoinnista, GPS, VOR, ADF, ILS ja vastaavat navigointilaitteet pitää tuntea ja niiden ominaisuudet pitää tietää ja mitä kukin laite itsessään tekee ja mihin kaikki perustuu.. Ei se ole niin helppoa jos vaikka lähdetään Helsingistä Rovaniemelle ja joudutaan käyttämään RNAVia koska Rovaniemen VOR-aseman taajuusalue ei riitä peittämään koko Suomea että sinne voitaisiin lentää suoraan majakalta majakalle, vaan joudutaan käyttämään useampaa tukiasemaa suunnistettaessa sinne, ei majakalta majakalle vaan käytetään nk. waypointtia eli haamumajakkaa joka saadaan muodostettua VOR-majakoiden välille vain jos toisessa VOR/DME mahdollisuus. Eli saadaan paikka tieto jolloin voidaan nk.haamumajakka sijoittaa oikeiden majakoiden välille ettei tarvitse lentää majakalta majakalle. Minua hämää ne ihmiset jotka luulevat osaavansa lentää lentokonetta pelkästään jos ovat harjoitelleet lentämistä FS-simulaattorilla. Ei onnistu sanon minä. Kiva harrustus ihan peliksi vain, eikä ruveta vääntämään mitään tosi soppaa siitä että osaako lentää lentokoneella. Se on vain ikuinen fakta, on aivan eri asia kun putki on täynnä matkustajia ja istut itse kipparin paikalla ja sinun pitäisi laskeutua sen 200-tonnia painavan jätin kanssa maahan turvallisesti.
Uskomaton määrä kirjoitusvirheitä ja käsittämättömän raskasta tekstiä lukea. Tämän täytyy olla pohjanoteeraus. Itse en vastaavaan pystyisi vaikka yrittäisin.
Harmillista on vain se, että jotkut takertuvat itse tekstin kieliasuun ja onko se kirjoitettu kieliopillisesti oikein. Itse tekstiä ei tietenkään sanota vääräksi, koska kaikki on faktaa.
Ikävää vain myöntää se mikä täällä foorumilla on tyypillistä, että jos ei ole valitettavaa itse kirjoituksen aiheesta niin sitten tarkerrutaan itse tekstiin, että onko oikein kirjoitettu jne..
teoriassa se on ihan sama homma. Kun on laskeutunut tuhansia kertoja niin se on vaan jäänyt aivokoppaan ja väitän että saisin alas minkä koneen vain vaikka en ole saanut siihen koulutusta, ja vielä ehjänä alaskin. Sitä on vaikea uskoa mutta niin se vaan on.Jokainen namiska mikä on simussa pitää olla juuri niin kuin oikeassa koneessa, muuten ei onnistu.
Rovaniemen lähestymis ja laskeutumismajakat ovat nav 1 (109,1) ja nav 2 (117,7) ja suunta 211, ei siinä ole mitään vaikeaa.
Nimenomaan teoriassa kyseinen tilanne on mahdollista. Käytännössä se mahdollisuus onnistumiseen laskee huomattavasti. Prosenttimäärä onnistumiseen on hyvin pieni. Mihin niitä kanavan taajuuksista tarvitsee muistaa kun ne näkyy ihan kaikista lentokirjoistakin.
Ohjaamosta löytyy lähes kaikkien(hyvin monen yleisen lentokentän) lentokenttien kartat ja tarvittavat ILS ja VOR-majakoiden taajuudet.
Ihan sama, mäkin muistan, että jos lähestytään Helsinki-Vantaalle kiitotie 1 niin on taajuus 114.2 ja 222 suunta.
Entä osaatko tulkita peltimittareita? tiedätkö yhtään miten ne toimivat? Miten saat Gyrosta ja ADF-näytöstä lentokoneen suunnan, vaikka QDM tai QDR näytön? Tiedätkö mitä edes seuraavat termit ovat? Mistä koostuvat?
Ei se pelkästään riitä että osaa taajuudet ulkoa jne..vaikka olisit laskeutunut lie kuinka monta kertaa, niin oletko tehnyt sitä oikealla tuntumalla, sivutuulessa ja kovassa sateessa?
Osaatko esim: tulkita tärkeitä(peltimittarit tulee osata) peltimittaria vaikka ILS näyttölaitetteessa oikein, tiedätkö mikä merkitys milläkin osoittimella on? No vaikka HSI-näytössä(uusissa lentokoneissa on nämä) näkyy helpommin ilmaistuna ILS-näyttö niin siinäkin on monta asiaa mitä moni FS-pilotti ei tiedä.
Tämä päteminen on ehkä turhaa, mutta toivottavasti opitte tietämään sen että ei se lentokone ole Microsoftin FS. Pitää ensin tuntea kone perinpohjin, että tietää mitä tekee.
Ei se lentokapteenin ura ole niin helppoa, että sen osaisi pelkästään pelaamalla Microsoftin FS..
ihan turhaa tästä enenpää rautalankaa vääntää, se että sinä kyselet esim. mittaristo asioita niin kaikki jotka harrastaa simulointia tietävät miten mittareita luetaan ja kaikki toimii ihan niinkuin ne toimii esim. oikeassa A321 koneessa.
Mutta meillä on myös taito että voimme lopettaa keskustelun sellaisen kanssa joka ei sitä itse älyä tai ei kykene tekemään. Fs simulaattori ei ole peli sinulle tiedoksi, pelin määritelmä on että sillä on alku ja loppu mutta fs:ssä ei ole vaan se loppuu siihen kun haluaa ja milloin haluaa.Loppu, kuuntelen...
käydä tutustumassa aiheeseen esim. flight simulator Nordicin sivuilla jossa on monta oikeaa Finnairin ja Aeron lentäjää ja kymmeniä lentolupakirjan haltioita. Jos sinua jokin asia ilmailussa arveluttaa niin kysyppä , olet varmaan silmät soikeina, suosittelen http://www.fsnordic.net/
Olen hieman seurannut millaisia vastauksia sinä ja muutamat muut ovat saaneet aiheen kulkiessa eteenpäin. Todella surkeaa että ihmiset haukkuvat toisten harrastuksia. Mun mielestä FS-simu harrastus on mitä mainioin. Eihän se vertoja aidolle lentämiselle vedä, eikä sen ole tarkoituskaan. Tiedän että FS-simulentäjiä on myös niitä jotka ihan oikeissa koneissa istuvat. Itsekin olen Microsoftin simulla lentänyt, ja paljon aikoinaan. Ja sanoisin että FS-simu lentämisestä on ollut apua jopa urani kannalta! Muistan aikoinaan mun oli menossa simutestiin eräälle lentoyhtiölle, ei suomalainen, ja tiesin etukäteen mitä he halusivat nähdä simussa koska lähettivät Lähtö-, Saapumis- ja Lähestymiskartat etukäteen kotiin. En ollut koskaan kyseisellä kentällä käynyt ja ilmatila oli kovin korkeusrajoitteinen. Näin harjoittelin kotona Microsoftin Flight Simulator ohjelmalla annettujen karttojen kanssa. Näin sain hyvän yleiskuvan miten homma tulisi suorittaa, se auttoi paljon sitten simussa. Simulento tehtiin sitten ihan oikealla matkustajakone simulla jota en ollut koskaan lentänyt ja suurinosa kapasiteetistani meni sen "kipon" lentämiseen. Kun kuvio oli tullut harjoiteltua FS-ohjelmalla homma sujui hyvin. Se oli osana edesauttamassa urani alkua ammattilentäjänä. Suhteelisen pitkälle olen päässyt, olen lentänyt urallani Boeing koneita B737-800, B757-200, B767-300 ja nyt B777-200/200ER/300 ja 300ER konetta.
Joten kaikille FS-pilottien haukkujoille heidän harrastuksensa puolesta sanon: Toivottavasti teillä on myös kivoja harrastuksia, ja ehkä joku FS-pilotti pitää niitä naurettavana, mutta on senverran fiksu ettei anna sen häiritä omaa elämäänsä. Ja tuolle yhdelle "Casanovalle" joka oli menossa mielummin baariin ja nu..iin; Kuule, kyllä se FS-pilottikin varmasti osaa noi hommat siinä sissä sinäkin, mutta ei hänen tarvitse niitä yleisesti kerskua. Ja tuskin pääsit edes....
Kaikille FS-piloteille toivotan kivoja lentohetkiä, koti-soffa voittaa useimmin lentokoneen ohjaamon penkin! Muistetaan että lentäjän duuni on aika "raskasta" istumista!
Miten Finnairin säästö operointikustannuksissa tai aiemmin mainitussa polttoainetaloudellisuudessa hyödyttää minua? Ei ne lippujen hintoja alenna eikä mitää rahaa ala jakamaan.
Päinvastoin lippujen hinnat senkun nousee vaan.
"Itse satun tietämään hieman enemmän näiden koneiden suorituskyvyistä, ja yleisesti on tiedossa että A340 tietyt versiot eivät ihan vedä vertoja jollekin muulle vastaavalle konetyypille."
Niinkun mille konetyypeille ja miten paljon jäävät jälkeen?
Taitaa tarkoittaa tota Boeing 777 konetta...
...kun siinä on suorituskykyä mistä muut voivat vain unelmoida.
onhan ne molemmat lentokoneita mutta ei lähelläkään samankaltaisia, A340 on 4 moottoria ja 777 vain 2 kpl, vai että sama , kaikkea muuta, sama kuin cesna ja piper.
..huolimatta B777 suorituskykyyn ei mikään muu kone pysty. Ei silti etteikö 340 olisi myös hyvä.
Ihme helvetin nörttejä ootte koko jengi. Ja kyllä, te sohvapilotit olette naurettavia (nimim. "joopa joo" ja "fs pilotti" taitaa olla taas kerran yksi ja sama henkilö - viestit peräkkäin, sama närkästyneisyysaste ja kumpikaan ei osaa tavata sanaa "sohva"). Lähden baariin ja myös nussin tänään.
mennä tuolla asenteella tänäänkin nyrkki sellaiseksi, no mälli lähtee siitäkin ja ei tule vahinkoja
Mikään ei vetänyt vertoja Concordelle!
4 kertaa sillä lensin!
kun et voi todistaa, korvat heiluu ja mikä ihme tuo nyt olisi.