Sanotaan mitä sanotaan, mutta kyllä kotimainen Finnair on kaikkein paras meille suomalaisille. Aikataulutkin linkitetty juuri meille sopiviksi. Vai missä muussa 5 miljoonan asukkaan kärpäsenpaskamaassa on tämän luokan laatulentoyhtiö?Ja maksan vaikka 50-150 egee siitä että pääsen suoraan enkä joudu notkuu jossain kuppaisella kentällä.
Finnair on
paras!
193337
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Olen aivan samaa mieltä.
Onkohan näin kuitenkaan. Omista viimeisestä 10-lennosta on 2 kpl tullut lennettyä Finnairilla.
Miksi näin? Aina Finnairin lentojen aikataulu ei ole paras ja hinta ei ole kilpailukykyinen muiden lentoyhtiön kanssa.
Jatkossa kilpailu vaan kiristyy, tarjonnan lisääntyessä.
Toivottavasti Finnair pysyy mukana kilpailussa.
on ohi kun luultiin että vain finnair osaa lentää, nyt on näin että lähes mikä vain menee ohi ja pelkästään siksi että on paremmat koneet, palvelu, aikataulut ja puolta halvempi hinta.
Miksi sitten käyttää vanhaa valtion firmaa kun sen tekee lähes kaikki yhtiöt paremmin ?
Ehkä palvelun osalta puhut osittain asiaa, mutta esim. laivaston ja aikataulujen puolesta sanomasi on tayttä sontaa. Ja hinnoista, yrityksen tehtävä on tuottaa voittoa, ei tappiota. Montaa yhtiötä ei löydy tällä hetkellä, jotka olisivat voitollisia.
Finskillähän on yksi euroopan uusimmista laivastoista tälläkin hetkellä. Tilanne vain paranee kun pian tulee kaikki emput ja muutaman vuoden päästä uudet bussit. Ja kasikymppiset häippää.
Asiakkaana en ajattele paljonko tästäkin lennosta yhtiö saa voittoa. Älä sinäkään sitä sure.
Päinvastoin katselen hintoja ja sopivaa lentoaikaa, ne ratkaisee.
Usimmin Finnair jää monelle muulle yhtiölle.
tosin tekee hallaa HKI-Vantaan lentokentän kepulit matkatavarapalvelut, kuulemma korkea virheprosentti matkatavaroiden virheellisissä lastauksissa ja HELVETIN hidas matkatavaroiden tulo hihnalle...missään muualla, ei edes Afrikassa toimi tuo systeemi niin hitaasti. Edellinen kokemus on kun tulin Oslosta kotiin myöhään to-iltana, samaan aikaan saapuu muutamia muitakin lentoja (mm. Riika, Tallinna, joku lomalento Espanjasta jne)...miksi pirussa kaikkien em lentojen kamat täytyy tunkea sille yhdelle ja samalle pikku hihnalle, karmea tungos siinä ympärillä ja laukkujen saanti kestäääääääääää ja kestäääääää, viimeksi 70 min koneen laskeutumisen jälkeen sain omani...! Siinäpä sitä on aikaa lueskella Finskin mainostauluja ja kuunnella kun lastausäijät marisee ja höröttää seinän takana, kun töitäkin pitäis tehdä...
Paljon matkustavana voin myös todeta, että ei Finnair palveluiltaan ole mikään maailman paras pulju, ei halvin, ei aikatauluiltaan luotettavin jne....mutta kompromissina kohtuullinen, erityisesti näin pienelle maalle.
Voisin asiaa hieman valaista omalta osaltani kun jotain saattaisin asiasta tietääkin.
*Hki-Vantaa on todella kompakti kenttä verrattuna moneen muuhun. Koneesta poistuttuasi olet jo 5-10min. myöhemmin odottamassa tavaroitasi kun taas jossain muualla saattaa tähän mennä jopa 25-30min. Odottavan aikahan on tunnetusti pitkä ja jos kamat tulevat 30-40min. lennon saapumisen jälkeen niin on ymmärrettävää että 5-10min. odotus tuntuu huomattavasti lyhemmältä kuin 20-30min. odotus ja siinä tulee ne mainostaulut varmasti tsekattua useampaankin otteeseen. Usein esim. ruuhka-aikoina systeemi on todella kovilla ja tähän on osasyyllisenä itse kenttä (kts. pari kappaletta alempana) ja sen kapasiteetti.
"kuulemma korkea virheprosentti matkatavaroiden virheellisissä lastauksissa"
*Voisin jättää hevosmiesten tietotoimiston "faktat" noteeraamatta, mutta kerronpa nyt kuitenkin hieman: Finnairin kuormauksen virheprosentti on lähellä nollaa, sillä kaikki matkatavarat skannataan systeemiin ja varmennetaan moninkertaisesti. Lentokoneeseen ei laiteta mitään mikä ei sinne kuulu. Jälkeenjääneet matkatavarat ovat sitten asia erikseen. Joskus saattaa käydä niin, että laukun matka läpivalaisuineen koko prosessin läpi kestää niin pitkään, että kone ehtii mennä, sillä yhtä laukkua ei jäädä odottamaan. Tähän voi vaikuttaa itsekin saapumalla ajoissa lähtöselvitykseen. Lisäksi lentoyhtiö luonnollisesti lennättää laukun nopeimmalla mahdollisella tavalla ja lopuksi vaikka taksilla asiakkaan luo jos on käynyt niin ikävästi, että laukku on jäänyt jälkeen. Kompensaatiota kuluista maksetaan silloin kun olet menossa pois päin kotoa, eli saniteetti- ym. välittömät kustannukset.
*Yksi syy miksi systeemi ei aina toimi, on kenttä itsessään. Hki-Vantaan matkatavarankäsittelytilat ovat aivan liian pienet ja tähän on syynä Ilmailulaitos, ei Finnair, ei SAS eikä kukaan muukaan. Itse asiassa koko terminaali sijaitsee liian lähellä kiitorataa, että muutaman vuoden takaisessa remontissa olisi voitu laajentaa terminaalia ulospäin. Lisäksi kansainvälisten ilmailumääräysten mukaan kaikki lähtevät matkatavarat on läpivalaistava, kuten myös EU:n ulkopuolelta tuleva jatkomatkatavara. Tämä tarkoittaa suomeksi sitä, että kun esim. Finnairin Aasian matkustajista usein jopa 85% jatkaa jonnekin muualle Eurooppaan, on nämä matkatavarat läpivalaistava uudelleen Helsingissä vaikka ne olisi tarkastettu jo lähtökohteessa. Kaikki tämä vaatii massiivisia tiloja turva- ja lajittelujärjestelmille. On päivänselvää, että tällaiseen ei olla mitenkään voitu varustatutua terminaalia rakennettaessa ja laajennettaessa. Kaikkein paras ratkaisu olisi rakentaa koko kenttä uudelleen, mutta siinä puhutaankin jo sitten aivan toisen kokoluokan ongelmasta.
*Yksi syy myöskin systeemin tökkimiseen on Finnairin matkustajavolyymi moneen muuhun yhtiöön verrattuna. Esim. kun joku muu yhtiö tuo pikkuhihnalle 30-40 laukkua, saattaa siellä (matkustajille seinän takana) olla odottamassa muille hihnoille satamäärin Finnairin laukkuja, mutta "no can do" kun koko halli on tukossa tilanahtauden takia. Voin kyllä sanoa, että usein kismittää itseäkin kun ei ole yksinkertaisesti mahdollisuutta saada tavaroita asiakkaalle nopeammin, mutta ei siellä kukaan lämpimikseen enää nykyään löpise, vaan työtä painetaan niska limassa.
*Myös kun alas tulee 4-5 kpl MD-11 -koneita likipitäen yht` aikaa ja laukkuja pitää lajitella viisinumeroisia lukuja (turvallisuus prioriteettina) kymmeniin eri kohteisiin Helsingissä sisään tsekattujen lisäksi, on useimpien helppo ymmärtää, että joskus laukku vaan liikkuu hitaammin kuin asiakas, joka kävelee itse. Jos lentojen vaihtoaika on Aasiasta Euroopan lennolle 40min., niin hyvä jos laukku ehtii mukaan. Kuitenkin, jälkeenjääneiden matkatavaroiden osa suhteessa on uskomattoman pieni. Totta kai juuri silloin kun se oma laukku jää nk. rannalle, tuntuu siltä että "v**tu, näinhän tässä aina käy". Vilpittömät pahoittelut, mutta kukaan ei kiusallaan jätä matkustajan laukkua pois kelkasta.
*Asian vierestä voisin vielä heittää ajoittaisiin myöhästymisiin viitaten sen, että monesti koko prosessin vaikeus ei näy matkustajalle ulospäin. Jos esim. matkustajan laukku on jo kuormattu koneeseen, mutta matkustaja on päihtynyt/sekaisin/you name it tai esim. rajaviranomaiset pysäyttävät matkustajan (voin kertoa että tämä ei ole todellakaan harvinaista tiettyjen kohteiden ollessa kyseessä), ei lentoyhtiöllä ole muuta mahdollisuutta kuin kaivaa laukku pois kuormasta, sillä turvallisuudesta ei tingitä missään vaiheessa.
*Luonnollisesti suuri osa näistä ongelmista koskee useimpia yhtiöitä, mutta Finnairin ollessa suurin asiakas Hki-Vantaalla suuri osa ongelmista tulee Finnairin kontolle. Hki-Vantaa toimii kuitenkin Finnairin pääkenttänä eli HUBina aivan samoin kuin Kööpenhaminan Kastrup SASille, Frankfurt Lufthansalle tai Lontoon Heathrow British Airwaysille. Näissä liikenteen solmukohdissa ongelmat yleensä kärjistyvät ja valitettavasti nykyaikaisen lentoliikenteen kasvu aiheuttaa jatkuvasti harmaita kiuksia kaikille alalla olijoille. Olen aivan varma, että kaikki yhtiöt pyrkivät tekemään asiassa parhaansa.
Niin, ja saa kysyä jos jää jotain epäselvää. Vastaan omalta osaltani mielelläni asiallisiin kysymyksiin.
Kerrankin asiallista tekstiä tällä palstalla. Huomaa ettei ole asialla mitään teini-näppylänaama-peitonallarunkkaavia-eikoskaanpilluasaaneita pikkupoikia kirjoittelemassa.
Wau!Erittäin asiallisesti ja opettavaisesti kerrottua tarinaa!Olen itse lentohommissa melko noviisi (3 etelän matkaa...) mutta nyt kyllä alkoi selvitä moni asia ja luottamus etenkin Finnairia kohtaan kasvoi suuunnattomasti. Harvoin näkee (etenkin tällä palstalla) noin hyvin ja asiantuntevasti kirjoitettua tekstiä.Kiitos kuormaajalle!Kuulisin mielelläni lisääkin ihan mitä vaan tuohon juttuun liityy.
... oli siis kuormaajalta, mutta mitä tekemistä tuolla sinun anaaliasteelle jääneellä avautumisellasi oli tämän keskustelun kanssa?
Kiitos vastauksestasi, auttoi osin ymmärtämään Helsinki-Vantaan logistiikan surkeutta, mutta silti muutama kommentti:
-Mm Oslon kenttä on samaa kaliiberia Helsingin kanssa, kärsii pahoista rahavaikeuksista ja pyörii minimimiehityksellä. Etäisyydet lentokoneista laukkuhihnoille usein samaa luokkaa kuin Hesassa. Homma toimii kuitenkin kuin sveitsiläinen rannekello...usein laukku jo pyörii hihnalla, ennen kuin ehdin sinne...?
-Jälkeenjääneet tai virheellisesti lastatut - kuluttajan kannalta sama tulos. Kompensaatiosta viis, jos olet kiireessä jossain viidakossa konetta vaihtamassa jne. Lomareissut on asia erikseen...Delta Airlinesin istuintaskussa olevassa lehdessä oli kesällä tilastoa möhlityistä matkalaukuista 80 eri lentoyhtiön kesken. Finnair oli huonoimmassa kymmenikössä...
-Lentokenttien riittävästä koosta - sellaista ei ole. Parhaimpina tulevat kuitenkin mieleen München ja Frankfurt. Homma toimii kaikin tavoin. Kuitenkin matkustajavolyymit moninkertaisia Hesaan nähden.
-Mainitsit hihnoista ja salien tukkeutumisesta...totta kai tukkeutuu jos parhaimmillaankin vain puolet hihnoista on käytössä. Onko henkilökuntaa liian vähän vai mistä kenkä puristaa?
-Jos konsernin lähes kaikki suurimmat koneet laskeutuvat pienelle kentälle samaan aikaan, on siinä joku sitten jo möhlinyt toden teolla aikaisemmin...miksi ampua itseään jalkaan?
-Pienenä pikkukritiikkinä voisin vielä kysyä asiantuntijan vastausta siihen, miksi Finnairin (Huom ei juuri muiden firmojen koneet) Hesasta lähtevät koneet ovat lähes aina myöhässä? Vai luulenko vain?
Uuden vuoden terveisin,
-T-
Ihan oikeasti ... Oslossa odotellaan ihan urakalla toisinaan niitä laukkuja. Meinaan siinä hommassa tulee opastaulut tutuksi ihan piankin.
Ei se toimi siellä Oslossakaan siis aina kovin hyvin.
Mutta tein syksyn-talven aikana sinne 18 matkaa, ei millään näistä ollut pienintäkään ongelmaa....eli hyvällä prosentilla sitten homma kuitenkin toimii. Vai pitäiskö laittaa lotto vetämään...;-)
Appiukko kun makso niin mentiin finnairilla ja aurinkomatkat oli matkanjärjestäjä.
tuli polttoainelisät ja lähdöt mennen ja tullen yli tunnin myöhässä.
Ainakin jos appiukko ei maksa toista kertaa. Ei VARMASTI mikään muu yhtiö ole ikinä myöhässä ja polttoainekin on muille halvempaa ja kaikilla on aina kivempaa kuin finnairilla. Voi teitä ressukoita joiden vertailupohja koostuu Kanarian talvilomareissuista vuonna yks ja kaks!
Onneksi muilla lentoyhtiöillä ei tapahdu mitään NOIN järkyttävää! Tunnin ja lomalento myöhässä? Häh, etkö osannut jo vaatia kompensaatiota (korvausta) jostain? Kyllä suurista hlökohtaisista kärsimyksistä pitää jotain saada?
Älä nyt vaan jää aloillesi makaamaan ja voivottelemaan, kun on kyse kuitenkin Lomamatkastasi jonka voit toteuttaa vain..., no joskus, mutta silti. Olet onnekas, että itse ei tarvitse maksaa. Seuraavalla kerralla mainitset sitten, että mikä muu tahansa muttei kotomainen lentoyhtiö, sillä se on tod. näk. myöhässä ja vaikuttaa elämääsi huonontavasti.
Ruotsista ja Virosta etenkin lennetään hyvillä ja kunnollisilla yhtiöillä aika moneen paikkaan.Kokeile ja anna apellesi mahdollisuus tehdä teistäkin edes tyytyväisiä, jollei jopa onnellisia? ...
Lomalla loma-mieli, eikös?
...niin sitä pitää =)
Menkääpä ihan tosissaan matkustamaan sinne maailman suurille kentille, lentäkää parin välilaskun kautta maanosasta toiseen, vaihtakaa yhtiöitä välissä.
Tuntuu sen jälkeen nämä Helsingin "ongelmat" aika pieniltä.