1.) 20A virta riittää 240W huipputehoon... Olenko oikeassa?
2.) Tarkoittaako maadoituspisteiden välinen potentiaaliero akun ja vahvistimen plus ja maa pisteiden välistä jännite-eroa joka syntyy kantohäviönä akulta vahvistimelle? Vai sitä kuinka paljon eroa on akun ja vahvistimen maadoitusresistansseilla?
2.) Tarkoittaako maadoituspisteiden välinen potentiaaliero akun ja vahvistimen plus ja maa pisteiden välistä jännite-eroa joka syntyy kantohäviönä akulta vahvistimelle? Vai sitä kuinka paljon eroa on akun ja vahvistimen maadoitusresistansseilla?
Vastaukset 7
Vanhimmat
1.) 20A virta riittää 12 voltilla 240W jatkuvaan OTTOtehoon, eli jotta vahvistimesta saataisiin sama potku myös ulos, hyötysuhteen pitäisi olla 1,0. "Perinteisillä" vahvistimilla hyötysuhde on kuitenkin lähempänä arvoa 0,5, joka siis 12 voltilla riittäisi 120 watin tuottamiseen. Kuitenkin, auton latausjännite on luokkaa 14 volttia, jolloin ko. virralla pitäisi saada parikymmentä wattia enemmän.
2.) Maadoituspisteiden välinen potentiaaliero tarkoittaa nimensä mukaisesti maadoituspisteiden välistä jännitettä. Eli vaikka molemmat laitteet olisi kytketty koriin, saattaa korin eri osien välillä olla potentiaaliero. Tämä ero pyrkii tasaantumaan, ja näin syntyvä virta tuppaa kulkemaan laitteiden välisissä signaalikaapeleissa. Näin sitten syntyy se vekkuli laturivinkuna.
1.) Aivan... en ottanut häviötä huomioon. Hyvä kun huomautit.
2.) Eli tällä siis tarkoitat juuri maadoituspisteiden välistä resistanssieroa. Vai?
Voiko kyseistä ilmiötä tutkia mittaamalla akun plus navasta vahvistimen ja akun maadoituspisteisiin ja vertaamalla jännitettä? Käytännöllisesti katsoen eroa ei saisi siis olla yhtään, joka on kai todellisuudessa mahdotonta, sillä eiköhän siinä ole aina pientä heittoa. Mutta kuinka suureksi tullessaan ero alkaa vaikuttamaan häiritsevästi?
Onko tie onneen maakaapelin vetäminen perästä akulle (mikä ei sinänsä kuulosta houkuttelevalta)?
Potentiaali eron saat yksinkertaisesti mitattua siten, että laitteisto kuormitettuna eli päällekytkettynä asetat mittajohtimesi niihin maadoituspisteisiin joiden välistä jänniteeroa haluat mitata, lukema näyttää suoraan jänniteeron. Huomaa että mitä enemmän kuormitat laitteistoa, eli mitä enemmän virtaa kuluu sitä suurempi on potentiaaliero.vrt U=R*I
Niin, siitä maadoituspisteiden välisestä resistanssista ja vahvistimen ottamasta virrastahan se potentiaali muodostuu eli U=R*I niin kuin Anon huomautti.
Haittaavan eron suuruudesta en osaa sanoa juuta enkä jaata, voipi olla laitteistokohtainenkin asia. Voisit kuitenkin varmuuden vuoksi maadoittaa vermeet samaan pisteeseen, onnistuu takakonttiin asennetun (?) vahvistimen akkuun maadoittamista helpommin vetämällä ohjelmalähteen maadoitus taakse, samaan paikkaan vahvarin maan kanssa. Onnistuu paljon hoikemmalla kaapelilla ja toisekseen, mahtaako se ohjelmalähteen alkuperäinen maadoituskaan olla akkuun kytketty.
Tiestä onneen en tiedä, omassa autossani on akku alun perinkin takana ja vahvistin on maadoitettu suoraan siihen. Viime viikolla vedin CD:n maan taakse toiveissani tappaa pieni mutta ärsyttävä laturivinkuna, vaan eipä pirulainen kuollut. Ongelma taitaakin siis olla linjakaapeleihin indusoituva virta, siitäkin huolimatta että virta- ja signaalikaapelit kulkevat eri puolilla autoa. RCA:t eivät ole kustommittaiset vaan vakiot viisimetriset ja ne kiertävät takakontissa muutaman ylimääräisen kiepin ennen vahvistimelle päättymistään. Taidan seuraavaksi pätkäistä kyseiset kaksoissuojatut RCA:t oikeaan mittaansa, jos ei vieläkään auta niin alkavat keinot käydä vähiin.
Eivät ole aina ihan yksinkertaisesti hiljennettävissä nuo häiriöt.
No eipä tässä sitten muuta kuin rohkeaa yritystä... mikäli homma kusee niin ei kun romut romujen sekaan.
Noista signaalikaapeleista olen jostain lukenut sen verran että kun ostaa kunnon päät ja tekee kahdesta 7mm koksusta sopivan pituiset kaapelit niin ei pitäisi olla häiriöherkät.
Siis autossasi on lisäakku hifisysteemejä varten takana?
Mikäli et ole jo tehnyt tätä, niin kannattaa ottaa cd-soittimeenkin virta takimmaisesta akusta.
En ole varma mutta luulisi että eri kuntoiset akutkin voivat aiheuttaa varaustiloissa jotain eroavaisuutta.
...vaan auton ainoa akku on alkuperäisellä sijoituspaikallaan takarontissa. Painonjakauman vuoksi, eikä siellä konehuoneessa toisaalta olisi turhaa tilaakaan akkua varten.
En ole "arkiautossa" keksinyt mitään järkevää käyttöä lisäakulle, mulla ei ainakaan ole tapana istua autossa parkissa ja kuunnella musiikkia. Jos taas virta ei tahdo riittää edes ajon aikana, kannattaisi varmaan vaihtaa ensiksi isompi laturi. Mulla tuntuu hyvin riittävän, arsenaalissa on vain yksi 5-kanavainen vahvistin jolle vakio 95-ampeerinen mutikka tuntuu puskevan ihan tarpeeksi virtaa.
Muuten olet varmaan kyllä oikeassa, eli CD:n virrat ja maat pitäisi molemmat vetää samasta paikasta kuin muillekin vermeille.