Olen vakuuttunut että jos Tampereelle saataisiin parempi terminaalirakennus Ryanairin lennoille, niin matkústajamääräkin voisi lisääntyä. Tosin se taitaa olla niin, että nytkin koneet ovat Riian lentoja lukuunottamatta täysiä. Ehkäpä joku muukin halpalentoyhtiö voisi kiinnostua aloittamaan lennot täältä periferiasta...
Myös Ilmailuhallitus voisi suosia ja osoittaa sinne lomalentoja, mikä helpottaisi ruuhkia Vantaalla, mutta kun on oma lehmä ojassa ja on lyhyempi matka Vantaalle kuin Tampereelle. Joka tapauksessa on hauska nähdä ero esim. Saksan ja muiden RA:n kohdekenttien ja Suomen välillä: täällä odotellaan ja ihmetellään, annetaan rupusakin jonottaa parakissa, kun vrt. Saksa, Ruotsi, kaikki muut kohdekentät, siellä on osattu haistaa mahtava business.
Myös Ilmailuhallitus voisi suosia ja osoittaa sinne lomalentoja, mikä helpottaisi ruuhkia Vantaalla, mutta kun on oma lehmä ojassa ja on lyhyempi matka Vantaalle kuin Tampereelle. Joka tapauksessa on hauska nähdä ero esim. Saksan ja muiden RA:n kohdekenttien ja Suomen välillä: täällä odotellaan ja ihmetellään, annetaan rupusakin jonottaa parakissa, kun vrt. Saksa, Ruotsi, kaikki muut kohdekentät, siellä on osattu haistaa mahtava business.
Vastaukset 9
Vanhimmat
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=122&conference=550&posting=22000000012926123
Itsehän se Ryan sellaisen terminaalin sinne periferiaan on halunnut. Rupusakin eikä kenenkään muunkaan ei ole tarvis jonottaa missään parakissa, kun käyttää oikeita lentoyhtiöitä. Lentoyhtiö saa käyttöönsä juuri sellaiset, mistä on valmis maksamaan.
Ja muuten, ilmailuhallitusta ei ole olemassakaan.
Siis siellähän on ihan täyden plavelun terminaali valmiina, eli Ryanair voi halutetssaan siirtyä sinne. Mutta eivät vain halua, koska saavat halvemmalla nykyisestä terminaalista palvelut. Eikös se ollut jonkin lainen lehmänkauppa koko homma, jonkinlainen kokonaishintasysteemi?
Ja Ilmailulaitos ei voi osoittaa mitään lomalentoja sinne, vaan matkanjärjestäjät hommaavat lomalennot sieltä mistä on riittävästi kysyntää.
Tampereen kakkosterminaali eli ns. low cost -terminaali laajennetaan ja peruskorjataan vuoden 2006 aikana. Lentojen lisaaminen vaatii eri linjat Schengen ja ei-Schengen matkustajille. Ryanair on sijoittamssa Pirkkalaan muutaman koneen ja uusia reitteja avataan. Ilmailulaitos on ollut varovainen investoinneissaan, koska varmuutta lisalennoista ei ole ollut. Tiloja parannetaan todellisen tarpeen mukaan.
Varmaa tietoa hevosmiesten uutistoimistosta. Silti toivossa on hyvä elää...
"hevosmiesten tietotoimisto"!
Eli nyt sitten kuitenkin tähän low-cost terminaaliin sijoitetaan lisää rahaa. Alussahan oli puhe nimenomaan siitä, että riisutulla palvelumallilla saatiin Ryanairille halpa pakettihinta, jonka vuoksi se aloitti liikennöinnin Tampereelle. Muuta kauttahan ei voitu tukea sitä taloudellisesti. Nyt sinne lisätään palveluita, eli lisää rahaa.
Mahtaako samalla nousta terminaalista operoivalta lentoyhtiöltä kerättävät maksut?
Outoa, että siihen terminaaliin sijoitetaan lisää rahaa, kun vieressä on toinen terminaali, jota voisi Ryanairkin käyttää, mikäli vaatii lisäpalveluita ja -tiloja matkustajilleen.
Olihan Ilmailulaitoksen/Airpron kommentit muille kahdella Tampereelta operoivalle lentoyhtiölle, että kyllä tekin voitte tulla tähän halpaterminaaliin, niin saatte tekin edullisen pakettihinnoittelun. Eihän me nyt mitään lentoyhtiötä suosita hinnoittelulla, vaan alhaisemmat maksut perustuvat vain riisuttuun terminaalimalliin.
Nyt joku voi verrata tilannetta taas Finnairiin ja tulevaan Helsinki-Vantaan terminaalin laajennukseen, mutta yhtymäkohtia ei ole, koska Finnairille ei tarjota mitään halvempaa järjestelyä terminaalipaketin muodossa. Finnairhan voisi neuvotella itselleen paljousalennuksen Ilmailulaitoksen kanssa, mutta eipä taitaisi mennä sellainen järjestely läpi, edes kilpailulainsäädännön vuoksi.
Kuka kuppaa ja ketä?
Ei mukavuuksista ole kyse vaan non-Schengen liikenteen EU-ohjeiden mukaisista järjestelyistä, näitä vaatimuksia kakkosterminaali ei siis täytä. Mistään mukavuuksista siellä on varsin vaikea puhua ;-(
Siis minkälaisia järjestelyitä siellä pitää tehdä? Liikenteellisestihän schengen ja non-schengen liikenne tapahtuu eri aikoihin. Ei varmasti ole ylivoimaista järjestää passintarkastus pistettä ennen Riikaan ja Stanstedille meneviä lentoja. Ei kai siihen nyt sen kummempia muutoksia tarvita?
Kyllähän muillakin maakuntakentillä saadaan esim. tuloaula suljettua ja porukka kulkemaan tullin kautta. Viimeksi itse jouduin kulkemaan tullin kautta vaikka tulin ihan kotimaan lennolta Helsingistä, smaan aikaan tuli tilauslento jostain etelästä. Toki katson etten ole kyllä velvollinen kulkemaan tullin kautta tullessani kotimaan lennolta, mutta ei se elämääni sen kummemmin ole sekoittanut.