Sain vihdoin ahdot kohdalleen, 210 heppaa ja
275nm ei tullu sitä 300nm mitä oletin mutta kyllä
se liikkuu noilla eväilläkin aikast mukavasti ja
paikatkin kestää paremmin vaikken nyt mitään
rääkkäävää tyyppiä olekkaan. Pelkällä putkella ja
suodattimella oli 190 hepoa ja 250 nm yllätyin
että putkisto vaikutti noinkin paljon. vääntö ja
teho käyrät on melko samanlaiset 4000 kiekkaan
ennen ja jälkeen ahtojen säädön mutta siitä ylös
päin voimaa tulee tasasesti enemmän ja vaikka
teho käyrät näyttävät melko identtisiltä
alapäässä tuntuis pintakaasulla ja kevyellä
kaasutuksella olevan enemmän puhtia. Tässä
mallissa pitää ahdot säätää turboruuvilla ja
boksin säädöt vastaamaan lisääntynyttä painetta.
Kyseinen operaatio tehtiin K-S Autosäädössä ja
täytyy sanoa että parempaa hinta laatusuhdetta
saa hakea, kaikki säädöt haetaan kohdalle
tehodynolla mitä minä ainakin pidin
välttämättömyytenä.
Vielä kun sais pakoääntä hiukan pienemmäksi niin
olis melkkolailla täydellinen, katselin
ulkomaalaisilta nissansportti sivuilta hiljaisia
tehoputkia mutta hinta on todella hurja (1000£)
täytyy etsiä parempi päätevaimennin ja ehkä
väliin vielä joku pieni vaimennin.
275nm ei tullu sitä 300nm mitä oletin mutta kyllä
se liikkuu noilla eväilläkin aikast mukavasti ja
paikatkin kestää paremmin vaikken nyt mitään
rääkkäävää tyyppiä olekkaan. Pelkällä putkella ja
suodattimella oli 190 hepoa ja 250 nm yllätyin
että putkisto vaikutti noinkin paljon. vääntö ja
teho käyrät on melko samanlaiset 4000 kiekkaan
ennen ja jälkeen ahtojen säädön mutta siitä ylös
päin voimaa tulee tasasesti enemmän ja vaikka
teho käyrät näyttävät melko identtisiltä
alapäässä tuntuis pintakaasulla ja kevyellä
kaasutuksella olevan enemmän puhtia. Tässä
mallissa pitää ahdot säätää turboruuvilla ja
boksin säädöt vastaamaan lisääntynyttä painetta.
Kyseinen operaatio tehtiin K-S Autosäädössä ja
täytyy sanoa että parempaa hinta laatusuhdetta
saa hakea, kaikki säädöt haetaan kohdalle
tehodynolla mitä minä ainakin pidin
välttämättömyytenä.
Vielä kun sais pakoääntä hiukan pienemmäksi niin
olis melkkolailla täydellinen, katselin
ulkomaalaisilta nissansportti sivuilta hiljaisia
tehoputkia mutta hinta on todella hurja (1000£)
täytyy etsiä parempi päätevaimennin ja ehkä
väliin vielä joku pieni vaimennin.
Vastaukset 11
Vanhimmat
mitä kaikkea palikkaa olet koneeseen laittanut ja
mitä kaikki maksoi????
joka ohjelmoitiin dynolla, koko lysti makso 3500mk ja tulos on hyvä. kun kyselin hintoja muualta niin oli jotain 5500mk ja ei dynosta mitään tietoa ja en tiiä tiesivätkö edes että vaatii sen ruuvin
FERRITA myy pakoputkia 200 sx.Omaan ostin katista
taakse ja se makso 3500mk.
se oli ja kuinka monta pönttöä siinä on ja kuuluuko ääni häiritsevästi sisälle pitkää matkaa ajettaessa,
2 äänenvaimenninta ja 2 tuumasta putkea.Jos
tarvit paksumpaa niin varmaan saat koska nämä
valmistetaan asiakkaan toivomusten mukaan.Ääni
taso on vakioluokkaa.
Ootko jam huomannu miten vaikuttaa tehoihin, vai
minkälainen sulla oli lähtötilanne? Itse oon
kanssa ostamassa vastaavaa satsia. Minkälainen
ulostulo sulle muuten tuli ja mitä vaihtoehtoja
oli?! Tällä nyt ei oo suurtakaan merkitystä mutta
jos saa valita niin valitsen silti näyttävämmän...
Ja vielä, eikä turbon ja katin välinen putki ole
tehojen kannalta oleellinen, tekevätkö senkin?
itse olen olennaiseksi huomannut
vapaavirtausvaimentimet ja katin pitämisen
ullakolla (pl vuosikatsastus). vakioahtimella oli
yks ja sama oliko halk. 2 vai 2.5 tuumaa.
pullonkaula on turbon jälkeisen
valetun "klunssin" ja pakoputken liitos, jossa
sisähalkaisija jää alle 50 millin (en muista
paljonko, koska tein muutoksen jo -94).
Tehoista en lähtis puhumaan koska perstuntumalla
niitä on pirun vaikea havaita.Ulostulossa on
kaksi pyöreätä noin 2.5-3tuumasta kromiputkea
ihan siistit,ja niin kun joku jo vastas
turbonjälkeinen etuputki vaikuttaa eniten.Hintaa
en ole vielä uskaltanut mennä kyselee.
Montas baaria painetta?? Ostin omaan supershipsin
mutta se ei salli yli 1.1baarin paineen.
jos ilmiösi on ns. sekunniksi pelit seis ilmiö ja
jengat putoo kahteentonniin, niin se on boxin
varotoimenpide, joka voi johtua monesta syystä.
mulla ko ilmiö tuli melko vakiona 0.95 barissa
pakkasella, T-28:lla 0.85 barissa aina. laitoin
suuremman ilmamäärän mittarin rungon (gti-r),
vääntöä hävis, mutta ahtaa rajoituksetta.
yksikään chippi ei ole mua vakuuttanut, koska
ahdot ja sytkä korjataan manuaalisesti,eikä bensa-
ja sytkäkartan muutoksista ole osattu senkoommin
kertoa.